Bonjour, je projette d'aller faire un tour au Portugal voire au Maroc en 125 et j'hesites entre plusieurs motos.
Il faut qu'elle soit robuste (bagages), économique tant a l'achat qu'en consommation, et confortable. Que pensez vous de la Honda XL. Et de la Honda CB Custom.
Pensez vous qu'il soit envisageable de voyager à deux dessus ?
Avez-vous d'autres suggestions sachant que je voudrais mettre entre 500 et 800E ?
Merci !
BONSOIR , le choix de ta futur 125 est un peut délicat , car pour LE PORTUGAL ou le MAROC en fontion de ta dèstination le choix de ta monture peut etre différent , je part dans quelques jours pour le MAROC et pour la 2 eme fois avec ma 125 ( sur une remorque derriere mon camping car ) , c, est un trail 125 SUZUKI 125 , que j, ai acheté d, occasion , mon choix c, est porté sur ce modèle , car pour le MAROC je souhaitait faire les pistes , si tu compte ne faire que le PORTUGAL la HONDA CB CUSTOM peut faire l, affaire , mais pour le MAROC ce n, est pas le modèle que j, aurai choisi . Je suis de BRETAGNE et actuelement je suis camping car dans la SARTHE à LA SUZE !!!!!! DOLLON c, est loin ?????
Bonjour clé72
Je te conseille, en 125, une Yamaha TDR ou même une Aprilia Pégaso, ces modèles sont des "trails routiers" confortables et à la fois robustes et économiques.
En plus, ils ont une très bonne réputation de fiabilité avec des performances étonnantes, même à deux, et des gabarits digne d'une grosse cylindrée.
Rien à voir avec des modèles 4 temps, poussifs, peu performants.
Tu peux trouver des modèles d'occasion bons marchés.
Bonne journée
Avant de me critiquer essaie de comprendre ce que j'ai vécu...
Salut . Nous avons fait 6 voyages avec des varadéro Honda 125 ., 2 en Tunisie et
4 au Maroc , de la route environ 4500 kms à chaque virées et de la piste ...
_ les - 🤪Un peu cher à l'achat (voir occas) . Un peu lourdes . que 15 cv ?...
_ les + 😏 Très confortable , basse conso , fiable ( pas un seul problème en 6 ans ) .
Avec ton budget se sera juste pour ce type de chignole , dans l'équipe cette année une des moto
à passé les 55 000 kms, donc une bonne occas ça va bien .
Les 125 à par les enduros 2T débridées , les autres modèles sont poussifs en solo
alors à deux avec des bagages , si tu a du temps ... pourquoi pas 🙁.
Les modèles XL et CB sont increvables mais le confort .😕.
Sur le site "randobecane" tu peux voir nos récits de 2006 à 2011 .
Bonne préparation .
Merci pour ces promptes réponses !
Alors Jeannot, pour l'instant malheureusement je bosse sur Paris justement pour acheter cette bécane ! Une autre fois avec plaisir !
D'autre part, je pensais justement changer ma Kawa KMX ( 2 temps ) pour une 4 temps, pensant que le 2 temps n'était pas fait pour les longues distances et consommait beaucoup plus. Est ce que je me trompe ? Si non, il suffirait que je change son moteur (serré) et lui refaire une petite santé... ce qui serait une autre solution... Qu'en pensez vous ? Ou trouve t on ce type de moteur ?
Mon budget est gonflable (suffit de bosser un peu plus...) mais je n'aime pas trop la gueule des TDR et Varadero... (au fait ce sont des 2 ou 4 temps ?), trop "modernes". J'aime mieux celle de la Honda XL et il semble qu on en trouve des pas cheres. Savez vous ce que ça consomme ? C'est vraiment inconfortable ?
Merci d'avance les copains, ça me motive à retourner au charbon demain !
Bonjour Clé72
Effectivement les moteurs 4 temps ancienne génération sont très fiables, mais leurs performances sont médiocres, tout dépend de ce que tu cherches.
Personnellement, j'ai beaucoup roulé avec des Honda, Suzuki à 4 temps, sans problème, mais ces modèles manques cruellement de puissance et d'agrément, les dépassements sont dangereux, Il faut souvent rétrograder, la vitesse de pointe atteint difficilement les 110 Km/h.
