Désireux d'acheter une seconde remorque mono-roue (j'ai déjà une extrawheel Classic) pour parcourir essentiellement des chemins de halage ou de la piste cyclable, j'hésite entre la nouvelle Extrawheel et la Bob Ibex, les capacités de chargement étant maintenant sensiblement les mêmes (environ 90 litres contre 120 litres pour ma remorque actuelle).
Quelqu'un a-t-il un retour d'expérience sur la nouvelle extrawheel Voyager Expert ? (fiabilité du système d'accrochage des sacoches, contenance...)
bonjour
Dans Carnet d'aventure (Mars/Avril/Mai) un couple a utise une Bob-Ibex comme remorque enfant pour 2 voyages (Madagascar/l'Albanie)et ils en étaient très contant.
Je viens de la recevoir, celle avec les grosses sacoches. Vu le temps qu'il a fait, la première sortie avec, pour la tester, ce sera dimanche prochain. Je laisserai mes impressions.
Pour des vraies conditions de voyage, ce sera cet été.
Pour les anglophones, ce test donne l'avantage à l'Extrawheel Voyager sur la Bob Ibex. Personnellement, je trouve que la roue de la remorque de même dimension que celle du vélo est visuellement plus esthétique et cette remorque offre une longueur réduite... Je crois que je vais me l'acheter. Pourrais-tu juste envoyer une photo du système d'accrochage (côté sac) des sacs à la remorque ? Les sacs Expert te paraissent-ils suffisamment grands ou faut-il chercher d'autres sacs d'une contenance supérieure ? Crois-tu qu'il soit possible d'installer une tente ou un petit sac supplémentaire à califourchon sur les deux sacs livrés sans abimer le garde-boue ?
Merci pour tes précisions... j'attends avec impatience ton compte-rendu sur ta première sortie (c'est à croire qu'il n'y a que moi qui vais m'enfermer pour un repas de famille dimanche : veinard !)
Pour les anglophones, ce test donne l'avantage à l'Extrawheel Voyager sur la Bob Ibex. Personnellement, je trouve que la roue de la remorque de même dimension que celle du vélo est visuellement plus esthétique et cette remorque offre une longueur réduite... Je crois que je vais me l'acheter. Pourrais-tu juste envoyer une photo du système d'accrochage (côté sac) des sacs à la remorque ? Les sacs Expert te paraissent-ils suffisamment grands ou faut-il chercher d'autres sacs d'une contenance supérieure ? Crois-tu qu'il soit possible d'installer une tente ou un petit sac supplémentaire à califourchon sur les deux sacs livrés sans abimer le garde-boue ?
Merci pour tes précisions... j'attends avec impatience ton compte-rendu sur ta première sortie (c'est à croire qu'il n'y a que moi qui vais m'enfermer pour un repas de famille dimanche : veinard !)
Je te donnerais mes impressions dimanche soir car je fait mon premier test avec une Expert ce dimanche. Pour l'avoir vu au Festival je peux te dire que les sacoches Expert sont nettement plus grande que les autres, Dry je crois, et beaucoup plus pratique avec des sangles pour le reglage et des petites sacoches sur le cote que tu peux retirer si tu veux, au niveau de la fixation sur la remorque elle ont un systeme comme les Vaude je trouve, avec la face interieure rigide. J'ai eu la meme idee que toi, c est mettre la tente et le duvet en travers sur les deux sacoches, c'est largement realisable, les Experts passent par dessus la roue, c est sans probleme je vais meme tester de mettre un tente rapide DKT. Bon le systeme d'acroche au velo est toujours un peu space mais ca a l air de tenir, l'ensemble avec les sacoches, le garde boue et le timon est tres leger.
Je te donnerais mes impressions dimanche soir car je fait mon premier test avec une Expert ce dimanche. Pour l'avoir vu au Festival je peux te dire que les sacoches Expert sont nettement plus grande que les autres, Dry je crois, et beaucoup plus pratique avec des sangles pour le reglage et des petites sacoches sur le cote que tu peux retirer si tu veux, au niveau de la fixation sur la remorque elle ont un systeme comme les Vaude je trouve, avec la face interieure rigide. J'ai eu la meme idee que toi, c est mettre la tente et le duvet en travers sur les deux sacoches, c'est largement realisable, les Experts passent par dessus la roue, c est sans probleme je vais meme tester de mettre un tente rapide DKT. Bon le systeme d'acroche au velo est toujours un peu space mais ca a l air de tenir, l'ensemble avec les sacoches, le garde boue et le timon est tres leger.
