Je compte participer à un half ironman en Suède en Juillet, et j'ai trouvé un billet avec Air France pour Stockholm. J'ai effectué une demande de transport de vélo il y a maintenant deux jours, avec l'hôtesse qui m'assurait que j'aurais eu une confirmation de ma demande ou non sous 48h.
Je viens d'appeler Air France aujourd'hui et l'assistance me dit que ma demande sera acceptée (ou non) seulement 48h avant le départ ce qui change complètement la donne...
Si 48h avant le départ on me dit que mon vélo ne peux pas partir, je n'aurais absolument aucun moyen de me retourner pour essayer d'en louer un avant le triathlon (ce qui est déjà loin d'être idéal) et du coup mes vacances seront complètement gâchées, sans compter les frais d'inscriptions au half ironman (300€) qui seront inutiles..
La conseillère m'a dit que généralement c'était accepté mais sans me donner aucune garantie en bonne et due forme, du coup je voulais savoir si certains d'entre vous avez eu des expériences avec le transport de vélo via Air France et si je pouvais leur faire confiance à ce point..
Sinon je suis bien sûr preneur de toutes alternatives plus "sûres", quit à payer un peu plus pour le vélo...
J'ai eu les mêmes interrogations que toi concernant les vélos et Air France/KLM. En gros c'est la cata ! Sur les low cost il suffit de cocher une case, avec Air France il faut discutailler avec le service client. J'ai pratiqué l'expérience 3 fois mais c'est terminé...
A chaque fois un "conseiller" m'a rappelé. Il m'a posé des questions pour lesquelles il aurait pu avoir les réponses en lisant le site Air France... C-a-d dimensions du vélo, le poids. C'est comme si la compagnie appelait 3 mois avant pour demander le poids de ta valise, en te disant que peut-être tu voyageras sans... En gros j'ai donné le poids et les dimensions donnés sur le site pour être tranquille. Une seule fois j'ai eu une réponse formelle (une sorte de message technique écrit en majuscule et certainement à usage interne). Le reste du temps c'est des confirmations orales, parfois même sur le chat facebook par désespoir d'attente téléphonique.
Bref, si le jour du départ le vélo ne les arrange pas, je suppose qu'ils se couvrent pour te dire d'aller voir ailleurs... du coup j'avais imprimé le tchat facebook et enregistré la conversation avec le conseiller.
Ensuite à l'aéroport ils font le forcing pour vendre un carton... J'ai expliqué que je payais déjà très cher pour le vélo, et ils ont accepté de le charger comme ça. D'après moi je respectais leur propre règle de l'
"emballage protecteur (carton, plastique rigide)"
Je protège avec des cartons aux endroits stratégiques + scotch et cellophane. Le site ne parle pas de boite obligatoire. Au final ça a frotté un peu sur les tapis mais pas de gros dégâts.
Bref, maintenant quand je pars j'évite Air France/KLM ! Bon courage !!
Si ça peut te rassurer, j'ai pris Air France avec un vélo une dizaine de fois, je n'ai jamais eu de problème. Avec des destinations variées, Madagascar, Sri Lanka, Ecosse, France.
De plus en plus de compagnies demandent les dimensions et le poids du carton.
Cordialement
Jacky
Bon j'ai eu un éclaircissement. Une charmante conseillère par téléphone.
Avec Air France, on fait compliqué au lieu de faire simple.
Dans un premier temps, on achète son billet, ses bags soute.
Dans un second temps, on achète le supplément vélo. 48 h avant de partir, ce qui est plutôt flippant déjà. Mais "cela permet d'informer un service dédié au vélo" chez AF.
"Parce que si le client téléphone 24 h avant, on ne peut pas prendre le vélo".
Chez AF on privilégie l'organisation interne plutôt que le client. Hmm bon.
Et si l'avion n'a pas la capacité de prendre le vélo, on fait quoi ?
Zut j'ai oublié de poser la question à la dame.
j'avoue que j'ai un peu de mal à admettre qu'il soit si difficile d'embarquer un vélo. Le seul obstacle technique serait que le nombre de vélos sur un vol donné dépasse la capacité des casiers dédiés à ce type de bagages encombrants dans la soute de l'avion. Cela peut justifier d'imposer une réservation préalable, mais il n'y a vraiment aucune raison pour que cette réservation ne soit prise en compte que 48 h avant le vol ! Ca, pour moi, c'est clairement se moquer des clients. Surtout quand on voit la capacité en volume des soutes d'un avion, et le poids moyen des bagages des cyclistes par rapport à celui des grosses valises qui sont acceptées sans discussion...