Depuis 2003, je possède la même Yamaha TDR, 2temps, franchement côté fiabilité, aucun soucis. Une consommation d'environ 4,5 litres /100, un entretien réduit, (pas de vidanges), et surtout de bonnes performances qui permettent d'emprunter l'autoroute ou de doubler facilement un véhicule.
J'ai fait avec cette bécane de grandes randonnées, dont le Maroc, dans des conditions extrêmes, sans problème.
Pour info, une 125 Honda XL se contente de 3 litres/100km, mais si tu calcules tout, vidanges révisions réglages des culbuteurs, etc..., on arrive au même budget qu'un moteur 2 temps qui, bien utilisé, se contente d'une segmentation tous les 30000 Km environ.
Mais, je le répète tout dépend de l'utilisation que tu veux en faire.
Bonne journée et bon voyage.
Avant de me critiquer essaie de comprendre ce que j'ai vécu...
Difficile de répondre tout dépend comment la machine a été traité .🏴☠️
Si on connait pas le vendeur en occas c'est un coup de dé.
L'entretient bien sur et si on lui a tiré sur la bourique elle sera forcement
en moins bon état. Mais pour ce que je connais la Vara supporte des 40
50 000 kms sans être foutu . 🙁
Je ne souhaite pas rouler vite, (j'ai adoré voyager en mobylette AV88), et pour tout dire, ça me plait de faire l'entretien vu que j'aimerais me mettre un peu à la mécanique... Et en ce qui concerne la KMX, qu'en pensez vous ? Bonne machine ? Quelle consommation ? Est ce aisé de trouver un moteur de rechange ?
Merci !
Bonsoir
Je connais bien la Kawasaki KMX, c'est une très bonne bécane, très performante. Son excellent moteur développe 23 chevaux, ce qui permet des performances nettement supérieures à la moyenne.
D'origine, elle est équipée d'une transmission un peu longue qu'on peut facilement modifier en changeant soit la couronne soit le pignon de sortie de boite.
Sa consommation est d'environ 5 litres/100.
Je te conseille vivement de la garder, sur le marché on ne trouve plus de modèles aussi puissants.
Renseigne toi chez Kawa, un moteur "serré" n'est pas foutu, tu en seras pour un piston et une gage à aiguille et peut être un ré alésage du cylindre, soit environ 300 euros de réparation, pour une machine qui en vaut la peine.
Un autre conseil, n'utilise que des huiles 2t de synthèse, qui sont très performantes, ton moteur aura une longévité bien supérieure, équivalente à celle d'un 4 t. Voir sur les forums spécifiques.
Pour info, ma TDR à 40000 d'origine, c'est une première main et la segmentation n'est pas encore à changer. (vérifiée chez Yamaha).
Bon voyage.
Avant de me critiquer essaie de comprendre ce que j'ai vécu...
Salut c'est Mazoute
Ok. Eh bien je suis dans l'idée de suivre ton conseil et de réparer la KMX... C'est vrai que c'était une sacrée bonne machine... Le seul probleme c'est que le moteur a serré deux fois et la premiere j'avais fait faire un traitement NIKASIL. Crois tu que je peux réaleser derriere ? Je suppose qu' on ne peut pas réaleser indefiniment...
Quand tu parles de 5l/100, tu entends sur route ?
Bon dans tous les cas je pense que c'est une tres bonne idée et je suis trop excité de l'entendre de nouveau faire vroumvroum!!!
Bonsoir MatthB
Tu as raison la KMX est une bonne moto, fiable et performante.
Par contre après deux "serrages" je pense qu'il faut changer le cylindre complet, il existe des kit complets "cylindre-piston", à un prix abordable ( Blue-oil) tu seras reparti pour quelques années.
Les moteurs qui serrent sont souvent des moteurs qui n'ont pas eu l'entretien nécessaire, il faut bien surveiller la segmentation et la changer dès les premiers signes. Cette opération n'est pas très coûteuse. Il faut aussi mettre de l'huile de qualité.
La consommation de 5 litres est une moyenne, il faut compter 4 litres à 90km/h et 6 litres à 130 km/h.
