Le souci de l'A380 c'est qu'Airbus a tellement vanté la modularité de l'expace intérieur auprès des clients potentiels, qu'il se prend les pieds dans le tapis...rouge !
A priori et selon mes infos, pas une seule compagnie cliente n'a la configuration de son petit camarade. Ce que n'avaient pas prévus les ingénieurs d'Airbus, qui comptaient sur quelques aménagements types à choisir "sur catalogue" et donc un effet d'échelle. Du coup, il faut développer pour chaque compagnie une configuration propre et comme il y a surenchère dans les désidérata (plus de fauteuils confortables, plus de systèmes vidéo / internet etc) celà fait beaucoup de poids supplémentaire et d'alimentaitions électriques complexes, et notre baleine volante prend de l'embonpoint ! Poids qu'il faut récupérer ailleurs, puisque ces excédents agissent sur la masse au décollage, donc la consommation de carburant et par conséquence sur la distance franchissable. Alors on rajoute un peu plus de composites ici et là, on supprimes des inverseurs de poussée etc...
Bref, même si l'avion semble bien né (tous les vols d'essais le démontrent), il y a encore beaucoup de travail et de corrections à faire pour satisfaire les clients. Comme chez Airbus (ou Boeing) on est sérieux malgré tout, ils avouent qu'ils auront plusieurs mois de retard et paieront donc des indemnités à
Singapore Airline (c'est prévu dans le contrat et donc assuré), voir à d'autres clients
Mais un conseil d'ami : ne vous précipitez pas pour effectuer les premiers vols commerciaux, car compte tenu de la nouveauté technologique de l'A380, il y aura inévitablement un paquet de petits problèmes non prévus et qui sans être dangereux (du moins je ne le pense pas !) n'en seront pas moins désagréables et nécessiteront une période de "déverminage" avant de profiter pleinement de ce nouveau standard du transport aérien.
B&R