Du coup, ma solution, c'est que je choisis ma compagnie en fonction de la façon dont elle gère les "bagages spéciaux". Je n'achète le billet que quand j'ai une confirmation écrite (enfin, au moins un courriel) que mon vélo sera embarqué le même jour que moi. Bien sûr, je paie un supplément bagage spécial, et je dois arriver un peu plus en avance le jour de l'embarquement, car les "bagages spéciaux" sont enregistrés à part. Mais je suis tranquille. Le seul petit aléa, c'est que quand j'ai une correspondance avec moins de 2 ou 3 h de battement, le vélo arrive parfois le lendemain, mais ça n'est pas vraiment gênant : la compagnie le fait livrer à mon adresse, je n'ai même pas besoin de retourner le chercher à l'aéroport.
Ceci dit, cela ne résout pas le problème de Faskill, qui a déjà acheté son billet pour aller à son triathlon en Suède, surtout s'il a choisi un billet non remboursable... Si par contre il a billet remboursable, ça vaut le coup de négocier avec le service client, et au besoin, de chercher une autre compagnie.
Sans parler des e**erdements aux guichets Air France... Pour mon dernier (et ultime) voyage (avec eux) j'ai eu des problèmes aux 2 embarquements, A/R. On m'a dit "c'est les règles monsieur", alors que justement on m'a embêté à chaque fois pour des problèmes différents, et des choses pour lesquelles je n'avais pas eu de pb avec AF par le passé... Quand le vélo est bien emballé dans un carton ils trouvent à pinailler sur les sacoches que je regroupe dans un sursac, ou l'inverse selon l'humeur... Je me suis sérieusement pris la tête avec une hôtesse d'accueil, j'ai fini par rebrousser chemin et passer au guichet d'à côté parce qu'un de ses collègues voyant la scène m'a fait signe de venir. Il a tout géré sans faire aucun soucis, et du coup sa collègue lui a sauté dessus comme une hystérique parce que ça décrédibilisait sa position à elle. Voilà ce que sont les "règles", et bonjour les embrouilles, tout ça pour rien puisqu'il n'y a eu aucun soucis avec les bagages, il n'y avait aucun excès de ma part, juste du zèle en trop chez elle.
Et au retour, prise de tête aussi, pour je ne sais quel problème d'emballage du vélo qui n'allait pas, alors que rien ne pouvait endommager les autres bagages. Ils me l'ont fait refaire à la hâte par emballage plastique, et ironie du sort j'ai oublié de démonter la roue avant (le gars a emballé le vélo rouleau à la main avec mon aide), ce qui aurait pu poser un réel problème de taille et d'encombrement. Ils ont pinaillé sur des détails, et pas vu l'essentiel, ce qui aurait été techniquement justifié. Des pros quoi...
Voilà, donc bonne chance, parce que c'est surtout une question de chance :)
Tant pis pour eux, j'ai réservé sur une autre compagnie, qui me permet d'acheter de suite mon supplément pour mon vélo.
Je n'ai aucune envie de me prendre la tête avec des "services client" par téléphone l'avant veille de mon départ, ni de devoir négocier devant le comptoir. M.... quoi ! C'est une compagnie aérienne ou un marchand de tapis ?
Sur leur site on ne trouve rien d'autre que des infos plus que floues. Leur chatbot est incompétent. L'adresse e-mail pour les contacter est introuvable.
A bien y regarder je crois qu'ils sont contents si les vélos vont ailleurs... un peu comme la SNCF ! Sinon ça se passerait pas comme ça et ils n'imposeraient pas ce parcours du combattant pour la réservation...
Oui, ils veulent du voyageur "calibré" facile à bouger ! C'est sans doute une erreur. Quand je voyage léger je suis peu regardant sur la compagnie, quand je dois prendre le vélo je suis prêt à payer plus pour plus de sérénité. Donc maintenant je fuis air france/klm parce que sur ce point-là le compte global n'y est pas...
Et oui, je voyage aussi professionnellement, et quand j'ai vu comment ils m'ont traité sur 2 voyages vélos, j'ai ressenti de la grosse trahison ! Des sourires quand t'es identifié "client facile et régulier" et quand tu te pointes en survet/vélo c'est pas la même ! Ils savent pas qu'on a plusieurs vies ? Qu'on partage ici ou là de nos expériences, encore plus celles qui concernent les vacances ?...
