Je vous ecris rapidement de retour de notre voyage en namibie...Faites extremement attention sur les routes en terre que ce soit avec un 2 roues ou un 4X4. Evitez absolument de rouler sur le sable. La namibie est un des pays qui a un des taux d accidents le plus eleve du monde. Enormement de touristes se font avoir sur ces routes.
Pour la petite anecdote, notre voyage s est terminee pres de Solitaire en allant vers Sossusvlei avec un terrible accident de voiture. On roulait a 60km/h, jamais au dela. Il y avait du sable sur les cotes de la route, les roues du cote gauche de la voiture se sont fait prendre dans le sable alors que les roues du cote droit reposaient sur la terre. La voiture a completement glisse sur la droite sans que je ne puisse rien controller, j ai voulu retablir en tournant vers la gauche et la voiture s'est renversee sur le toit. Ca parait un petit accident mais les consequences ont ete desastreuses. Nous venions juste de partir de Solitaire ou nous avions fait le plein d essence, nous n'avions pas encore mis la ceinture...et oui..Justement d'habitude c'etait automatique et ce soir la, on a traine a la mettre..Mon amie a ete expulsee de la voiture, je l ai retrouve a 1m devant gravement blessee..
Pas de reseau sur le telephone, une voiture qui passe toutes les heures sur la route..il a fallu qu on attende 30 minutes avant qu une n arrive..une fois les secours prevenues, il a fallu attendre 5 heures pour que l ambulance de la ville la plus proche n arrive..5 heures! Et Europe assistance ne peut rien faire..pas d'helico..ensuite 5 heures dans l ambulance pour arriver au premier hopital a Walvis bay..10 heures au total! Une fois a l hopital, il faut payer une caution de plus de 1000 euros..les hopitaux namibiens refusent les garanties de paiement d europe assistance parce qu ils mettent trop de temps a les rembourser..du coup ils exigent cette caution! Le numero de l'ambassade de france sur le lonely planet n etait pas le bon..il a fallu batailler pour trouver le numero aussi, pour se faire aider. Mon amie a ete transferee ensuite vers la capitale, a windhoek. Notez bien que les deux meilleures cliniques sont: Mediclinic Windhoek et Roman Catholic.
Ce qui est bon a savoir: Il existe des fonds en namibie pour les accidentes de la route, qu ils soient namibiens ou touristes. Ca s'appelle MVA funds: Motor Vehicle Accident. Ce sont ces fonds la qui prennent en charge tous les frais hospitaliers des accidentes de la route. Si un dossier est ouvert avec MVA, pas besoin de caution. Si il existe des fonds prenant en charge les accidentes de la route, europe assistance n intervient que pour le rapatriement. Un medecin d europe assistance s entretient avec le medecin en charge du patient pour decider des conditions de rapatriement. Le processus est long et europe assistance n ont pas de correspondant en namibie, c'est leur correspondant sud africain qui est contacte.
Bref resultat des courses: de multiples fractures aux cervicales, une plaie de 15cm sur le visage et une double fracture a l epaule. On a eu enormement de chance, mais d'autres personnes n ont pas eu la chance qu on a eu. Nous avons eu echo par l'ambassade de france d'accidents de francais survenus le mois dernier en namibie..une petite fille de 5 ans est decedee, un homme d une 40aine d annees a eu les poumons et les instestins perfores, un autre jeune homme paralyse..A l hopital, au service chirurgie, une catastrophe..la dame a cote de mon amie est arrivee paralysee des membres inferieures. Bref je vais pas vous faire une enumeration des cas d accidents qu on a pu voir a l hopital ou que l on nous a raconte..mais c est franchement pas beau.
La seule chose a retenir la dedant c'est:
- ne surtout pas negliger la ceinture!! En generale on la met une fois qu on a demarre, et c est souvent trop tard!
- eviter de rouler sur le sable, c est comme le verglas, une fois que la voiture glisse, impossible de controller..apparemment il faut accelerer quand on glisse..a verifier. Faites tres attention vers Solitaire, Naukluft, Sesriem , Sossuvlei.
- jamais plus de 60km/h (meme si y a ecrit speed limit 80).
Voila les coordonnees de l ambassade de france en namibie:
Adresse physique : 1, Goethe street
Adresse postale : Po box 20484 - Windhoek 9000
Téléphone : [264] (61) 27 67 00
Télécopie : [264] (61) 23 14 36
E-mail : contact@ambafrance-na.org
Il y a un numero d urgence que je n ai pas, je l ai eu en appellant au numero ci dessus.
Bon voila pour le discours, j espere que ca evitera de futurs accidents. Bon voyage, la namibie c est magnifique (a ce qui parait! parce qu on a rien pu voir! : ) )
Merci à vous pour tous ces renseignements et bonne guérison à votre amie.
Nous avons pu parcourir 5000 km en octobre dernier, y compris à Solitaire.
C'est vrai que les pistes sont en bon état et l'on a le sentiment qu'y rouler est facile et sans danger.
Hé non, votre témoignage le confirme hélas trop bien.
Nous aussi avons respecté les 80km même s'il est tentant de rouler plus vite. Malgré cela, à plusieurs reprises, nous avons connu ces moments où la voiture "glisse" sans raison apparente ! J'ai même pensé que nous avions un pneu crevé alors que c'était "simplement" les cailloux sur lesquels les pneus ne tiennent pas.
Prudence doit être le maître mot là bas au moins autant que chez nous.
Et si la mer n'existait pas, que serions-nous devenus ?
Et meilleurs souhaits de rétablissement physique à votre compagne de voyage , et psychologique à toutes les 2 . Il faudra sûrement beaucoup de temps pour effacer les séquelles d' un pareil accident ...
J' avoue que ça fait hésiter quand on avait le projet d' aller un prochain jour sillonner les routes ( et les pistes ) de Namibie ...
Quel type de véhicule aviez-vous : berline classique 2 roues motrices , véhicule surélevé 2x4 ou 4x4 ?
Par ailleurs , car il peut être bon de le savoir , est-ce quand une infraction est relevée lors de la survenance d' un accident ( dans votre cas port de la ceinture , dans d' autres cas vitesse excessive , etc ... ) , cela entraine-t-il des pénalisations financières ou des franchises particulières ? Je pense notamment à l' Assurance voyage ou au MVA Funds dont vous nous apprenez l' existence .
En tous les cas , merci de nous avoir informés et remettez vous bien !
La conduite sur piste est est effectivement particulière et beaucoup se rendent en Namibie sans aucune expérience hors goudron.
Et comme il n'y a personne, on a forcément tendance à rouler trop vite par rapport à ses capacités.
Si la voiture se met en travers, il faut contrebraquer progressivement et accélérer pour la remettre en ligne.
C'est la théorie… Plus facile à dire qu'à faire, on a forcément tendance à lever le pied.
Ceci dit, dans les hôpitaux du monde entier on voit des horreurs suite aux accidents de la route.La ceinture de sécurité est une exigence absolue !!! En Namibie et partout ailleurs.
Un minimum d' expérience est très utile , mais ne garantit pas forcément contre une perte de contrôle du véhicule .
En 2008 des amis Allemands ont été victimes d' un sérieux accident de mini-bus en Mongolie , en voyage organisé . Sur une piste à ornières , leur chauffeur mongol est sorti des "rails" et le véhicule est parti dans le décor . Là aussi de sérieux problèmes aux vertèbres ...( je ne suis même pas sûr que le véhicule était équipé de ceintures de sécurité en état de marche ... ) .
Bonjour,
J'ai deux questions dont les réponses pourront certainement être utiles et de bons conseils aux futurs voyageurs dans ce pays fabuleux qu'est la Namibie :
- quel genre de véhicule aviez-vous ?
- quel type d'assurance et comment c'est passé la prise en charge du sinistre ?