Bonne route avec ta bonne KMX.
Avant de me critiquer essaie de comprendre ce que j'ai vécu...
Malheureusement, il semble que blue-oil n'aie pas de cylindre de KMX... Peut etre est-ce plus simple de trouver un moteur (ou une bécane ) sur le bon coin non ?
Plusieurs potes me disent, je cite " Ben t'es con ou quoi une 2 temps c'est pas faire pour des longues distances, le moulin tourne trop vite et tu va tout péter ". Qu'en dites-vous ? C'est des cons mes copains ?
Bonsoir Clé72
Fais d'abord vérifier ta culasse, peut être qu'elle est "récupérable", tu en auras pour une cinquantaine d'euros pour un alésage.
Si c'est le cas, sur "Blue-oil" ou chez Kawa, tu trouveras un piston avec la pochette de joints et une cage à aiguilles. (100 euros environ). Tu pourras facilement la remettre en ordre, un moteur 2 temps est simple de conception. Un bon mécano fait cette réparation en très peu de temps.
Sinon, tu peux trouver un moteur d'occase mais tu risques de tomber sur un moteur mal mené qui te causera des ennuis.
En ce qui concerne les moteurs 2 temps, ils supportent très bien les longs parcours, ils tournent moins vite qu'un 4 temps, la zone rouge est à 10000 tours/mn, à une vitesse de 90 km/h, tu ne tournes qu'à 6000 tours. En comparaison un 4 temps monte jusqu'à 12000 tours minutes à 110 km/h.
Avec ma bécane qui à 41000 km d'origine, je ne fais que des grands parcours , je vais d'ailleurs retourner au printemps prochain au Maroc, puis l'été prochain j'aimerais rallier l'Ecosse, sans problème.
Mais avant d'entreprendre ces longs voyages, je vais par anticipation, refaire ma segmentation pour la première fois, j'en aurai pour une centaine d'euros et je serai tranquille pour un bon moment.
Avant de posséder cette bécane, je pensais comme toi, que les deux temps n'étaient pas faits pour les grandes distances, je suis maintenant convaincu du contraire.
L'autre avantage du 2 temps c'est qu'il n'est jamais foutu, et facile à réparer .
Bonne chance et bons voyages au guidon de ta KMX.
Avant de me critiquer essaie de comprendre ce que j'ai vécu...
Slut !
Un 2 t s'il n'est pas toujours dans l' rouge va te conduire partout sans problème.
Ceux qui pète leur moteur ces les même qui te disent que ces pas bon pour ton voyage, pourquoi?
Il font trop wingné leur rpm et là la lubrification (oil) brûle avec le gaz, donc le moulin vire sec et tu grip ton moteur.
Ou bien, pour qu'il aille (moteur) + de wing instantané il réduise le ratio d'huile dans le gaz =gaz pauvre en huile moteur vire sec tu use les rings et le cylindre ou encore mieux tu grippe encore ton moteur.
Retape un 2 t comme il faut et tu peu faire le tour de la planète sans problème et ces moins d'entretien qu'un 4t
mois j'ai les 2, un scooter Derbie Atlantis Race 50cc et il a 26576Km pis ya pas pété encore et un Suzuki Marauder 250cc lui ya seulement 16500km et déjà les valves sont à faire.
Fait viré ton moteur au 2/3 ou 3/4 du max et il va t'emmener loin ton bike, mais si tu veux être arriver avant de parti, ben amène avec toué des rings piston pis cylindre pis tu va avoir un plaisir fou en route de refaire le moteur à tous les coins de rue. Sinon donne lui la chance de se lubrifier (le moteur, pas toi avec dla bière😉) et y va te ramener chez vous.
Parole d'un vieux mécano, moué aussi quand j'étais jeune j'en ai retaper des (vieilles carrioles) avant de les achetés neuve.
A+ et fait un bon voyage.
Pour ce qui est du nicasil, si tu fais alésé ton cylindre il n'est plus là.