M.... quoi ! C'est une compagnie aérienne ou un marchand de tapis ?
ce que vous dites là n'est pas sympa du tout pour les marchands de tapis. Personnellement, j'ai eu affaire 3 fois à des marchands de tapis professionnels en Iran : ils ont été parfaitement corrects, honnêtes et arrangeants !
Je ne comprend pas trop cette polémique sur les vélos.
On en voit passer tous les jours à l'aéroport, je n'ai jamais vu de refus.
Le refus peut intervenir dans les cas à la marge : avion de petit format, donc soute réduite (Embraer, ATR...) avec déjà des vélos de prévus, ou vélo hors norme type tandem 4 places.
Donc le service clientèle, une fois assuré qu'il s'agit d'un vélo classique et que la capacité d'emport n'est pas dépassée, le signale dans le dossier de réservation. C'est inclus dans le dossier de chargement.
Halte à la désinformation.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
"Le refus peut intervenir dans les cas à la marge : avion de petit format, donc soute réduite (Embraer, ATR...) avec déjà des vélos de prévus (...)"
Et quelle possibilité a le client de savoir qu'il va se retrouver "à la marge" ?
"Donc le service clientèle, une fois assuré qu'il s'agit d'un vélo classique et que la capacité d'emport n'est pas dépassée, le signale dans le dossier de réservation."
Certes mais il le signale à quel moment ?
Puisque que rien n'est prévu en ce sens lors d'une réservation en ligne ?
En clair : je réserve mon billet, je contacte le service clientèle et là on me dit "Pas de chance il y a déjà des vélos de prévus, il faut reporter votre voyage " ???
Je peux tout à fait l'admettre lors d'un voyage au long cours, avec du temps devant soit mais est-ce envisageable pour un bête voyage de 15 jours ?
Excusez moi mais c'est tout sauf fiable. Imaginez vous la même chose avec une valise. "OK on vous embarque mais votre valoche partira demain"...
Air France a répondu - ce soir - au message que j'avais posté sur leur FB pour demander de l'aide.
En me renvoyant à leur chatbot... qui me renvoie à une page de leur site web !
Y a t'il encore du personnel humains chez Air France ?
Air France a répondu - ce soir - au message que j'avais posté sur leur FB pour demander de l'aide.
En me renvoyant à leur chatbot... qui me renvoie à une page de leur site web !
Y a t'il encore du personnel humains chez Air France ?
Page qui indique qu’il faut faire la demande au plus tard 48h avant le départ. Et non que vous avez la réponse 48h avant, c qui serait un non-sens.
Halte à la désinformation.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
La page dit ceci.
"Votre bicyclette, vélo pliant ou tandem peut être transporté, en soute uniquement, sous réserve de l'accord préalable de notre service client. Pensez à faire la demande au plus tard 48 h avant le départ de votre vol."
Il n'est donc pas possible de réserver simultanément le billet sur le site et pour le vélo. Et de savoir si oui ou non le vélo est accepté.
C'est juste absurde.
Il suffirait alors de spécifier sur le site au moment de la réservation et de la demande de bagages : "Vous voyagez avec un vélo, contactez notre service de vente par téléphone à tel numéro pour effectuer votre réservation".
Mais non le client doit éplucher le site pour trouver l'info. Puis essayer de comprendre.
Et par téléphone il m'a bien été dit "Téléphonez 48 h avant votre départ" et non "téléphonez au plus tard 48 heures avant".
Je l'ai fais répéter en demandant pourquoi je ne pouvais pas réserver simultanément vélo et billet.
Et oui... Un coup j'ai eu un "Bon pour service divers" à 55€ qui ne mentionne même pas le vélo mais plein de chiffres et de codes de réservation, l'autre fois une vague confirmation par le tchat facebook et impossible d'avoir plus... Sous prétexte de logistique, comme si tous les avions qu'on voit dans le ciel avaient les soutes pleines à craquer... M'enfin. S'il veulent rationaliser encore plus, c'est sans moi.
Adieu l'ancien monde.
Je ne comprend pas trop cette polémique sur les vélos.
On en voit passer tous les jours à l'aéroport, je n'ai jamais vu de refus.
Bonjour Guillaume et merci pour votre point de vue de l'intérieur.
Connaissant des cyclotouristes et des triathlètes, je la comprends très bien, cette polémique.
