Carte des bus à Bangkok

Salut,
Sauriez où trouver une cartes des bus de bkk parce que je m'y perds un peu

Tu trouveras des cartes de Bangkok auprès des officines de l'office du tourisme Thaï ou à l'aéroport en arrivant. Bien demander la carte avec les lignes de bus. Pour les bureaux de l'office de tourisme Thaï tu en trouveras un peu partout et près des grands monuments touristiques.

Salut,Regarde ce lien tu as tous les explications pour les transport en bus à Bangkok avant de partir ça te donneras une idée 216.239.37.104/...GLG:2006-01, GGLG:fr

Ou en français si tu préfères Autobus à Bangkok

L'air bleu a conditionné des autobus pour coûter le baht 8 les 8 premiers kilomètres, et le taux monte lentement de là. Un tour très long à travers la ville peut coûter le baht autour 20.

Le MicroBus pourpre charge un taux forfaitaire du baht 25 indépendamment de la distance, mais les arrêts seulement s'il y a un siège disponible, c.-à-d., n'a pas les personnes debout. Aucun problème n'exceptent pendant une heure de pointe où ils se remplissent parfois et ne s'arrêteront pas pour plus de passagers. Air conditionné. Ayez besoin de prix exact, car aucun changement n'est donné en arrière.
Le MicroBus est différent dans celui là n'est aucun préposé de prix. Vous laissez tomber l'argent dans une fente. Voir des instructions détaillées ci-dessous.
Ce Microbus a un grand numéro 3 là-dessus, et les la plupart sont les nombres 2-digit. D'autres qui ont un petit nombre à 4 chiffres sont des navettes à la station de skytrain la plus proche. (ce sont un sous-ensemble de Microbuses acheté pour le skytrain, mais elles n'ont pas changé leur couleur ou aspect autrement.)

Les autobus rouges (non-air-conditionnés) ouvrir-aérés ont coûté le baht 3, 5 le baht pendant le jour et 5 après le minuit, taux forfaitaire indépendamment de la distance.

Les autobus blancs ouvrir-aérés ont coûté le baht 5, parfois peu plus après minuit. Taux forfaitaire indépendamment de la distance.

Les petits autobus verts devraient être évités, mais coûtent le baht 2, 5. Ceux-ci se sont appelés "unloved des autobus" parce qu'ils belch obstruant la pollution noire, les conducteurs sont agressifs, et leurs itinéraires sont embrouillants et changement souvent. Oubliez les cartes d'autobus. Si vous n'êtes pas thaï et familier avec où l'autobus particulier va (par exemple, hurlé hors de la fenêtre par le préposé de prix), alors ne prenez pas une chance.

