Bonjour,
Je projette de faire un tour de l'Amérique du sud en vélo avec mon copain Antoine à partir de janvier 2015. On a choisi ce mode de transport pour pouvoir profiter des paysages au maximum et d'avoir plus de liberté. On a encore quelques questions quant à l'organisation, et je n'ai pas trouvé de réponses en parcourant le forum. On aimerait faire des trek tout au long de notre voyage et on se demande si il est facile d'entreposer nos vélos en sécurité durant nos randonnées à pieds ? Si il y a des personnes qui ont déjà fait des voyages en vélo, comment avez vous fait pour allier voyage à vélo et trek ?
On hésite aussi par rapport aux sacs. Je pense que le plus pratique est d'acheter des sacoches de vélo et peut etre de partir avec des sacs de randonnées vide pour excursions ?
Ayant un budget assez serré, est-il vraiment nécessaire d'acheter un vélo spécifique (500 euros et plus..) ou un "vtt" classique suffit-il ?
Merci d'avance pour vos réponses.
Amélie
Salut
Nous avons fait un voyage a vélo partant de chez nous, en Guyane jusqu'à punta arenas ( patagonie chilienne)
Foncez, c'est une tuerie !
Pour ce qui est des trek, n'hésitez pas a aller sur https://www.warmshowers.org/ . si vous en connaissez pas deja, le principe est le même que le couch surfing mais pour les cyclistes. il yen a pas mal et ca peut etre un moyen d'habiter chez quelqu'un qui partage la passion du voyage à vélo et de laisser ses affaires en lieu sur le temps d'aller faire une trek.
Nous avons aussi une fois laissé nos vélos chez les carabineros (gendarmes) au Chili pour aller faire un trek dans le parc Torres del Paine.
Avoir un sac a dos n'es pas du luxe pour les trek, en effet. Il peut vous servir de sac en plus quand vous êtes à vélo, pour la bouffe par exemple, a poser par dessus les sacoches à l'arrière.
Si vous passez par la Guyane ( pas le plus interessant à vélo !) , faites nous signe, on a une chambre d'amis pour les copains-cyclistes de passage !
désolé pour le message précédant ou j'ai mis "répondre" à la mauvaise personne. il vous était destiné.
Pour les vélos, il est vrai qu'un bon vélo de rando coute cher, mais ce n'es pas du luxe. surtout si vous comptez passer par des route un peu chaotique comme en bolivie ou la carretera australe en (patagonie chilienne) par exemple. Nous avions longuement hésité, cause de petit budget aussi et finalement opté pour des fahrad TX400 et avons été impressionnés de voir la solidité du machin. Aucun regret .. alors que nos corps souffraient des secoussent, , eux n'ont pas bougé d'un poil...et c'est pas faute de leur en avoir mis plein la G...
Bref, on a rencontré des voyageurs avec des Vtt classique, ca se fait, mais il passaient pas mal de temps à faire des réparations. Si vous avez le temps alors ca se fait, mas si vous êtes un peu limités par le timming, s’arrêter toutes les semaines pour réparer le vélo c'est un peu frustrant, surtout quand one st au milieu de nullepart !
les pneus de vélo rando sont aussi super car supportent étonnemment bien les routes de caillou, pistes et compagnie, et ne sont pas non plus trop large comme peuvent l'être les pneus VTT qui, sur de la route goudronnée se trainent ...
Bonjour,
très chouette question ... en phase avec les nôtres ! ;)
Je me suis aussi renseignée un peu de mon côté, et en échangeant avec des voyageurs-cyclistes : je pense que le vélo n'est pas un poids en voyage, c'est apparemment assez simple de le laisser à l'hôtel, chez des hôtes ... voire de prendre le bus avec par moment.
Je vous souhaite bonne chance dans votre projet. Qui sait, nous nous croiserons peut-être sur les routes (nous partons pour une année sabbatique en novembre 2014 ... mais on est pas encore fixé sur la manière de voyager ; le vélo nous tente bien ... à voir !)
Cela nous conforte dans l'idée de parcourir l’Amérique du sud en vélo !
C'est vrai que c'est une bonne idée de déposer les vélos dans des hôtels mais quant est-il des sacoches ? Ce n'est pas évident de tout transporter pendant les rando de plusieurs jours.
Amandineusld : On part dés Janvier 2015 pour plusieurs mois sans savoir quand on rentrera, on se croisera peut etre pendant notre voyage. On suivera via votre blog :)
C'est vrai que c'est une bonne idée de déposer les vélos dans des hôtels mais quant est-il des sacoches ? Ce n'est pas évident de tout transporter pendant les rando de plusieurs jours.
