Photos d'un vol ukrainien avec un vieil avion russe

Hello !Cet été j'ai effectué un vol intérieur en Ukraine, reliant Kiev à Simferopl (Crimée)... le vol était annoncé en B 737 sur le E ticket, mais une fois sur le tarmac, on découvre un vieux machin soviétique, le nom de la compagnie écrit en arabe...ggrrr, on fait une tête et après, on voit quand tout le monde monte, on monte aussi !Finalement, le vol s'est très bien passé ! l'intérieur est...comme dirais-je... d'un autre age ! mais l'avion reste confortable !... le seul truc qui m'a fait peur, c'était au décollage, l'avion monte tellement lentement, qu'on a l'impression qu'il va décrocher... à part ça, tout était nickel !
Les pilots m'ont même laissé prendre des photos du cockpit à la fin... remarques le GPS ajouté à la rache lolJ'avais vérifié via un ami sur la base de la DGAC, car j'avais noté le numéro d'immatriculation de l'avion, et c'est un Yakovlev 42, fabriqué en 1988 en URSS, appartenant à une compagnie iranienne, loué à une compagnie ukrainienne qui l'utilise pour ses vols intérieurs...

Magnifique petit reportage !
C'est pas UIA (Ukrainian airlines) qui fait Kiev - Simferopol normalement en 737 ?
Peut etre qu'ils avaient un avion en rade et qu'ils ont affreté cette compagnie.
Comme parfois Air France le fait aussi sur des vols interieurs, jai deja fais un Paris - Bale avec un vieux Fokker d'EU Jet (cie irlandaise qui a coulé depuis) au lieu d'avoir un avion Air France.Si tu es ammené à reprendre cette ligne, Wizzair fait aussi en 320 flambant neuf et à moindre cout le vol Kiev - Simferopol.

Hello Mathieu !La compagnie c'était Aérosvit (la 2ème compagnie d'Etat ukrainienne)... comme on était en haute saison, il y avait plusieurs vols par jour, quand j'ai vérifié tous les vols, y avait une bonne moitié qui était faite en B 737 !Sinon, pour Wizzair, on avait regardé aussi, le prix n'est pas vraiment bcp moins cher : 60 euros + 20 (10+10) pour les bagages en soute A/R = 80 euros avec des horaires pas pratiques (dépat à 7h du mat à Kiev, donc réveil à 3h du mat lol)..or le billet avec Aérosvit coute 90 euros !En tout c'était un bon voyage ! maintenant, il ne me manque qu'un vol sur un Tupolev !

Bledi,Je parlais de l'alphabet ! le persan s'écrit bel et bien avec l'alphabet arabe ! comme l'afghan ou l'ourdou et le turque avant 1923...

21 ans, c'est le bel âge!
Avez-vous su pourquoi des dossiers étaient rabattus? Est-ce destiné à pouvoir y amarrer des brancards pour une utilisation médicale de l'appareil?

Pas mal tes photos.Pour info, les YAK 42 ont ete retirés de la flotte d'Aerosvit. Aerosvit affecte des vieux SAAB 340 u des Antonov 24 plus petit (donc souvent rempli a 100%) et beaucoup moins gourmand qu'un YAK.Pour les nostalgiques des vieux avions, il est toujours possible d'effectuer des vols vers Odessa, Lvov avec des Antonov 24 (photo en PJ).
Aeroflot remplace petit a petit tout ses Tupolev 154, notamment sur la liaison Moscou-Kiev, par des A320 tout neuf.Crise et baisse de nombre de passagers en Ukraine obligent, Wizzair a fermé tout ses vols interieurs dans le pays (Odessa, Lvov, Simferopol) avec une reouverture probable de Simferopol pour l'ete prochain.Une nouvelle compagnie Khors Air vient d'ouvrir une ligne entre Kiev Zhuliany (le 2eme aeroport a 5km de Khreshatyk) vers Simferopol dans des anciens McDonell Douglas 80.Pour les vols interieurs vers Dnipro, Lugansk, Odessa, Kharkov, la compagnie Dniproavia exploite de tres recents et silencieux Embraer 145 etonnament modernes et bien entretenus.Voyager sur un Tupolev, Antonov ou Yakovlev reste quand meme quelquechose d'original: le bruit, la climatisation qui ne marche pas, les sieges defonces qui se plient des qu'on les touche, des gouttes d'eau de condensation qui vous tombent sur la figure, un decollage un peu poussif et un aterissage un peu brusque, tout ca marque, mais on s'y fait tres vite.
L'avantage de ces avions, c'est qu'etant donne le peu d'electronique, on peut utiliser son portable au decollage...... Thomas

