(sorte de tricycle avec le pédalier situé au niveau des mains, la traction étant sur la roue avant).
je veux partir quelques mois en asie du sud-est mais l'état des routes est primordiales. y'a t il un réseau routier asphalté en birmanie permettant d'effectuer la visite des principaux sites? Je resterai sur les axes principaux (à mon grand regret d'ailleurs). J'ai aussi la meme question pour le Laos et le Cambodge.
un morceau de piste est toujours possible si c'est à peu près plat.
Birmanie : il me semble que les routes sont bien asphaltées entre rangoon et mandalay. Ensuite tu peux prendre le bateau pour Bagan (c'est confortable). Le reste est plutot aleatoire. Autre solution : apparemment la location de voiture+chauffeur est très abordable dans ce pays.
Cambodge : pas de probleme entre siem reap et phnom pehn. Le reste est abominable (surtout en direction de la frontiere sud laos).
Laos : le pays est maintenant traversé par une nationale entierement goudronnée entre la frontiere cambodgienne et vientiane puis luang prabang. Donc de quoi visiter dejà des coins intéressants.
Sinon il faut savoir que ce ne sont pas les routes qui sont à craindre mais le bus (si ce n'est pas sur le toit d'un pick up ou d'un camion) dans lequel tu voyageras. C'est très long 15h de minibus entassé à 21 au lieu des 7 places habituelles. De plus le confort est très subjectif donc j'espere ne pas t'induire en erreur. Enfin tu partageras ta banquette avec des poulets, cochons ...
Pour finir les gens seront à coup sûr disponibles pour t'aider si tu as des difficultés pour t'installer dans un bus.
un grand merci pour tout ces renseignements qui me réconforte dans le fait de pouvoir rouler tout de meme un peu à vélo.
c'est le mot vélo qui a dû me rediriger dans une autre partie du forum.
merci encore, max
Bonjour,
Birmanie : il me semble que les routes sont bien asphaltées entre rangoon et mandalay. Ensuite tu peux prendre le bateau pour Bagan (c'est confortable). Le reste est plutot aleatoire. Autre solution : apparemment la location de voiture+chauffeur est très abordable dans ce pays.
Cambodge : pas de probleme entre siem reap et phnom pehn. Le reste est abominable (surtout en direction de la frontiere sud laos).
Laos : le pays est maintenant traversé par une nationale entierement goudronnée entre la frontiere cambodgienne et vientiane puis luang prabang. Donc de quoi visiter dejà des coins intéressants.
Sinon il faut savoir que ce ne sont pas les routes qui sont à craindre mais le bus (si ce n'est pas sur le toit d'un pick up ou d'un camion) dans lequel tu voyageras. C'est très long 15h de minibus entassé à 21 au lieu des 7 places habituelles. De plus le confort est très subjectif donc j'espere ne pas t'induire en erreur. Enfin tu partageras ta banquette avec des poulets, cochons ...
Pour finir les gens seront à coup sûr disponibles pour t'aider si tu as des difficultés pour t'installer dans un bus.
Bon voyage.
Bonjour,
Birmanie : il me semble que les routes sont bien asphaltées entre rangoon et mandalay. Ensuite tu peux prendre le bateau pour Bagan (c'est confortable). Le reste est plutot aleatoire. Autre solution : apparemment la location de voiture+chauffeur est très abordable dans ce pays.
Cambodge : pas de probleme entre siem reap et phnom pehn. Le reste est abominable (surtout en direction de la frontiere sud laos).
Laos : le pays est maintenant traversé par une nationale entierement goudronnée entre la frontiere cambodgienne et vientiane puis luang prabang. Donc de quoi visiter dejà des coins intéressants.
Sinon il faut savoir que ce ne sont pas les routes qui sont à craindre mais le bus (si ce n'est pas sur le toit d'un pick up ou d'un camion) dans lequel tu voyageras. C'est très long 15h de minibus entassé à 21 au lieu des 7 places habituelles. De plus le confort est très subjectif donc j'espere ne pas t'induire en erreur. Enfin tu partageras ta banquette avec des poulets, cochons ...
Pour finir les gens seront à coup sûr disponibles pour t'aider si tu as des difficultés pour t'installer dans un bus.
Bon voyage.
🙁Bonjour,
Birmanie : il me semble que les routes sont bien asphaltées entre rangoon et mandalay. Ensuite tu peux prendre le bateau pour Bagan (c'est confortable). Le reste est plutot aleatoire. Autre solution : apparemment la location de voiture+chauffeur est très abordable dans ce pays.
Cambodge : pas de probleme entre siem reap et phnom pehn. Le reste est abominable (surtout en direction de la frontiere sud laos).
Laos : le pays est maintenant traversé par une nationale entierement goudronnée entre la frontiere cambodgienne et vientiane puis luang prabang. Donc de quoi visiter dejà des coins intéressants.
