Bonjour à tous, sportif et cycliste amateur d'un certain niveau, agé de 58 ans, j'ai entrepris à vélo cette année Cambrai-Obernai-le Mont Sainte Odile 639 km ainsi que Cambrai-Poitiers 728 km.
Au printemps 2013, j'envisage d'effectuer Poitiers-Saint Jacques de Compostelle, toujours avec la petite reine. L'itinéraire du trajet de l'allée est en élaboration. Cependant pour le retour je souhaiterai rentrer en bus ou en train pour le trajet Espagnol et au mieux jusque Poitiers, mais sauf erreur de ma part, je ne trouve pas sur le site des renseignements récents et fiables.
Quelqu'un a-t-il déjà effectué ce mode de déplacement pour le retour avec la bicyclette et son chargement? Merci de me venir en aide.
http://voyageforum.com/v.f?post=2640067
Bonjour la réponse est là
En 2010 j'ai emprunté les bus Alsa et il y avait des cyclistes qui embarquaient leurs vélo
Bonjour
Moi aussi j'ai pris le bus Alsa en avril dernier, pour le vélo c'est 10 euros et il faut l'envelopper plus ou moins, moi c'est passé sans problème dans une bache avec les tendeurs qui tiennent le tout. Le bus en Espagne n'est pas très cher.
Je te link les tarifs Alsa. Pour l'instant les tarifs 2013 ne sont pas encore disponibles mais ça donne une petite idée, la TVA est inclue et il y a un petit plus pour les frais de gestion de maxi 1€.
Quant au vélo je viens de faire la consultation on line, voici la réponse complète:
¿Se pueden transportar bicicletas, tablas de surf y skis?
El transporte de bicicletas, tablas de surf o skis lleva añadido un suplemento, sobre el precio del billete, de 5 euros en los servicios de corto recorrido y de 10 euros en los servicios de largo recorrido.
En los servicios internacionales, únicamente se permite el transporte de bicicletas en la línea España-Marruecos, previa reserva y pago de su importe.
Por razón de la limitación del espacio disponible, se admite un total de cuatro unidades, entre bicicletas y tablas de surf por coche (una por billete). Estas deben encontrarse en condiciones de viajar sin provocar daños en otros equipajes o bultos, siendo obligatorio, que estas vayan embaladas en algún tipo de caja o bolsa preparada para su transporte.
Puede comprar su billete por la página web junto con el transporte de la bicicleta señalando la casilla dispuesta para ello en el paso 3 del proceso de compra. Los billetes con transporte de bicicleta se deben comprar de uno en uno, siendo imposible marcar esta casilla cuando se han seleccionado 2 o más plazas.
Si no hay espacio para más bicicletas en el horario elegido, la casilla de selección de viaje con bicicleta no estará disponible.
Una vez adquirido el billete, el viajero se presentará a embarque con su bicicleta/tabla de surf, con una antelación mínima de 15 minutos antes de la salida.
En résumé, le prix est toujours de 10€ mais il n'y a que 5 places disponibles par voyage pour les vélos, skis et tables de surf. Au moment de la réservation des billets s'il n'y a plus de place dispo pour ton vélo pour le trajet choisi l'option sera alors désactivée. Comme tu vois, ils insistent sur l'emballage pour ne pas endommager le reste des bagages.
Et si à l'aller tu passes par les Asturies, mon blog peut peut-être t'interesser! www.asturianix.com
Bonjour
Moi aussi j'ai pris le bus Alsa en avril dernier, pour le vélo c'est 10 euros et il faut l'envelopper plus ou moins, moi c'est passé sans problème dans une bache avec les tendeurs qui tiennent le tout. Le bus en Espagne n'est pas très cher.
Bonjour et merci pour ces réponses qui me soulagent un peu des inquiétudes du retour. Concernant le stockage des vélos ou se fait-il, sur une galerie du car, dans une remorque ou a l'arrière du bus?
En fonction du mode de transport choisi par la société ALSA, afin de faciliter le rangement de la bicyclette, la dépose des pédales et de l'ensemble des sacoches me paraît indispensable. Quel est ton avis à ce sujet ?