Interessant, et quels sont les prix pratiqués pour les vols interieur en Ukraine ?

Tu sais à Bucarest il y a aussi le meme cas.
Bucarest Otopeni est separé de Bucarest Baneasa que de quelques kilometres et en plus les pistes d'OTP sont quasi parrallelles aux pistes de BBU.
Je ne pense pas qu'ils puissent y avoir de confusion notamment grace aux radiofrequences des approches.
Mais il est souvent arrivé que les pilotes confondent les pistes dans pas mal de coins dans le monde, un livre je crois de Jean pierrre Otelli recensent tous ces incidents d'erreurs d'aeroports, il y en a des dizaines.

Thori !
Les deux aéroports ne sont pas si proches que ça, le petit aéroport (Zhuliany) dont parle djgon18 est pas loin du centre ville (5 km), l'aéroport international (Borispol) est lui à 40 km du centre ville je pense !Djpon18,
Ah, on se perd facilement dans le ciel ukrainien, tellement ça change vite !
Mon dernier souhaite, serait de voler sur un Tupolev 154 ou 134 avant qu'ils disparessent !
Sinon, pour le vol, ça reste vraiment une expérience qui nous marque, je pense que le tout se passe dans la tête avant de monter : on est pleins de clichés sur l'insécurité des avions russes etc... et après tout se passe bien au final ! ah, les clichés ont la vie durs !
Par contre, comme je le disais, je reste étonné par la " douceur" du décollage, j'avais l'impression qu'on montait tout doucement, que l'avion était chargé 2 fois le poids autorisé lolJe pense que cela du au fait que l'avion est très lourd : la matériel de construction, le plein du kérosène etc !... l'atterrissage lui, reste brusque en effet !et dès que l'avion touche le sol, les russes applaudissent le pilote ! comme si il était un héros, alors qu'il ne faisait que ton travail !

en prenant comme "echelle interne" une longueur de piste (estimée à 3 km), on peut aisemént déduire que la distance entre les deux aeroports est de l'ordre de 10 km maxi.

Bonjour, la chance que tu as!!!Les passagers sont montés car en Ukraine, on a peut-être encore l'habitude alors qu'en France on aurait criré au scandale!!! Alors que personnes en France n'a peur de monter dans un vieux B747 de AF plus de 20 ans aussi), ou dans un ancien A320 qui date à peu près de cet période.
Bref..."Sinon, pour le vol, ça reste vraiment une expérience qui nous marque, je pense que le tout se passe dans la tête avant de monter : on est pleins de clichés sur l'insécurité des avions russes etc... et après tout se passe bien au final ! ah, les clichés ont la vie durs !" Les français ont peur de ce qu'ils ne connaissent pas, les avions russes sont bons, tu en as fait l'experience. Après les pilotes en Europe de l'est (central aussi avec la Pologne, et la R.tchèque) ont une bonne formation, on peut dire qu'ils pilotes encore avec peu d'informatique (sur Tupolex et YAK), à ce niveau là aucun problème, surtout qu'à force de voler sur ces avions parfois depuis 30 ans, ils finissent pas avoir une maitrise complète (même si aujourd'hui en Pologne, rare sont les vieux avions russes).C'est un peu comme notre engin non identifié, le fameu Fokker 100!! Des personnes ont peur de monter dans cet engin, mais ils fonctionnent très bien, peu confortable au niveau sonore, avec des atterrissages formidables et des pilotes qui ont l'habitude de ces bêtes là."Par contre, comme je le disais, je reste étonné par la " douceur" du décollage, j'avais l'impression qu'on montait tout doucement, que l'avion était chargé 2 fois le poids autorisé lol "C'est vrai, mais moi ce qui me dérange c'est plus le bruits aigu des réacteurs à pleine puissance quand tu es à l'arrière (lors du décollage)."Je pense que cela du au fait que l'avion est très lourd : la matériel de construction, le plein du kérosène etc !... l'atterrissage lui, reste brusque en effet !et dès que l'avion touche le sol, les russes applaudissent le pilote ! comme si il était un héros, alors qu'il ne faisait que ton travail ! "Atterrissage brusque avec crissement de pneusparfois, j'adore!!A ces russes!! à chaque fois ils applaudissent, mais moi je préfère souvent attendre que l'avion ralenti pour être sûr que les aérofreins fonctionnent et les freins également, on sait jamais.Autrement heureux pour toi, et pour le vol en TU-154 envoye une lettre au président polonais, on sait jamais il a 2 TU-154 en stock pour ses voyages.