Avons nous-mêmes failli être victime d'un accident sur la piste Opuwo-Epupa lorsque
deux 4x4 nous ont doublés à TRES TRES vive allure soulevant un énorme nuage de poussière. Heureusement mon mari a immédiatement ralenti et a ainsi pu s'arrêter à temps car nous nous serions encastrés dans un véhicule, également gêné par la visibilité devenue quasi nulle, qui avait tout simplement stoppé au milieu de la piste.
Avons aussi croisé des minibus de T.O. qui roulaient comme des "fous" (timing à tenir quand le voyagiste propose de visiter le pays en 2 semaines 😠), pauvres touristes, à part des nuages de poussière ils n'ont pas du voir grand chose du paysage 😕
Comme partout ailleurs, la prudence s'impose d'autant plus sur les pistes et routes namibiennes, même s'il y a très peu de trafic, pour des raisons comme : animal, trou, gros cailloux, etc.
Aussi ne pas prévoir de trop longues étapes, la conduite peut être "fatigante" car il faut sans cesse être concentré sur la route ou piste.
J'espère que tout se passera bien pour vous, et aux futurs voyageurs je dis
PRUDENCE, PRUDENCE
Nous avons fait un circuit de 21 jours en juillet de cette année. Nous avions loué un 4x4 avec toutes les assurances et deux pneux de rechange.
C'est vrai que la conduite n'est pas évidente et l'on se rend vite compte que dépasser le 80 est une folie. A cela s'ajoute la témérité de certains conducteurs imprudents.
Nous avons donc adapté notre vitesse et mis nos ceintures; lorsque l'on arrivait au dessus d'une côte, on ralentissait systématiquement en se calant sur le côté et bien nous en a pris car certain conducteurs débordent allégrement et on faillit nous rentrer dedans.
Mon avis est qu'en suivant toutes ces règles, les circuits se passent bien mais comme partout un risque zéro n'existe pas mais que cela n'empêche pas de visiter ce magnifique pays
Mais il arrive qu' on s' absente quelques jours pendant lesquels on n' a pas l' occasion de consulter son courrier électronique 🤪 . Réponse peut-être imminente ...
Bonjour Jean-Michel 😉
Je profite de ce post, "histoire de l'étoffer un peu" pour savoir où tu en es avec tes préparatifs, ton voyage est-il toujours d'actualité 😇
Cordialement,
Miesele
Salut Pierre 😉
Alors ce voyage "sur mes traces" au Québec 😎
J'espère que tu as eu moins froid que moi 😠
En ce qui me concerne la destination est déjà "aux oubliettes" alors que la Namibie, plus d'un an après est toujours très vive dans mon esprit et à jamais dans mon cœur 😇
Heureusement que Rivierefox est là pour me faire rêver 😎😎😎
Cordialement,
Miesele
Pas de décision encore prise à ce jour , mais peut-être avant la fin de ce mois si nous partons en voyage en avril 2010 ...
J' en profite pour te demander si le "Camperbush 4x4" que vous aviez loué ( et avec lequel vous avez heureusement échappé aux accidents sur les pistes 🤪 ) était bien le modèle Toyota Camper Van qui figure en haut du tableau des tarifs sur le site d' "African Tracks - Namibia" ?
Bonsoir Jean-Michel 😉
En réponse à
modèle Toyota Camper Van qui figure en haut du tableau des tarifs sur le site d' African Tracks - Namibia
Oui c'est le modèle que nous avions.
Un bon conseil, prend la franchise zéro, tu as les pneus et vitres inclus.
On avait le pare-brise de fichu (un "fou du volant" venant en face nous a "balancé" un énorme caillou) et éclaté un pneu (là c'était notre faute, pas vu le caillou "pointu" au fond d'un oued), notre assurance était rentable au vu du prix des pneus et pare-brise (voir divers posts à ce sujet sur le forum).
Egalement inclus 2 roues de secours, passage Botswana-Zimbabwe (juste les prévenir pour que les papiers soient prêts lors de la prise en charge), pas de supplément 2eme conducteur et tu paies ta location le jour où tu prends le véhicule.
Transfert aéroport-hôtel-agence compris (chez les autres loueurs aussi) on leur a donné le nom de l'hôtel, ils se sont occupés de la résa et on a payé directement l'hôtel après la nuitée.
J'ai d'ailleurs constaté que leur tarif est toujours le même que celui pratiqué début 2008, avec le cours actuel de l'euro ça te reviendra encore moins cher que moi, quoique d'ici la date de ton voyage, qui sait 🤪
Bonne prépa et à ta dispo 😎😎😎
Miesele
Bonjour,
Nous venons d'avoir un accident plus ou moins au même endroit que vous. Plusieurs tonneaux. Le véhicule est défini comme "kaput" par notre loueur ASCO (réputé être sérieux a priori). Nous avons eu plus de chance que vous car seulement un bras cassé (nous avions nos ceintures).
Par contre, ASCO nous réclame 20.000 euros : vous est-il arrivé la même chose ? Qu'avez-vous fait / ces frais financiers ? Je n’ai trouvé aucune discussion sur ce sujet et trouve cela bizarre …
Nous sommes passés par Tourmaline qui ne fait que l'intermédiaire pour essayer d'adoucir les choses, mais sans grand succès a priori.
La seule assurance que nous avions étaient celle du loueur (mais accident dans le même contexte que vous - sans tiers, donc assurance non effective) payé avec ma Visa Platinium, qui ne couvre pas les véhicules tout-terrain ni 4x4. Donc tout à notre charge ! C'est la panique ! On doit les revoir demain pour finaliser le "deal" ...
Des conseils ? Est-ce possible de négocier ? Devons -nous prendre un avocat ou faire appel à l’aide juridique de notre mutuelle pour avoir des arguments de négociations ?
A ma connaissance, la Mastercard Platinum (désormais Mastercard World Elite) couvre la location de 4x4 en Namibie à la condition que l'accident se produise sur une route répertoriée (numérotée) ce qui semble être votre cas.
C'est la réponse que j'avais obtenue expressément.
Cependant, je ne saurais vous confirmer ce qu'il en est en cas d'accident sans tiers.
Avez-vous payé la location avec votre CB directement à Asco ou à Tourmaline?
Je ne pense pas que le moment soit à la négociation (si vous parlez de négocier le montant) mais à l'éclaircissement juridique et dans ce sens l'assistance juridique de votre mutuelle est à consulter même si ce ne doit pas être un cas très fréquent pour eux.
Bon courage.
Pourquoi 20000 Euros ?
Voiture HS donc ce n'est pas pour la réparer ? Vous devenez proprietaire de l'epave ?
Vous avez signé un contrat, avec une franchise avec des CG.
A moins que votre responsabilité soit engagée : vitesse, hors piste
Votre contrat s'applique, vous avez a payer la franchise.
ASCO et Tourmaline sont des entreprises sérieuses avec pignons sur rue.
Un petit coup de fil, ou mieux une visite ce matin au Namibian Tourism Board a Windhoek
Channel Tower Building, 8th Floor | Post street Mall
061 290 6070
vous donnera une idee de vos droits et responsabilités
Toutes les entreprises de tourisme sont enregistrées et régies par leur règlement
Vous avez signé un contrat, avec une franchise avec des CG.
A moins que votre responsabilité soit engagée : vitesse, hors piste
Votre contrat s'applique, vous avez a payer la franchise.
Chez Asco, pour couvrir les accidents sans tiers, c'est-à-dire ceux qui arrivent seuls, il faut souscrire l'option de rachat de franchise maximum. Sans cette option, les frais à payer sont maximum.
Il me semble également que la Platinum couvre les 4x4. En tout cas, je ne l'ai pas vu stipulé dans leurs exclusions des CGV.
Funguy, les avez-vous appelés ?
Je vous conseillerai également d'appeler votre assistance juridique.
