Original post
Bonjour,
Quelle est la gare tgv la mieux adaptée des deux pour arriver de Bordeaux avec un vélo de voyage ? ( ascenceurs, plein pied ....)
Merci
Accès à la gare de Massy TGV ou Montparnasse (avec vélo)?
by Vidalm
This discussion is in French, the community’s main language.
Et vous allez où après? Pour sortir dans la rue, je pense que Massy TGV sera peut-être un peu plus pratique (il y a une rampe d'accès aux quais qui amène au niveau de la rue, à Montparnasse il me semble que le niveau des quais est un peu au dessus du niveau de la rue et qu'il n'y a que des escaliers ou escalators, mais c'est juste un niveau). Mais ça dépend aussi de ce que vous voulez faire après avec votre vélo...
Mon blog de voyage : http://voyageterremer.blogspot.com
Avec Hurtigruten en Antarctique, en Norvège, au Spitzberg...
Bonjour,
Quelle est la gare tgv la mieux adaptée des deux pour arriver de Bordeaux avec un vélo de voyage ? ( ascenceurs, plein pied ....)
Merci
Bonjour, En juin 2016 j'ai pris le train à la gare Montparnasse avec mon vélo (je venais de la gare de l'Est ). Il y a un ascenseur pour accéder aux quais. Bon voyage ! Dominique
Bonjour, En juin 2016 j'ai pris le train à la gare Montparnasse avec mon vélo (je venais de la gare de l'Est ). Il y a un ascenseur pour accéder aux quais. Bon voyage ! Dominique
Bonjour,
Quelle est la gare tgv la mieux adaptée des deux pour arriver de Bordeaux avec un vélo de voyage ? ( ascenceurs, plein pied ....)
Merci
Bonjour, En juin 2016 j'ai pris le train à la gare Montparnasse avec mon vélo (je venais de la gare de l'Est ). Il y a un ascenseur pour accéder aux quais. Bon voyage ! Dominique
Cyclo 51,
Je ne sais pas de quel ascenseur tu parles. Car je doute que l'auteur du fil vienne de la gare de l'Est. Sachant qu'il choisi la gare gare de massy comme autre gare. Donc si tu pouvais donner plus de détails. Car la gare montparnasse est grande.
De mon côté j'ai utilisé la gare montparnasse en juillet 2015. Je m'étais renseigner sur place pour connaître un accès via ascenseur, en arrivant soit par la place montparnasse ou une rue le long de la gare. Et bien il n'y avait aucun ascenseur assez grand. Et ils me conseillaient les escaliers ou escalator. Mais bon avec des sacoches avec tentes et tout je n'ai pas pris cette solution. Après un peu de recherche j'ai pris l'entrée des pompiers. Qui est en pente douce pas loin de la pompe à essence. Par contre lorsque je suis rentré cette été mi juillet, vers 23h l'accès était fermé.
L'accès est fermé à cause des attentats ou tard le soir, cela demande vérification.
Sinon un pote venant par le train venant de chaville ou sèvres avait un ascenseur à montparnasse. Il l'avait pris ce chemin pour me rejoindre.
Tiens moi au courant si l'accès pompiers est encore disponible.
Ps: je l'ai utilisé sans demander à personne. Donc ne demande pas par tel au gens de la sncf. Ce serait dommage qu'ils bloquent l'accès.
Bonjour, En juin 2016 j'ai pris le train à la gare Montparnasse avec mon vélo (je venais de la gare de l'Est ). Il y a un ascenseur pour accéder aux quais. Bon voyage ! Dominique
Cyclo 51,
Je ne sais pas de quel ascenseur tu parles. Car je doute que l'auteur du fil vienne de la gare de l'Est. Sachant qu'il choisi la gare gare de massy comme autre gare. Donc si tu pouvais donner plus de détails. Car la gare montparnasse est grande.
De mon côté j'ai utilisé la gare montparnasse en juillet 2015. Je m'étais renseigner sur place pour connaître un accès via ascenseur, en arrivant soit par la place montparnasse ou une rue le long de la gare. Et bien il n'y avait aucun ascenseur assez grand. Et ils me conseillaient les escaliers ou escalator. Mais bon avec des sacoches avec tentes et tout je n'ai pas pris cette solution. Après un peu de recherche j'ai pris l'entrée des pompiers. Qui est en pente douce pas loin de la pompe à essence. Par contre lorsque je suis rentré cette été mi juillet, vers 23h l'accès était fermé.