Un cycliste ne veut pas "payer pour voir" (si AF acceptera au final son vélo). Il veut acheter un billet d'avion pour lui et son vélo.
Si le vélo sera transporté " sous réserve de l'accord préalable de notre service client", avec paiement du supplément à l'aéroport, cela veut dire que ce n'est que quelques heures avant le décollage qu'il saura si le vélo qui lui est essentiel pour son voyage partira vraiment.
(La page du site d'AF est facile à trouver; elle est ici. Evidemment, cela n'aide pas que certains PAX tout comme certains employés d'AF la lisent mal.)
C'est un processus pensé par et pour Air France, pas pour le client (sauf les geeks du transport aérien).
C'est louable de votre part de faire du "damage control", mais cela n'exonère pas AF.
"C'est un processus pensé par et pour Air France, pas pour le client (sauf les geeks du transport aérien)."
C'est évident et c'est bien ce qui m'a été expliqué par téléphone : "le service qui s'occupe des vélos doit être informé 48h avant le départ du nombre de vélos à bord".
La relation-client, ce n'est pas uniquement à bord qu'il faut la considérer, mais bien en amont. La "digitalisation du parcours client" c'est bien joli mais quand il y a des trous ou des absurdités comme celle relative au vélo, ça ne fonctionne pas.
Dommage pour moi car je dois modifier mon itinéraire vélo. Dommage pour AF car ce n'est pas de sitôt que je voyagerai avec eux pour mes loisirs.
Le refus peut intervenir dans les cas à la marge :
et dans ces cas "à la marge", il fait quoi, le voyageur cycliste ? Vous lui demandez de choisir entre abandonner son vélo, ou se débrouiller pour racheter un billet sur un autre vol ?
Je connais un cas, le fils d'une amie, qui a dû se résigner une fois à abandonner son vélo pour être de retour au travail à la date prévue. Certes, c'est très rare, mais le simple fait que ça pourrait m'arriver si je choisissais Air France est pour moi complètement dissuasif. Si j'emporte mon vélo quand je pars en congé, c'est parce que ce vélo sera mon mode de déplacement principal, et que je sais que je ne pourrai pas trouver de vélo équivalent à louer à destination (ni même à acheter, et ce serait de toutes façons trop coûteux car c'est un vélo plutôt haut de gamme)
On n’arrive pas à se comprendre, et c’est normal.
Je ne travaille pas à la vente de billets ni à la vente à distance. Mais en aéroport où je vois défiler des vélos par trouzaine.
N’etant pas un spécialiste de la vente, je me fie donc au site web, qui indique en substance qu’il faut s’adresser au service au moins 48h avant le départ. Ce que je comprend donc, c’est que si je prévois un voyage, mettons le 15 juin, j’appelle ce service maintenant, je leur donne mes dates, et j’ai la réponse immédiatement : ok ou pas ok. Si ok tout va bien, si pas ok je vais voir une autre compagnie aérienne.
Qu’en revanche, si je les appelle aujourd’hui pour un voyage demain, ça va coincer.
Maintenant le témoignage de Wren dit que non, on a la réponse du service client 48h seulement avantage le voyage, ce que je trouve extrêmement étonnant.
Donc je vais faire comme d’habitude, aller à la pêche aux infos et vous restituer le fruit de ma’ pêche.
Halte à la désinformation.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
Je me souviens d’une discussion sur BA sur un autre site :
des passagers s’étaient fait refuser le transport de leur vélo à l’aéroport car il y avait trop de vélos dans l’avion . C’était un jour pendant le Tour de France ou plus précisément pendant l’étape pour cycliste amateur ; donc il est très bien que AF (pour une fois je ne vais pas dire du mal de AF 😉 ) demande que les passagers qui transportent leur vélos préviennent 48 heures à l’avance pour avoir l’accord ou de ce voir refuser le transport de leur vélos.
j'ai l'impression que vous n'avez pas bien compris notre problème : c'est dès l'achat du billet qu'on a besoin d'être sûr qu'on aura une place pour nous et une place pour notre vélo, pas 48 h avant le départ ! Et ça, pour le moment, ça n'a pas l'air de fonctionner...
Bonsoir
J’ai simplement raconté une expérience vécue.
La compagnie AF ne peut rien promettre 48 heures à l’avance , c’est tout . C’est certainement du a un problème interne de logistique et d’affectation de type d’avion
Donc le plus simple c’est de changer de compagnie et de trouver une compagnie qui vous promette une place pour votre vélo si vous n’êtes pas content .