When the client likes to rent the car with a lower excess than standard excess, then an additional fee per day will be calculated. It is possible to reduce the excess to the minimum amount of N$ 1,500.00
The reduction possibilities are:
- Reduced excess 1: 50% reduction
- Reduced excess 2: 90% reduction
- Reduced excess 3: reduction of the excess amount of N$ 1,500.00
Reduced excess 1 and 2
Reduction of the excess amount helps you in case of an accident in which a third party is involved. The damage to the rented vehicle as well as the vehicle of the third party is covered above the amount of the chosen excess amount.
Important: Reduced excess 1 and 2 exclude damage to tyres, windows and damages as a result of single vehicle accidents. Also damages as a result of sandstorms are excluded.
Reduced excess 3
Additionally included in the reduced excess 3 are:
- Damage to windows
- One (1) Damaged Tyre
- Sandblast Damages
- Single Vehicle Accidents (negligence e.g. Speeding, Drunken Driving etc. excluded)
The excess amount up to N$ 1,500.00 of reduced excess 3 is always applicable.
Important: Reduced excess 3 can NOT be compared with the European “Full Casco”or “All Risk” insurance, where all damages are covered independent of the cause or the guilt. This kind of insurance policy is simply not known in Namibia.
Single Vehicle Accidents
Losing the control over the car and rolling the car, bumping a tree while reversing the car, accidents without involvement of a third party are single vehicle accidents.
Re,
Je viens d'avoir le service assurance de ma banque pour Mastercard qui confirme que la World Elite:
-couvre les 4x4
-y compris en cas de sinistre sans tiers identifié
-qu'au pire le paiement à un intermédiaire (Tourmaline) ne ferait pas écran à condition que la facture globale identifie clairement la location du véhicule
Cependant, il n'est pas exclu que les choses soient différentes, mais à la marge, dans une autre banque.
Nous partons bientôt et je suis en plein dans ces problèmes d'assurance/assistance.
Nous avons loué chez Europcar (pas de franchise) + assurance complémentaire pour les dégâts concernant les dommages bas de caisse, pneus, vitres et optiques ( www.assurancelocationvoiture.fr/assurance-location-de-voitures ).
Voici ce que m’écrit Tourmalines à ce sujet :
Concernant le rachat de franchise, chez Budget, Europcar ou Avis, il n'y a pas de franchise mais uniquement des frais de caution et de contrat.
Si vous avez un accident, vous n’aurez rien à payer si ce n’est les frais d’ouverture d’un dossier pour l’assurance. Attention tout de même car en Afrique Australe, aucune assurance ne couvre les dommages en cas de « négligence ». Les exemples les plus évident seront l’alcool, la vitesse mais aussi des fautes de conduite, par exemple brûler un feu rouge… La plupart des véhicules sont équipés de boîtes noires qui enregistre tous les détails. Les accidents sont un véritable problème ici dans 80% des cas ils sont du à une vitesse trop importante et une perte de contrôle du véhicule sans la présence de tiers. Ce qui explique l’importance des efforts de préventions des loueurs et la sévérités de conditions d’assurances.
Enfin ci dessous les différents n° utiles que j'ai pu collationner dont le n° d'urgence de l'ambassade de France:
Contacts utiles
Police : 10111 (numéro valable dans tout le pays)
City police of Windhoek : +264 612902239 / 2709/ 2799/ 3158
Numéro gratuit depuis un téléphone namibien : 302302
Urgences (sapeurs-pompiers et ambulances) : +264 61211111 ou +264 612902830
MVA Fund (accident de la route) : +264 819682 (appel gratuit)
Sociétés de transport sanitaire EMed-Rescue (autres accidents) : +264 81924) ou International SOS : +264 81707)
Namibian Tourism Board Channel Tower Building, 8th Floor | Post street Mall
+264 61 290 6070
Ambassade de France
1, Goethe Street PO Box 20484 9000 Windhoek
Tél. : +264 61 27 67 00
cad.windhoek-amba@diplomatie.gouv.fr contact@ambafrance-na.org
Tél. d’urgence : +264 81227585
http://ambafrance-na.org/
Si cela peut être utile à quelqu'un (en espérant que non 😉)
Cordialement,
Enfin ci dessous les différents n° utiles que j'ai pu collationner
Gare aux collations d'un autre genre sur les routes namibiennes...😊
Ceci, plus ta citation du courrier de Tourmaline, m'amène à préciser cette condition de validité de l'assurance liée à la carte bancaire avec laquelle Funguy a réservé la voiture:
Pour bénéficier de la garantie, l’Assuré doit également :
• répondre aux critères de conduite imposés par le loueur et de la loi ou juridiction locale,
• conduire le véhicule conformément aux clauses du contrat de location, que le Titulaire a signé avec le loueur.
Or, les loueurs sérieux comme Asco ne manquent pas de préciser par contrat ce qu'on peut faire et ne pas faire, où on peut aller ou pas, avec leurs véhicules.
Bon voyage à vous et, comme on ne manquera pas de vous le recommander souvent en Namibie, drive safely.
Quel est la marque et le type de véhicule ?
(Je demande ça parcequ'il y en a qui tiennent plus ou moins bien la route)
Tous les animaux qui traversent de façon impromptue doivent aussi être la cause de pas mal d'accidents non ? C'est couvert par le rachat total de franchise ça ?
" Fais de ta vie un rêve, et d'un rêve, une réalité" St Exupéry
Hélas, Funguy est aux abonnés absents. Souhaitons que ce soit pour la bonne cause. En plus, s'il s'en est tenu à ses prévisions, cet accident survient au début de son voyage.😕
Pour la tenue de route sur gravel road, plus le véhicule est long, mieux c'est. Il faudrait donc préférer un Hilux à un Jimny. Mais on se fait embarquer facilement avec un Defender 110 et comme le rappelait Pierre, quand ça part (ça ne devrait jamais partir) l'expérience donne plus de chances de rattraper la situation.
Les animaux sont très disciplinés en Namibie, ils tiennent leur gauche (c'est pas comme chez nous😠):
En tout état de cause, les conditions postées par Oultrasur2 semblent répondre positivement à ta question.
Pour la tenue de route sur gravel road, plus le véhicule est long, mieux c'est. Il faudrait donc préférer un Hilux à un Jimny. Mais on se fait embarquer facilement avec un Defender 110 et comme le rappelait Pierre, quand ça part (ça ne devrait jamais partir) l'expérience donne plus de chances de rattraper la situation..
C'est bien ce que je pensais.
Il y avait un Hillux de garé près de chez moi ce week end. Ca à l'air bien costaud, large et long.
Je vois bien ce que tu dis quand tu parles de "se faire embarquer". Nous avions une jeep l'an passé, un peu haute, de même forme que les "boites de conserve" de type defender ou wrangler. On s'est tous endormis dans la voiture y compris mon mari alors que nous étions sur une route heureusement déserte dan le sud de l'Arizona (désert).
Alors que le véhicule quittait la chaussée vers le fossé de gauche on s'est reveillés en criant et mon mari à eu du mal à redresser, la voiture semblait alors partir sur 2 roues de l'autre côté... Bon on a pas versé mais il s'en est fallut de peu. ce sont de bonnes voitures pour crapahuter mais dès que c'est plat et dur ça ne tient pas bien la route...🤪🤪 On s'en est sorti avec 2 pneus crevés à cause des saletés sur le bord de la route et notamment des bout de bois extrêmement durs (puisque poussant dans le désert) enfoncés dan les pneus. Aux USA on ne nous livre pas l'auto avec 2 roues de secours comme en Namibie🤪. Pour nous il a fallut attendre la dépanneuse !😐
" Fais de ta vie un rêve, et d'un rêve, une réalité" St Exupéry
En Namibie les côtés de la route sont souvent couverts d'une épaisse couche de terre/sable/gravillon. Si tu y mets deux roues, elles sont freinées brusquement et tu te retrouves en vrac instantanément. Il faut toujours rester vigilant même si les distances sont longues et même si c'est parfois plus facile à dire qu'à faire.