Tous les autobus, excepté le MicroBus, ont un employé qui marche à travers l'autobus pour rassembler le prix. Vous prenez un siège d'abord et attendez la prix-prise accompagnant venu vous. Le prix des autobus conditionnés par air change avec la distance, ainsi quand les promenades propres prennent jusqu'à votre prix, vous parlez le nom de votre destination, par exemple, "Sukhumvit 49". Ils savent habituellement des nombres en anglais. Cependant, le prix des autobus non climatisés est des honoraires plats, par lequel vous ayez besoin de parole rien au préposé. Avec tous les deux, ils vous donnent un reçu de papier minuscule. Gardez ceci, parce que parfois un auditeur monte à bord de l'autobus et vérifie chacun billet.
Le MicroBus pourpre est différent (voir la photo). Quand vous embarquez, vous laissez tomber le baht 25 dans la fente à côté du conducteur. Son côté de la boîte de baisse d'argent a une fenêtre, et il regarde brièvement par la fenêtre pour vérifier que vous vous êtes laissés tomber dans la quantité correcte. Alors il appuie sur un bouton et un reçu obtient imprimé. Vous devriez être sûr de garder ce reçu en main, parce que le MicroBus a tache-vérifier les auditeurs qui parfois montent à bord de l'autobus et vérifient tous les reçus. Là où l'imprimeur de reçu est localisé change. Habituellement, il est à côté de la boîte de baisse, au-dessus et vers de l'intérieur de l'autobus. Parfois il est derrière vous, contre la fenêtre vers l'intérieur de l'autobus.
Quand vous voulez sortir l'autobus, vous appuyez sur le bouton rouge à côté de la porte (ou sur le plafond du MicroBus) qui fait un signal sonore et/ou allume une lumière rouge pour le conducteur à la notification.
L'air a conditionné des opérations d'arrêt d'autobus autrefois entre 10pm et minuit. Habituellement, le dernier autobus laisse sa station d'origine à 10pm et arrive aux arrêts d'autobus autrefois ensuite.
La plupart des autobus non-air-conditionnés s'arrêtent également à 10pm, mais certains courent tous par la nuit, un sous-ensemble de l'autobus numbers/routes. Cependant, les autobus après que le minuit viennent moins fréquemment, en général une fois ou deux fois une heure, et beaucoup de ces derniers n'ont aucun siège vide, bien que vous ne vous tiendrez pas depuis longtemps il y a peu de trafic en retard la nuit. En outre, vous n'avez pas besoin d'un autobus conditionné par air la nuit, comme arrêt de la chaleur et de pollution étant des issues. Minivans - Une AlternativeAu cours du passé plusieurs années, ont là les minivans émergés comme ceux décrits ci-dessus. Quelques itinéraires reproduisent les itinéraires d'autobus de BMTA plus ou moins, tandis que d'autres servent des personnes permutant à et des communautés en dehors de Bangkok qui ne sont pas servies en les autobus de BMTA. Certains prennent l'autoroute urbaine.
Ces minivans sont plus rapides parce qu'ils se remplissent rapidement et cessent de sélectionner vers le haut des passagers quand ils sont pleins. Il y a 3 ou 4 rangées des sièges dans le dos (habituellement 4), chaque 3 personnes portantes, plus deux davantage peut s'adapter dans le siège avant. Si vous avez de longues jambes, alors vous pouvez vous adapter seulement dans l'avant. Il est un peu serré mais en valeur lui. Certains de ces autobus attendent simplement jusqu'à eux remplissent avant leur congé leur origine. D'autres se rempliront partiellement, et après qu'une quantité de temps mesurée attendant (elles fonctionnent dans les équipes de fourgons) elles partira et puis essayera de prendre des cavaliers des arrêts à venir ou de tous le long de la manière. Si pleins, ils passent comme un éclair dessus. Mais si quelqu'un descend, alors ils commencent la chasse pour un autre cavalier.
Pendant l'heure de pointe, vous devez habituellement poursuivre à l'origine d'un fourgon. Pendant non-précipitez l'heure, vous pouvez souvent onduler un vers le bas, et il peut être à moitié vide.
La seule manière de savoir où ils vont est habituellement en lisant leur grand signe sur le tableau de bord (qu'ils renversent le moment où ils tournent autour) ou bien l'écriture du côté du fourgon. Elle est presque toujours dans thaï seulement, aucun anglais. Quelques opérateurs exigent leur destination au-dessus d'un haut-parleur au moment où l'origine. (à mon avis, si vous vivez ou travaillez dans le même endroit régulièrement, alors vous devriez pouvoir lire ces mots dans thaï.)
Le prix change, typiquement entre le baht 20 et 30. Le paiement est parfois l'opposé des grands autobus de ville -- vous salaire le conducteur de fourgon quand vous sortez, habituellement. Un certain expressway van cars (comme proche notre bureau) se remplissent à l'origine et sur ne prennent pas des passagers le long de la manière, ainsi c'est devenu une convention pour les gens dans la rangée arrière des sièges pour remonter leur argent, puis le remet à quelqu'un dans un siège dans la prochaine rangée, et dessus à l'avant, c.-à-d., le passage de passagers leur argent autour un système d'honneur, et lui fait par la suite sa manière au conducteur.
Notre bureau est situé près d'un centre du minibus origin/destination, thong Thani de Muang. Le minibus obtient sur l'autoroute urbaine près de notre bureau et atteint au loin la sortie d'autoroute urbaine de monument de victoire, se gare alors là par la rampe d'entrée pour des passagers allant dans l'autre direction. Puisque le monument de victoire a également une station de skytrain, aussi bien qu'être le moyeu principal de l'autobus de Bangkok, lui le rend rapide et facile pour nos employés pour aller entre la maison et le bureau par transport en commun bon marché, rapidement. De même, il est préférable à conduire et à trouver un espace de stationnement. Quoique notre bureau soit situé près de l'autoroute urbaine, il coûte toujours de l'argent dans les péages, l'essence et le stationnement d'autoroute urbaine. Améliorez pour prendre l'autoroute urbaine van car à la station de skytrain.
(ces minivans sont censés être inscrits au BMTA, et ceux avec les plats jaunes sont généralement. Cependant, plus que la moitié des minivans sont actionnés "en privé". Dans mid-2000, il y avait le premier hiccup en service car les autorités ont commencé à fendre vers le bas sur les minivans privés qui n'ont pas payé leurs honoraires de concession, et il y avait alors une grève car les minivans privés se sont plaints au sujet des dessous de table allégués et des paiements de protection qu'ils ont dû effectuer. Il y avait eu plusieurs avertissements. Elle a gêné des banlieusards pendant un jour et a frappé la pression, et de ce que je puis dire a été résolu assez tranquillement dans les coulisses de la manière compromettante thaïe habituelle.)
Nouvelles en date d'octobre 2004:
Dans la section de gourou de la Thaïlande sur le transport public, on l'a précisé à moi, correctement, que le website était par erreur quand il a signalé que l'autoroute urbaine croise le skytrain à seulement un point, monument de victoire. Évidemment, il croise également où Sukhumvit devient Phloenchit. C'est approprié pour les personnes qui préfèrent vivre dans les banlieues et prendre le transport en commun sous forme de minivans en bas de l'autoroute urbaine à une station de skytrain.
Le monument de victoire est un autobus et le moyeu minivan -- clairement le plus grand à Bangkok -- et de nombreux autobus et minivans y arrivent "Marche/Arrêt"la droite d'autoroute urbaine au rond point double-bagué énorme conçu pour des transferts d'autobus. Pendant que le skytrain s'arrête également au monument de victoire, c'est devenu un moyeu bien plus en avant de transport en commun. C'est le seul lien d'skytrain-autoroute urbaine précédemment couvert par le gourou de la Thaïlande.
At the Sukhumvit-Phloenchit skytrain intersection with the expressway, there is no such capability, nor could there ever be, as the area is fully developed with no space for it.
Nonetheless, I went there to see if any buses or minivans got on/off the expressway at Sukhumvit. Precious few did. The main service is a set of minivans parked at the CalTex petrol station beside the Phloenchit skytrain station. These go to (1) The Mall Ngam Wong Wan, (2) Muang Thong Thani (www.MTTBKK.com), and (3) Sai Mai. They end early, some destinations before 7pm.
In contrast, Victory Monument has countless cycling minivans to zip you down the expressway to many destinations, and some destinations like Pakkred / Muang Thong Thani continue until after 1am. I've caught them after 3am on weekends, and never needed to take a taxi from Victory Monument to Pakkred / Muang Thong Thani. That's one reason I work and live out there, but not the only reason! :) www.MTTBKK.com Official Websites of Bus Operators
The website for the MicroBus, as advertised on the MicroBus, didn't work for me. Please update me when it starts working.The BMTA (Bangkok Metropolitan Transport Association) is the authority organization that runs the buses and other Bangkok mass transport. The BMTA have an English language website at www.bmta.motc.go.th/index-e.html but it's limited in its usefulness, in my opinion.
This BMTA website has the following info:

• Bus fares
• Bus schedules
• Bus routes -- a listing of stops

Unfortunately, this website doesn't provide easy to use information. Shortcomings of the website:

• No maps to go with the bus routes
• No search engines or other tools to help you find buses from point A to point B; the best I could do was browse the bus routes and try to use my web browser's Find feature (and spell the street name correctly in Roman)
• A list of buses in different regions, 1 to 10, but no overview of which numbered region was where...
• No listing of MicroBus lines (at least, I couldn't find it)
• A verbal color description of the different buses, and one photo area flashing different kinds of bus, but they would have better put multiple still photos up next to each bus description

ThailandGuru.com > Transportation and Maps > Buses in Bangkok
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C'est marrant barbot la traduction faite par l'intermédiaire d'internet. Il y a quelques tournures de phrases qui sont bien sympa comme par exemple: "Ils s'arrêtent seulement si quelqu'un les ondule avalent ou quelqu'un descend. Tournez votre paume vers le bas et ondulez-les dedans avec vos doigts"

merci pour ces renseignements, un petit mode d'emploi que je n'avais pas la derniére foi;

...... Sympa, mais pour ma part je continuerais entre le skytrain, le bateau et le taxi..... parceque là.......... même si ils ont démarrés à mettre des signes en anglais, et qu'ils prennent des cavaliers aux arrêts.........

Oui moi aussi je prends le skytrain ou métro, bateau et taxi, car les bus ça prends tu temps énorme

Les bus sont un bon systeme pour découvrir Bangkok
Certaines info ne sont pas à jour (les rouges c'est 7 bth)Avantages des bus :
on est au dessus du flot est on voit bien ex : le 53 fait une sorte du tour de la vielle ville (la gare, Tewet, les Wat Po, China Town)
On n'est pas vouté comme un c.. comme dans ces puanteurs bruyants de tuktuk.
On est obligé de demander son chemin et donc de rencontrer des thail qui ne vivent pas du tourisme, ne parle pas Anglais... (Le plan que j'ai trouvé je ne me souvient plus où n'est pas tres à jour)
On peut descendre tres rapidement dès que l'on voit un lieu plaisant (c'est comme ca que j'ai découvert le marché au fleur).
Certaines erreurs vous entrainent dans des coins imprévus.Inconveniants :
C'est plus lents pour ceux qui ne sont pas en vacances, il faut savoir prendre son temps
On y voit des gens qui ont rien à faire des touristes, sont fatigués et n'ont pas forcement envie de vous sourire.
Faut attendre le bus sur le trottoir
Faut réfléchir, faire des efforts, c'est compliqué...
Il y en a peu le soirC'est bien sure complémentaire des autres systemesLe meilleur étant le vélo (faut étre attentif mais ce n'est pas si difficile) sauf quand on est derrière un bus qui démarre (apnée en vélo c'est dur)Luc