(sorte de tricycle avec le pédalier situé au niveau des mains, la traction étant sur la roue avant).
je veux partir quelques mois en asie du sud-est mais l'état des routes est primordiales. y'a t il un réseau routier asphalté en birmanie permettant d'effectuer la visite des principaux sites? Je resterai sur les axes principaux (à mon grand regret d'ailleurs). J'ai aussi la meme question pour le Laos et le Cambodge.
un morceau de piste est toujours possible si c'est à peu près plat.
Birmanie : il me semble que les routes sont bien asphaltées entre rangoon et mandalay. Ensuite tu peux prendre le bateau pour Bagan (c'est confortable). Le reste est plutot aleatoire. Autre solution : apparemment la location de voiture+chauffeur est très abordable dans ce pays.
Cambodge : pas de probleme entre siem reap et phnom pehn. Le reste est abominable (surtout en direction de la frontiere sud laos).
Laos : le pays est maintenant traversé par une nationale entierement goudronnée entre la frontiere cambodgienne et vientiane puis luang prabang. Donc de quoi visiter dejà des coins intéressants.
Sinon il faut savoir que ce ne sont pas les routes qui sont à craindre mais le bus (si ce n'est pas sur le toit d'un pick up ou d'un camion) dans lequel tu voyageras. C'est très long 15h de minibus entassé à 21 au lieu des 7 places habituelles. De plus le confort est très subjectif donc j'espere ne pas t'induire en erreur. Enfin tu partageras ta banquette avec des poulets, cochons ...
Pour finir les gens seront à coup sûr disponibles pour t'aider si tu as des difficultés pour t'installer dans un bus.
un grand merci pour tout ces renseignements qui me réconforte dans le fait de pouvoir rouler tout de meme un peu à vélo.
c'est le mot vélo qui a dû me rediriger dans une autre partie du forum.
merci encore, max
Bonjour,
Birmanie : il me semble que les routes sont bien asphaltées entre rangoon et mandalay. Ensuite tu peux prendre le bateau pour Bagan (c'est confortable). Le reste est plutot aleatoire. Autre solution : apparemment la location de voiture+chauffeur est très abordable dans ce pays.
Cambodge : pas de probleme entre siem reap et phnom pehn. Le reste est abominable (surtout en direction de la frontiere sud laos).
Laos : le pays est maintenant traversé par une nationale entierement goudronnée entre la frontiere cambodgienne et vientiane puis luang prabang. Donc de quoi visiter dejà des coins intéressants.
Sinon il faut savoir que ce ne sont pas les routes qui sont à craindre mais le bus (si ce n'est pas sur le toit d'un pick up ou d'un camion) dans lequel tu voyageras. C'est très long 15h de minibus entassé à 21 au lieu des 7 places habituelles. De plus le confort est très subjectif donc j'espere ne pas t'induire en erreur. Enfin tu partageras ta banquette avec des poulets, cochons ...
Pour finir les gens seront à coup sûr disponibles pour t'aider si tu as des difficultés pour t'installer dans un bus.
Bon voyage.
Bonjour,
Birmanie : il me semble que les routes sont bien asphaltées entre rangoon et mandalay. Ensuite tu peux prendre le bateau pour Bagan (c'est confortable). Le reste est plutot aleatoire. Autre solution : apparemment la location de voiture+chauffeur est très abordable dans ce pays.
Cambodge : pas de probleme entre siem reap et phnom pehn. Le reste est abominable (surtout en direction de la frontiere sud laos).
Laos : le pays est maintenant traversé par une nationale entierement goudronnée entre la frontiere cambodgienne et vientiane puis luang prabang. Donc de quoi visiter dejà des coins intéressants.
Sinon il faut savoir que ce ne sont pas les routes qui sont à craindre mais le bus (si ce n'est pas sur le toit d'un pick up ou d'un camion) dans lequel tu voyageras. C'est très long 15h de minibus entassé à 21 au lieu des 7 places habituelles. De plus le confort est très subjectif donc j'espere ne pas t'induire en erreur. Enfin tu partageras ta banquette avec des poulets, cochons ...
Pour finir les gens seront à coup sûr disponibles pour t'aider si tu as des difficultés pour t'installer dans un bus.
Bon voyage.
🙁Bonjour,
Birmanie : il me semble que les routes sont bien asphaltées entre rangoon et mandalay. Ensuite tu peux prendre le bateau pour Bagan (c'est confortable). Le reste est plutot aleatoire. Autre solution : apparemment la location de voiture+chauffeur est très abordable dans ce pays.
Cambodge : pas de probleme entre siem reap et phnom pehn. Le reste est abominable (surtout en direction de la frontiere sud laos).
Laos : le pays est maintenant traversé par une nationale entierement goudronnée entre la frontiere cambodgienne et vientiane puis luang prabang. Donc de quoi visiter dejà des coins intéressants.
Sinon il faut savoir que ce ne sont pas les routes qui sont à craindre mais le bus (si ce n'est pas sur le toit d'un pick up ou d'un camion) dans lequel tu voyageras. C'est très long 15h de minibus entassé à 21 au lieu des 7 places habituelles. De plus le confort est très subjectif donc j'espere ne pas t'induire en erreur. Enfin tu partageras ta banquette avec des poulets, cochons ...