L'accès est fermé à cause des attentats ou tard le soir, cela demande vérification.
Sinon un pote venant par le train venant de chaville ou sèvres avait un ascenseur à montparnasse. Il l'avait pris ce chemin pour me rejoindre.
Tiens moi au courant si l'accès pompiers est encore disponible.
Ps: je l'ai utilisé sans demander à personne. Donc ne demande pas par tel au gens de la sncf. Ce serait dommage qu'ils bloquent l'accès.
J'ai roulé à vélo de la gare de l'Est à la gare Montparnasse et suis arrivée par l'entrée 😕principale. Il existe bien un ascenseur puisque je l'ai pris avec mon vélo chargé de sacoches. Je ne comprends pas pourquoi tu mets en doute ce que j'ai expérimenté .
J'ai roulé à vélo de la gare de l'Est à la gare Montparnasse et suis arrivée par l'entrée 😕principale. Il existe bien un ascenseur puisque je l'ai pris avec mon vélo chargé de sacoches. Je ne comprends pas pourquoi tu mets en doute ce que j'ai expérimenté .
Alors je ne mettais pas en doute le fait que tu aies pu avoir accès à la gare. Mais vu la tournure de ton premier post on pouvait penser que tu prenais soit le train soit le rer soit le métro. Et donc ce que je doutais c'est que l'auteur vienne de la gare de l'est à la gare montparnasse par les transports en communs. Si il se renseigne sur la gare de Massy.
Ensuite peux-tu préciser quel ascenseur as tu pris ? Car celui que j'avais vu était trop petit pour mon vélo plus les sacoche. Si tu peux utiliser le plan de la gare cela m'arrangerait pour comprendre plus facilement.
Alors je ne mettais pas en doute le fait que tu aies pu avoir accès à la gare. Mais vu la tournure de ton premier post on pouvait penser que tu prenais soit le train soit le rer soit le métro. Et donc ce que je doutais c'est que l'auteur vienne de la gare de l'est à la gare montparnasse par les transports en communs. Si il se renseigne sur la gare de Massy.
Ensuite peux-tu préciser quel ascenseur as tu pris ? Car celui que j'avais vu était trop petit pour mon vélo plus les sacoche. Si tu peux utiliser le plan de la gare cela m'arrangerait pour comprendre plus facilement.
je vais en train de Bordeaux à Paris pour faire ensuite le chemin de saint jacques qui passe à Tour.
Je peux descendre à Montparnasse et prendre ensuite la coulée verte qui va vers Massy et Arpajon ou descendre à Massy. Je descendrai donc à la gare la plus accessible.
Hello,
A l'occasion de vos questionnements, je vous livre ici quelques informations sur la Gare Montparnasse, en espérant que cela soit utile et facilite la tâche pour tous ceux qui comme moi ont à prendre le train avec un vélo chargé, chose qui parfois s'apparente à une véritable course d'obstacles, c-a-d (1) arriver à avancer avec son vélo chargé sans efforts insurmontables pour (2) être dans les temps et, sans angoisse, réussir à attraper son train.
Ayant pratiqué plusieurs fois la Gare Montparnasse (et quelques autres aussi) avec mon vélo de voyages en "grand équipage" (4 sacoches), tant pour les départs Grandes Lignes que pour le TER et Transilien, je confirme qu'il y existe bien des ascenseurs.
Pour ma part, j'utilise celui du niveau 0, proche du point accueil Transilien. Très pratique, car on y accède de plain-pied depuis la Porte Océane, qui est l'entrée principale (avec la grande baie vitrée) quand on arrive à la gare en pédalant.
En largeur, dans les ascenseurs de Montparnasse, mon vélo passe avec les 4 sacoches pleines, le problème est la longueur "hors-tout". Mon vélo en roues de 26 pouces est équipé de garde-boues, et s'il est de petite taille, il ne passe pas entier de biais (comme dans une grande majorité des ascenseurs des gares SNCF et RER/TER de France et de Navarre, vécu) . Ce qui fait que, placé droit, le détecteur de présence empêche la fermeture des portes de l'ascenseur car la roue arrière (+le garde-boue) dépasse lègérement.