Carlos
Merci pour ces précisions... tu me confortes dans mon choix : aurais-tu l'amabilité de mettre en ligne une photo du dos des sacoches Expert STP.
En ce qui concerne le timon et son système d'accrochage au vélo, c'est vrai qu'au départ on reste septique : mais si tu règles bien l'écartement comme indiqué sur le site d'Extrawheel, je t'assure que ça tient vraiment (j'ai parcouru 515 km cet été avec la remorque Classic dont 440 km sur les chemins de halage du canal du midi et même quand la remorque sautait sur les racines de platane (30kg remorque incluse), aucun décrochage intempestif).
En ce qui concerne le timon et son système d'accrochage au vélo, c'est vrai qu'au départ on reste septique : mais si tu règles bien l'écartement comme indiqué sur le site d'Extrawheel, je t'assure que ça tient vraiment
Bonsoir à vous tous,
Thierry, nous avons l'EW Expert, pour ce qui est du réglage du timon, je dois t'avouer que j'ai déjà décroché la remorque même en respectant scrupuleusement les réglages préconisés sur le site. C'était en passant un tronc d'arbre au sol.
J'ai donc modifier le système pour que la rotule femelle du timon soit plus tangentielle avec la rotule mâle de l'axe de roue.
Quant aux sacoches du modèle Expert, elles sont très robustes (donc un peu lourdes) bien étanches et assez pratiques, il manque à mon goût quelques petites poches intérieures comme sur les Vaude afin que ce ne soit pas trop le fatras... Il manque un point de fixation pour les sangles de fermeture des sacoches, il faut aller les chercher à terre pour les reclipper sur les boucles (je trouve ça pénible à force).
Le système de montage des sacoches sur le châssis de la remorque est fiable, mais le montage des sacoches nécessite les deux mains : une s'occupe de la sacoche, l'autre doit appuyer sur la remorque pour bien positionner la sacoche, et là à part s'aider du garde-boue pas beaucoup d'autre possibilité....
Pour ce qui est du montage de la tente ou des matelas SUR les sacoches, c'est un peu perfectible car très lié au volume de chargement de la remorque, je suis en train de réfléchir à un autre type de montage.
Je sais, je suis assez perfectible, je vais faire les modifs nécessaires pour palier à ces petits désagréments....
Bonne soirée.
Je te mets quelques photos des sacoches EXPERT, j'ai également les sacoches DRY si tu veux comparer.
Je me tiens à ta disposition.
Merci pour tes explications et tes photos : c'est la première fois que je peux voir le dos des sacoches !
Mais une question me travaille : pourquoi avoir les deux types de sacoches ? Choisis-tu tes sacoches en fonction de l'état du terrain par exemple (les sacs Dry plus faciles à laver à grande eau) ? Penses-tu que le volume du sac proprement dit (en ne tenant pas compte du petit sac amovible) soit le même sur les deux modèles ?
Mais une question me travaille : pourquoi avoir les deux types de sacoches ?
Heuuu, nous n'avons pas choisi : c'est un cadeau.
Choisis-tu tes sacoches en fonction de l'état du terrain par exemple (les sacs Dry plus faciles à laver à grande eau) ?
Ça pourrait n'envisager. Les DRY ont l'avantage d'être également plus légères et plus rapidement ouvertes (elles n'ont pas de rabat)
Penses-tu que le volume du sac proprement dit (en ne tenant pas compte du petit sac amovible) soit le même sur les deux modèles ?
Non, les DRY sont légèrement plus petites (un ou deux litres en moins) c'est vraiment négligeable.
Pour ce qui concerne les EXPERT, j'ai oublié de te dire qu'elles sont étanches mais pas déperlantes (quant il pleut, le Cordura s'imbibe d'eau, il pèse un peu plus lourd et à du mal à sécher., il faut prévoir un traitement déperlant)
Donc, le summum serait une paire de DRY (sans rabat, qui est plus enquiquinant qu'utile même s'il y a deux petits filets au verso) sur laquelle on puisse fixer les deux petits boudins étanches (avec la même toile que les DRY) comme sur l'EXPERT, je ne sais pas si je m'exprime bien.
Si tu me files ton adresse mél, je peux t'envoyer les photos en HD si tu veux.
Je n'ai l'expérience, et encore que récente, que de l'Ibex avec laquelle j'ai fait aujourd'hui une soixantaine de km assez lourdement chargé (test avant escapade de 3 semaines en Corse).
Beaucoup de piste cyclable, mais aussi du chemin cabossé.
