Vols Air France payant Lisbonne - CDG Tarif E mais non qualifiants?

Donc a partir de maintenant et si j'ai bien compris...
Peu importe le vol, tout sauf un Tarif Mini Air France et donc autant grimper dans les programmes concurrents car mon statut est bon pour cette année et pour l'année prochaine... faisant 80 a 90 vols par an il sera temps en 2016 de faire attention pour ne pas perdre le statut.C'est la crise et toutes les boites je pense essayent de faire des economies (Comme Air France).
Les régles de voyage sont les mêmes pour les gars qui prennent un vol par an ou pour ceux comme moi qui voyagent toutes les semaines. Pas de discussion possible.
Si je dois rester quelques heures dans un Hall ou dans une connection c'est pas un problème puisque c'est moi qui le passe mais pas eux.

Oui, vous avez compris.C'est ce que j'avais compris. Je compatis et persiste à dire que c'est une connerie.La logique de ce système c'est de ne pas voyager du tout, car le vol coûte zero.Si un voyage est nécessaire, il doit être organisé de manière efficace et au meilleur coût. Or le prix le plus bas n'est pas le meilleur coût.Si les heures passées dans un aéroport vous étaient payées, cela alourdirait considérablement la facture et ils réagiraient autrement.Mais comme vous dites, ils sont au chaud dans les bureaux et vous dans le hall.Malheureusement ce n'est que mon opinion et vos dirigeants n'en ont rien à faire.P.S. Donc, si vous devez changer un vol acheté au tarif Mini, vous jetez le billet et en rachetez un autre? Et ils trouvent cela normal?

"Donc, si vous devez changer un vol acheté au tarif Mini, vous jetez le billet et en rachetez un autre? Et ils trouvent cela normal?"Oui c'est un peu la philosophie... Je devrais louper un peu plus de vols car cela changerait un peu la vision du financier. Mais comme je loupe un vol par an le risque est faible. Air France (comme d'autres compagnies) continuent de penser que l'allier c'est le directeur financier du groupe c'est lui qui a la CLUB 2000, c'est vrai qu'il prends 2 a 4 vols par mois par contre les employés eux voyagent toutes les semaines. Avant ils pouvaient s'allier avec les Carlson Wagonlit, Amex et autres pour valoriser ou faire en sorte d'orienter les réservations maintenant c'est plus compliqué. Les "travel booking tool" ne laissent que peu de latitude, les Financiers rentrent des seuil, les gaps (10%, 20 % etc...) et c'est parti. Si un vol sur une compagnie exotique est moins cher il est automatiquement proposé et si refusé c'est la correctionnelle. Et comme on n'est plus vraiment remerciés par les compagnies on finit par lâcher prise et plier. Quelle raison aurais-je de ma battre pour telle ou telle compagnie ??? Plus aucune. Les seuls trucs qui faisaient plaisir (upgrades) sont inexistants. Quand a ceux que l'on est supposé pouvoir obtenir avec nos Miles ils sont pratiquement impossibles a avoir... Bref c'est la misère et on a sans doute d'autres trucs plus importants a penser que ce genre de détail. Il est aussi vrai que je regarde rarement les annonces et programmes, changement, nouveaux tarifs et règles associées... Donc de temps en temps on lâche une question sur un forum pour comprendre mais en fait depuis j'ai regardé et c'est vrai que c'est clair. Mais j'ai aussi remarqué que je n’étais pas le seul a être surpris. C'est bien la preuve que le message n'avait pas été distribué correctement ou n’était pas assez clair. Sans doute noyé dans les multiples mail de promos... :-)