Je préfère le vrai sable du Botswana ou la caillasse des pistes perdues du Damaraland où l'on roule à 20 ou 30 km/h, il y a bien moins de risques de perdre le contrôle...
Il y a peu sur la route du CCF. Un miracle ! Monsieur, madame et 3 enfants.
Seul Monsieur a des écorchures au coude, madame, les enfants rien, quel pot incroyable.
Admirez le beau slick arrière droit.
Le conducteur essaye de retrouver ses papiers.
Allez ! A 3 on z'y remet la tête a l'endroit..
Costaud le x trail
Attention ça arrive tous les jours et ça ne se termine pas aussi bien.
Silence pas très rassurant pour le moment ; des jours sûrement difficiles à vivre ...🤪😕 Espérons une issue finale + heureuse !
Du coup j' ai vérifié a posteriori la formule que nous avions souscrite lors de notre voyage d' avril 2010 . J' avais bien payé pour le rachat total de franchise (African Tracks par Tourmaline) . Sous réserve certes de l' absence d' infraction avérée aux règles de bonne conduite édictées ...
As-tu solutionné au mieux financièrement le rapatriement de ton véhicule personnel d' Afrique australe ?
Bonne soirée 🙂
Espérons un issue heureuse pour Funguy.
Il faut noter que nous ne savons rien de ce qu'il s'est passé et qu'il serait intéressant d'avoir un peu plus d'éléments.
Pardon Jean-Michel, cette réponse ne t'es pas spécialement adressée ( mais il faut bien répondre à quelqu'un pour poursuivre la discussion)
Halte au catastrophisme !
Il ne faut bien sûr pas nier les malheurs de quelques uns mais il ne faut pas laisser croire également que la Namibie est un pays dangereux.
dans tous les pays du monde l'équation est la même : Homme + Voiture = risque d'accident
En fait si on respecte les règles il ne l'est pas plus qu'ailleurs.
la majorité des accidents "touristiques" sont dus à la vitesse excessive
le site du MVA donne des statistiques très intéressantes
http://www.mvafund.com.na/
et dans l'onglet Media Center je vous invite à télécharger le pdf "crash report 2010", c'est très instructif et il y a beaucoup d'enseignements à en tirer
Salut Funguy,
Je viens de voir que tu étais venu jeter un oeil sur le forum le 13 au soir.
As-tu pu profiter des renseignements donnés: ambassades etc et surtout es-tu tiré d'affaires ? ?
Fais nous un petit signe !
Je croise les doigts ! 🤪
Impressionnant, je n'ai pqs encore lu le pdf, mais les stats de 2013 font part de 632 morts sur les routes pour un pays de 2 millions d'ha, rapporté à la population française, ça donnerait 19000 !
Erwan
La vie est belle ! La vie est belle ! Je me tue à vous le dire disait la fleur. Et elle meurt ( J.Prévert)
je ne sais pas si ce genre de comparaison sont bien utiles. ça ne veut surtout rien dire et on ne peut en aucun cas comparer la sécurité routière en France avec l'Afrique, l'Asie où les gens font n'importe quoi sur les routes.
On peut aussi se lamenter d'avoir encore 3000 morts par an sur les routes, surtout chez les jeunes et en grande partie à cause de l'alcool.
Ce qui est édifiant dans les stats c'est que la majorité des accidents se passent dans les régions à forte densité de population et à forte densité de routes goudronnées
que le tiers des morts sont des piétons
que les accidents sont la 5eme cause de mortalité en Namibie
qu'on ne distingue finalement pas de saisons plus accidentogènes que d'autres
Salut Vincent,
Non ça n'a pas grand sens, je te l'accorde. Il y avait une pointe de second degré dans ma remarque.
De là à dire que les routes de Namibie ne sont pas dangereuses... Elles méritent en tout cas qu'on les aborde un peu différemment de l'autoroute du Sud.
De là à dire que les routes de Namibie ne sont pas dangereuses... .
je n'ai rien dit de tel non plus !
Il faut faire attention et respecter certaines règles élémentaires qu'on ne cessera jamais de répéter 😉
je voulais surtout attirer l'attention sur le côté alarmiste de ce fil.
Qui à le lire on est sûr d'avoir un accident en Namibie, et que si on en sort vivant on finit soit ruiné soit en prison.
On est un petit peu loin des réalités, ne crois tu pas ?
De là à dire que les routes de Namibie ne sont pas dangereuses... .
je n'ai rien dit de tel non plus !
Il faut faire attention et respecter certaines règles élémentaires qu'on ne cessera jamais de répéter 😉
je voulais surtout attirer l'attention sur le côté alarmiste de ce fil.
Qui à le lire on est sûr d'avoir un accident en Namibie, et que si on en sort vivant on finit soit ruiné soit en prison.
On est un petit peu loin des réalités, ne crois tu pas ?
Je n'ai pas trouvé le fil si alarmiste, c'est surtout un témoignage, le rappel de quelques règles de sécurité et quelques renseignements et adresses bien utiles.
J'ajoute qu'une piqûre de rappel sur la sécurité routière ne fait pas de mal aux visiteurs de ces endroits qui sont parmi les plus accidentogènes au monde si on se réfère au pdf que tu cites.
Voyager implique d'évaluer les risques et donc de les connaître.
Par exemple, le risque de renverser un écolier sur le bord de la route est incomparablement plus élevé en Afrique australe qu'en France, le risque de faire un tonneau après avoir mordu la berge, c'est moins sûr .
Souhaitons de toutes façons un bon rétablissement à la victime et une solution au gros problème financier en cours.
Erwan
La vie est belle ! La vie est belle ! Je me tue à vous le dire disait la fleur. Et elle meurt ( J.Prévert)
Je viens de voir que tu étais venu jeter un oeil sur le forum le 13 au soir.
As-tu pu profiter des renseignements donnés: ambassades etc et surtout es-tu tiré d'affaires ? ?
Fais nous un petit signe !
Et encore une consultation cet après-midi , mais toujours sans laisser de message ...
Pas très rassurant , mais de meilleures nouvelles vont peut-être arriver . Mais il est vrai que quand ça va mal , on n' a pas toujours envie d'en parler . 😕
La personne qui avait initié ce sujet après son accident en novembre 2009, , en est restée à 1 seul et unique message posté sur Voyage-Forum ... 🤪
Et encore une consultation cet après-midi , mais toujours sans laisser de message ...
La personne qui avait initié ce sujet après son accident en novembre 2009, , en est restée à 1 seul et unique message posté sur Voyage-Forum ...
Tout le monde n'est pas "accro" aux forums...😉
La personne qui avait initié ce sujet après son accident en novembre 2009, , en est restée à 1 seul et unique message posté sur Voyage-Forum ... 🤪
Finalement c'est d'autant plus méritant: c'était juste pour nous prévenir des risques et nous pousser à la prudence.
Pas très rassurant , mais de meilleures nouvelles vont peut-être arriver .
A mon avis c'est pour l'intimider ce "payer ou aller en prison" car je ne vois pas ce qui justifierait d'aller goûter aux paillasses d'une prison...il n'a rien fait de répréhensible (jsq 'à preuve du contraire), il n'a blessé personne !
Dommage pour lui de devoir subir tout cela, et en plus tout seul semble-t-il !
Pour nous, yapuka attendre qu'il nous donne qlq nouvelles !
Des amis résidents en Namibie nous avaient dit, lors de notre voyage de 2006 , qu'environ 1/4 des accidents routiers concernaient des voitures de location !
Bref, la-dessus , cela ne fait pas avancer le schmilblick de Funguy !🤪
Finalement c'est d'autant plus méritant: c'était juste pour nous prévenir des risques et nous pousser à la prudence.
Je ne partage pas ton point de vue. Ce sujet est grave -autrement que de savoir quel est le meilleur emplacement de camping à Sesriem-les-flots- et mériterait un suivi de la part de ceux qui l'initient. Or, nous avons deux intervenants aux comportements similaires et c'est troublant.