Je suis assez étonné (en bien et en confiance). On sent le poids évidemment, ça ne tangue pas, ça tient et la charge est équilibrée.
La suspension travaille, on le remarque et amortit les irrégularités diverses.
Comme je la prendrai dans le train, je pense qu'on peut la porter comme un panier en se servant du sac qui s'y trouve. Peut-être faudra-t-il juste démonter (facilement) le timon.
Bref j'en suis content, mais ne connais pas les autres remorques.
Effectivement si ta photo illustre ton test du jour, on peut dire que tu étais lourdement chargé (as-tu une idée du poids embarqué ?). Personnellement, cet été j'ai parcouru 515 km en 5 jours avec une charge (remorque+matériel) de 30 kg et cela ne m'a posé aucun problème : mais mon terrain de jeu, c'était le canal du midi donc pas de dénivelé... par contre, partir avec une remorque et deux sacoches avant plus une sacoche de guidon, cela me ferait peur (du poids à pousser et à tirer, le vélo à équilibrer...); d'autant plus que la Corse, question dénivelé, je suppose qu'il te faudra jouer du mollet...
Effectivement si ta photo illustre ton test du jour, on peut dire que tu étais lourdement chargé (as-tu une idée du poids embarqué ?). Personnellement, cet été j'ai parcouru 515 km en 5 jours avec une charge (remorque+matériel) de 30 kg et cela ne m'a posé aucun problème : mais mon terrain de jeu, c'était le canal du midi donc pas de dénivelé... par contre, partir avec une remorque et deux sacoches avant plus une sacoche de guidon, cela me ferait peur (du poids à pousser et à tirer, le vélo à équilibrer...); d'autant plus que la Corse, question dénivelé, je suppose qu'il te faudra jouer du mollet...
Merci pour ton témoignage et bon périple !
Je sens une pointe d'ironie dans tes propos 🙂
Oui je suis chargé, le mulet du couple c'est moi (tente, sacs de couchages, matelas, popote ...). C'est le prix à payer pour l'adhésion à ce mode de voyage, et je l'assume avec plaisir. Après sur place, il ne sera pas question de faire la course à la performance, mais vraiment de profiter de cette philosophie du voyage.
En terme de poids je ne dépasserai pas les 30 kg dont tu parles, volume de voulant pas dire poids.
J'hésite encore pour les lourds cadenas assez indestructibles parait-il. Qu'en penser ?
Oui je suis chargé, le mulet du couple c'est moi (tente, sacs de couchages, matelas, popote ...). C'est le prix à payer pour l'adhésion à ce mode de voyage, et je l'assume avec plaisir.
Encore un qui se fait avoir !
Je fais également parti de la même caste que toi, mais dans certaines limites : tout notre atiraille (pour deux et pour beaucoup de jours... avec le confort nécessaire) rentre dans les deux sacoches de l'Extrawheel Voyager, soit 70litres et environ 25 à 30kilos (tente comprise) + deux petites sacoches de guidons.
Bon ca y est j'ai mon expert. Montage super simple, ya rien a faire 😉😉, il faut simplement monter les sacs. Monter l'ensemble prend 5 minutes au grand max et on peut faire les premiers tests, alors la remorque suit fidelement le velo, tres marrant, je vais faire un test avec un peu de lest demain, puis depart vendredi pour la Bourgogne pour un grand test avant la Corse au mois de mai.
Moi aussi l'été dernier j'étais le seul à tout trimbaler mais c'était notre premier voyage alors j'ai voulu épargner ma femme et ma fille au maximum... de mon côté, en plus de la remorque chargée à bloc, j'avais un sac à dos de 30 litres.
Par contre, cette année, nous devrions partir à quatre (ma femme, deux de mes trois filles et moi-même) alors plus question de tout transporter seul : c'est la raison pour laquelle je veux acheter une deuxième remorque et un nouveau vélo plus léger pour mon épouse.
En ce qui concerne le timon et son système d'accrochage au vélo, c'est vrai qu'au départ on reste septique : mais si tu règles bien l'écartement comme indiqué sur le site d'Extrawheel, je t'assure que ça tient vraiment
J'ai donc modifier le système pour que la rotule femelle du timon soit plus tangentielle avec la rotule mâle de l'axe de roue.
Je sais, je suis assez perfectible, je vais faire les modifs nécessaires pour palier à ces petits désagréments....
Bonne soirée.
Bon ca y est j'ai mon expert. Montage super simple, ya rien a faire 😉😉, il faut simplement monter les sacs. Monter l'ensemble prend 5 minutes au grand max et on peut faire les premiers tests, alors la remorque suit fidelement le velo, tres marrant, je vais faire un test avec un peu de lest demain, puis depart vendredi pour la Bourgogne pour un grand test avant la Corse au mois de mai.
