Vélo et train entre l'Alsace et Paris

Oui effectivement aujourd'hui ce sont les régions qui décident de la politique de transport et de l’aménagement des rames des rames TER.
C'est pourquoi pour plus de places vélos il faut râler auprès:
- des régions pour tout ce qui est TER
- de la SNCF pour les TGV, Intercités 100 % éco et TET (train d'équilibre du territoire)

Les régions ont généralement des comités de lignes: des réunions annuelles ouvertes à tous pour parler des résultats, de l’activité, de l’avenir et des problèmes d’une ligne. Cela s’appelle des Corest en Grand Est.C’est un bon endroit pour se plaindre, les commentaires sont notés dans le compte rendu diffusé ensuite.Lors d’un Corest à Mulhouse, la restriction de l’accès à certains TER a été justifiée par la forte fréquentation de ceux ci, le besoin de régularité. L’objectif étant le transport de passagers, le transport de vélo peut se faire en complément si cela ne gêne pas. En compensation les parkings vélos sécurisés ont été renforcés.La région Grand Est, en particulier en Alsace, a une politique très volontariste pour le transport ferroviaire avec une qualité de service extrêmement bonne.Hélas c’est moins bon dans d’autres régions, faute de volonté politique et/ou moyens et/ou contexte local difficile.

Bonjour,
j'ai lu toute la discussion et finalement je ne suis plus certaine d'avoir compris.Nous aussi on rentrera depuis l'Allemagne. On voudrait faire le retour depuis Strasbourg car on a très envie de visiter la ville, puis rentrer à Paris.Sur le site ter.sncf du Grand Est, en cochant TER uniquement, le seul trajet à Paris a 2 correspondances (Nancy et Vitry-le-François) mais avec assez de temps pour le faire sans problème (50 min pour la première, 1 heure pour la deuxième). Ça peut sembler trop long, mais en vue des escaliers et l'aménagement minable des gares, je préfère!
[Édit.: d'autres combinaisons possibles, je viens de voir, mais à peu près le même principe]Bref, moi j'aurais voulu réserver le retour avant partir parce que ça me stresse et le jour J ça crée des tensions inutiles. Sauf que mon partenaire refuse l'idée de réserver à l'avance pour des questions philosophiques (il faut l'aimer, celui-là).Donc, en étant prêts à faire ces 2 correspondances, peut-on partir l'esprit serein en se basant sur l'autorisation des vélos en TER?
[Pour info. l'année dernière la sncf nous disait qu'il n'y avait pas moyen de rentrer depuis Bruxelles à Paris, alors que si, on a très bien fait Bruxelles-jesaisplusquoi, puis Lille, puis Paris.]Par avance merci

Bonjour:Puis je me permettre de vous demander la date/période de votre voyage?En effet, il existe un TER quotidien sans changement entre Strasbourg et Paris (un deuxième mais qui part uniquement de Saarebourg très tôt le matin).L’horaire est comme suit:
Strasbourg 16h16 > Paris Est 21h11Par contre il semblerait que ce train ne circule plus que du lundi au vendredi.Les samedis et dimanches circulaient un train IC Eco sur cet axe mais ils ont été supprimés et ne semblent pas être remplacés par les TER.Pour les vélos sur TER aucun soucis. Ils sont autorisés sans restrictions sur ces trains (hors certains TER200 mais pas sur la ligne que vous utilisez).Il suffit de montrer à bord dans les voitures équipées et d’accrocher le vélo à un crochet.Si votre train est composé de voitures Corail, c’est un des deux côtés de chaque voiture (celle qui n’a pas de toilettes) qui en est équipé. Si votre train est opéré en rame AGC, ce sont les voitures intermédiaires. En rame Regiolis il me semble que ce sont les voitures du centre également. En rame Z2 je crois que c’est dans le fourgon à bagages qu’il faut stocker les vélos, mais pour ces rames un agent de bord sera présent pour vous renseigner.Précision: dans tous les cas c’est à vous et non au personnel de la compagnie de faire la manutention des vélos... sans retarder le train (mais a 2 pas de soucis, juste de l’organisation).

Merci beaucoup de toutes ces précisions.Dans l'idéal on aurait voulu rentrer le 23 ou le 24 août, mais hélas, des travaux sont annoncés jusqu'au 24 août, donc on n'aurait plus de marge d'erreur, on mise tout sur le 25, mon compagnon reprenant le travail le 26 c'est un peu risqué, mais bon, Monsieur ne veut pas réserver...Du coup, si j'ai bien compris, notre seule option serait le train de dimanche 25 à 16h16.
Ou alors prendre le Strasbourg-Mulhouse en dehors des heures de pointe, puis Mulhouse-Paris en recherchant des TER uniquement.

Le TER direct Strasbourg > Paris circule le 23 août, départ 16h14 arrivée 21h11.Le 25 août un horaire similaire mais avec escales:
Strasbourg 16h21 > Nancy 17h49 / 18h33 > Bar le Duc 19h31 / 19h36 > Paris 21h53Sinon effectivement via Mulhouse. Par exemple le samedi 24 août:
Strasbourg 12h51 > Mulhouse 13h44 / 14h44 > Paris 19h34Les TER200 Strasbourg > Mulhouse ont des restrictions de transport de vélo uniquement aux heures de pointe matin/soirée en semaine.Aucune réservation sur les TER. Les bornes bleues peuvent vous délivrer un billet en dernière minutes sans horaire indiqué.

Et bien merci beaucoup, c'est vraiment gentil!

Probablement du a son heure de départ matinale permettant une arrivée pas trop tardive sur Paris:
- Sarrebourg 5h25 > Nancy 6h12 > Paris 9h55
Un départ de Strasbourg devrait se faite vers 4h40 pour garder la même heure d’arrivee sur Paris.En soirée l’horaire est:
- Strasbourg 16h16 > Paris 21h19En sens inverse:
- Paris 7h06 > Strasbourg 11h59
- Paris 16h36 > Strasbourg 21h11Ces trains sont des TER c’est à dire financés par le contribuable régional. C’est un choix politique fait par les autorités politiques locales. Ces trains n’existaient plus depuis l’arrivée du TGV Est en 2007.Des Corest, Comités Régionaux des services de transports, existent. Ils se réunissent une fois par an et sont accessibles à tous (sur inscription). Ils permettent aux usagers de faire part de leurs doléances et aux politiques et à l’opérateur d’indiquer leurs choix.CorestA noter que prochainement les TER Grand Est s’appelleront Fluo, certaines rames commencent à revêtir la nouvelle livrée.Fluo Grand Est

Sinon, c'est une bonne idée de proposer des TER directs de/jusqu'à Paris, même si on préfèrerait que la SNCF propose plus de places en TGV pour ne pas avoir à perdre du temps juste pour pouvoir prendre des vélos.