La compagnie AF ne peut rien promettre 48 heures à l’avance C’est certainement du a un problème interne de logistique et d’affectation de type d’avion
chaque compagnie ouvre les réservations en tenant compte du type d'avion, puisqu'elle propose en général, moyennant un petit supplément, de choisir sa place sur le plan de la cabine. Et si elle connaît le plan de la cabine, elle devrait connaître aussi les volumes disponibles en soute !
Donc le plus simple c’est de changer de compagnie et de trouver une compagnie qui vous promette une place pour votre vélo si vous n’êtes pas content.
inutile de me donner ce conseil : j'ai justement expliqué plus haut dans ce fil de discussion que je n'achète de billet que si je reçois, avant l'achat, une confirmation écrite comme quoi mon vélo sera embarqué à la date voulue. Et j'ai trouvé des compagnies qui le font.
[...]La compagnie AF ne peut rien promettre 48 heures à l’avance , c’est tout . C’est certainement du a un problème interne de logistique et d’affectation de type d’avion
[...]
Air France préfère un passager sans vélo à un passager avec vélo. Mais Air France préfère un passager avec un vélo plutôt que pas de passager du tout. Donc si vous avez un vélo ...
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Ce que tu décris est effectivement très simple sur des compagnies qui ne possèdent qu'un seul type d'appareil (les low cost en général, pour une question économique).
Je réserve mes billets plusieurs mois à l'avance.
Cela n'arrive pas tout le temps mais il n'est pas rare que l'appareil soit modifié entre temps.
Pour en revenir à AF, il y a quand même des voyageurs pour qui tout se déroule parfaitement si j'en crois ce message.
Ou encore ici quelques autres témoignages suite à la même question posée par l'initiateur de ce fil.
Donc si je comprends bien, c'est à la tête du client chez AF ?[...]
C'est un principe commercial qui n'est pas uniquement celui d'Air France : le meilleur client est celui qui rapporte le plus donc celui qui coûte le moins.
Il est évident qu'il est plus facile de gérer des valises que des vélos ; quand Air France a le choix, son choix se porte sur les premières.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Un client qu'on a laissé filer chez un concurrent ne reviendra pas de sitôt.
Un client "peu rentable" peu évoluer en client très rentable.
Un client mécontent fait des dégâts à l'image de l'entreprise.
Air France qui a un positionnement qui se veut moyen-haut de gamme, semble incapable d'attraper ou de rattraper la clientèle qui file chez les low-cost.
Le choix définitif de l'appareil qui fait le vol n'est fixé que tardivement ; or, surtout sur les dessertes régionales, on peut avoir du A319, ou des Embraer ; pour charger de type de bagage, ça change un peu la donne.
Pour Ryanair évidemment c'est plus facile, ils n'ont que des B 737.
Michel
Certes.
Mais c'est à courte vue.
Un client qu'on a laissé filer chez un concurrent ne reviendra pas de sitôt.
Un client "peu rentable" peu évoluer en client très rentable.
Un client mécontent fait des dégâts à l'image de l'entreprise.
Air France qui a un positionnement qui se veut moyen-haut de gamme, semble incapable d'attraper ou de rattraper la clientèle qui file chez les low-cost.
Air France qui a un positionnement qui se veut moyen-haut de gamme, semble incapable d'attraper ou de rattraper la clientèle qui file chez les low-cost.
un client qui était prêt à payer un billet + un supplément vélo chez Air France, quand il part, ne cherche pas forcément une compagnie low-cost, mais un autre opérateur fiable et respectueux de ses clients, y compris un peu "atypiques". Pour ma part, ça a été chez Turkish, qui m'a toujours confirmé par écrit, plusieurs semaines avant mon vol, que mon vélo serait embarqué avec moi. Y compris l'année dernière où, à cause des séquelles d'un accident, mon vélo s'est transformé en... tricycle couché non pliant !
Le choix définitif de l'appareil qui fait le vol n'est fixé que tardivement ; or, surtout sur les dessertes régionales, on peut avoir du A319, ou des Embraer ; pour charger de type de bagage, ça change un peu la donne.