Sinon il faut savoir que ce ne sont pas les routes qui sont à craindre mais le bus (si ce n'est pas sur le toit d'un pick up ou d'un camion) dans lequel tu voyageras. C'est très long 15h de minibus entassé à 21 au lieu des 7 places habituelles. De plus le confort est très subjectif donc j'espere ne pas t'induire en erreur. Enfin tu partageras ta banquette avec des poulets, cochons ...
Pour finir les gens seront à coup sûr disponibles pour t'aider si tu as des difficultés pour t'installer dans un bus.
voici des renseignements enthousiasmants et éclairants reçus de cyciste autour du monde:
BIRMANIE: guide Lonely Planet tres bien pour ce pays.
Ambiance entre Inde et Thailande. Vie restee tres tres traditionnelle (hommes en jupe, femmes au visage peint de tanaka jaune et cheveux parfois ceints dans des foulards colores, moines et moinettes qui font la quete a la queue leu leu dans les rues au petit matin). Lumieres et couleurs sublimes. Terre ocre. Tres tres fort depaysement. Temples bouddhistes tres beaux }, surtout Bagan ou on peut aller de temple en temple (il y en a des centaines) en velo dans une grande plaine au bord d un fleuve (couchers de soleils imprenables!). Lac Inlay pour les maisons sur pilotis, les marches des ethnies, les pecheurs en pirogue. Et surtout: une gentillesse, une simplicite, une serviabilite, une jolie innocence qu on a jamais retrouve ailleurs dans le monde. Une fois passee Yangoon (fascinante mais aux regards durs), ca n est que du bonheur!!!! Gros coup de coeur!
Budget: pas d auberges de jeunesse mais des ch doubles super correctes autour de 10 dollars (un peu moins pour les simples). Prix derisoire pour la nourriture.
Comme partout en Asie, pas de pb avec velo dans bus.
Contraintes: pays tiers monde, donc oublier confort et bonne bouffe. Embargo donc on manque de tout. Omnipresence de l armee et zones interdites. Interdiction de dormir chez l habitant. Peu de possibilites d hebergement sur les routes (mais ca existe). En cas de pepin, les monasteres acceptent generalement d heberger les voyageurs. Etat des routes lamentable (mais certaines etaient en travaux quand on y est passe). Pour ce qui est des deniveles, entre Yangoon et Mandalay c est tout plat. Ca monte pour Kalaw et le lac Inlay (1500 m a faire en une journee sur 100 km) mais c est tout (possibilite de prendre le bus sur cette tranche si c est trop dur physiquement). Pas evident d organiser quoi que ce soit. pas de systeme de carte de credit (obliges d apporter tous ses dollars avec soi).
dommage que tu ne puisses partir qu'en Février car j'ai envie de choisir cette destination là pour mes 3-4 semaines de voyage et c'aurait été chouette d'y aller ensemble...
et pour tant de beauté, Merci et chapeau bas ! (Barbara)
Ah ouais, la ce sont des renseignements pour le moins enthousiasmants que tu as. Ceci dit, c'est apparement l'avis général. Mon plus gros problème restant l'hebergement en cas de distance trop importante entre deux points de chute. Mais je vais sans doute tenter le coup d'y aller, quitte à me déplacer en train ou bus d'un point à un autre.
je ne peux malheureusement pas partir avant février, mais ta proposition est très sympa.
Je suis alle en Birmanie, il y a quelques mois en velo. 2/3 autres informations plus concretes :
De Yangoon a Pyay : environ 300 km. La route est tres bonne. Elle est plate, bordee d arbres (bien pour faire une pause) et le goudron est excellent. La route pour sortir de Yangoon (env 30 km) est un peu moins bonne mais reste correcte. Il faut faire attention car selon la position du volant de leur voiture, les gens doublent a droite ou a gauche...
Le probleme reste l hebergement. Entre Yangoon et Pyay, il y a deux guesthouses (en fevrier dernier en tout cas mais ca change vite...). L une est situee a environ a 50 km de la capitale (y a un panneau sur le bord de la route), l autre est situee a 200/220 km de Yangoon (environ 30/40 km apres le village de Minhla). Il vaut mieux faire la route en 3 jours en s arretant a la premiere guesthouse... Nous l avons faite en deux jours (175 km puis 130 km) en demandant a dormir dans un resto a Minhla ce qui nous a valu plusieurs controles (armee, police et immigration). Les etrangers n ont en effet pas le droit de dormir chez l habitant... En cas de pepins, les monasteres acceuillent les etrangers sans trop de pbs mais c est toujours facile de les trouver. De maniere generale, les gens sont helpful (trouve pas le mot en francais...😛) et ne vous laisseront pas dormir dehors. Un petit lexique genre celui du LP peut aider a communiquer.
De Pyay a Bagan : La route est difficile, beaucoup de montees et descentes, goudron defonce, partie de route ensablee. Peu d hebergements... Pas d ombres. Des journees qui sont courtes (18h, il fait nuit...). A mon avis, il vaut mieux prendre un transport.