Bon ca y est j'ai mon expert. Montage super simple, ya rien a faire 😉😉, il faut simplement monter les sacs. Monter l'ensemble prend 5 minutes au grand max et on peut faire les premiers tests, alors la remorque suit fidelement le velo, tres marrant, je vais faire un test avec un peu de lest demain, puis depart vendredi pour la Bourgogne pour un grand test avant la Corse au mois de mai.
Carlos
Vraiment classe ton vélo attelé à la remorque !
A bientôt de tes nouvelles !
C est un giant crs 2, mais le raccord couleur des gardes boue du velo et de la remorque et tout a fait involontaire 😄😄
J'ai fait mon premier test avec l'expert. Excellent 😎, sur le plat on n'oublie vite la remorque, je l'avait charger de 15 kilos + - par sacoche, ca ne guidonne pas, c est tres stable rien a dire, j'ai tester sur une ou deux montees et decentes, bon ici en sologne cote montagne c est assez tranquille 😉 c est plutot des long faux plat, mais j'ai reussi a atteindre un honorable 40 km/h et ca ne bouge pas et ne guidonne pas, ca tire un peu quand meme dans les montees pas de miracles de ce cote.
Le seul point a revoir, ce n'est pas sur la remorque, mais sur le velo, il faut vraiment une bequille solide ou idealement mettre une bequille centrale.
Bon ca y est j'ai mon expert. Montage super simple, ya rien a faire 😉😉, il faut simplement monter les sacs. Monter l'ensemble prend 5 minutes au grand max et on peut faire les premiers tests, alors la remorque suit fidelement le velo, tres marrant, je vais faire un test avec un peu de lest demain, puis depart vendredi pour la Bourgogne pour un grand test avant la Corse au mois de mai.
Carlos
Salut Carlos,
On se croisera peut-être en mai. Tu reconnaîtras facilement le mulet, c'est celui qui tire la cariole 😉
L'autre, c'est la belle. On ne peut pas confondre.
Moi aussi j'ai fait mon premier test d'une extrawheel expert ce week-end, modestement chargé (entre 5 et 10 kg), mais col à 1200m.
Le principal "défaut" de l'extrawheel est... la curiosité qu'elle provoque dans la traversée des villages !
Test en situation : les sacoches sont bien étanches, et le bon comportement routier n'est pas modifié par une grosse pluie d'orage, même en descente rapide sur une route en lacets.
La "première" Extrawheel (Classic) avait le même défaut : elle nous donnait l'impression d'être des extra-terrestres avec ses deux énormes sacs sur lesquels tout le monde se retournait... (seuls les éclusiers nous disait : ah oui ! c'est la remorque polonaise !).
Cette nouvelle version est à mon goût bien plus harmonieuse et sympathique à regarder que la Classic ; il est donc normal qu'elle provoque tant de curiosité sur son passage... et puis, cela permet d'entamer des conversations avec d'autres cyclistes ou d'autres campeurs...
Quel sera ton premier long voyage avec cette remorque ?
Corse !
2 jours pour descendre à Toulon prendre le bateau le 20/07, 8 jours là-bas, pas encore d'itinéraire, on verra en fonction de la forme et de l'humeur, et puis retour.
Dire que je ne pense qu'à ça serait à peine exagéré.
Je rêve déjà à des choses plus ambitieuses pour la suite.
Perdre la remorque ou même ne serait ce que risquer de perdre la remorque est tout de même un défaut de taille qui met en jeu la sécurité du pilote... C'est carrément rédhibitoire pour cette remorque en tout-terrain, sachant que même qqun d'averti et attentif au pb comme Bixente s'est fait avoir.
Etonnant même que EW n'ait pas corrigé le tir.
Je ne compte plus les troncs d'arbres, ornières, marches, épingles et autres rochers franchis sans encombre ni arrière pensées avec l'Ibex chargée de 20kg environ.
Thierry, nous avons l'EW Expert, pour ce qui est du réglage du timon, je dois t'avouer que j'ai déjà décroché la remorque même en respectant scrupuleusement les réglages préconisés sur le site. C'était en passant un tronc d'arbre au sol.
En quète d'une remorque, pour partir en rando 2500 km en mai, sur routes et chemins roulants (Lyon / Massif Central / Vendée / Bretagne / Normandie / Alsace / Lyon), puis transjurassienne, transvosgienne, Forêt noire et alpes Suisses en juillet, je me pose les mêmes questions...