Pour envelopper la bicyclette, une bâche bleue vendue dans les magasins spécialisés d'outillage peut-elle convenir ou faut-il que j'envisage un achat plus spécifique avant mon départ, sachant que le poids est l 'ennemi de chaque pèlerin?
http://voyageforum.com/v.f?post=2640067
Bonjour la réponse est là
En 2010 j'ai emprunté les bus Alsa et il y avait des cyclistes qui embarquaient leurs vélo
Bon camino
Bonjour et merci pour cette réponse qui me soulage un peu des inquiétudes du retour. Cordialement
Je n'ai jamais fait le chemin de St Jacques mais je réside aux Asturies et je connais bien les transports ALSA qui sont très répandus en Espagne. Dans ce post on parle de bus mais il s'agit d'un autocar et heureusement parce que le trajet dure de 13 à 14h selon le créneau horaire choisi. J'ai souvent fait Irún-La Corogne il y a quelques années et s'il est vrai que le voyage est long, les autocars sont confortables.
Ah...et les vélos se mettent en soute, avec les valises.
Salut,
En effet les vélos voyagent en soute, il faut juste démonter la roue avant et après ca passe, debout, dans la soute, avec les autres bagages. Pas besoin d'enlever les pédales, par contre les sacoches oui (mais bon, dans le train c'est pareil pour suspendre le vélo au crochet). Moi j'avais une bache bleue que j'utilise normalement pour mettre sous la tente, ensuite j'ai ficelé le tout (la roue avant sur le coté du cadre, et le tout dans la bache) avec 2 tendeurs. Donc aucun matériel spécifique pour l'emballage. Ils veulent juste que ca ne salisse pas les autres vélos et que ca tienne debout dans la soute. Je pense que les chauffeurs ont l'habitude de ce genre de manips en repartant de St Jacques de toutes façons. Après, le car est très confortable, il y a un film, des toilettes, etc...
Bonjour
Moi aussi j'ai pris le bus Alsa en avril dernier, pour le vélo c'est 10 euros et il faut l'envelopper plus ou moins, moi c'est passé sans problème dans une bache avec les tendeurs qui tiennent le tout. Le bus en Espagne n'est pas très cher.
Bonjour et merci pour ces réponses qui me soulagent un peu des inquiétudes du retour. Concernant le stockage des vélos ou se fait-il, sur une galerie du car, dans une remorque ou a l'arrière du bus?
En fonction du mode de transport choisi par la société ALSA, afin de faciliter le rangement de la bicyclette, la dépose des pédales et de l'ensemble des sacoches me paraît indispensable. Quel est ton avis à ce sujet ?
Pour envelopper la bicyclette, une bâche bleue vendue dans les magasins spécialisés d'outillage peut-elle convenir ou faut-il que j'envisage un achat plus spécifique avant mon départ, sachant que le poids est l 'ennemi de chaque pèlerin?
Bonjour et merci pour ton aide, je prépare mon voyage avec beaucoup plus de sérénité pour le retour. J'envisage de partir le 13 mai 2013 de Poitiers, concernant les hébergements en Espagne, je compte privilégier ceux réservés aux pèlerins. Néanmoins je pars avec tente et duvet car dans différents commentaires il me semble que pour les cyclistes, obtenir un lit n'est chose aisée, la priorité est donnée aux piétons. Que penses-tu de cette remarque?
A défaut de lit est-il possible de poser sa tente à l'extérieur des hébergements afin de profiter des douches, wc et cuisine?
J'ai 58 ans et, sans esprit de compétition, je suis dans l'obligation d'être à l'écoute de mon organisme et prendre des précautions afin d'atteindre le but que je me suis fixer.
Comment as-tu réalisé la portion Espagnole, as-tu eu des difficultés?
Bonjour jpg1954,
En 2011 j'avais planté ma tente sur la pelouse du refuge municipal "Isaac Santiago" de Los Arcos. Pour la somme de cinq euros, j'avais accés libre aux douches et à la cuisine. Aussi sur la pelouse du refuge privé de Casa Molar à Ventas de Naron. Pour le même prix, mêmes services.