Solution : je lève le vélo, qui tient sur la roue arrière seule (la jante est solide !), le fais rentrer debout dans l'ascenseur et l'y maintiens. La hauteur n'est pas un problème dans les ascenseurs de gares, contrairement à souvent la longueur.
Cette technique a toujours bien fonctionné chez moi quand l'ascenseur est trop petit (gare SNCF/RER/TER), quoiqu'à force, cela tasse un peu le garde-boue arrière vers la roue. Mais tant que cela ne racle pas la roue en permanence, c'est tout bon.
Autre possibilité pour sortir/entrer à la Gare Montparnasse, si et seulement si on n'a pas de sacoches trop larges (?) : prendre les escalators, en particulier ceux depuis la rue du Commandant Mouchotte qui donnent un accès direct aux quais. Je ne les utilise pas, ceux-là, ni aucun autre escalator de cette gare, car devant chaque escalator ont été placés deux gros piquets (probablement pour interdire l'accès aux chariots/caddies) dont l'espacement réduit n'autorise pas la largeur d'un vélo équipé de sacoches "standards" (*rtlieb classic), à moins de les démonter et de faire plusieurs passages. Fastidieux.
Quelques sites utiles sur ces problèmatiques d'accessibilité dans les gares parisiennes, dont RER : http://forum.velotaf.com/topic/14995-rer-liste-detaille-acces-velo/ http://www.infomobi.com/page5.php
Le plan suivant indique l'emplacement des ascenseurs à Montparnasse, qu'on peut ensuite visiter virtuellement sur le site que je cite après : http://www.garemontparnasse.paris/plan-niveau0-gare-montparnasse.php
Concernant Massy TGV, que je ne connais pas, le site suivant montre bien que des ascenseurs existent et donnent accès aux quais (tous ?), visite virtuelle à faire : http://www.gares360.com/
* Pour rappel, les vélo sont interdits dans le métro, sauf ligne 1 à certains horaires, donc normalement on vient à vélo à la gare Montparnasse. (De toutes façon, c'est plus cool de rouler à vélo dans Paris plutôt que de se battre avec dans le métro).
** Concernant le choix Montparnasse ou Massy comme point de départ d'un itinéraire qui descend en direction du sud, je dirais : autant partir de Massy, car, sans vouloir offenser personne, la Coulée Verte, en termes de cyclotourisme, on fait mieux. Pour moi, elle ne présente comme seul intérêt que celui de s'extraire de Paris par une voie "douce" (au moins jusqu'à Massy). Partant de Massy, on gagne du temps, et on évite aussi les quelques petites côtes de Fontenay-aux-Roses et de Sceaux de la Coulée Verte. Sauf à vouloir irrémédiablement faire de Paris son point de départ formel, auquel cas alors ce serait Notre-Dame, PK0 avec la photo qui va bien), et non Montparnasse :)
Bonne balade !
A l'occasion de vos questionnements, je vous livre ici quelques informations sur la Gare Montparnasse, en espérant que cela soit utile et facilite la tâche pour tous ceux qui comme moi ont à prendre le train avec un vélo chargé, chose qui parfois s'apparente à une véritable course d'obstacles, c-a-d (1) arriver à avancer avec son vélo chargé sans efforts insurmontables pour (2) être dans les temps et, sans angoisse, réussir à attraper son train.
Ayant pratiqué plusieurs fois la Gare Montparnasse (et quelques autres aussi) avec mon vélo de voyages en "grand équipage" (4 sacoches), tant pour les départs Grandes Lignes que pour le TER et Transilien, je confirme qu'il y existe bien des ascenseurs.
Pour ma part, j'utilise celui du niveau 0, proche du point accueil Transilien. Très pratique, car on y accède de plain-pied depuis la Porte Océane, qui est l'entrée principale (avec la grande baie vitrée) quand on arrive à la gare en pédalant.