Mes craintes : accrocher les sacoches sur l'extrawheel en forêt décrocher l'extrawheel sur des racines etc poids de l'ibex
Qu'en est-il de la maniabilité en danseuse de ces deux remorques ? Qu'en est-il de l'usage en terrain légèrement cassant, niveau ammorti et maniabilité ?
Pour l'Ibex :
Clairement la danseuse ce n'est pas trop ça. Tu peux en faire pour te soulager le cul et les muscles, mais pas pour tirer plus gros car le balancier se fait sentir. En gros danseuse oui mais en gardant le vélo bien dans l'axe.
Le poids, ben forcément il se fait sentir mais surtout en cote, sur le plat ça le fait bien. En gros j'estime qu'avec 15 / 20kg de bordel dans la remorque je perds 2 pignons derrière. La remorque n'est pas optimisé légèreté mais robustesse ce qui n'est pas forcément un atout si (comme moi) tu l'utilises uniquement en France, mais je me mets à la place des globe-trotters qui ne peuvent pas se permettre une casse en pleine brousse. D'un autre coté il faut se dire que tu peux la charger et faire du cassant sans arrière pensée. Là je pense que l'Ibex prend tout son sens, je ne pense pas que tu atteignes ses limites sur la GT Jura ou GT Vosges, la mienne ayant taté les sentiers caillouteux de l'Aubrac, du Larzac, des Corbières, des hauts plateaux Ardéchois... sans autre véritable limite que les jambons du cycliste.
Pour la maniabilité en TT je la comparerais à celle d'un tandem, donc pas forcément évident mais avec un peu d'entrainement on s'étonne à passer certains obstacles. Evidemment la charge de la remorque aura encore une fois une grande influence, d'ou l'importance de partir léger.
Je n'ai l'expérience, et encore que récente, que de l'Ibex avec laquelle j'ai fait aujourd'hui une soixantaine de km assez lourdement chargé (test avant escapade de 3 semaines en Corse).
Beaucoup de piste cyclable, mais aussi du chemin cabossé.
Je suis assez étonné (en bien et en confiance). On sent le poids évidemment, ça ne tangue pas, ça tient et la charge est équilibrée.
La suspension travaille, on le remarque et amortit les irrégularités diverses.
Comme je la prendrai dans le train, je pense qu'on peut la porter comme un panier en se servant du sac qui s'y trouve. Peut-être faudra-t-il juste démonter (facilement) le timon.
Bref j'en suis content, mais ne connais pas les autres remorques.
Pour info, je viens de mettre cette remorque (Bob IBEX avec accessoires) en vente sur les petites annonces du site. Son état est proche du neuf.
Cordialement,
Qui a déjà fait l'expérience (heureuse ou malheureuse) de la remorque à 2 roues? A part la différence notable de prix, quelle comparaison peux-t-on faire entre…
Je souhaite acquérir une remorque mono roue et j'hésite entre 2 modèles, la bob Yak et l'Extrawheel voyager (la nouvelle avec les sacoches). Début juillet,…
Voila j ai achete la bob yak a un particulier mais il n avait pas l axe. seulement l ecartement du timon au niveau ou on fixe la remorque fait 20 cm de long.…
Me permet de poster ce message car je vois que certain sont bien caler en matière de remorque! Je suis maman de 3 enfants et j' ai bien envie de reprendre le…
Je suis en train de développer une application Web gratuite et open source permettant de planifier des voyages à pied et à vélo (voire en voiture). Un itinéraire peut être créé en cliquant directement sur la carte pour ajouter des points de passage et il peut être composé de plusieurs étapes. L'application fournit des outils pour modifier les étapes et l'itinéraire global, pour afficher des informations utiles (distances, altitudes et dénivelés). Un profil de relief peut être affiché sous forme de graphique pour une étapes particulière ou pour l'ensemble de l'itinéraire.
Quand l'itinéraire est prêt, il peut être exporté sous forme de fichier GPX, qui peut enseuite être utilisé avec un GPS ou une application mobile de navigation.
L'application est implémentée en JavaScript et exécutée entièrement dans le navigateur Web. Elle utilise la bibliothèque Leaflet et plusieurs services basés sur OpenStreetMap. Initialement développé pour mes besoins personnels (je pratique la randonnées pédestre et le cyclo-tourisme), je serais heureux de la partager avec tous ceux qui peuvent la trouver utile. Elle est libre d'utilisation, ne nécessite pas de création de compte et le code source est disponible.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