Bon camino.
Plus on pédale, moins on a le pied sur l'accélérateur...
Il y a une page web très complète sur les chemins de St Jacques qui pourrait peut-être t'aider dans la préparation de ton voyage: http://www.jacobeo.net/
Elle est en espagnol mais tu peux sélectionner la langue en haut à droite de la page.
Salut
En effet la priorité est donnée aux piétons. Moi j'y étais en avril, il y avait un peu de monde (c'était pendant la semaine sainte) mais je n'ai jamais eu de problème pour trouver un lit, pourtant j'arrivais toujours assez tard le soir. Je me trimbalais tout le matériel de camping car je continuais ensuite pour 6 mois ceci dit. Les auberges à pèlerins c'est très sympa, le seul problème c'est que parfois tu es réveillé dès 5h du mat par les piétons qui partent tot et souvent on te demande de partir vers 8-9h du matin! Pour mettre la tente, j'imagine que ca ne pose pas de problème sauf en ville évidemment. Il faut savoir que les auberges sont nombreuses, genre une tous les 5 km. Sinon dans les villes il y a aussi des campings mais c'est plus cher que les auberges. C'est aussi possible de bivouaquer, j'ai des potes qui l'ont fait tout en bivouac. Moi j'avais une liste très complète des auberges que j'avais reçue avec la credencial faite par l'Association des Amis de St Jacques. Au fait, la crédencial est absolument INDISPENSABLE pour dormir dans les auberges, mais tu peux aussi t'en procurer une a St Jean Pied de Port ou n'importe ou sur le chemin.
Quel itinéraire comptes tu emprunter? Comme j'étais en vélo de route j'ai pris un itinéraire qui suivait au plus près le Camino mais qui restait sur la route, je peux te donner plus de renseignements si ca t'intéresse.
Salut
En effet la priorité est donnée aux piétons. Moi j'y étais en avril, il y avait un peu de monde (c'était pendant la semaine sainte) mais je n'ai jamais eu de problème pour trouver un lit, pourtant j'arrivais toujours assez tard le soir. Je me trimbalais tout le matériel de camping car je continuais ensuite pour 6 mois ceci dit. Les auberges à pèlerins c'est très sympa, le seul problème c'est que parfois tu es réveillé dès 5h du mat par les piétons qui partent tot et souvent on te demande de partir vers 8-9h du matin! Pour mettre la tente, j'imagine que ca ne pose pas de problème sauf en ville évidemment. Il faut savoir que les auberges sont nombreuses, genre une tous les 5 km. Sinon dans les villes il y a aussi des campings mais c'est plus cher que les auberges. C'est aussi possible de bivouaquer, j'ai des potes qui l'ont fait tout en bivouac. Moi j'avais une liste très complète des auberges que j'avais reçue avec la credencial faite par l'Association des Amis de St Jacques. Au fait, la crédencial est absolument INDISPENSABLE pour dormir dans les auberges, mais tu peux aussi t'en procurer une a St Jean Pied de Port ou n'importe ou sur le chemin.
Quel itinéraire comptes tu emprunter? Comme j'étais en vélo de route j'ai pris un itinéraire qui suivait au plus près le Camino mais qui restait sur la route, je peux te donner plus de renseignements si ca t'intéresse.
Bonsoir, je te remercie pour ces informations. Avec un départ le 13 mai 2013, j'espère avoir la possibilité d'être hébergé dans des auberges pour pèlerins ou le cout doit être sensiblement moindre. Je ne connais pas le prix d'un lit pour pèlerin en Espagne, as-tu une idée? Je dispose d'un budget qui n'est extensible.
Je privilégie le lit à la tente (bien que j'embarque l'ensemble de mon matériel pour camping) car en avril dernier lors de ma sortie Cambrai-Obernai, j'ai eu des gelées nocturnes et des pluies interminables la journée et certaines nuits, encore de la pluie. Comme je dispose d'une tente ultra light, manger, la sortie les vêtements et se vêtir sont des activités quasi impossibles à l'intérieur.
