Ryanair pourrait quitter Pau (France)

Encore un coup de communication pour faire parler d'eux...
Toujours efficace, même pour parler de toilettes payantes.

Ryanair s'ecrit Ryanair comme Air France s'écrit Air France et non Air Fra nce.
MerciComme dit Ryrthebest, Aucun chantage n'est exercé, quand une des deux parties d'un contrat n'est pas d'accord, rien ne l'oblige à le signer.
Si Pau estime que Ryanair coute plus qu'il ne rapporte, ils ont le droit de ne pas le renouveller.
Moi personnellement, je suis pour la nouvelle politique de Ryanair d'aller vers les plus gros aeroports sans forcement y toucher des subventions mais en touchant + de pax potentiels.
Le prix des billets augmentera forcement mais la structure de cout de Ryanair permettra toujours d'etre moins cher que ses concurrents, easyJet compris (la DG l'a meme reconnue dans sa derniere ITW)

A l'expiration du contrat en cours, un nouveau contrat entre Ryanair et l'aéroport de Pau devait être conclu, et les parties ne sont pas arrivées à un accord sur son contenu. Qu'y a-t-il de scandaleux là-dedans ?
Et surtout, en quoi y a-t-il lieu de "soutenir" l'un ou l'autre ? Il s'agit d'un marché purement commercial qui n'a pas été conclu, comme cela arrive couramment en affaires.
Du coup, les impuissants pourfendeurs de Ryanair, prétendus connaisseurs et thuriféraires d'Air Farce entrent en transe. C'est pathétique...
C'est moins gai pour les Palois, qui vont devoir se passer de Ryanair et, dans le meilleur des cas, se rabattre sur l'éventuelle compagnie qui daignera remplacer Ryanair, à des prix nettement plus élevés bien sûr.
Mais qui se soucie du consommateur ?

En effet on s'en moquerait s'il ne s'agissait pas d'argent public.

Dans ce cas ce n'est pas Ryanair qu'il faut condamner, mais les gens qui acceptent de donner cet argent à Ryanair, particulièrement si ces aides sont illégales.
Par contre, en temps que contribuable, je préfère largement donner quelques € indirectement à Ryanair (qui me permet largement de récupérer mon investissement avec des billets à très bas prix) plutôt que d'en donner à sarko pour qu'il vole en A330 VIP à 180M€.

120.000 pax sur 673.000, ça fait 18% de perte de trafic annuel pour Pau.
120.000 sur 70.000.000, ça fait 0,17% de perte de trafic annuel pour Ryanair.
Ce n'est pas grave !
Ryanair va redéployer ses avions sur d'autres destinations.
Et Pau retrouvera son trafic avec la nouvelle low-cost qu'Air France créera demain (demain : dans le sens "demain on rase gratis", bien sûr).

Je suis entièrement d'accord avec cette analyse. C'est bien la faute des régions via les CCI d'avoir accepté de payer de telles redevances. On ne peut pas blâmer Ryanair de faire du business sur cet élément.Le jour où le ferroviaire s'ouvrira à la concurrence sur du cabotage ou même du régional, on aura exactement la même problématique. Etant donné que les régions financent les TER, il y a fort à parier que certaines entreprises de transport ferroviaire feront monnayer un désenclavement des régions à prix fort.

Sans polémiquer, avez vous des sources (les articles dont vous parlez), car il semble plutôt que la Direction d'AF se battait justement contre ces subventions.

AF se bat à juste titre contre les subventions reçues par Ryanair. Pas contre celles qu'elle pourrait recevoir. Idéalement, il ne devrait y avoir de subventions pour personne. Mais s'il doit y en avoir, alors ça doit être pour tout le monde.L'état de nos finances publiques (faute de sens du bien commun) devrait inciter nos dirigeants à supprimer les subventions mais ce ne sont pas eux qui devront rembourser la dette alors que ce sont eux qui peuvent parader en disant "voyez, comme notre aéroport est beau, combien nous avons de passagers"....

Pour une fois qu'on est d'accord ;)Tant qu'à faire on pourrait filer de l'argent à quick silver pour avoir des planches de surf moins cher, mais je vois pas trop l'interêt pour nos finances.

Si ces planches de surf attirent des surfers qui louent des voitures, remplissent des hôtels et mangent au restaurant pourquoi pas

Disons que les Régions gèrent désormais les transports de manière autonome. Libre à elles de donner des subventions si elles souhaitent attirer une entreprise (ça prête à débat bien évidemment vu qu'il s'agit d'argent public). Qu'une compagnie fasse pression pour recevoir des aides pour s'installer, cela ne me choque pas en soit également. C'est le cas de plein d'entreprises vis à vis de communes et communautés d'agglomérations. Donc de ce côté là, Ryanair est futé et a bien négocié la chose avec les CCI.Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi AF ou ses filiales, plutôt que de dénoncer ce comportement n'ont pas tenté de faire jouer la balance de même.D'un autre côté, dans le cadre des OSP, AF reçoit également des aides pour certaines lignes.