Vidéos Fly by Leadership I & II

Bonsoir à tous,Ce soir je vous fait partager deux vidéos que j'ai réalisé il y a quelques temps, elles retracent une partie de mes vols en très très condensé.Bonne soirée

Je dis Monsieur, mes hommages !Très belles vidéos et musique parfaitement idoine.

Tout à fait d'accord avec Poséidon. (avec une petite préférence pour la deuxième)

chapeau bas l'artiste,une petite question personnelle:petit veinard, à quand remonte ta dernière visite de cockpit en vol, en tant que passager (lambda)? la dernière fois que le PNT et/ou PNC m'a autorisé c'est un vol KLM en 2000 avant le 11/9.
Peut-on encore accéder à ce sanctuaire car à plusieurs reprises cela m'a été refusé mais sur d'autres compagnies

Merci à vous tousOui je suis un passager lambda, je ne suis pas GP par exemple. La dernière visite c'était en Decembre 2008 sur un CFE > NCE à bord d'un ERJ135 Régional, mais ce vol n'est pas dans la vidéo, sinon avant c'etait Juillet 2008 (77W AF), Février 2008 (321 & 772 AF), Juin 2007 (77W AF). Donc des expériences bien après le 11 Septembre. Après il faut noter que je suis encore jeune et que forcement ça aide pour accéder au cockpit bien que parfois il y est des refus et c'est bien normal. En réalité, je demande rarement mais quand je le demande j'essaye de voir avec la CC/CCP car c'est la personne qui serra la plus à meme de parler avec les PNT, plus il y a d'intermédiaire et moins il y a de chances que cela aboutisse. Il est également plus facile en étant à l'avant de l'avion de demander, car il ne faut pas oublier que c'est interdit en théorie et que donc les autres pax ne doivent pas s'en appercevoir. Un avion assez vide offre plus de chance de reussite car les PNC auront eux moins de boulot.Si je peux vous donner quelques conseils pour accéder au JPS:
> Etre très courtois et souriant avec les PNC et identifier le CC/CCP dès le debut du vol.
> Demandez à visiter le poste ou "PNT" (ce terme pour AF seulement) lorsque le vol est en croisière et que le service est terminé en metant en avant que vous etes passionné d'aéronautique.
> Une fois dans le poste, essayez de caser que vous etes un vrai passionné et demandez alors si c'est possible de faire l'attero avec eux.
> Enjoy Enfin n'oubliez pas que cela reste exceptionnel et que c'est au bon vouloir du CDB qui à bord à tout les pouvoirs. (et surtout celui de surclasser sa femme de 49D à 1A)

Bonjour,C'est du haut niveau!!! Merci.Je vais avoir l'air bête mais comment reconnait-on le CC/CCP ???Je vois que tu prends régulièrement des vols vers NCE, on se verra peut-être un jour.

Superbe !Mais une quesiotn me taraude : n'est-il pas interdit de filmer décollage et atterrissage ?
(moi je l'ai déjà fait, mais très rarement, et jamais été embété, mais apparemment tu dois faire ca très régulièrment, avec différentes compagnies : n'as-tu jamais été engulé par les PNC ?)

Belles vidéos, on en veut d'autres!!!! :-)

Bonjour, une simple question, cette vidéo est-elle de toi???Merci

Excellentes vidéos, bravo bravo

Félicitations !! magnifiques vidéos !!

J'ai eu la chance de me retrouver dans un vol AF domestique où je connaissais un CDB qui voyageait en GP et qui a fait le nécessaire auprès de son collège CDB pour que je puisse accéder au cockpit pendant tout le vol.
J'ai demandé l'autorisation au co-pilote pour la prise de photos, elle m'a laissée faire comme je l'entendais, y compris pendant la phase d'atterrissage.

Chapeau pour ces videos. On en redemande !

Très beau travail.
Merci de nous en avoir fait profiter.

Salut,tu vas peut-être faire évoluer le métier le CC AF en guide touristique!
j'attends avec impatience le prochain EDI-CDG, et espère vraiment assister à l'atterrissage ça serait vraiment cool!que veut dire JPS???Merci encore pour tes tuyaux à mettre en œuvre dans 2 semainesbonne soirée

Bonsoir,Ce n'est pas vraiment exagéré... Les PNC AF se battent actuellement -et bien que rien ne soit tranché pour l'heure- pour que le CCP ne participe pas du tout au service sur l'A380.Version politiquement correcte : Management, valorisation et gestion des compétences de la population PNC.
Sans langue de bois : bandes de fainéants qui préfereraient regarder les autres travailler, estimant qu'à 50 ans, on a quand même le droit de se reposer un peu.JumpSeat.

Merci,Ton vol EDI > CDG c'est sur CityJet? Si c'est le cas ça semble bien plus difficile pour acceder au poste car sous contrat irlandais les règles sont plus strictes.

en effet, c'est Cityjet qui opère sur cette lignemais qu'elle soit Irish ou pas elle devrait se plier au règle AF non, car le pnc est français (enfin parle français) en uniforme Air france? quelle est la différence avec Britair ou Régional alors?de toute façon qui ne tente rien n'a rienApparemment tu fréquentes pas mal Jet Airways, as tu autant de succès avec les étrangères?