Pour finir les gens seront à coup sûr disponibles pour t'aider si tu as des difficultés pour t'installer dans un bus.
voici des renseignements enthousiasmants et éclairants reçus de cyciste autour du monde:
BIRMANIE: guide Lonely Planet tres bien pour ce pays.
Ambiance entre Inde et Thailande. Vie restee tres tres traditionnelle (hommes en jupe, femmes au visage peint de tanaka jaune et cheveux parfois ceints dans des foulards colores, moines et moinettes qui font la quete a la queue leu leu dans les rues au petit matin). Lumieres et couleurs sublimes. Terre ocre. Tres tres fort depaysement. Temples bouddhistes tres beaux }, surtout Bagan ou on peut aller de temple en temple (il y en a des centaines) en velo dans une grande plaine au bord d un fleuve (couchers de soleils imprenables!). Lac Inlay pour les maisons sur pilotis, les marches des ethnies, les pecheurs en pirogue. Et surtout: une gentillesse, une simplicite, une serviabilite, une jolie innocence qu on a jamais retrouve ailleurs dans le monde. Une fois passee Yangoon (fascinante mais aux regards durs), ca n est que du bonheur!!!! Gros coup de coeur!
Budget: pas d auberges de jeunesse mais des ch doubles super correctes autour de 10 dollars (un peu moins pour les simples). Prix derisoire pour la nourriture.
Comme partout en Asie, pas de pb avec velo dans bus.
Contraintes: pays tiers monde, donc oublier confort et bonne bouffe. Embargo donc on manque de tout. Omnipresence de l armee et zones interdites. Interdiction de dormir chez l habitant. Peu de possibilites d hebergement sur les routes (mais ca existe). En cas de pepin, les monasteres acceptent generalement d heberger les voyageurs. Etat des routes lamentable (mais certaines etaient en travaux quand on y est passe). Pour ce qui est des deniveles, entre Yangoon et Mandalay c est tout plat. Ca monte pour Kalaw et le lac Inlay (1500 m a faire en une journee sur 100 km) mais c est tout (possibilite de prendre le bus sur cette tranche si c est trop dur physiquement). Pas evident d organiser quoi que ce soit. pas de systeme de carte de credit (obliges d apporter tous ses dollars avec soi).
dommage que tu ne puisses partir qu'en Février car j'ai envie de choisir cette destination là pour mes 3-4 semaines de voyage et c'aurait été chouette d'y aller ensemble...
et pour tant de beauté, Merci et chapeau bas ! (Barbara)
Ah ouais, la ce sont des renseignements pour le moins enthousiasmants que tu as. Ceci dit, c'est apparement l'avis général. Mon plus gros problème restant l'hebergement en cas de distance trop importante entre deux points de chute. Mais je vais sans doute tenter le coup d'y aller, quitte à me déplacer en train ou bus d'un point à un autre.
je ne peux malheureusement pas partir avant février, mais ta proposition est très sympa.
Je suis alle en Birmanie, il y a quelques mois en velo. 2/3 autres informations plus concretes :
De Yangoon a Pyay : environ 300 km. La route est tres bonne. Elle est plate, bordee d arbres (bien pour faire une pause) et le goudron est excellent. La route pour sortir de Yangoon (env 30 km) est un peu moins bonne mais reste correcte. Il faut faire attention car selon la position du volant de leur voiture, les gens doublent a droite ou a gauche...
Le probleme reste l hebergement. Entre Yangoon et Pyay, il y a deux guesthouses (en fevrier dernier en tout cas mais ca change vite...). L une est situee a environ a 50 km de la capitale (y a un panneau sur le bord de la route), l autre est situee a 200/220 km de Yangoon (environ 30/40 km apres le village de Minhla). Il vaut mieux faire la route en 3 jours en s arretant a la premiere guesthouse... Nous l avons faite en deux jours (175 km puis 130 km) en demandant a dormir dans un resto a Minhla ce qui nous a valu plusieurs controles (armee, police et immigration). Les etrangers n ont en effet pas le droit de dormir chez l habitant... En cas de pepins, les monasteres acceuillent les etrangers sans trop de pbs mais c est toujours facile de les trouver. De maniere generale, les gens sont helpful (trouve pas le mot en francais...😛) et ne vous laisseront pas dormir dehors. Un petit lexique genre celui du LP peut aider a communiquer.
De Pyay a Bagan : La route est difficile, beaucoup de montees et descentes, goudron defonce, partie de route ensablee. Peu d hebergements... Pas d ombres. Des journees qui sont courtes (18h, il fait nuit...). A mon avis, il vaut mieux prendre un transport.
Il y a 3 moyens
le bus mais d apres des infos d autres cyclistes, on se retrouve a minuit dans un village perdu avec une correspondance seulement le lendemain matin.
le bateau sur l Ayeryawaddy : une fois par semaine (c est un peu long, le prendre de Bagan a Mandalay, c est mieux).
louer un taxi collectif (les voitures taxis sont bien plus cheres). Ca nous a coute 80 dollars pour 400 kms. Nous n avons pas trouve moins cher. Le plus simple est de demander a l hotel s il y a qqn de disponible pour vous emmener a Bagan.