Le principe d'un forum (ce n'est pas à toi que je vais l'apprendre 😏) c'est l'entraide or, ni Meily (qui s'est reconnectée depuis la relance de la discussion qu'elle avait initiée) ni Funguy ne respectent ce contrat.
Pour l'anecdote (comme disait Meily dans son rapport) je ne suis pas expert en balistique mais ce qui suit... ne tient pas la route.😇
Il y avait du sable sur les cotes de la route, les roues du cote gauche de la voiture se sont fait prendre dans le sable alors que les roues du cote droit reposaient sur la terre. La voiture a completement glisse sur la droite sans que je ne puisse rien controller, j ai voulu retablir en tournant vers la gauche et la voiture s'est renversee sur le toit.
Je ne partage pas ton point de vue. Ce sujet est grave...
Certes ce sujet est grave !
Le principe d'un forum... c'est l'entraide
Le fait de venir prévenir est un geste d'entraide !
et mériterait un suivi de la part de ceux qui l'initient
D'accord avec toi, par politesse pour ceux qui ont donné des conseils et ceux qui s'inquiètent du dénouement . 😕
Mais on peut imaginer que celui qui a subi une telle épreuve n'a plus envie de remuer ces souvenirs ! 🤪
Vu que Funguy consulte le forum, on peut imaginer le pire pour lui (retenu là-bas) comme le meilleur (càd qu'il soit rentré).
Wait and see !
Je pars pour une dizaine de semaines en Afrique Australe.
Si je réchappe du car jacking en Afrique du Sud (à l'arrêt, garder ses distances avec le véhicule précédent, s'assurer qu'on peut se dégager en vitesse, tenir les écoutilles de la voiture fermées mais les siennes et les yeux ouverts, etc.), si les policiers mozambicains postés en rase campagne ne me ruinent pas (soutenir que leurs radars ne fonctionnent pas -ce qui est fréquent, simuler un appel au consulat, etc.), si au Zimbabwe les quinze barrages aux cent kilomètres, souvent mitraillette à la hanche n'ont pas raison de la mienne (là, une seule attitude: profil bas), si les ânes botswanais qui se croient sur la route comme un urbain dans ses clous ne me ralentissent pas trop (j'ai déjà tout essayé: leur friser les moustaches sans ralentir ou leur faire la course à l'échalote avec le pare-choc, rien n'y fait), je vais me retrouver sur les gravel namibiennes.
Et là, sois assuré que ton message agira comme une piqure de rappel: lever le pied et rester concentré.
Mais comme personne n'est à l'abri d'une sortie de route, au regard de ce qui t'est arrivé, quels conseils prodiguerais-tu?🙂
March or May 2027.
Around 15 days in the Western Cape,
then 15 days in the southern KNP.
Arrival either in PE or George.
The pros know I’m somewhat familiar with the area... that I don’t camp... that my accommodations can be simple and remote, self-catering but with basic comforts... that I’m looking for spots that are a bit off the beaten path... in a relaxed mode...
From George:
Late arrival... need some rest... Herolds Bay from George to the N1.
Tsitsikamma is catching my eye (Storms River)... with or without a stop in Knysna.
Question:
What’s the current condition of the pass from Knysna to Uniondale? R339.
And while I’m at it, the condition of the R340.
Tsitsikamma, Knysna, and my questions still apply if arriving in PE.
Is the Swartberg still closed?
Any recommendations for accommodation in Prince Albert?
If I cross the escarpment, I’ll continue via Anysberg NR, Touwsrivier... any thoughts?
From there... Tankwa Karoo or Mount Cedar (or both).
Then heading back down to the coast... the highlands of Hermanus or Kogelberg NR (any opinions on the latter?).
Or,
A more classic route along the coast...
If I arrive (fairly late) in PE... any ideas for accommodation in that little area?
Given that Nyathi Camp is winking at me...
(For context... a while back, I stayed at Riverbend (same Addo sector, private concession)... and I visited the ruins of that abandoned lodge at the time, which has clearly been renovated since... located in a very quiet part of Addo...).
Any feedback from the pros?
Well, that’s about it...
I’m open to any other tips or advice!
I’m reaching out with a question about which park to choose for a 3-day safari in Kenya.
After 20 days in Uganda, I’m meeting up with my dad for a 3-day safari (that works for him). We’ll be meeting in Nairobi and have a full day to travel to a park (preferably the farthest from Nairobi to avoid crowds?) and spend 4 nights there before heading back to the capital for our flight to France.
I’d love to hear your recommendations since I’ve read so many great tips on this forum.
Hi there,
I’m considering camping in Nyungwe Park with my family (2 adults, 2 kids) at Uwinka campsite. Problem: the park rents the tent but without any gear (mattresses, blankets). We don’t have a car. Is it possible to rent or buy mattresses and blankets near the park, please?
Thanks for your help
Hi, I'm looking for information on the road conditions in Moremi. We're leaving in 15 days, and from what I've heard, the roads are pretty tough to drive on. Any advice?
Thanks
I’m planning a potential trip to Namibia for a classic circuit in April 2027.
I’m surprised by how expensive the accommodations inside the parks are—really steep! Is it possible to stay outside the parks but still close enough to enjoy the game drives?
Do you have any recommendations for more reasonably priced lodging? I’m okay with spending 200 to 250 € per night.
No camping—the friend I’m traveling with absolutely refuses 😉, but maybe upgraded tents would work.
Hello,
We’re planning a route from Maun to Kazane and Victoria Falls for May 2027 in a Toyota Hilux 4x4, staying in lodges (no camping). Here’s the rough outline:
- Maun: Arrival likely from Johannesburg, 2 nights
- Khwai: 2 nights
- Return to Maun
- Need to decide on a stop between Maun and Sepopa?
- Sepopa: 2 nights
- Cross into Namibia: Bagani, 2 nights
- Kongola: 2 nights
- Katima Mulilo: 2 nights
- Kasane: 3 or 4 nights
- Victoria Falls: 1 or 2 nights
- Return to France from Kasane or Victoria Falls
What’s the road condition like between Maun and Khwai? The stop names are approximate based on accommodations.
Thanks for any feedback on this plan!
Ailleurs 64
At the end of July, we’re heading to Namibia with a group of five for a three-week road trip and visit to the national parks.
We’ve read conflicting info about buying entry tickets—either online (where?) or at the gate when we arrive?
I’d love to hear your thoughts on the agencies you used to plan your trip to Uganda.
There’s the whole issue of gorilla permits, which need to be booked in advance and involve a significant financial commitment. That’s where I’m at with my trip planning. Between checking lutb.go.ug/ and reading online reviews, it’s hard to move forward with confidence.
I contacted the French Embassy, but they don’t provide any recommendations. I almost booked with an agency that had a really bad review from February specifically about the permit process.
How did you go about choosing your agency? Given the large sum involved, I’m this close to booking through a travel agency in France for this part.
From what I understand, no matter which agency books the permit, you’re ultimately guided by professionals trained for gorilla trekking based on the permit itself? I’m assuming that’s how it works.
Thanks for your feedback, and I’m really happy to see the forum’s new energy—it’s been super helpful to me in the past.
We’re heading to Uganda next summer for three weeks with our two kids, who’ll be 7 and 9 years old.
We’ve been to Southern Africa before but not East Africa, and after a trip to South Africa two years ago, the kids wanted to return to Africa, while we wanted to explore a new region while staying independent... Uganda’s been catching our eye for a while, and with Rwandair offering relatively attractive prices, we’re going for it!
We’ll be traveling in a 4x4 (self-drive) with roof tents. I don’t have any 4x4 driving experience, so it’ll be a first for me, but we’ll manage 😉 No great apes for us—kids need to be 15, and we don’t want to do that experience without them.
I don’t usually ask the forum much for trip planning, but this time, I’d love your thoughts and advice!