Il y a 3 moyens
le bus mais d apres des infos d autres cyclistes, on se retrouve a minuit dans un village perdu avec une correspondance seulement le lendemain matin.
le bateau sur l Ayeryawaddy : une fois par semaine (c est un peu long, le prendre de Bagan a Mandalay, c est mieux).
louer un taxi collectif (les voitures taxis sont bien plus cheres). Ca nous a coute 80 dollars pour 400 kms. Nous n avons pas trouve moins cher. Le plus simple est de demander a l hotel s il y a qqn de disponible pour vous emmener a Bagan.
Le site de Bagan : Les routes principales sont goudronees, il y a un peu de pistes pour aller voir les temples mais c est plat. La piste, c est essentiellement de la terre rouge bien tassee, il y a relativement peu de cailloux qui rendent difficile la stabilite d un deux-roues. C est super beau. A ne pas manquer. Quelques crevaisons a prevoir.
De Bagan a Mandalay :
Il y a un bateau 1/2 fois par semaine. Le trajet prend la journee. L Ayeryawaddy est beau fleuve. C est un truc a faire... Le bateau part a 5h30 de nuit (si mes souvenirs sont bons). Il n y a pas d appontement. Pour monter sur le bateau, il y a seulement une planche mais des gamins sont la pour porter les bagages des passagers en echange d une piece. (La guesthouse de Mme Cho - voir le LP - est vraiment bien, Mme Cho prepare meme un petit dej a emporter quand on prend le bateau😉).
Autour de Mandalay :
Les routes sont correctes. Il y a des belles ballades a faire vers les differentes anciennes cites royales et le pont de U-bein (ortho?). Elles se font dans la journee facilement. C est relativement plat.
Mandalay - Meiktila : Pendant les 50 premiers km, la route est tres bonne (peu de voitures et bon goudron), ensuite (en fevrier 2004), ils etaient en train de la refaire. Elle etait defoncee sur plus de 100 km... Peut etre, est-elle finie ? En tout cas, personne ne travaillait dessus a notre passage. Sinon, elle est plate tout le long mais avec tres peu d ombre et beaucoup de poussiere. Nous l avons faite d un coup (162 km)... un mauvais souvenir. Ne jamais demander a un birman si la route est bonne. Il repondra toujours oui. Demander plutot comment est la route ?
Meiktila - Inle : Route goudronee avec qques trous par endroit. Jusqu a Thazi, c est plat. Ensuite, ca commence a monter... Inle est a 1500 m. Le trace de la route n est pas trop mauvais. Ca monte relativement doucement (5-6 % avec qques pointes a 9-10%) mais... quand meme a 1500 m. La route est assez belle.
Inle - Bago : Nous avons pris le bus. La route est goudronnee avec qques trous. Un peu longue avec peu de possibilites d hebergements officiels.
Bago - Yangoon : Nouvelle route excellente, il y a environ 80 km. Pas beaucoup d ombre mais des gargottes pour faire une pause coca.
Ben avec tout ca, vous devriez pouvoir partir 😉... Les birmans sont extrements serviables. Jamais vu autant de personnes se jeter sur nos sacs et le tandem pour le porter dans l hotel (sans attendre un pourboire). Un beau pays. Ce n est pas le plus facile a velo et certainement encore moins en Handbike mais je crois que ca en vaut le challenge.
Bonne route
PS : le train, c est tres long et l on est entasse de la meme maniere que dans un bus. Nous sommes alles plus vite que le train en tandem pour aller a Inle. En plus, on ne sait jamais ou ils mettent le velo et puis c est plus complique quand on a un velo. Dans le bus, ils ont accepte le tandem sans pb (c est assez long !) .
Elle est relat
(la sortie de Yangoon un peu moins mais ca va). Elle est toute plate.
moi aussi j'ai un handicap mais moins lourd que le tien.
C'est au jambes : grosso modo j'ai deux fois moins de force qu'une personne normale mais en m'entrrainant ca le fait. J'ai traversée ainsi avec un ami vélo chargé le chili, bollivie pérou et usa.
Je vais sans doute bientot partir pour la mongolie, en velo biensur.
si je t'ecris c'est parceque je trouve ca genial un hand biker, c'est la premiere fois que j'en vois un qui est aventurier.
Comme on a tous les deux un handicap moi je serais partant pour te rejoindre dans un de tes voyages un de ces jours.
Bonjour,
Je voyage comme toi en handbike, as-tu une solution pour trimbaler ton fauteuil derrière ton vélo ? Si oui, peux-tu m'envoyer ta technique ?
Cordialement, Olivier Guegan
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Quelqu ' un aurait il fait le tour des deux lacs en vélo par les petits chemins avec passage en bateau à certains endroits et pourrait nous donner des infos où…
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