terminator83,En effet, on a plein de clichés ici sur les avions russes !je pense que les avions russes sont très bons, il volent bien et ils tiennent bien la route, le seul truc, c'est l'entretien, qui parfois laisse à désirer, surtout chez les cie privées qui appairassent et disparaissent en deux temps, trois mouvements !
Mais celà est une règle générale : un avion mal entretenu peut être dangereux, c'est valable pour les Airbus et les Boeing et toutes les cie du monde !!!Pour ce YAK 42, il était plutôt silencieux ! ça m'avait surpris quand même !Ah quel voyage ! c'est bien quand ça dure 1h/2h, mais je ne passerais pas 8 ou 9 dans un avion russe pas très confortable et sans vidéo personnelle etc !

...pour les Tu154M...il y a 8 vols par jours entre tehran et Mashhad (Iran air tours, Iran Air). Je le prend de temps en temps, et on serre le fesses a l'aterrissage. Actuellement Taban air en opere un autre au depart de tehran Mehrabad. Pour les forcenes, il y a aussi ici des An 74 en pagaille, operes par YAS Air et l armee. Il y a egalement qques vols ARIA en Il62 (c est collector) entre Mehrabad et Mashad, mais j ignore si la licence va leur etre rendue suite au crash du mois d aout 2009 a Mashhad - shahid Hasheminejad... Un site rigolo ou les spotters reconnaitraient quelques avions de Saddam. Soyez prudents, tout de meme: tous ces coucous EP-xxxx sont notoirement mal entretenus dans le Caucase. Je ne suis pas sur que le risque en vaille la chandelle.Pour ce qui est de ce Yak42, je l ai apercu de temps en temps a Mehrabad et meme une fois sur le tarmac de Qeshm. FARS AIR Qeshm est une tte petite flotte et je ne les ai jamais vu au tableau des departs de mehrabad. Un peu comme si ils n avaient en fait pas de vols quotidiens.

Bonjour, le peu de fois où j'ai pris des vols dans cette région du globe, je n'ai pris que Iran air pour raison de sécurité! Il faut avoué que les B747SP sont bien il manque peut-être un écran individuel par siège, autrement les vols ne sont pas forcément plein (au départ d'Allemange) et ce sont des vols tranquilles, je retrouve un peu l'ambience LOT Polish airlines, c'est ce que j'aime. Autrement si quelqu'un ici veut faire un vol en TU-154, il vaut mieux privilégier Aéroflot, je dis bien Aéroflot pas Aéroflot Nord ou Don!!!! Aéroflot met encore parfois des TU-154 sur la laison Nice/Moscou, mais c'est devenu rare. Ah!! et je précise penez un TU-154M pas un TU-154B plus ancien!!
Si vous prenez Aéroflot Nord vous allez avoir peur.Bonne soirée.

Merci pour ce TRA recommander comme thérapie aux angoissés de l'avion ?