Bonsoir tout le monde,
C'est ma première inscription dans un forum après 1mois de travail acharné (et nocturne) pour préparer notre voyage. Je viens d'acheter un Roller Team 7max avec 50 000km sur Ford transit 2,4L 137ch propulsion à distribution par chaine, roues jumelées. Double dinette. Nous sommes une famille de 5, 3 enfants qui auront 10, 5 et 2,5ans quand en juillet 2011 nous retrouverons le CC à
Buenos Aires. Le trajet suivra nos envies mais comme nous avons des contacts dans la plus part des pays nous irons en
Uruguay puis Rio puis retour via Iguaçu en
Argentine vers la Terre de Feu, puis
Chili,
Peru,
Bolivie,
Equateur,
Colombie, cargo pour
Panama,
Costa Rica...
Mexique,
Californie et
New York, la partie
USA sera faite suivant le rythme que nous imposera le voyage, dans ce cas si nous ne pouvons pas faire les
USA l'option serait de rentrer non pas de
Baltimore mais du
Mexique voir de
Panama après le séjour au
Costa Rica. On verra bien.
Je voyage régulièrement en AM du Sud et j'ai la chance de faire qq tours dans le monde tous les ans. Ma femme et moi sommes aussi sommes habitués aux expéditions sportives. Mais là c'est une autre aventure, elle engage la famille entière, elle nous enthousiasme ! Mais comme vous le verrez j'ai une tendance à la prudence... Et je n'aime pas les risques quand ils ne sont pas préparés...
Aussi je souhaite partager avec vous le résultat de mes recherches et avoir vos avis :
1- Assurance/Assistance maladie et véhicule : International SOS et AVI le contrat Marco Polo. Mais attention ce contrat (comme Mondial Assistance) ne prend en charge les pb corporels suite à accident de voiture qu'en 2nd rang derrière l'assurance du responsable de l'accident. Les codes des assurances des pays traversés sont variables, il peut et il y a des exclusions qui génère des trous à la frontière avec la Marco Polo. Conclusion après les 90jours de couverture fourni par Allianz/AGF de LA MURE (38), il faut prendre le contrat de M. Alessie en Hollande seul sur la place à assurer depuis l'Europe. Compter pour Allessi à la louche sur 12 mois pour notre CC et ma famille en tout risque = 4 à 5000 USD, mais dans certains des pays d'am central ils ne feront pas grd chose, une assurance locale est alors obligatoire à la frontière. Pour AVI compter pour 5, 2500 à 3000€.
2- Sécurité / déclenchement SAR : Je suis prudent et habitué aux expéditions extrêmes (pole nord à ski, traversé du
Groenland à ski nombreuse faces nords en alpinisme...).
Je considère très imprudent de voyager dans ces pays sans être à l'aise en Espagnole, l'Anglais utile mais il est peu usité hors des villes. Ne pas connaître la langue pour un court séjour est acceptable, pas pour celui-ci. Je parle, lit, écrit espagnole (moyen) et anglais (fluent), mais je vais prendre 20 hrs de cours en Portugais et en Espagnol. Nous nous inscrirons aussi à un cours Tellmemore.
En cas de pb important dans la pampa, je ne voudrais pas me reprocher de n'avoir pas fait le maxi pour protéger les miens (mon coté cro magnon). Aussi je suis équipe d'une balise PLB, d'une autre balise SPOT2 et j'ai un téléphone satellitaire Inmarsat. Enfin, afin de communiquer lors de reconnaissance avant d'engager le CC dans une piste ou une route étroite, ou encore si nous avons besoin de nous séparer (ma femme dans le CC pour le cned, moi aux courses par exemple) j'ai 2 Talky de 5W porté 14km en découvert et 5km en ville testé. En
france, j'ai un copain medoc qui pourra nous supporter, mais International SOS, que je connais bien, c'est le top. Nous préparons une pharmacopée (y compris agrafe de suture) mais nous y ajouterons des fiches en 3 langues qui si une maladie ou un accident survient permettra d'y écrire le pb et les premières observation sans se poser de question (la panique des premières minutes). Ma femme et moi-même sommes brevetés secouristes, mais nous ferons un refresh. Ces fiches sont du type urgentiste utilisé par les guides de haute montagne ou les moniteurs de spéléo, c'est simple et clair. Nous aurons les num de tous les medoc de chaque ambassade de
France. Pour terminer mes contacts dans chaque pays et le réseau SERVAS. Pour les risques d'agression rare mais pas nul, j'ai rien d'autre qu'une bombe anti-ourse polaire :o), surtout pas d'arme mais pourquoi pas un lance pierre pour les chiens. Le CC est équipé d'une alarme simple à coupe circuit, d'une "cachette" plus que d'un coffre et d'une alarme "tout gaz" dont les soporifiques. Nos papiers sont tous scannés sur 2 clés USB porte clefs et dispo sur un e-mail type gmail dans notre boite de réception.
3/ Navigation : Balise SPOT2 avec abonnement tracking pour notre blog et sur place GPS Garmin acheté à
Buenos Aires avec toute les cartes d'
Argentine /
Brésil /
Uruguay /
PAraguay /
Chili /
Bolivie /
Peru. J'ai commandé pour
Equateur et
Colombie. J'ai déja
Mexique et
USA. En sus j'ai OZZI et des cartes papiers plastifiées.