Sacoches et l'équipement superflu pour la rando peuvent rester avec le vélo.
Pour du mixte vélo/rando j'avais opté pour un sac à dos de 50 L à la place d'une sacoche arrière. Voilà ce que j'avais déjà publié ailleurs (Forum randonner léger) :
J'ai expérimenté le sac à dos comme sacoche(s) sur 2 voyages avec le même cahier des charges vélo et marche : Ladakh (avec même un peu de haute montagne) et traversée Tadjikistan - Népal via le Tibet avec 2 systèmes différents.
J'ai essayé de trouver un système qui m'évite de fixer le sac à dos plein sur le porte bagage (centre de gravité trop haut, instabilité...)
Mon sac est un grand sac à dos d'alpinisme Mountain Hardwear de 55 L avec jupe de rehausse, un seul compartiment. Ceinture ventrale amovible (pratique en mode vélo). Pour le voyage en avion l'ensemble des bagages tenait dans le sac à dos (pratique) à l'exception de quelques bricoles dans le carton du vélo (casque, chaussures, sacoches avant...).
En mode "vélo" une partie du matériel passait dans les sacoches avant et le sac à dos se trouvait alors à moitié plein.
Pour le premier voyage (Ladakh), sac au sol en position horizontale, je répartissais l'ensemble du matériel entre le haut et le bas du sac, le milieu se retrouvant vide. Je posais le sac sur le porte bagage, la partie vide au milieu faisant que la charge se répartissait de part et d'autre du porte bagage comme si j'avais eu 2 sacoches arrière. Une sangle pour serrer le tout et ça roule. J'avais mis le sac à dos dans un sac à gravats mais ce denier n'a pas tenu très longtemps. Pas dramatique, je n'ai pas noté d'usure notable du sac. Le système a plutôt bien fonctionné avec 2 inconvénients : le contenu du sac n'est pas facilement accessible dans la journée sans tout défaire et ça nécessite un sac avec un bon système de fermeture sur le haut, cette partie se retrouvant en bas sur le vélo.
http://obiou.fr/voy2009ladakh/090712Key … 14-03.html
http://obiou.fr/voy2009ladakh/090712Key … 18-17.html
Pour le 2e voyage j'ai utilisé le sac à dos (entre le 1/3 et le 1/2 plein) en position verticale comme une sacoche arrière. J'ai fixé sur le dos du sac une fixation de sacoche vélo (Vaude) avec une sangle qui en faisait le tour et passait dessous (pour éviter que le sac ne glisse verticalement). J'accrochais ainsi le sac sur le porte bagage et le serrait pour qu'il ne ballote pas avec une autre sangle. Le système m'a convaincu ; c'était stable, on peut accéder au contenu du sac, le surcharger avec des trucs pas trop lourds qui reposent alors sur la plate forme du porte bagage : doudoune, bouffe (les nouilles chinoises en sachet pour une semaine ça prend de la place...). Il n'est pas nécessaire d'enlever la sangle avec la fixation de sacoche vélo à l'étape.
http://obiou.fr/voy2010tadjikistan/1007 … 13-07.html
http://obiou.fr/voy2010tadjikistan/1007 … 22-04.html
Hello,
Moi je mets un sac à dos (50 l) sur le porte-bagage arrière, un paire de baskets (trail) dans la remorque.
Pour le courant, je mets mon pique-nique dans le sac à dos et il me sert pour faire les courses dans la journée.
Tu trouves toujours quelqu'un pour te garder ton vélo, hôtel, camping ou particulier.
Pour info, je pars pour l'Amérique du Sud le premier septembre (Santa Cruz Bolivie / Ushuaia Argentine et j'ai bien l'intention de faire quelques volcans lors de mon passage.
Bonjour Amélie,
généralement pas de problème pour laisser son vélo dans un hôtel, et de là prendre un taxi pour aller au pied du trek envisagé, nous avons fait la balade du Santa Cruz de cette façon dans la Cordillère blanche, et d'autres balades plus au nord en Équateur et une promenade en forêt vierge.