Le site de Bagan : Les routes principales sont goudronees, il y a un peu de pistes pour aller voir les temples mais c est plat. La piste, c est essentiellement de la terre rouge bien tassee, il y a relativement peu de cailloux qui rendent difficile la stabilite d un deux-roues. C est super beau. A ne pas manquer. Quelques crevaisons a prevoir.
De Bagan a Mandalay :
Il y a un bateau 1/2 fois par semaine. Le trajet prend la journee. L Ayeryawaddy est beau fleuve. C est un truc a faire... Le bateau part a 5h30 de nuit (si mes souvenirs sont bons). Il n y a pas d appontement. Pour monter sur le bateau, il y a seulement une planche mais des gamins sont la pour porter les bagages des passagers en echange d une piece. (La guesthouse de Mme Cho - voir le LP - est vraiment bien, Mme Cho prepare meme un petit dej a emporter quand on prend le bateau😉).
Autour de Mandalay :
Les routes sont correctes. Il y a des belles ballades a faire vers les differentes anciennes cites royales et le pont de U-bein (ortho?). Elles se font dans la journee facilement. C est relativement plat.
Mandalay - Meiktila : Pendant les 50 premiers km, la route est tres bonne (peu de voitures et bon goudron), ensuite (en fevrier 2004), ils etaient en train de la refaire. Elle etait defoncee sur plus de 100 km... Peut etre, est-elle finie ? En tout cas, personne ne travaillait dessus a notre passage. Sinon, elle est plate tout le long mais avec tres peu d ombre et beaucoup de poussiere. Nous l avons faite d un coup (162 km)... un mauvais souvenir. Ne jamais demander a un birman si la route est bonne. Il repondra toujours oui. Demander plutot comment est la route ?
Meiktila - Inle : Route goudronee avec qques trous par endroit. Jusqu a Thazi, c est plat. Ensuite, ca commence a monter... Inle est a 1500 m. Le trace de la route n est pas trop mauvais. Ca monte relativement doucement (5-6 % avec qques pointes a 9-10%) mais... quand meme a 1500 m. La route est assez belle.
Inle - Bago : Nous avons pris le bus. La route est goudronnee avec qques trous. Un peu longue avec peu de possibilites d hebergements officiels.
Bago - Yangoon : Nouvelle route excellente, il y a environ 80 km. Pas beaucoup d ombre mais des gargottes pour faire une pause coca.
Ben avec tout ca, vous devriez pouvoir partir 😉... Les birmans sont extrements serviables. Jamais vu autant de personnes se jeter sur nos sacs et le tandem pour le porter dans l hotel (sans attendre un pourboire). Un beau pays. Ce n est pas le plus facile a velo et certainement encore moins en Handbike mais je crois que ca en vaut le challenge.
Bonne route
PS : le train, c est tres long et l on est entasse de la meme maniere que dans un bus. Nous sommes alles plus vite que le train en tandem pour aller a Inle. En plus, on ne sait jamais ou ils mettent le velo et puis c est plus complique quand on a un velo. Dans le bus, ils ont accepte le tandem sans pb (c est assez long !) .
Elle est relat
(la sortie de Yangoon un peu moins mais ca va). Elle est toute plate.
moi aussi j'ai un handicap mais moins lourd que le tien.
C'est au jambes : grosso modo j'ai deux fois moins de force qu'une personne normale mais en m'entrrainant ca le fait. J'ai traversée ainsi avec un ami vélo chargé le chili, bollivie pérou et usa.
Je vais sans doute bientot partir pour la mongolie, en velo biensur.
si je t'ecris c'est parceque je trouve ca genial un hand biker, c'est la premiere fois que j'en vois un qui est aventurier.
Comme on a tous les deux un handicap moi je serais partant pour te rejoindre dans un de tes voyages un de ces jours.
Bonjour,
Je voyage comme toi en handbike, as-tu une solution pour trimbaler ton fauteuil derrière ton vélo ? Si oui, peux-tu m'envoyer ta technique ?
Cordialement, Olivier Guegan
Dans le cadre d'un voyage itinérant à vélo de deux mois, janvier février 2013, nous envisageons de passer un mois en Birmanie. J'ai déjà lu un certain nombre…
Sommes en voyage a vélo nous sommes actuellement en Norvège. Dans le futur nous projetons de traverser la frontière indo-birmane de traverser la Birmanie afin…
J'avais déjà fait une balade en vélo en Birmanie au cours de l'hiver 2014 – 2015. Le compte rendu est ici: voyageforum.com/... Cette fois, je souhaitais…
Un petit compte-rendu après une escapade de 28 jours (durée maximale du visa) en Birmanie à vélo. Petite nuance: nous sommes allés visiter une partie de ce…
Quelqu ' un aurait il fait le tour des deux lacs en vélo par les petits chemins avec passage en bateau à certains endroits et pourrait nous donner des infos où…
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