Concernant mon itinéraire espagnol, j'ai trouvé un site qui me propose, au départ de saint Jean PP, 15 étapes pour rejoindre Saint Jasques.
Saint Jean PP-Roncevaux, Pampelune, Estella, Logrono, Santo Domingo de la Calzada, Brugos, Carrion de los Condes, Sahagun, Léon, Astorga, Ponferrada, O Cebreiro, Sarria, Palas de Rei, et Saint Jacques pour terminer. Toi qui du vécu, que penses-tu de cet itinéraire proposé, est-il réaliste?
Salut
Oui sans problème, je l'ai fait en 8-9 jours a raison de 100 bornes par jour (mais je restais sur la route hein! Par le chemin en VTT ca doit etre plus hard!)
Pour tes étapes, aucun problème. La première est assez dure avec le passage du col de Roncevaux mais après c'est 50 km quasiment de descente. J'ai dormi à Santo Domingo, l'auberge municipale était très bien, grande, avec cuisine, etc... A Burgos aussi, mais je n'ai pas du tout aimé l'auberge (la seule de Burgos malheureusement), immense, impersonnelle, très mal conçue. Moi j'y avais dormi car je voulais prendre le temps de visiter la cathédrale et ca c'est vraiment quelque chose à ne pas rater. J'ai aussi dormi à Sahagun et j'ai adoré l'auberge dans une ancienne église, très sympa. 20 ou 30 km après Sahagun tu vas passer dans un village où il y a un bar avec des grands yeux dessinés autour des fenetres. SURTOUT S'Y ARRETER!!! C'est tenu par Sinin, une légende du Camino.
Après, une fois que tu es en Galice il y a vraiment des auberges partout. Entre Astorga et Ponferrada il y a aussi un gros dénivellé (avec passage au point le plus haut du Camino) mais c'est absolument magnifique et il y a des auberges bien décalées à ne pas rater dans ces montagnes (genre celle de Manjarin). Attention à la descente sur Ponferrada, assez dangereuse, meme si aux dernières nouvelles la route a été refaite.
Le prix des auberges varie entre 0 et 10 euros. LEs privées sont plus cheres. Les municipales sont tres bon marché. Pour un camping il faut compter au moins 10 euros. A St Jacques j'avais mis ma tente au camping, c'était très bien. Dis moi si tu as d'autres questions... c'est encore assez frais dans ma tete!
Salut
Oui sans problème, je l'ai fait en 8-9 jours a raison de 100 bornes par jour (mais je restais sur la route hein! Par le chemin en VTT ca doit etre plus hard!)
Pour tes étapes, aucun problème. La première est assez dure avec le passage du col de Roncevaux mais après c'est 50 km quasiment de descente. J'ai dormi à Santo Domingo, l'auberge municipale était très bien, grande, avec cuisine, etc... A Burgos aussi, mais je n'ai pas du tout aimé l'auberge (la seule de Burgos malheureusement), immense, impersonnelle, très mal conçue. Moi j'y avais dormi car je voulais prendre le temps de visiter la cathédrale et ca c'est vraiment quelque chose à ne pas rater. J'ai aussi dormi à Sahagun et j'ai adoré l'auberge dans une ancienne église, très sympa. 20 ou 30 km après Sahagun tu vas passer dans un village où il y a un bar avec des grands yeux dessinés autour des fenetres. SURTOUT S'Y ARRETER!!! C'est tenu par Sinin, une légende du Camino.
Après, une fois que tu es en Galice il y a vraiment des auberges partout. Entre Astorga et Ponferrada il y a aussi un gros dénivellé (avec passage au point le plus haut du Camino) mais c'est absolument magnifique et il y a des auberges bien décalées à ne pas rater dans ces montagnes (genre celle de Manjarin). Attention à la descente sur Ponferrada, assez dangereuse, meme si aux dernières nouvelles la route a été refaite.
Le prix des auberges varie entre 0 et 10 euros. LEs privées sont plus cheres. Les municipales sont tres bon marché. Pour un camping il faut compter au moins 10 euros. A St Jacques j'avais mis ma tente au camping, c'était très bien. Dis moi si tu as d'autres questions... c'est encore assez frais dans ma tete!