Concernant le sac à dos ma solution que je trouve très pratique: j'ai un sac north face qui peut servir de sac à dos, que je mets sur mes sacoches. On peut le charger avec tout le matériel de bivouac et tout le reste plus de 10 kg il se porte bien, de plus il a une sangle que l'on peut serrer sur les hanches, donc c'est top. Et il est léger. J'ai fait de nombreux voyages comme cela à vélo. De plus dans les avions je mets tout dedans et je garde une sacoche arrière comme bagage à main. De plus le sac north face dans les longues portions en autonomie on peut charger nourriture et eau sans problème. La photo jointe montre le sac.
Sur ce lien je relate notre trek du Santa Cruz
- Traversée du Pérou à vélo (octobre 2010) (11 février 2011)
Bonne balade et l'Amérique du Sud à vélo c'est le top du top et n'oublie pas de passer par l'Atacama!
Luc
Je n'ai pas fait l'Amérique du sud a vélo et je n'ai pas l'intention de le faire mais j"ai été témoin de situations que tu devrais considérer lors de ton voyage a vélo.
Ici je parle de chiens et de meutes de chiens.
J'ai fait mon deuxième voyages au Pérou l'an dernier et mon premier voyage en Bolivie l'an dernier (60 jours total) . Il y a une constante en Amérique du sud : les chiens et il y en a beaucoup et a vélo il faut s'avoir les gérer car ils, les chiens vous aiment beaucoup.
Je n'ai pas la prétention de te dire comment faire a vélo devant une meute de chiens mais l'an dernier j'ai rencontré des touristes d'Europe qui ont été découragé un coulpe qui tentait de traverser la Bolivie sous l'influence incessante de meutes de chiens qu'ils rencontraient de villages en villages.
Mon désire est de simplement de renseigner le voyageur avant de partir car gérer les chiens fait parie des défis incluant les camions et les courseurs en autos sur les routes d'Amériques du sud.
Pour les chiens, il ne faut pas trop non plus se décourager. les chiens d'amérique du sud sont beaucoup moins agressifs que ceux d'europe de l'est, des balkans et compagnie, sauvages et agressifs.
Chaque cycliste à sa technique, certain ont un baton, d'autre un caillou, d'autre une petite bombe lacrymo ( attention au vent et au retour! ). Moi ca me stressai au début car ils te repèrent super loin et après te courent après , donc on a tendance a accéléré, ce qui en fait les énerve encore plus !. Mais en fait la technique infaillible qu'on a fini par utiliser tout le temps une fois qu'on l'a compris c'est, freiner et s'arréter. Ces chiens n'ont "que de la gueule" et des qu'on s'arrête c'est eux qui ont tendance a se mettre a paniquer et a déguerpir. Quitte a se laisser a approcher ( si il ose!) et tendre la main pour chercher a caresser la bête! La, soit il panique, il s'en va, soit il est incrédule et reste bouche bé ..., soit il devient super copain et vien au contact pour se faire caresser !
Ca a marché systématiquement au pérou, en bolivie, au chili et en argentine sur les chiens seuls et même sur les meutes.
Bonjour, je confirme tout à fait ce qui a été dit par Valentine, même si parfois ça peut être un peu chaud. Une fois je me suis fait poursuivre par 4 gros mastars au Pérou, un camionneur bien inspiré m'a foncé dessus tout klaxon dehors et m'a frôlé à fond. Les chiens ont giclé et ont disparu, j'ai fait un grand signe au camionneur. Mais généralement effectivement ce sont des petits roquets qu'on apprend vite à gérer. Le voyage à vélo ça reste un engagement!
Mon expérience des chiens en Amérique du sud: En Equateur et Pérou des "attaques" incessantes, en Bolivie les chiens viennent faire des petits wouah wouah, en Argentine une seule course par un berger allemand qui n'a pas insisté et au Chili pas vu un chien.
Concernant les camions, en Amérique du Sud très généralement ils sont très sympa avec les vélos, heureusement car un des mes copains est tombé sous un camion juste devant moi, le chauffeur nous surveillait dans le rétro et il a freiné la tête à 50 centimètres des trois essieux double!
Les bus beaucoup moins sympa, attention ils foncent; sans doute des contraintes horaires différentes?
Mais le voyage à vélo c'est vraiment un engagement et il est vrai qu'il y a des accidents (mais pas plus à vélo qu'autrement), donc un rétro et être aux aguets n'est pas de trop selon les endroits, mais ne pas en faire une fixation ou pire un blocage!
Bonne préparation et n'oublie pas l'Atacama!!
Luc
Pour les chiens, il ne faut pas trop non plus se décourager. les chiens d'amérique du sud sont beaucoup moins agressifs que ceux d'europe de l'est, des balkans et compagnie, sauvages et agressifs.