En largeur, dans les ascenseurs de Montparnasse, mon vélo passe avec les 4 sacoches pleines, le problème est la longueur "hors-tout". Mon vélo en roues de 26 pouces est équipé de garde-boues, et s'il est de petite taille, il ne passe pas entier de biais (comme dans une grande majorité des ascenseurs des gares SNCF et RER/TER de France et de Navarre, vécu) . Ce qui fait que, placé droit, le détecteur de présence empêche la fermeture des portes de l'ascenseur car la roue arrière (+le garde-boue) dépasse lègérement.
Solution : je lève le vélo, qui tient sur la roue arrière seule (la jante est solide !), le fais rentrer debout dans l'ascenseur et l'y maintiens. La hauteur n'est pas un problème dans les ascenseurs de gares, contrairement à souvent la longueur.
Cette technique a toujours bien fonctionné chez moi quand l'ascenseur est trop petit (gare SNCF/RER/TER), quoiqu'à force, cela tasse un peu le garde-boue arrière vers la roue. Mais tant que cela ne racle pas la roue en permanence, c'est tout bon.
Autre possibilité pour sortir/entrer à la Gare Montparnasse, si et seulement si on n'a pas de sacoches trop larges (?) : prendre les escalators, en particulier ceux depuis la rue du Commandant Mouchotte qui donnent un accès direct aux quais. Je ne les utilise pas, ceux-là, ni aucun autre escalator de cette gare, car devant chaque escalator ont été placés deux gros piquets (probablement pour interdire l'accès aux chariots/caddies) dont l'espacement réduit n'autorise pas la largeur d'un vélo équipé de sacoches "standards" (*rtlieb classic), à moins de les démonter et de faire plusieurs passages. Fastidieux.
Quelques sites utiles sur ces problèmatiques d'accessibilité dans les gares parisiennes, dont RER : http://forum.velotaf.com/topic/14995-rer-liste-detaille-acces-velo/ http://www.infomobi.com/page5.php
Le plan suivant indique l'emplacement des ascenseurs à Montparnasse, qu'on peut ensuite visiter virtuellement sur le site que je cite après : http://www.garemontparnasse.paris/plan-niveau0-gare-montparnasse.php
Concernant Massy TGV, que je ne connais pas, le site suivant montre bien que des ascenseurs existent et donnent accès aux quais (tous ?), visite virtuelle à faire : http://www.gares360.com/
* Pour rappel, les vélo sont interdits dans le métro, sauf ligne 1 à certains horaires, donc normalement on vient à vélo à la gare Montparnasse. (De toutes façon, c'est plus cool de rouler à vélo dans Paris plutôt que de se battre avec dans le métro).
** Concernant le choix Montparnasse ou Massy comme point de départ d'un itinéraire qui descend en direction du sud, je dirais : autant partir de Massy, car, sans vouloir offenser personne, la Coulée Verte, en termes de cyclotourisme, on fait mieux. Pour moi, elle ne présente comme seul intérêt que celui de s'extraire de Paris par une voie "douce" (au moins jusqu'à Massy). Partant de Massy, on gagne du temps, et on évite aussi les quelques petites côtes de Fontenay-aux-Roses et de Sceaux de la Coulée Verte. Sauf à vouloir irrémédiablement faire de Paris son point de départ formel, auquel cas alors ce serait Notre-Dame, PK0 avec la photo qui va bien), et non Montparnasse :)
Bonne balade !
اسب تازی دو تک رود به شتاب
شتر آهسته می رود شب و روز
Merci I'chan pour ta réponse clair et bien structuré. L'ascenseur dont tu parles. Je le connais déjà. Je ne l'ai pas validé. Car pour ma part, j'ai 5 sacoches et un vélo 27,5 pouces. J'ai déjà essayé de faire rentré mon vélo seul dans une gare de RER. Et comme tu le disais la seule solution c'est de le mettre en hauteur. Pour moi ceci n'est pas une solution sans effort. Même si c'est déjà mieux que de monter les escalier ou l'escalator. C'est casse gueule et pour peu que l'ascenseur soit en panne c'est fini.
C'est pourquoi j'ai utilisé l'entrée des pompiers "rue du commandant René Mouchotte". Très pratique et cela ne prend qu'une minute pour arriver sur les quais.
Après en regardant sur le site 360 de la gare montparnasse. J'ai vu qu'il y a un accès avec rampe pour les handicapés au niveau des taxis. Donc cela peux être jouable si les cycliste peuvent passer. A vérifier
C'est pourquoi j'ai utilisé l'entrée des pompiers "rue du commandant René Mouchotte". Très pratique et cela ne prend qu'une minute pour arriver sur les quais.