Bonjour, je suis rendu sur ton profil, il est très impressionnant, notamment le récit de ton tour majestueux de « l'Europe ».
Je te sollicite de nouveau pour une question. En France pour oblitérer le crédentiel, deux options possibles, le gîte pour la nuit ou l'office du tourisme à condition que la ville ou le gîte en soit doté. Mais en Espagne comment faut-il faire pour obtenir les précieuses oblitérations? Existe-il un site qui regroupe ces informations?
Bonne fête de fin d'année et tous mes vœux pour 2013.
Alors aucun problème, en fait, que ce soit en France ou en Espagne, tu peux faire tamponner ta crédencial n'importe ou, du moment qu'il y ait le nom de la ville sur le tampon. En France j'ai fait tamponner dans des cafés, dans des offices de tourisme, et même à la mairie de Bègles! En Espagne, ils te tamponnent automatiquement le soir aux auberges, de toutes facons la première chose qu'on te demande c'est ta crédenciale pour vérifier que tu es bien un pélerin et mettre un coup de tampon, et sinon tu peux tamponner plusieurs fois par jour où tu veux. J'ai tamponné chez un vélociste aussi en Galice.
Bonjour Jean_Paul et meilleurs voeux cyclistes pour 2013...
Je suis allé à Santiago avec Ryanair à l'aller et retour vélo jusque Toulouse en 2006. Je te suggère une possibilité de faire voyager en soute des avions de RYANAIR ( qui atterrit à 2 pas de Cambrai, à Charleroi), il n'y a rien à démonter et pas besoin d'enlever les pédales ni même les sacoches, aucun matériel spécifique pour l'emballage, les agents de l'aéroport s'en saisissent à la main et le mette tel quel dans la soute. Je les ai vus faire avec mon vélo plusieurs fois, ceci pour 50 €.
Bedoo de Metz
On dit que les voyages forment la jeunesse mais heureusement pas qu'elle!
Jean-Paul... je suis tout nouveau sur le site et je viens de prendre connaissance de tes interrogations relatives à St Jacques de Compostelle... Les mêmes questions se posent pour moi qui devrait prendre ce chemin ... départ CARCASSONNE au printemps (dates à définir)... Je suis tout d'abord impressionné par ton équipement qui doit, sur le vélo, représenter un poids important... Sans faire de voyeurisme, mais pour mon usage personnel, serait-il possible de connaître ton équipement.. Comment envisages tu les étapes (j'ai noté que tu t'en tiendras à la route et c'est aussi mon choix )??? S'agissant de la tente, je m'interroge car suivant l'époque, l'accueil pour les cyclos doit être plus souple..Pour le retour, un ami m'a fait part des échanges sur ce site et je pense que les cyclos qui ont répondu ont une certaine expérience de cela et je suis rassuré...
Mon prénom est Claude, j'ai 66 ans, j'ai une certaine expérience du vélo (Chaîne des Pyrénées Cerbère Handaye 725kms 18 cols 5 jours, sans bagages, et avec un vélo très léger) j'ai silloné la France.. j'étais + jeune !!!Depuis quelques années, ralenti pour des raisons de santé d'une certaine gravité... 2013 sera l'année de ce challenge pour me prouver que j'existe...Je pense que la lecture de tes textes sera riche pour compléter mes intentions (1400kms)... Tous mes meilleurs voeux cyclos pour cette nouvelle année et si tu le veux bien, heureux de partager les questions qui, a priori, ont un rien de ressemblance!!! A Très bientôt..
Bonjour Jean_Paul et meilleurs voeux cyclistes pour 2013...
Je suis allé à Santiago avec Ryanair à l'aller et retour vélo jusque Toulouse en 2006. Je te suggère une possibilité de faire voyager en soute des avions de RYANAIR ( qui atterrit à 2 pas de Cambrai, à Charleroi), il n'y a rien à démonter et pas besoin d'enlever les pédales ni même les sacoches, aucun matériel spécifique pour l'emballage, les agents de l'aéroport s'en saisissent à la main et le mette tel quel dans la soute. Je les ai vus faire avec mon vélo plusieurs fois, ceci pour 50 €.