Mais par contre si tu a assez de mur pour percé ton cylindre, au lieu de remettre du nicasil demande au machiniste de le faire chromé, je ne sais pas combien il va te facturé mais moi je suis de la vieille génération et je pense qu'un cylindre chromé + une bonne lubrification va te duré + longtemps, je pense que c'est moins dure pour l'usure des segments.De plus, quand je fesais chromé mes cylindres je le sentais moins tirant sur la clanche à gaz.
Ok merci Pticlaud (meme si des fois je comprends pas tes termes de canadien !).
Qu'est ce que vous pensez de la Honda 125 CMT twin ? j'ai vu cette annonce sur leboncoin, tiout pres de chez moi... Ca va au Maroc cet engin ? C'est joli en tout cas non ? http://www.leboncoin.fr/motos/260733097.htm?ca=18_s
Merci de me donner votre avis les gars, parceque là, j'ai fini de bosser donc ça va etre le moment de se faire plaisir !
Je vais faire attention pour que tu me comprenne bien ou plutôt lire bien😊!!
À première vue je peu te dire que cette petite machine a été bien entretenu, elle n'est pas bossé, elle n'a pas de rouille donc toujours entreposer dans un endroit à l’abri de la pluie et n'a surement pas roulé à la pluie.
Si tu regarde les tuyaux d'échappement, à la base près des cylindres il sont chromés et ne sont pas devenue bleu, donc le moteur n'a jamais tourné à de haut régime sur de longue duré, il a toujours été dans des régimes qui n'ont pas fait que le moteur puisse développer des failles.Le réservoir d’essence a l'air d'avoir une bonne capacité ce qui te donne une bonne autonomie en km.
Pour le moteur je ne sais pas le km mais je sais que un 2 cyl comme ça est très bon car honda font de gros bloc pour la cylindré donc un moteur avec une bonne dispersion de chaleur uniforme ça fait qu'il ne se distorsionne pas. Il a de petits pistons imagine 75cc les piston sont gros comme des 2 dollars allié avec de gros cylindres comme ceux la le moteur n'émait pas de vibration il est très stable.Pour ce qui est des frein ces pas le pérou car à tambour il faut prévoir d'avance pour arrêté si tu a un peu de bagage, mais si tu ne roule pas en fou ça peu aller.La selle est excellente pour faire de la route sans avoir mal au cul😎.Et si tu croise une belle pitoune en route elle va être bien assis elle itout😉.Une chose à vérifier tout les joints (seals) il arrive qu'il sèche avec le temps si la machine ne roule pas beaucoup.Je n'ais pas d'idée sur les prix chez vous mais une machine de 30 ans peu encore être négociable, pense y un peu, c, est toi qui a le gros bout du bâton, donc laisse le mûrir un peu et tu aura surement le prix que tu veux payer, mais la je pense qu'il est un peu dispendieux, n'oublie pas que c'est lui qui veut vendre donc c'est lui qui est mal-pris si il ne baisse pas sont prix, il va resté collé avec son bike qu'il veut certainement se débarrassé tu me comprend😉
Pour ma part, à première vu je partirais avec, c'est une mécanique fiable ces petits honda, j'ai déjà eu un semblable un 175cc 1972, une machine increvable.Et très facile à réparé avec presque rien, par la plupart des mécaniciens.
salut, je suis allé au Maroc (en solo) l'an dernier avec ma 125 varadero ... départ de Rennes jusque Tan Tan ... route par la cote à l'aller et retour par l'intérieur du pays, ouarzazate et cie ...8500 km en tout ...aucun pb, juste fait une vidange en cours de route ... quelques pistes tranquille histoire d'en prendre plein les yeux !
super bécanne, consomme peu, selle confortable, supporte les bagages ...et meme une personne en plus!
pour l'année prochaine se sera la Turquie ...
Hello everyone.
I'm looking for campsites around BOLZANO (South Tyrol) for early September.
I'll be on my motorcycle with a small tent.
I've noticed that some campsites have exorbitant prices.
If you've traveled through the Dolomites by motorcycle or otherwise and camped there, I'd love any tips on places and prices where I can stay for one night or several.
Thanks to all of you, and happy travels.
I’m starting to think about a trip that’s really close to my heart: Algeria by motorcycle, specifically the southern part of the country. It’d be for January 2025, and I’ve got two main questions:
Is it possible for an individual on a motorcycle to travel freely, outside of any organized tour, or does the regulation require some kind of supervision in the Algerian Sahara region?