Après en regardant sur le site 360 de la gare montparnasse. J'ai vu qu'il y a un accès avec rampe pour les handicapés au niveau des taxis. Donc cela peux être jouable si les cycliste peuvent passer. A vérifier
Bien que la SNCF ne fasse rien pour faciliter l'accès aux vélos (ni même des handicapés en fauteuil d'ailleurs!) , les gares parisiennes ou des grandes agglomérations disposent au moins d'escaliers mécaniques. Il suffit de coincer son vélo sur 2 marches et de serrer les freins! c'est tout de même moins galère que de descendre et monter, en portant le vélo, des escaliers raides et non équipés pour accéder au tunnel ou passerelle qui traverse les voies.
Pour Montparnasse que j'utilise quelques fois et Massy souvent car j'y habite, les voies sont à un niveau au dessous et accessibles par un escalator. Quelqu'un a parlé de rampe à Massy!!! jamais vu!
Pour ta rando vers Tours, je ne sais pas quel est ton parcours prévu, mais tu trouveras sur mon site un itinéraire (presque sans voiture) pour rejoindre la Seine et de là, la Loire. Passée la coulée verte, il n'y a rien de vraiment aménagé après Massy.
Bonne balade
Pour ta rando vers Tours, je ne sais pas quel est ton parcours prévu, mais tu trouveras sur mon site un itinéraire (presque sans voiture) pour rejoindre la Seine et de là, la Loire. Passée la coulée verte, il n'y a rien de vraiment aménagé après Massy.
Bonne balade
L’ascenseur de la porte en face de la tour (dans le couloir, pas en face je ne l'ai pas testé celui-la) accepte les vélo à 4 sacoches avec un vélo à roues de 700...sous réserve d'enlever une des 2 sacoche avant (la droite pour moi), c'est d'ailleurs le cas dans un certain nombre d'ascenseur de gare où il manque ces quelques centimètres.
Les quais grandes lignes sont aussi accessible au prix d'une dizaine de marches par l'avenue du Maine, je ne me souviens plus qu'il y ai un rail par contre
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Hi there,
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
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Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
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After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
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Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Can you take an electric bike on trains in Austria, Germany, and Switzerland?
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
Hi everyone,
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
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I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
Hi there,
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
Coming soon:
https://www.Biclou.com/parcours/durance/
Starting from Faverges: 900 km over 9 days
Here’s the detailed Durance route starting from Briançon
Here’s the detailed Durance route starting from Briançon
Hi there,
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
Hi there!
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
Hi, I'm looking for a Pino tandem bike for sale in Quebec and I can't find any. Does anyone have any info, please? Thanks a bunch!
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
hey everyone,
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
A shout-out to a cycling colleague from Savoie
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place Rural and quite peaceful A road cycling route created by Serge B...
N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php
The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place Rural and quite peaceful A road cycling route created by Serge B...
N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php
The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
Hi everyone,
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025. It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border. We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
You’ve been warned.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025. It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border. We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
You’ve been warned.
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
Hi there,
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure! Thanks in advance.
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure! Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Hi there,
Coming from Laos (*), I’m planning to enter Thailand by bike via the Fourth Thai–Lao Friendship Bridge.
Before this bridge was built, I’d already cycled the road from Louang Namtha to Houei Sai and crossed the river by boat to reach Thailand.
At the time, the condition of that road was impeccable, and most importantly, traffic was light.
So I’m wondering if anyone who’s taken it recently can tell me whether traffic has increased since the bridge opened.
Thanks in advance!
(*) I’m currently cycling in China (Yunnan)
Coming from Laos (*), I’m planning to enter Thailand by bike via the Fourth Thai–Lao Friendship Bridge.
Before this bridge was built, I’d already cycled the road from Louang Namtha to Houei Sai and crossed the river by boat to reach Thailand.
At the time, the condition of that road was impeccable, and most importantly, traffic was light.
So I’m wondering if anyone who’s taken it recently can tell me whether traffic has increased since the bridge opened.
Thanks in advance!
(*) I’m currently cycling in China (Yunnan)