Bonsoir Ghislain, je te remercie pour tes voeux, en échange reçoit les miens pour cette nouvelle année.
Merci, ton information me semble très correcte sur tous les points, cependant, je pense remonter en autocar, je dois faire une halte logistique à Poitiers dans ma famille.
Cordialement
JPG
Jean-Paul... je suis tout nouveau sur le site et je viens de prendre connaissance de tes interrogations relatives à St Jacques de Compostelle... Les mêmes questions se posent pour moi qui devrait prendre ce chemin ... départ CARCASSONNE au printemps (dates à définir)... Je suis tout d'abord impressionné par ton équipement qui doit, sur le vélo, représenter un poids important... Sans faire de voyeurisme, mais pour mon usage personnel, serait-il possible de connaître ton équipement.. Comment envisages tu les étapes (j'ai noté que tu t'en tiendras à la route et c'est aussi mon choix )??? S'agissant de la tente, je m'interroge car suivant l'époque, l'accueil pour les cyclos doit être plus souple..Pour le retour, un ami m'a fait part des échanges sur ce site et je pense que les cyclos qui ont répondu ont une certaine expérience de cela et je suis rassuré...
Mon prénom est Claude, j'ai 66 ans, j'ai une certaine expérience du vélo (Chaîne des Pyrénées Cerbère Handaye 725kms 18 cols 5 jours, sans bagages, et avec un vélo très léger) j'ai silloné la France.. j'étais + jeune !!!Depuis quelques années, ralenti pour des raisons de santé d'une certaine gravité... 2013 sera l'année de ce challenge pour me prouver que j'existe...Je pense que la lecture de tes textes sera riche pour compléter mes intentions (1400kms)... Tous mes meilleurs voeux cyclos pour cette nouvelle année et si tu le veux bien, heureux de partager les questions qui, a priori, ont un rien de ressemblance!!! A Très bientôt..
Bonsoir Claude, mes pour tes vœux, en échange reçoit les miens.
Mes interrogations ont été en majeur partie résolue par les différentes reçues. Le retour, j'ai opté pour l'autocar, certainement beaucoup plus fatiguant que l'avion.
La date de mon départ de Poitiers sera le 13 mai vers 8 heures. Je partirai avec un objectif rejoindre Saint Jacques sans esprit de compétition.
Je ferai ce trajet en huit étapes jusque Saint Jean Pied de Port.
Le hébergements, j'ai défini mes étapes en fonction de deux critères, privilégier celles qui : -n'excèdent pas les 75 km afin de me préserver pour l'Espagne cette grande inconnue,
- me permettent de dormir sous un toit et ainsi me permettre de sécher mes vêtements.
J'ai réservé dans différents hébergements pour pèlerins jusque Saint Jean Pied de Port, pour l'Espagne je n'ai pas essayé, j'aviserai sur place en fonction des possibilités offertes. De toute manière je pars avec l'ensemble de mon matériel de couchage, c'est plus prudent.
Mon équipement se compose de deux sacoches avant étanches qui reçoivent la tente, une partie de mon couchage et mes vêtements de pluie. Mes deux sacoches arrière sont destinées à mon réchaud gaz et couverts, la nourriture pour une journée et demie, pot de confiture etc, du petit matériel de réparation et quelques bricoles. Dans la petite valise, je dépose mes vêtements de rechange.
Le matelas gonflable me prend beaucoup de place mais il est très appréciable le soir.
L'ensemble de mon chargement fait environ 25 kg. J'ai rencontré trois pèlerins cyclistes au cours de mes précédentes étapes et ils étaient dans des conditions de chargements identiques. Maintenant il est toujours possible de s'alléger et de partir avec le stricte minimum.