Is the Hoggar massif accessible by road or by (rideable) tracks?
Beyond the official recommendations, I’m really looking for your firsthand experiences.
Thanks so much for your answers, and sorry if my questions are a bit newbie!
I just realized I’ve been registered on VoyageForum since... March 28, 2012 😊. Yet, I’ve barely participated until now.
August 1, 2026, will mark a somewhat special milestone: 5 years on the road.
We left Switzerland on August 1, 2021 with a simple idea: let chance decide our direction. We placed a bottle of wine on a world map, spun it... and it chose our first destination.
A year later, when we arrived in Morocco, we faced a new choice: continue toward Africa or head to Asia. This time, a tarot card game made the decision. Since then, we’ve tried to keep this journey as open to the unexpected as possible.
Today, that adds up to about 120,000 km, 46 countries, and over 1,800 days on the road—mostly by motorcycle, but also by sailboat, train, bus, hitchhiking, or on foot when adventure calls.
Our guiding thread isn’t just the motorcycle, but service exchanges. Instead of simply passing through countries, we try to stop regularly to lend a hand to the people we meet. So far, that’s about 600 days of volunteering.
Over the years, we’ve:
renovated a house in Croatia
made earth bricks in the Moroccan desert
helped sail a boat through the Greek islands
looked after houses, dogs, horses, a camel... and lots of other animals
worked at a street art festival in Morocco
created videos for local associations and projects
worked the grape harvest on the Tibetan plateau
been accredited as "media" for the World Nomad Games in Central Asia
Some of the moments that have stuck with us the most include six months in China, a night spent on the Great Wall, the Pamir Highway, the Silk Road, three months in Taiwan, and the incredible encounters in the mountains of Central Asia.
We travel on Falkor, our lucky dragon—a 2014 BMW F800GS that’s been with us since the start and is starting to have some great stories of its own.
While we share our adventure on Instagram, Polarsteps, and YouTube, that’s not why we’re here. The forum’s rules about promotion are clear, and I totally get them. If I’m finally taking the time to write, it’s mostly because after five years on the road, I thought our experience might be useful to other travelers.
Happy to chat about:
preparing for a long motorcycle trip
visas and borders
the Silk Road and Central Asia
riding in China (with or without a motorcycle)
volunteering and service exchanges while traveling
gear, daily life on the road... or just the unexpected moments that make long-term travel so special
Looking forward to swapping stories and hearing about your adventures too! 😊 Greetings from Thailand, and happy to chat! ✌️
Hi there! My daughter and I are heading to Malta and I’d love to rent a scooter. Does anyone know any good places to rent from and what the budget would be for a week?
Hello, I’m retired and planning a roughly 3-week motorcycle trip (1200gs). The dates aren’t set in stone yet, and everything’s open to discussion—I’m pretty flexible with the planning.
I’d like to ride from Mahajanga to Morondava, sticking as close to the coast as possible—using roads and tracks—in September 2026. If you’ve got any suggestions, let me know! 😉
hi
planning to ride through Rajasthan on a motorcycle in January 2027 and I’d love to hear about the road conditions.
I’ll be riding with a buddy on a Royal Enfield that I’ll rent in Delhi.
Thanks for your tips!
hi there
I’d like to ride the RN 12 by motorcycle in September.
I’d love to know the main challenges—I ride a 300cc and do enduro in France.
Thanks for your tips!
I’m planning a motorcycle road trip to Armenia and Georgia in September 2026 or May 2027. I’m looking for one or more riders (male or female) who’d like to explore these countries with me.
Along the way, we’ll visit Cappadocia, the capitals Yerevan, Tbilisi, Sofia, Skopje, and other cities—we can finalize the route and roadbook later.
This trip requires experience with long motorcycle journeys, as we’ll cover around 7,000 km over 5 or 6 weeks (or more, depending on sightseeing and time spent).
I don’t expect dozens of applicants, since motorcycle riders are few and far between on this forum, but I’m putting this out there anyway.
Hi, I’d like to take a 15-day "break" to get away from the surrounding hustle and bustle.
