Quel rétroviseur pour mon TX 400

Bonjour
Sur mon TX400, j'ai gardé le guidon d'origine et je n'ai pas de place pour fixer sans
gène un rétroviseur...
Aussi l'ai je fixé sur la fourche mais ça ne me donne pas satisfaction. En effet j'ai vue sur mes genoux, les sacoches arrières et au dernier moment sur le véhicule qui me dépasse !!!!
Avec un déport plus important, en fait une tige plus longue j'ai peur que les vibrations altèrent la visibilité...et que le réglage devienne compliqué...
Avez vous des solutions ????

Bonjour,
Un retro viseur de casque, se monte avec du scratch d autocolant
Faut pas etre trop presbyte
Exemple ci dessous à titre d'info
www.lecyclo.com/...bN4NMCFcluGwodJhcIjg
Dave

sur le vélo que j'utilise quotidiennement en ville, j'ai mis un rétroviseur B&M Cycle Star long (tige 13cm). Comme je n'ai pas de commande de dérailleur à gauche, je l'ai fixé entre l'attache du levier de frein et la sonnette. J'ai le modèle de diamètre 60 mm (champ visuel pas très étendu), il existe aussi en 80.Vous pourriez le mettre à la place de la sonnette, si vous avez une voix qui porte bien, quitte à déplacer la sonnette à un endroit peu accessible pour vous conformer à la réglementation.NB : selon votre position de conduite, la visibilité sera meilleure soit en fixant le rétroviseur au-dessus, soit en-dessous du cintre (il vise alors entre votre bras et votre cuisse/sacoche).

Salut Dave
Merci pour ta réponse mais le lien ne fonctionne pas...
Il faut acheter un rétro spécial je suppose ????
En vente en ligne on peut trouver cela ????La solution ne m'emballe pas particulièrement car le système me semble
fragile...en manipulant le casque....risque de tordre le rétro !!!!Je retiens cette solution mais si quelqu'un a une autre proposition, je suis preneur.....Cordialement

J'ai le même retro que Meg2 et ça me va bien. Dans cet ordre (de gauche à droite) : barend, poignée, retro (presque à l'horizontale, juste au dessus de la main), frein, manette der. avant........ der. arrière, sonnette, frein, poignée, barend. Le compteur est sur le tube horizontal.J'ai mis de la chambre à air dans le système de serrage du retro pour donner de la flexibilité mais ça maintient le retro dans sa position. Sinon les chocs dans les chemins le dérèglent.J'ai pas de TX400 mais ça revient au même selon les contraintes.

Bonsoir Meg2En effet, je n'y avais pas pensé, je peux déplacer la sonnette...
Par contre pour une bonne visibilité, il me faudra une tige relativement longue
avec toutes les contraintes (poids, réglages, vibrations !!!!...)
A étudier par rapport à la solution rétro sur casque....Merci pour votre réponse....

Bonsoir
il a un rétro de la marque Zéfal que tu met à la place du bouchon au bout du guidon. il a une for me presque ovale. J'en ai un de chaque coté de mon guidon c'est parfait bien plus efficace que les rétros à tige qui peuvent vibrés où on voit flou. Rétro zéfal cyclop.

La mise au point sur un miroir se fait sur l'image "virtuelle" reflétée, par sur la surface du miroir, ce n'est pas un écran. Tu peux être presbyte, tu verras de manière nette ce que reflète le miroir si c'est à plus de 1 ou 2 m même si le miroir de casque est lui à 10 cm.J'avais un zéfal en bout de cintre, je l'ai cassé, j'ai monté un truc sur tige, image peu stable, donc plus rien depuis 4 ou 5 ans, il faut juste apprendre à jeter un coup d’œil derrière de temps à autres, ça fait un truc de moins sur son vélo. Le seul moment où c'est un peu chaud, c'est en descente.

Bonsoir,
sur mon TX 400, j'ai aussi eu le problème de savoir où poser un rétroviseur.
j'ai commencé par le Busch+müller, mais 60 mm, c'est guère plus qu'une pièce de 2€. Pour moi, bien trop petit pour une bonne vision.
Finalement, j'ai trouvé à Décathlon le rétro 3D Btwin. J'ai enlevé la pastille décorative de bout de guidon et mis le rétro en place.
Bon, il faut resserrer la vis de temps en temps, mais très bonne vision et très stable.
inconvénient : on bloque la mini-corne, donc les positions des mains sur le guidon.
Bon les poignées larges sont très confortables, ce qui ne m’empêche pas de chercher des cornes plus hautes (genre Evo Touring Ergotec) pour remplacer ces mini-cornes.