First question: Karamoja or not? At first glance, if we want to add it to a "classic" loop in the southwest, it doesn’t seem realistic—too packed, too much driving. We could consider doing the full loop via Kidepo and then heading down to Murchison, but I’m worried the trip might feel less varied and less kid-friendly. That said, the region looks stunning, and I’m struggling to accept not going at all... What do you think?
If we skip Karamoja, we’d do a loop: Murchison/Fort Portal/QENP/Bunyonyi/Mburo, which seems pretty comprehensive and would let us take our time, which is nice. A few random questions:
- How much time should we plan for the Fort Portal area? I was thinking at least 3 days to visit Bigodi Swamp, walk around the craters, and maybe do a community walk (any thoughts on that?).
- Between Murchison Falls and the Fort Portal area, is it worth breaking up the drive? I spotted Lake Albert Safari Lodge on the shores of Lake Albert—it’s not too expensive and looks nice.
- I’d love to do some easy walks/hikes at the foot of the Rwenzori Mountains, ideally without a guide, but it doesn’t seem straightforward. Do you know if it’s possible to do nice walks independently? I’ve read about hikes in the hills near Kilembe but nothing very specific. Maybe staying somewhere at the foot of the mountains, like Ruboni Community Camp, would allow that.
- Lake Mutanda looks really cool, and so does Lake Bunyonyi... Ideally, I’d like to see both, but won’t that feel repetitive? Is Lake Mutanda worth the detour?
Last practical question, since we don’t have experience with this: for the car with kids, would you recommend two tents (a bit more space) or a four-person tent?
I’ll stop here—already a lot of questions...
Thanks in advance for your feedback, and looking forward to exchanging ideas!
Gabriel
We’re planning our second trip to South Africa in July 2026. In 2023, we did a loop from Joburg, Golden Gate, Drakensberg, Hluhluwe, St Lucia, Eswatini, Kruger, Blyde River Canyon, and back to Joburg.
This time, we’d like to go to Cape Town and do a road trip to Port Elizabeth, then fly back to Joburg to return to Kruger. At this stage of my planning, here’s what it could look like:
D1 to D4: Cape Town and Cape of Good Hope (Table Mountain, Lion’s Head, Waterfront, Bo-Kaap, Boulders, Cape Point, Chapman’s Peak Drive). I’ve spotted a few places to stay between Camps Bay and Hout Bay (3 nights).
D5 and D6: Either Karoo NP or Hermanus and De Hoop. Any opinions to tip the scales? I’ll admit I’m already leaning toward Karoo (the "wild" vibe of the landscapes and wildlife encounters appeal to me much more than the seaside, which feels less exotic). If we go for Karoo, where should we stay? Inside the park or in Beaufort West? I’ve seen good reviews for Ko-ka Tsara Bush Camp, but maybe it’s better to stay in the Sanparks cottages to make the most of the park? (2 nights)
Option B is to do Stellenbosch (though vineyards aren’t great in winter) and/or the Whale Route—Betty’s Bay, Hermanus, De Hoop (2 nights near Gansbaai).
D7 and D8: Klein Karoo, Oudtshoorn. Staying at De Cango Guest Farm (2 nights).
D9 and D10: Knysna, Robberg Nature Reserve, Tsitsikamma (2 nights in Plettenberg Bay and 1 night in PE).
D11: Flight from Port Elizabeth to Joburg at 7 AM and drive to Marloth Park.
For Kruger, I’ve booked 2 nights in Marloth Park, 1 night in Skukuza, 2 nights in Satara, and 1 night in Talamati, which we loved. I’ll book the last night in Graskop later since we want to revisit the Blyde Canyon area.
I’d love all the feedback you can give on my itinerary, especially for days 5 and 6.
If you have recommendations for accommodations for 4 people, I’d appreciate those too.
Thanks! 🙂
We’re a family of four (two daughters aged 18 and 21) and we’re planning a three-week trip to Tanzania. Zanzibar would be our main base, but we’d also like to do a safari on the mainland.
Could you share any tips on:
- the ideal length for such a safari, the best place to go during this period (and easily accessible by flight from Zanzibar)
- your recommendations for the most suitable type of stay for a family like ours
- reliable local agencies with reasonable prices that could help us with this plan
Hi everyone, I’m here to get some advice on visiting KRUGER Park.
From what I’ve gathered through my reading, I understand there are two ways to visit the park:
- Independently with your own vehicle
=> Do you drive all day?
- By booking with a professional
=> Safari early in the morning and late in the afternoon. But what do you do in between?
When it comes to accommodations, the options are:
- Booking in one of the park’s camps, where the lodging is basic but functional
- Booking in a private reserve, which is more comfortable but prohibitively expensive
- Booking outside the park, which means entering the park every morning. But if you want to stay for 3 days, that doesn’t seem practical to me.
Do you have any advice for accommodations?
To be honest, I’m really struggling to understand how it all works...
Thanks to everyone for your help.
Bidule 27
Hey everyone!
Heading to Namibia in a few days and I just read that the entry fees for all parks in Namibia have skyrocketed. Increases between 86 and 100%, and this has been in effect since April 1st (no joke). Have any of you heard about this, and if so, do you know if it’s actually being enforced?
For example, the fee for Etosha has gone from 150 NAD to 280 NAD per day per person.
Thanks in advance!
I’m really interested in traveling to South Africa in September 2020. My question is whether I should go on an organized tour or plan my own itinerary. Organized trips are pretty expensive $$$$, but the security aspect reassures me. I’d love to hear your thoughts on safety in South Africa and whether it’s easy to arrange activities like visiting vineyards, Cape Town, and going on a safari on our own. Which is better in terms of cost—booking an organized trip or doing it ourselves? It’s definitely less exciting to follow a group for 10 days. We’re a couple in our 50s who love nature.
😊🦁
We’re heading out in April 2027 with our 4x4 to explore part of Southern Africa. Right now we’re researching all these beautiful countries and deciding where to ship our vehicle. We’re from Le Havre—has anyone here already shipped from that port to South Africa or East Africa?
As for all these countries, is wild camping allowed, tolerated, easy, or difficult?
We’ve already visited a few, but you can read just about anything online, so getting tips from real independent travelers is way better :)
We’re all ears for any hacks, experiences, or spots you’d recommend.
See you on the road with Doddy
Hi,
I’m starting to plan a great trip for the last three weeks of January 2027 (my first time in South Africa).
After spending a few hours (!) browsing this forum, here’s a rough first draft of my itinerary:
D0 Arrival at JNB
D1, D2 Blyde River Canyon
D3, D4, D5, D6, D7: Kruger
D8, D9, D10: St Lucia and surrounding area
D11, D12, D13, D14: Drakensberg + Lesotho
D15 A very long driving day to the south (hope the AC doesn’t break down!)
D16, D17, D18, D19 southwest coast (so far I’ve noted Oudtshoorn, Robberg Nature Reserve, Wilderness NP, De Hoop Reserve, and a bit of the wine route)
D20, D21 Cape Town (peninsula and a bit of the city) + domestic flight and return flight (departure from JNB at 11 PM)
A few questions before refining this:
- Do you see any major issues with this itinerary?
- We don’t have a choice on dates, and personally, I prefer green landscapes to desert ones anyway, but do you really see far fewer animals in January than in the dry season? Five days in Kruger should give us enough time to spot plenty of different animals despite the tall grass, right? As for the heat, we’re from Réunion, so we’re relatively used to it, even though I know it’s not the same type of heat.
- Can I trust the distances and driving times given by Google Maps?
- Picking up the vehicle in Johannesburg and dropping it off in Cape Town: how much might that cost us? I’m thinking it probably won’t be worse (in terms of time or money, since there are five of us—2 adults + 3 kids) than going back to Joburg after Lesotho, taking a flight to Cape Town, and renting another vehicle... but maybe I’m wrong.
- Finally, wouldn’t it be better to focus on just one of the two regions (either the northeast or Cape Town and the south coast)? If it were up to me, I’d stick to the first part and extend a few stops... but not everyone agrees! And we’re thinking that since it’ll be really hot, a second part of the trip that’s a bit """cooler""" would be welcome.