Why not explore the Peloponnese!
I’m not particularly drawn to museums, ruins, or monuments.
I want to experience local life—small villages, seaside spots, beaches, and the interior if the landscapes are extraordinary.
Ideally, coming from Athens, I’d take a bus or train to get as close as possible to a starting point, then rent a scooter (125cc) to explore by taking secondary roads or even coastal paths. I’d stay in 2-3 places for a few days each to discover their surroundings.
Do a loop.
What do you think would be the ideal itinerary?
From Athens, the best option would be to take either a flight or a bus to Kalamata. Rent a scooter and head either west or east. Is there a tertiary road (very lightly trafficked) or a path where I can ride slowly, take it easy, and enjoy the scenery without being bothered by traffic? I’d like to go all the way to Monemvasia, still hugging the coast. I need to find a way to avoid returning to Kalamata to drop off the scooter and catch a flight—maybe a small town where the train stops so I can head back to Athens.
Thanks in advance for your tips.
I want to rent an off-road style motorcycle to get around the coast during my trip to Ecuador. I’m only finding options in Quito. Do you have any suggestions for me?
Hi there,
I’m planning a sidecar trip to South America for 4 or 5 months at the end of this year.
I’m looking for info on shipping my vehicle by sea—possibly to Uruguay or another destination, as I haven’t finalized anything yet.
How do you get visas for the countries I’ll be crossing: Uruguay, Argentina, Bolivia, Peru, and Chile? Are they e-Visas, obtained at the border, or through embassies?
Where can I get vehicle insurance?
Lastly, if any bikers want to join us (my partner and me), we’re open to that possibility too.
Patrick
I’ve got 15 days off in June and I’m pretty undecided about where to go for a motorcycle road trip. Two strong desires are pulling me in different directions: Corsica or Norway.
Corsica has been a dream of mine for a long time: legendary roads, stunning landscapes, a unique vibe, and the perfect mix of sea and mountains. At the same time, I’m wondering if 2 weeks might be *too much* for Corsica—risking feeling like I’ve seen it all too quickly, especially on a bike.
Since I also have an extra week free in May, I could use that specifically for Corsica. Maybe splitting it into two trips would make more sense? If so, which routes or regions would be the most interesting to plan for a 7-day trip?
On the other hand, Norway is *super* appealing. The landscapes look incredible, totally different from anything I’ve experienced, and it’d be a real “wow” trip. I know 15 days is still short for such a vast country. Getting all the way to the North Cape seems pretty much impossible in that time, but I’m curious about what realistic routes could be planned.
So I’m wondering:
Is it better to save Norway for next year, take 3 weeks off, and do it *properly*?
Or are 15 days enough for a first amazing taste of the country?
I’d love to hear about your experiences—whether it’s Corsica (ideal duration, routes) or Norway (what’s realistic in 2 weeks on a bike).
Thanks in advance for your thoughts!
Hello,
I'm thinking of buying a used small motorcycle to travel around the country for a month and a half.
I've done this in other countries without putting the registration in my name—is that possible in Guinea given the apparently frequent checks, or do I have to go through the paperwork?
Thanks.
Hello,
My dream is to ride Route 66 by motorcycle. I have a disability—while I’m not in a wheelchair, my walking mobility is reduced.
The ideal scenario would be to have a motorcycle driver and ride as their passenger on an organized trip.
Are there any guides or services like this offered by travel agencies?
Thanks for sharing your experiences!
Hello,
I’ve got a plan with a friend to go on a motorcycle road trip in 2028 or 2029, starting in Santiago de Chile and ending in Ushuaia, for about a month.
Has anyone done a trip like this before, and what’s the best time of year?
I’ve heard there can be quite a bit of wind depending on the season.
Thanks for any tips!
Cheers,
PA
I'm seriously considering heading to Nepal to do some nice motorcycle loops... my goal is also to do the Kailash Yatra round trip from Kathmandu, in a small group with a guide, in May '26... but here's the thing—I'm solo! So if you're up for sharing a similar adventure, hit me up... Cheers, Frankoys
It's all in the title: I'm heading to Krabi soon and want to rent a scooter for a few weeks, but after reading comments about all kinds of scams, I'm reaching out to ask where and how (read: *the right way*) to rent one.
