Avec un budget d'environ 800-1000€ cela fait un moment que je cherche un vélo de voyage et après nombreuses recherches mon intérêt s'est porté sur le Ortler Grandtourer 2 (980€).
(Je vous mets le lien : http://www.bikester.fr/386510.html )
Description rapide :
-Cadre alu (oui, je sais, l'acier c'est mieux) + fourche rigide (alu)
-Dérailleur avant/arrière : Shimano 105 (2x10)
-Pneus : Schwalbe Marathon Plus Tour (28")
-Freins : V-brake Shimano
-Poids : 15kg (sachant qu'il est déjà équipé de porte-bagages arrière et avant)
Il me semble que ce sont les composants que la plupart des forums/blogs conseillent (sauf pour le cadre alu) mais comme c'est un achat important, j'aimerai avoir l'avis de personnes différentes et plus expérimentées.
Qu'en dites vous? Peut-être connaissez vous de meilleurs vélos à même prix (voir moins cher 🙂)?
Bjr , pour débuter ça pourrais suffire , néanmoins je te conseillerais pour quelques centaines d'euros en plus d'investir dans un VSF qui pourra se revendre plus facilement et qui serra plus fiable .
Il a l'air plutôt bien équipé en effet. Quelques bémols :
- le porte-bagage avant n'est pas droit, c'est bizarre, mais juste esthétique
- la transmission compacte oriente plutôt le vélo vers du cyclotourisme rapide et léger,
- cependant les pneus ne correspondent pas : beaucoup trop lourds, avec cette transmission j'aurais plutôt vu des pneus plus légers comme les Schwalbe supreme.
Bonsoir,
tout d'abord, merci à vous deux pour vos réponses !
Ensuite, au sujet de la "transmission compacte", qu'est-ce que cela implique? Est-ce ça ne fait que réduire mon éventail des possibles au niveau des vitesses? Est-ce que c'est quelque chose de changeable par la suite (au cas où)?
bonjour, je suis perplexe au sujet de la transmission compacte pour un vélo de cyclotourisme destiné a être chargé (les porte bagage avant et arrière ne sont pas la pour la déco ?)
à mon humble avis c'est bien mieux d'avoir un triple 22*32*44 couplé avec une cassette qui monte jusqu'à 32 ou 34, à moins que vous ayez des jarrets d'acier. je peux vous dire que malgré les nombreuses années de cyclo en vélo de route, maintenant avec le vélo chargé je met tout à gauche (22 devant et 32 derrière) pour économiser le cuissot dans les montées quelque peu sérieuses.
En général les développements avec un pédalier compact sont plus longs, et avec moins d'amplitude. Les triples plateaux sont plus souvent montés sur les vélos de cyclotourisme. Mais si tu as l'habitude de ce genre de transmission et que tu voyages léger, ça ne devrait pas être un problème.
Changer par la suite coûtera cher : pédalier et peut-être même shifter et dérailleur.
Moi aussi je regardais les vélo sur ce site, mais il ne m'inspirait pas trop.
Si tu aime avoir un cintre route comme celui ci, regarde du coté des vélo ridgeback (genre ridgeback voyage a 1 049 €).
Sinon, moi j'ai investit dans un VSF Fahrrad Mannufaktur, (le t-500) il faudra rajouter un porte bagage avant mais ça reste raisonnable. Je ne l'ai pas encore testé mais tout ce que j'ai trouvé sur le web encense ce vélo.
il faut demander qu il te pose un 22 32 42 et un 11 34 ou 36 a l arierre et hop c parti
a la rigueur un cintre papillon quoique celui la est pas mal (xxcycle m as tout changè sur mon farrhad xt400 sans changer le prix °)
quand meme bien soldè 😏😏
bonne preparation
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
Pour les Ridgeback, j'en avais regardé quelques uns mais j'étais scéptique au niveau de leurs dérailleurs. 😕
Et j'ai re-regardé les VSF (et notamment le T-500) et j'avoue que je ne suis plus si certain de ma décision...
Je pense aller discuter avec des vélocistes ce week-end histoire de me faire plus d'idées.
Quand aux transmission compacte ou triple, après m'être un peu informé, il semble que vous ayez raison (de plus, vous avez l'expérience de votre côté 😉).
Merci encore à vous tous et si vous avez encore des remarques à faire je reste à l'écoute !
franchement évite le compact en cyclotouriste chargé, ce type de développement est ok pour le vélo de course léger (evtl avec un petit chargement genre porte bagage de tige de selle)
Même dans le plat pays on n'est pas à l'abri de raidillon(s) court(s) mais sévère(s) ou du vent contraire à décorner les bœufs
comme dirait quelqu'un sur ce forum, "pas de cote impossible, seulement des braquets inadaptés"
autre point important quand on achète un vélo, la taille du cadre: hauteur et longueur. On voit beaucoup de cyclistes "mal réglés" (selle trop basse, guidon trop loin devant par exemple) il y a des discussions à ce sujet sur le forum.
la bonne position sur la machine et le bon choix de braquets vous permettra de rouler dans la durée et d'enchainer les étapes même dures
Le vélo que tu as ciblé n'est pas un vélo de voyage, plutôt un vélo de cyclotourisme.
pour rouler un peu chargé sur les pistes cyclables plates et faire des rando à la journée à vide un peu engagé.