I imagine many of you have been captivated by the Masai Mara park and/or your safari experience with Tony Crocetta/Melting Pot Safari. Still, I’d like to share my perspective.
First, I’m an avid traveler, especially in love with Africa, which my partner and I have explored a bit (Zambia, South Africa, Botswana, Kenya, Zimbabwe, Namibia...).
That said, I want to express my deep disappointment with both the Masai Mara and Tony Crocetta’s camp, Melting Pot Safari, where we stayed last year.
First, about the park: it’s stunning, no doubt. But what a highly touristy place! I can’t find the words to describe the horror of being among 30 4x4 vehicles lined up in front of a lioness hunt, let alone encircling her right after her kill while her prey is still alive in her jaws... no respect for wildlife. The same goes for surrounding a young leopard playing with its small prey, a moment when I counted over 50 vehicles, most with their engines running... sickening. I turned away, both my gaze and my camera. What a disaster to see this natural wonder of Africa turned into a tourist hotspot.
Yes, I loved this place on Earth, but no, I won’t "promote" it anywhere or to anyone.
Next, I also wanted to share my dissatisfaction with Tony Crocetta’s famous camp, Melting Pot Safari: where to begin? We booked a private vehicle for four with two friends, and I have no complaints about the vehicle itself (though it obviously came at a cost). The windows and the vehicle weren’t very photo-friendly, but let’s move on.
The trip between the sisters’ guesthouse (which was fine) and the camp went smoothly, except we arrived a bit too late. Result: "We’ll leave for the safari an hour later today because the driver has to respect his rest hours." Perfect—with park formalities, we only spent about an hour in the park that evening. The safari got off to a great start...
During our 12-day stay, we saw some amazing things. Tony wasn’t at the camp—I don’t know what the atmosphere is like when he’s there, but it was rather cold during our trip. Sylvie, his wife, barely looked at us, never asking how our day, night, or game drive went (I think she spoke to us once during the stay, plus the day we arrived, of course). We felt invisible... (if I were mean, I’d say the money had already been deposited into Melting Pot’s bank account.)
The evening meals, if I may say so, were a joke: not enough dessert (aside from fruit, but the few elaborate desserts—like 10 for 18 guests) for everyone, barely enough meat or sides. If you were unlucky like us and ended up with a group of 15 people who decided to skip the starter, you’d better hurry to get your main course, or there might not be any left—and no refills... We always ate our fill, but sometimes we had to serve ourselves in advance.
Finally, I want to correct something about the quality of the meals: seriously, this buffet was really mediocre and far from the culinary standards I’d read about in my pre-trip research (see their Facebook page).
Anyway, let’s move past the food—after all, the avocados were sublime, and we’re not there primarily to eat.
About the tent: the river views were beautiful, and the beds were very comfortable. No running water, individual showers outside the tent, and dry toilets—but it’s Africa, so we weren’t shocked. However, I’m disappointed that for this "modest" price, I wasn’t warned there’d be no soap (and no, I don’t travel with my own soap—and for the price, a little bar in the tent wouldn’t be a luxury). But let’s move on—the hippo views were fantastic. Oh, and to preserve the Masai Mara’s water (which makes sense) and for hygiene reasons, underwear isn’t washed by the camp staff—fair enough. But then what’s that little sign next to the bed? Oh right, for a hefty sum, underwear suddenly becomes "washable"...
Finally, my biggest gripe is about the essential part: the game drives. In France, they sell you a dream with a "photo safari" (what’s the difference, really? A room with a few more electrical outlets?). They promise guides especially suited for photography (not a given, sorry) and vehicles that can get close to animals and go off-road... but here’s the catch: the guides are bound by park laws and hounded by rangers looking to fine rule-breakers. Result: as soon as a white ranger vehicle is spotted, we have to abandon our spot for a wild chase through the grass. Fun once... The next day, we learned that another group’s guide got caught and had to pay $100 for breaking the rules—a sum he casually asked the travelers in his vehicle to cover... because of course, Melting Pot lures tourists with dreams, the poor rangers try to get close, all while breaking park laws... and they break those laws for Crocetta’s company, which, of course, won’t dip into its profits to pay the fines. Basically, it’s "keep the clients happy, but don’t get fined—or the fines are on you or you’ll have to ask the clients directly." Nice boss! Anyway, there were long discussions about this last year, especially among the guests in the fined vehicle. My partner and I found these practices unacceptable, and we were deeply disappointed by this attitude.
I know many people adore this park and/or this company—maybe you were luckier... or maybe you’re less demanding than we are when it comes to respecting rules, nature, and clients. But after traveling through much of southern Africa, I can tell you we personally came back frustrated from this experience and aren’t eager to return... You’ve been warned.
Here’s my feedback after a recent trip to Ethiopia, organized with a local guide.
Despite a signed quote, months of prep exchanges (over eight months!), and phone calls right up to departure day, the guide didn’t honor the commitments we’d agreed on.
Haile Haftu FANUAILE, manager of the agency www.charmethiopiantours.com—who we’d organized everything with—didn’t meet us as promised when we arrived in Addis Ababa. Without any warning, he sent a different guide to accompany us for the entire trip (with a flimsy excuse).
Several parts of the signed quote weren’t respected:
– Services included in the quote but not provided on-site (meals, water),
– Hotels we’d chosen, booked, and paid for were swapped for lower-category places,
– Visits were canceled because the timing wasn’t calculated properly,
– One stop on the itinerary was dropped without any reason or explanation.
We’d paid a deposit for domestic flights, with a promise to refund any overpayment. A month after returning, 150 € per person (there were three of us) still hasn’t been refunded.
I’m sharing this to warn fellow travelers about the importance of solid guarantees to ensure contracts are actually honored. Double-check everything before committing!
Wishing everyone safe and smooth travel prep—Ethiopia is an incredible country!
---
Hello,
Feedback following a recent trip to Ethiopia, organized with a local guide.
Despite a signed quote, numerous preparatory exchanges over eight months, and phone calls right up until the day of departure, the guide did not fulfill his commitments.
Haile Haftu FANUAILE, manager of the agency www.charmethiopiantours.com with whom we had organized everything, did not meet us as agreed upon our arrival in Addis Ababa; without warning us, he sent another guide in his place to accompany us throughout the trip (with a bogus excuse).
Several points in the signed quote were not honored:
– services included in the quote but not provided on site (meals, water),
– hotels chosen, booked, and paid for, replaced by lower-category establishments,
– visits canceled due to lack of time, which had not been calculated correctly,
– one stop on the itinerary canceled without reason or explanation.
A deposit had been paid for the booking of domestic flights, with a commitment to refund the overpayment.
To date, one month after our return, 150 € per person (there were three of us) has still not been refunded.
This testimony is intended to alert travelers to the importance of solid guarantees for contracts that are actually honored, so that everyone can be extra vigilant before committing.
Good luck with your travel preparations, everyone.
Ethiopia is an extraordinary country!
Hello,
With so many agencies out there, we're feeling a bit lost. Could you please share your experience—like recommending your agency if you were happy with them—and tell us why, and if possible, what budget we should expect? Feel free to send it in a private message :)
We’re just the two of us, and ideally, we’d like to go in a 4x4 alone or with another couple, or in a very small group.
Hi there,
I’ve reached out to a few agencies for a week-long family safari next summer before heading to Zanzibar.
So far, the itinerary looks like this:
Day 1: Late arrival at JRO and overnight in Arusha
Day 2: Drive to Tarangire, park visit, and overnight in Tarangire
Day 3: Tarangire, drive to and overnight in Karatu
Day 4: Ngorongoro and overnight in Ngorongoro
Day 5: Drive to Serengeti and safari in Seronera
Day 6: Serengeti and overnight near Lobo
Day 7: Serengeti and overnight in Seronera
Day 8: Flight from Seronera to Zanzibar
On paper, it covers "everything," but maybe there’s a bit too much time lost on the road... Any alternatives?