Thanks for your tips and advice.
Hello everyone! Like every year, a winter migration is on the horizon (revised plan): this time, it’ll be Dakar, or even Abidjan, via Morocco, Mauritania, and Senegal.
Looking for an experienced motorcyclist or pillion rider—small build preferred—on a GSA 1250 with a comfy seat and luggage setup, available from early November to late December 2025. I’d like to plan the trip together (important to me) to make sure we’re on the same wavelength.
Don’t hesitate to get in touch!
Didier
Looking for travel companions to ride from France to Senegal by motorcycle.
I’m Paul, 37, and I’ve already done a bit of riding in Morocco.
For now, I’m solo, riding a 1998 SUZUKI DR 650 with some basic gear to keep things smooth. I’ll have a tent so we can do a few nights under the stars.
We’ll need to coordinate departure dates—"ideally in November."
I’m currently checking out routes to take. Any tips would be welcome! :)
I’m heading to Vietnam and Laos with a buddy next week for a month.
We’re thinking of renting motorbikes, especially to do the Ha Giang Loop. We don’t have an international license, just our Belgian one. Is that enough? If not, is it risky?
In November, we’re planning to do the Ha Giang loop and the RC4 by motorbike without a guide. 😎
We’re looking for a decent place to stay/rent in Ha Giang.
If anyone has any info, we’d be really interested.
Hello! We’re planning a motorcycle trip that will include a visit to Auschwitz-Birkenau in June 2026.
We’re unsure (still debating) whether we should stay at a hotel on-site and get to the memorial with an Uber (leaving our bikes at the hotel) and book a guided tour, or base ourselves in Kraków and take a tour that includes transport.
One thing’s for sure—we’d prefer a guide in French since we don’t speak English 😅.
Could you share your experiences or advice?
I understand we need to book online rather than on-site.
Thanks in advance for your replies!
Hello,
Next October we’re planning to ride the Ruta de la Plata by motorcycle—a historic Spanish route that runs from Gijón to Seville, also known as the N630.
Has anyone here already ridden it?
Unfortunately, I’m worried that parts of the N630 may have disappeared or merged with the A66 motorway, forcing us to ride long stretches of highway, which we’d rather avoid.
Thanks in advance for any tips or details about this route!
Hi there!
I’m currently planning a 9-day route starting from Marrakech with my husband. We land on the morning of June 13th—so soon! 😊
And we’re flying back to France on June 21st at 9 PM!
We’ve rented two Royal Enfield 450s.
This is our first motorcycle trip in Morocco. I got my license two years ago with the dream of taking this kind of trip, and here we are! ✌️😍
In France, we usually ride between 300 to 400 km per day on roadsters. We’re not used to off-road tracks, so we’re looking for easy ones 😅—especially for me 😅.
For Morocco, I’ve planned stages of 200 to 300 km per day.
Here’s the idea:
Day 1 (departure at noon): Marrakech - Tizi n Test - Tafingoult (165 km - 4h15)
Day 2: Tafingoult - Amzarkou - Telouet (200 km - 4h34)
Day 3: Telouet - Ait Benhaddou - Ouarzazate - Boumalne (200 km - 3h30) (+ Vallée des Roses maybe)
Day 4: Boumalne - Dades Gorges - Agoudal - Todra Gorges - Tinghir - Goulmima (291 km - 6h)
Day 5: Goulmima - Midelt - Cirque Jaffar - Agoudim (280 km - 4h45)
Day 6: Agoudim - Imilchil - Aghbala - El Ksiba (280 km - 4h45)
Day 7: El Ksiba - La Cathédrale - Zaouiat Ahansal (212 km - 4h20)
Day 8: Ahansal - Ouzoud Waterfalls via R 302 (188 km - 4h22)
Day 9: Ouzoud - Marrakech (160 km - 2h43)
End of the trip 😮.
What do you think?
We haven’t booked any hotels—is that a problem? We were thinking of deciding day by day based on our progress.
Can we take our helmets with us in the cabin, or should we pack them in the checked luggage surrounded by clothes to avoid damage?