Je pars avec une carte de ma composition qui est bien détallée (pour la France). Je vais prendre également mon GPS voiture qui possède le mode cycliste, en cas de difficulté. J'ai été échaudé sur les petites routes dans la forêt d'Orléans sous une pluie diluvienne et continue durant la journée entière, le repérage était quasi impossible. Le lendemain matin, j'ai rencontré deux pèlerins cyclistes qui avaient eu également quelques difficultés. Ils se sont dégagés grâce à leur GPS.
J'espère avoir répondu à tes interrogations.
Si tu en as d'autres tu connais mon adresse et n'hésite pas.
Jean-Paul... bonsoir... bien reçu ton message.. Un grand merci à toi car😏 je suis heureux de pouvoir converser... "pour me rassurer!!!" Je ne sais pas encore quelle sera la date de mon départ.... Je reprendrai contact avec toi...
S'agissant du retour et du fait qu'il faille couvrir le vélo dans le bus, sans faire de publicité, j'ai acheté dans un magasin de sport ayant l'enseigne d'une chaine très accessible au niveau des prix (je n'en dis pas plus!!!) une housse qui est dans un petit sac 400 g peu volumineux qui résoud ce problème (20€).. A très bientôt et toute mon amitié...
Claude😏
Bonjour Jean-Paul,
Tu écris avoir réservé dans les gîtes en France et pas en Espagne?
Saches que dans ce dernier pays, il y a abondance de "alberghes" autant tenues par des bénévoles que d'autres privées.
Si tu veux je peux te communiquer une très belle liste de ces possibilités d'hébergement ( distances entre elles, prix, commodités...)sur les quelques 850 kms du camino frances.
Je l'ai fait 2 fois et n'ai jamais eu porte close. Il y en a tous les 10 à 15 kms et les conditions sont bien meilleurs qu'en France.
Il faut dire que certains ont une capacité de 300 places ( gymnases...).
Bon voyage
Bedoo de Metz
On dit que les voyages forment la jeunesse mais heureusement pas qu'elle!
Bonjour Jean-Paul,
Tu écris avoir réservé dans les gîtes en France et pas en Espagne?
Saches que dans ce dernier pays, il y a abondance de "alberghes" autant tenues par des bénévoles que d'autres privées.
Si tu veux je peux te communiquer une très belle liste de ces possibilités d'hébergement ( distances entre elles, prix, commodités...)sur les quelques 850 kms du camino frances.
Je l'ai fait 2 fois et n'ai jamais eu porte close. Il y en a tous les 10 à 15 kms et les conditions sont bien meilleurs qu'en France.
Il faut dire que certains ont une capacité de 300 places ( gymnases...).
Bon voyage
Bonsoir Ghislain,
je te remercie pour ton offre concernant la liste des hébergements en Espagne, elle m'intéresse vivement. Quand tu as effectué le trajet jusque Compostelle, as-tu utilisé ces auberges espagnoles?
Je compte emporter mon matériel de camping au cas où, quand penses-tu?
Bonsoir JP
Je viens de lire le message adressé par Gyslain et je serais heiureux de recevoir les infos qui ne pourront que ménager l'attelage!!!
Je ne sais pas s'il a connaissance de ma correspondance.. Qu'il sache qu'il est d'un précieux concours..
A très bientôt
Bonsoir JP
Je viens de lire le message adressé par Gyslain et je serais heiureux de recevoir les infos qui ne pourront que ménager l'attelage!!!
Je ne sais pas s'il a connaissance de ma correspondance.. Qu'il sache qu'il est d'un précieux concours..
A très bientôt
Amicalement
Claude
Bonsoir Claude, si tu as besoin d'une info n'hésiste pas. Dès que je reçois la liste des hébergements, je te l'envoie si tu ne peux l'exploiter à ton niveau.
Je souhaiterai moi aussi alléger ma bicyclette et ne pas prendre mon matériel de couchage mais j'ai une crainte de me trouver un soir sans lit.
Cordialement
JPG
Bonsoir Jean Paul,
Pas la peine de matériel de camping mais sac de couchage ou drap de propreté.
Je peux t'envoyer les documents si tu me donne ton adresse mail.
Salutations
Bedoo de Metz
On dit que les voyages forment la jeunesse mais heureusement pas qu'elle!
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I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