To simplify (and cut costs), I was thinking:
Day 1: Late arrival at JRO and overnight in Arusha
Day 2: Arusha National Park with a walking safari and meeting the Maasai (?)
Day 3: Drive to Tarangire, park visit, and overnight in Tarangire
Day 4: Full day in Tarangire
Day 5: Tarangire, drive to and overnight in Karatu
Day 6: Ngorongoro and overnight in Ngorongoro
Day 7: Morning in Manyara or Natron and drive to JRO
Day 8: Flight to Zanzibar
Your thoughts and recommendations are welcome...
Thanks
We have the opportunity to spend about ten days somewhere for Christmas, and I’m really tempted by Zanzibar. I’ve been dreaming for a long time about the Spice Island, Stone Town, diving...
Which hotels could you recommend? Not a big "resort"—we’re more into "boutique hotels" or even an Airbnb house. Somewhere quiet (we’re not party animals).
I’m thinking of staying the first few nights in Stone Town and then moving to a beach, preferably one where we can swim regardless of the tides, without ending up in seaweed and mud at low tide.
I’m a bit lost with all the beaches because apparently, the north is very crowded, the south is very windy, and the east has some good and some not-so-good spots, with big tides or not... HELP! 🤪
I’d like to limit myself to a maximum of 2 different places to stay over the 10 days.
I’m reaching out because I don’t understand how Volcanoes National Park works.
I looked at booking for the gorillas, but there’s just the price listed, and the same goes for the Diane Fossey tomb.
So I contacted a hotel in Kinigi, and they told me that for the gorillas, you need a car to get to the park headquarters, and then once you know your group, you need to get from the headquarters to the trekking start point?? Do you confirm this? Is that really how it works? They say the hotel has a driver and it would cost 100 DOLLARS!!
I just found out that on top of the permit, there are other fees??? Uhh…
Are there other options, knowing I don’t want to rent a 4x4 since I’m traveling alone?
And if I don’t get the gorilla permit but just want to visit the Diane Fossey tomb, is it the same issue? From Kinigi, do you need a 4x4? How far is the tomb from the headquarters? Is it a hike you can do alone OR DO YOU NEED A GUIDE, ON FOOT? By car??
If someone could explain everything to me… and is the DF Foundation different??
If I decide to go through an agency, is it possible in Musanze (which would save me trips) or is it mandatory to go through Kigali?
Thanks so much for your help…
Best regards
I’m in the middle of planning a road trip in Southern Africa, and I’m specifically working on the itinerary—especially the distances.
I’ve got the time, but I’m struggling with the transfer days (so much driving just to end up spending the whole day on the road). That’s why I’m trying to analyze travel times, even if it means adding extra stops.
My highlights in Zimbabwe would be:
- Hwange
- Victoria Falls (and maybe Matusadona)
- Mana Pools
- Harare
- Gonarezhou
- Great Zimbabwe
But the distances and travel times seem huge (over 4 hours each time), and I don’t see how to make the drives more chill or shorten them—even if it means adding stops (but which ones?) between each leg.
Would anyone be able to estimate the travel time between these highlights and maybe suggest some nice stops to take breaks?
I’ve been to Rwanda twice before, in November 1991 and December 1993, mostly for solidarity work.
I’m looking into going back this November or December for three weeks, but I’m a bit hesitant when I see the tourist offerings—it’s so far from how I like to travel...
I travel solo using public transport and stay in places like guesthouses (GH), or accommodations run by cooperatives, associations, or religious groups. I love villages, markets, hikes, and local crafts.
So far, my searches for these kinds of lodging options haven’t turned up much.
For now, I’m considering visiting (in no particular order):
Butare: Kibeho, Bisesero, Nyanza
Ngenda
Akagera, Kibungo, Lake Muazi
Dian Fossey’s tomb (with the possibility of seeing gorillas)
Kibuye??? Is the political situation stable there? Or Cyangugu?
So here are my first questions:
-Is French still widely spoken?
-Are there lists of the types of accommodations I mentioned above, or places to find that info?
-Is what I’m planning doable using public transport? From the towns, are moto-taxis still available to get to villages, sites, and—most importantly—back?
-Is it possible to go hiking solo?
-Which are the best markets and what days are they held?
I know that’s a lot of questions already, and I really appreciate any relevant answers you can share.
Looking forward to exchanging more!
I’m planning my next trip in September, and after two self-drive trips to Botswana last year, I’d love to explore Kruger. Since I’m used to camping, I’m thinking of renting an equipped van from Kitted Africa (a small Suzuki van—thanks Safari Expert!) to sleep in a tent and occasionally in a hut.
Here’s my provisional itinerary, and I’d love to hear your thoughts if you don’t mind.
I’ve got 13 nights to plan in Kruger. The rental company is based in Nelspruit.
Entering from the south:
14-15-16.09: 3 nights at Crocodile Bridge or Lower Sabie
17-18-19.09: 3 nights at Skukuza
20-21.09: 2 nights at Satara
22-23-24.09: 3 nights at Olifants
25-26.09: 2 nights at Tamboti or Talamati
Exiting the park on 27.09 via Orpen Gate, then heading to Blyde River Canyon for a night in a hotel or elsewhere.
28.09: Return to Nelspruit, drop off the van, and stay in a hotel.
29.09 (midday): Airlink flight to Johannesburg, then an evening return flight to GVA.
What do you think? Too many nights here, not enough there?
I’ll be traveling solo, I love driving, and I enjoy settling in the middle of nature to listen, observe, and take photos (Botswana was perfect for that).
Thanks in advance!
Nicole
Photo: Baines Baobab, Botswana, April 2025
I’d like to return to Africa and stay in a lodge where I can see animals—not necessarily the Big Five—without needing any transport once I arrive at the lodge, and at a price under $250 per day for two people with full board. The week-long stay is planned for late June into early July. I’m looking for suggestions. Thanks in advance!
Hi, I’d like to travel to Ethiopia as a solo 60-year-old woman, backpacking style, between December 2025 and January 2026.
I’m wondering about the current state of the country: unrest, safety concerns, etc.
Government websites advise against going, saying it’s too dangerous.
But I’m skeptical—they tend to be overly cautious.
So I’m looking for reliable information, though I’m not sure where to find it.
Thanks in advance!
Hello,
We’re a group of four seventy-something retirees and we’re planning a 4-week trip to South Africa. We’re seasoned "adventurers" used to multi-week stays (we’ve been to India seven times, Mexico, Thailand, Laos, Myanmar, Australia, etc.).
For South Africa, we’re thinking of covering most of the trip in a private vehicle and taking flights for inter-state transfers.
We’re interested in meeting people, learning about the country’s evolution, exploring major cities, visiting traditional villages, and seeing wildlife.
Here’s the itinerary we’re considering:
Johannesburg – 2 days (we’ll pass through again later)
Pretoria – 2 days
Blyde River Canyon and Graskop – 1 day
Acornhoek – 1 day
Letaba – 2 days
Lobamba – 2 days
Johannesburg – 1 day
Flight to Cape Town
Cape Town – 3 days
Cape of Good Hope – 1 day
Stellenbosch – 1 day
Hermanus – 1 day
Mossel Bay – 2 days
Oudtshoorn
Wilderness – 2 days
Knysna
Port Elizabeth – 2 days
Addo Elephant Park
Flight back to Johannesburg
Johannesburg – 1 day
Return to Paris
Could you share your thoughts on this itinerary? We’ll be renting a vehicle to explore both regions.
We can easily add 4–5 more days to the trip if needed.
We’re looking at traveling either between April and May 2026 or in October/November 2026.
I’ll follow up later to discuss the best safari options and get a rough budget estimate.
Thanks to everyone who takes the time to read this and share their thoughts!
En tout état de cause, les conditions postées par Oultrasur2 semblent répondre positivement à ta question.