OK mais faut pas exagérer, ça ne serait pas si compliqué de prévoir en soute le même nombre de racks à vélos dans les 2 appareils. D'ailleurs, il y a des compagnies qui ont plein d'appareils différents, et qui se débrouillent pour que la prestation proposée au client soit assurée, point. Chez Turkish par exemple, je n'ai jamais au aucun souci ni avant de réserver, ni à l'embarquement, et les seules fois où mon vélo est arrivé le lendemain, c'est parce que j'avais une correspondance un peu serrée à Istanbul : je m'y attendais, ça ne m'a donc pas gênée, et ils m'ont livré le vélo chez moi ou à l'hôtel.
Turkish a une flotte très différente et ne confie pas de desserte intérieure à des compagnies utilisant de petits appareils.
Des racks dans les appareils systématiquement ? Même dans des ATR ou des Embraer ?
Je pense que vous voyez tout à partir du bagage très spécial que constitue un vélo, et que du point de vue des compagnies la problématique est un peu plus large.
Michel
Air France qui a un positionnement qui se veut moyen-haut de gamme, semble incapable d'attraper ou de rattraper la clientèle qui file chez les low-cost.
un client qui était prêt à payer un billet + un supplément vélo chez Air France, quand il part, ne part en général pas pour une compagnie low-cost, mais pour un autre opérateur plus respectueux de ses clients "atypiques". Pour ma part, ça a été chez Turkish, qui m'a toujours confirmé par écrit, plusieurs semaines avant mon vol, que mon vélo serait embarqué avec moi. Y compris l'année dernière où, à cause des séquelles d'un accident, mon vélo s'est transformé en... tricycle couché non pliant !
Le choix définitif de l'appareil qui fait le vol n'est fixé que tardivement ; or, surtout sur les dessertes régionales, on peut avoir du A319, ou des Embraer ; pour charger de type de bagage, ça change un peu la donne.
OK mais faut pas exagérer, ça ne serait pas si compliqué de prévoir en soute le même nombre de racks à vélos dans les 2 appareils. D'ailleurs, il y a des compagnies qui ont plein d'appareils différents, et qui se débrouillent pour que la prestation proposée au client soit assurée, point. Chez Turkish par exemple, je n'ai jamais au aucun souci ni avant de réserver, ni à l'embarquement, et les seules fois où mon vélo est arrivé le lendemain, c'est parce que j'avais une correspondance un peu serrée à Istanbul : je m'y attendais, ça ne m'a donc pas gênée, et ils m'ont livré le vélo chez moi ou à l'hôtel.
J'ai pu vérifier la fiabilité d'Air Baltic à ce sujet.
Avec une correspondance très courte à l'aller, amputée par un retard au décollage de Bordeaux.
Non seulement les vélos sont arrivés en parfait état mais les bagages aussi.
Idem au retour avec une correspondance.
Ah je serais bien curieux de savoir si Air Baltic prend des vélos sur les Bombardier 400 (Dash).
Michel
J'ai pu vérifier la fiabilité d'Air Baltic à ce sujet.
Avec une correspondance très courte à l'aller, amputée par un retard au décollage de Bordeaux.
Non seulement les vélos sont arrivés en parfait état mais les bagages aussi.
Idem au retour avec une correspondance.
Non.
Je ne voyage pas avec Ryanair. Même si c'est moins cher. Aucune envie d'enrichir Branson.
De même je ne fais pas mes courses en hyper moins cher que pas cher...
Oui, mis je ne pense pas que le type d'avion puisse varier de l'un à l'autre comme c'est le cas avec des dessertes régionales de Air France.
Enfin il me semble.
Vous avez aimé Air Baltic ? Le niveau de service est très pauvre, et les Lettons souvent détestent cette compagnie. Comme quoi... 😏
Michel
Dash 8-400 sur le tronçon Riga-Vilnius à l'aller.
Apres un Bordeaux-Riga en Airbus CS 300.
Attention Air France a encore modifié sa réglementation en ce qui concerne les vélos. Le forfait vélo a disparu. Le vélo est considéré comme un bagage. Chaque…
Comme d'habitude, je vais au comptoir d'Air France pour acheter le carton vélo. Classique, j'ai l'habitude... Mais, à ma grande surprise, j'apprends qu'on ne…
Fort de ce que j'ai lu sur le forum, à savoir: Le vélo, dans un carton adapté et déclaré avant l'arrivée au comptoir était compris dans la franchise de 23…
Sur le site air france, je ne trouve plus de forfait vélo. Il est indiqué que le vélo est considéré comme un bagage normal. SI on dépasse 32 kg ou 158cm de…
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