4/ Cargo : RORO HAvre->
Buenos aires Grimaldi, il y a plusieurs transitaire j'ai pris AUTOTRANS pour le moment... Pour le transitaire
Colombie->
Panama je ne sais pas encore mais j'ai vu passé des noms dans les blogs.
5/ Carnet de Passage en Douane ou ATA ? : Nous prendrons le carnet ATA à la louche tout compris 400€ pour 25 pays et un CC de 40 000€, mais pas reconnu dans tous les pays vous renseigner (mais de toute façon bien plus reconnu que le CDP) très utilisé par les pros, surtout pas de dépôt de garantie comme le demande le CDP ! Contacter votre CCI. Attention il n'est valable que 12 mois après il faut rentrer ou attention aux amendes, plus souple aussi si vous décidez de vendre votre CC sur place, il y a une procédure à respecter et des frais mais c'est possible.
6/ Modification du CC :Je ne garde le Gaz que pour la cuisson (2 bouteille + kit remplissage), j'aurais en plus un réchaud portable MSR tout carburant liquide de secours (fonctionne avec tout du Kéro à la Naphta très connu des alpinistes dispo au Vieux Camp). En effet il existe des solution cuisson alcol ou Diesel, les premier Finlandais sont fiable très utilisé sur les bateaux, par contre la plaque Webasto Diesel "X100" a des pbs de jeunesse, mais je reste sur le Gaz pour la cuisson. Un micro-onde 12V. Je passe ensuite le chauffage/chauffe eau en Diesel webasto (mais surtout pas le modèle Combi pas fiable), celui en place est donc à vendre. Tout comme le frigo tri-mix du CC que je change aussi. Je le remplace par un à compresseur Danfoss 0,3Ah sur 12V/24V un 230L de chez NEB. Au passage au retour je me demande si je ne vais pas en prendre un pour la maison car ceux-ci consomment, tenez vous bien 30x moins que nos modèles à compresseur classés A+ pour la maison ! Un petit geste pour la planète... Je passe tout l'éclairage en basse conso 12 V. J'ai 200L d'eau. Je monte un limiteur de débit d'eau aux robinets. Je vais monter un filtre Ogapur (ou Filopur à voir...). Je vais équiper le châssis d'un réservoir étendu Diesel. WC chimique j'utiliserai de la bouillie bordelaise. Un rafraichisseur d'air 12V à la place d'un petit lanterneau pour gagner même en roulant 10°C. 2 batteries 120Ah à décharge lente et au Gel (pour les pentes et les bosses). 2 Panneaux de 100W. Ou 1 seul et une éolienne 200W, j'hésite encore. Un groupe électro de 2000KVA essence Inverter. Un compresseur air TMax et une clef à choc 12V (très efficace pour démonter les écrous de roues). Un kit réparation crevaison (
www.euro4x4parts.com/...ration_tubeless.html
) très utile ! Une seule roue de secours. J'équipe de valves métalliques type camions sur toutes les roues. Grip Chaine et plaque de désensable en alu qui serviront aussi de cloison cabine/cellule. Cric hydraulique car le cric Australien utilisant les gaz d'échappement et un ballon pour lever ne lève pas plus de 3T même s'il indique 3,5 dommage. Sangle de traction. Je vais faire teindre les vitres cellule chez Glastint. Je vais peut-être faire ajouter une lame aux suspensions arrière mais je ne suis pas sûr encore, la suspension pneumatique est une bonne solution. Enfin un BBQ modèle Grilleto, super même avec les braises vous le repliez et vous rangez ! Coté électrique j'aurais aussi un convertisseur chinois 110V-60Hz / 220V-50Hz en 3000W. Et aussi 1 ou 2 convertisseur 12V / 220V. Je remplace l'alternateur moteur par un plus gros. Je remplace les amortisseur par des à gaz réglable. Et je change l'embrayage par un neuf. Je fais toutes les vidanges (boite incluse). Je monte des skis de protection et un pare buffle avant et arrière. Enfin je compte m'appuyer sur un logisticien spécialisé pièce Ford Européen (comme euro4x4parts ou mister-auto) pour m'envoyer en FedEx la pièce manquante vers le garage local qui me la posera. J'aurais qq pièces de rechange mais je compte surtout entretenir tous les jours le moteur (entre autre : coup de soufflette sur le filtre à air avec le compresseur d'air). Enfin j'aurai le Manuel TEchnique du Ford en Espagnol et en Anglais. J'aurais aussi pris une pompe à eau (habitacle) de secours. Pour l'entretien d'un façon générale je vais rédiger une check liste avant démarage et fin de journée (type pilote d'avion).
7/ moyens à bords pour la Lecture et le CNED :2 PC portable. 2 disque dur externe dont 1 de 1,5 TO qui d'ici notre départ sera gavé de livre pour enfant scanés pdf de la bibliothèque. Des films et de la musique aussi.
Nous passerons dans les alliances Française si notre langue nous manque...
Par contre le CNED m'a alerté que cette année une partie se faisait on-line sur Internet, s'il y a des gens qui en ont l'expérience je suis preneur.
Voilà merci de vos remarques !
Olivier
ps: mes excuses si qq fautes se sont glissées dans le texte.
. C'est un Sunlight (Dethleffs) A63 de 2009, longueur 6,30m. Nous avons fait notre première sortie avec ce week-end, et nous aurons jusqu'à début juin prochain pour le bichonner avant qu'il prennent la mer direction BA.