Si je devais partir sur un vélo plus polyvalent je prendrais un truc comme
www.bikester.fr/472085.html
La remise que fait le site sur le ortler est bidon, c'est juste pour attirer l'oeil car quand tu regardes les composants, ils correspondent au prix du vélo avec la remise, en aucun cas au prix soit disant plein pot. ( personne au monde n’achèterait un vélo à 1900e avec du tiagra d'ssus)
je relance ce sujet car comme Adrienjim, je recherche un vélo passe (presque) partout mais tout en pouvant garder ma position de coursier puisque, faisant du cyclisme sur route en compétition, je suis habitué à cette position et à ce type de cintre. Un style de CX serait peut-être l’idéal (de plus il pourrait me servir comme prepa en hiver). Je souhaite aussi acheter une remorque mono roue plutôt que d'opter pour des sacoches mais j'ai besoin de vos précieux conseils. Je compte partir faire une bonne partie de la velodyssée en Mai, et poursuivre sur d'autres voyage d'une dizaine de jours par la suite
Du coup après avoir farfouillé plusieurs semaines, quelques modèles ressortent pour moi:
Voilà. Je précise que je n'y connais pas grand chose en vélo de trekking/randonneuse, je cherche juste un bon vélo qui rapport qualité/prix me conviendra pour des premiers voyages ne dépassant pas les 15 jours avant d'investir et de surement choisir des montages à la carte pour dans quelques années. Donc selon vous, et vos expériences, quel serait le vélo le plus adapté (gros gros max 800€)?
Après concernant la remorque, je crois que je vais devoir investir si je veux quelque chose qui tienne la route, une bob yak mas bon ça fait un peu mal coté prix :(
Merci à vous !
Voilà, en vous remerciant par avance pour vos avis et vos astuces
PS : Étant nouveau sur ce forum, Je ne connais pas encore tous les règles à respecter, merci pour votre compréhension
Bonjour,
Je viens d'investir dans un Ridgeback panorama une randonneuse, c'est le top de leur serie World série, encore peu roulé avec donc pas vraiment de retour. Full acier reynolds 725, sora à l'avant XT à l'arriere, 26/36/48 et 11/32, Continental contact 700x32. J'ai rajouté un porte bagage pour l'avant et des leviers frein sup façons cyclocross (offert). j'étais entre deux tailles et j'ai opté pour le 57 un peu plus long. J'avais avant un SCOTT sub 30 bricolé en vélo de rando mais maintenant je commence à vraiment prendre mon pied en cyclocamping alors pour mes 50 ans....j'ai investis. cette été c'est Strasbourg Brest. enfin bref revenons à nos moutons....le Ridgeback est trés confortable ( avec un look trés sympa ben oui....)sinon j'ai hésité avec le VF randonneur en 105 guidon course une très bonne alternative pour ce type de randonneuse.
sinon pour pas chère 400€ avec sacoches il ya :
un vélo solide avec de bons portes bagages et sacoches pas cher : le velo de facteur et plus précisément un gitane tout alu avec portes bagages immenses et solides également en alu, comme celui ci :
tel : 06.66.86.61.07
ah oui c'est vrai je n'avais pas pensé au vélo de facteur....position relax type "fonctionnaire", poids adapté à un minimum d’effort... oui vraiment bravo à celui qui a randonné avec une enclume pareil...chapeau bas 😉😉😉
Je cherche aussi à m'acheter un vélo avec un budget de 500 euros pour faire l'euro vélo 8 (d'ailleurs si certain l'on fait j'aurai quelques question) voir plus à partir de juin.
Pour le moment j'ai trouvé ces vélo www.bikester.fr/406637.html www.leboncoin.fr/...935901120.htm?ca=6_s http://www.troc-velo.com/velo-route-randonneuse-batavus-1-1-1562347.htm et ne m'y connaissant pas énormément j'aimerai avoir vos avis.
Ou d'autre proposition pour un vélo qui tienne la route à moins de 500euros.
Voyager à vélo › France › Centre / Ouest · 22 replies
Avant d'écrire ce post j'ai effectué des recherches dans le groupe concernant cette requête: j'aimerai avoir votre avis sur ce vélo https://www.probikes... je…
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Je suis nouveau sur ce site et j'ai une petite question!! Il y a 2 ans j'ai fait l'Eurodyssée depuis Nantes jusqu'à l'Espagne avec un VTT Orbéa sur lequel…
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J'aimerais avoir des conseils pour les 200 derniers Km itinéraire: Gènes - Briançon? en Mai 2011 (VTC avec 4 sacoches) Préoccupations principales: tranquilité…
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