Chaque cycliste à sa technique, certain ont un baton, d'autre un caillou, d'autre une petite bombe lacrymo ( attention au vent et au retour! ). Moi ca me stressai au début car ils te repèrent super loin et après te courent après , donc on a tendance a accéléré, ce qui en fait les énerve encore plus !. Mais en fait la technique infaillible qu'on a fini par utiliser tout le temps une fois qu'on l'a compris c'est, freiner et s'arréter. Ces chiens n'ont "que de la gueule" et des qu'on s'arrête c'est eux qui ont tendance a se mettre a paniquer et a déguerpir. Quitte a se laisser a approcher ( si il ose!) et tendre la main pour chercher a caresser la bête! La, soit il panique, il s'en va, soit il est incrédule et reste bouche bé ..., soit il devient super copain et vien au contact pour se faire caresser !
Ca a marché systématiquement au pérou, en bolivie, au chili et en argentine sur les chiens seuls et même sur les meutes.
bonne route!
wouf !
Merci Valentine et Luc
Merci pour vos interventions et en espérant que cela va aider ceux qui traversent la Bolivie. Pour les conducteurs de taxi colectivo etc bien j'ai l'impression qu'il n'y a pas vraiment de solution...
mon copain et moi comptons partir en Février au Pérou et en Bolivie en vélo aussi et on se posait les mêmes questions quant aux trekks ! Je suis bien contente d'être tombée sur cette page ! Merci pour les conseils. Bons préparatifs et bon voyage à vous, et peut-être qu'on se croisera sur la route :)
avez-vous trouvé un bon vélo rapport qualité/prix ? On a un budget serré et on se demandait s'il était mieux d'en acheter un ici ou en arrivant là-bas ... Et un vtt nécessairement ?
on va opter pour des sacoches donc et prendre un sac de rando vide
tout-à-fait possible, mais ça fait un poids mort à traîner dans les montées à vélo. Autre option (déjà mentionnée par Tichodrome) : le sac à dos converti en sacoche. De ce point de vue, j'ai trouvé le sac à dos étanche "Ortlieb Elevation" particulièrement pratique car on peut le fixer solidement en passant des sangles dans ses fixations de bretelles et ceinture. Existe en 31 et 41 litres (attention, sac pas très large, le 41 litres est relativement haut). Mais on peut aussi utiliser un sac à dos "classique", à condition de ne pas y fourrer un duvet sans housse imperméable.
avez-vous trouvé un bon vélo rapport qualité/prix ? On a un budget serré et on se demandait s'il était mieux d'en acheter un ici ou en arrivant là-bas ... Et un vtt nécessairement ?
Au début on s’était dit que l'on allait acheté le vélo au Pérou mais finalement on préfère avoir l'équipement avant de partir pour nous éviter des galères sur place.
On est toujours à la recherche de vélos, on a fait pas mal de boutique de vélos dans notre région et sur internet mais avec notre budget (max 700€ pour le vélos équipé sans les pochettes) on ne trouve rien d'assez solide pour les routes que nous allons emprunté. On est donc parti sur l'optique de le faire monter sur mesure avec les équipements de notre choix et en ayant la possibilité d'investir pour les pièces de qualité que l'on voulait.
En ce qui concerne le choix du vélo, le vtt ne correspond pas a nos besoins, on a concentré nos recherches sur des vélos randonneurs ou trekking.
En 2005, j'avais effectué un voyage mixte vélo-trek (www.andes.dubuis.net) et je n'ai jamais eu de souci pour laisser mon vélo dans les hôtels, même pendant une semaine.
J'avais un VTT Giant à 300€ acheté en France, aucun souci (c'est un voyage de 3 mois).
On aimerai aller faire du vélo en Bolivie cet été mais on galère un peu avec les avions. C'est souvent 2 ou 3 vols, pour faire Paris (ou Lyon), La Paz. Avec…
Nous souhaitons partir en Argentine/Chili à vélo 4 semaines en decembre-janvier.. et devant l immensité du pays, on a du mal à savoir où aller! On aimerait…
Nous allons arriver à l'aéroport de El Tepual pour démarrer la carretera austral. Savez-vous si la route qui relie l'aéroport au centre ville de Puerto Montt…
Je prevois de partir a Ushuaia au mois de novembre pour remonter entre chili et argentine jusqu'en bolivie le tout en velo. Je me pose qques question pour les…
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
