Bonjour,
J'ai du mal à trouver du dégraissant pour la chaîne et cassette vélo sur casablanca. Après des recherches sur le net j'ai trouvé un revendeur de pièces auto qui vend ce produit dit dégraissant freins et embrayages.
Qu'en penser vous? est ce que adapté pour l'utilisation que je veux en faire?
hello,
tu peux sûrement trouver moins chers type pétrole ou white spirit, ça pue ça nettoie la chaîne, c'est hydrophobe, et ça laisse une fine couche de graisse (presque idéal pour la chaîne)
mais pas sur les jantes ni les freins ! donc éviter toutes projections sur les roues.
Psyclopathe.
suffering from an extreme love of bicycles.
mais je me soigne ... je deviens autophobe.
Pétrole désaromatisé, c'est le mieux et le moins cher. Tu en mets sur un chiffon, tu fais tourner le pédalier en frottant la chaine avec, puis tu essuies ; tu recommences éventuellement, la chaine va changer de couleur.
Tu es de Casablanca ; le Maroc est producteur de pétrole, tu devrais trouver ça facilement et à un prix attractif, 5 à 10 fois moins cher que le pur solvant qui sert à dégraisser les disques de frein.
Autres noms : kérosène, pétrole lampant, kerdane, etc.
Merci pour vos réponses.J'ai déjà utilisé du gazoil ça pue et j'ai malheureusement touché les plaquettes de frein==> maintenant je dois les changer.
Ce produit n'est pas trop cher ça coûte dans les 10 euros si ça nettoie bien la chaîne et la cassette sans risque pour les freins c'est ok pour moi. Les plaquettes coûtent plus cher.
@ 8xc : le Maroc n'est pas producteur de pétrole, c'est la première cause du déficit commercial du pays et du budget (avant décompensation) 😉
"Votre maison ne sera pas une ancre, mais un mât" Gibran Khalil Gibran
Ok pour le pétrole et le Maroc, j'avais bêtement englobé le pays dans la zone des pays d'Afrique du nord producteurs de pétrole (Algérie, , Libye et autres).
La GO est constitué d'huiles, le pétrole majoritairement d'hydrocarbures plus légers, il dégraisse en laissant un fine couche de graisse. Il faut placer un chiffon sur ses disques et étriers quand on nettoie et lubrifie la chaine.
Bonjour,
J'ai du mal à trouver du dégraissant pour la chaîne et cassette vélo sur casablanca. Après des recherches sur le net j'ai trouvé un revendeur de pièces auto qui vend ce produit dit dégraissant freins et embrayages.
Qu'en penser vous? est ce que adapté pour l'utilisation que je veux en faire?
c'est le produit qu'utilise mon vélociste belge, qu'il ma conseillé et que j'utilise. Avantage supplémentaire: le produit est sous pression donc effet "karcher" efficace !
yves
pas de vent favorable pour celui qui ne sait où il va
Confucius
alors petits trucs pour pas s'embêter avec le nettoyage de la chaîne quand on est pas sur la route mais bien chez soi ...
Avoir deux petites bouteilles en plastique de 50 cl
1 filtre à café + 1 entonnoir (petit)
1 dériveur
1 veille brosse à dent que l'on a recyclé pour l'occasion
1 veille brosse à vaisselle que l'on a aussi recyclé pour l'occasion
remplir une bouteille au 3/4 de pétrole ou autre produit hydrocarbure
dé-riveter la chaîne puis la glisser entierement dans la bouteille
bien refermer la bouteille et reproduire la pub orangina deux fois.
sortir la chaîne ( hoooo ca brille !) si qqes saletés récalcitrantes la brosser directement avec la brosse à dent
essuyer au sopalin ou au chiffon (+ écolo)
filtrer le pétrole de la première bouteille dans la seconde via le filtre à café + entonnoir
le deuxième bouteille servira au dégraissage de la chaîne la prochaine fois sans avoir jeté le pétrole 😏
On en profitera, avant le remontage de la chaîne, de passer la cassette au pétrole avec une brosse à vaisselle recyclée pour l’occasion 😎 (type ikea)
remonter la chaîne puis huiler
on est sur de pas toucher aux roues ni aux freins, sinon sur le terrain idem que 8x, couvrir avec un chiffon.
bon nettoyage
Psyclopathe.
suffering from an extreme love of bicycles.
mais je me soigne ... je deviens autophobe.
finalement j'ai utilisé ce produit (image) et ça marche très bien surtout pour la cassette devenue comme neuve. Pour la chaîne c'est moins brillant mais c'est quand même propre.
J'ai pas encore mis de graisse mais une fine couche de rouille s'est vite fait crée sur ma chaîne dès qu'elle est devenue sèche. C'est normal? je l'ai frotté avec du vinaigre blanc ça marche partiellement.
Une dernière question est ce que l'huile pour moteurs de voiture peut faire un bon huile pour la chaîne ou ça attire beaucoup de poussière?
"Votre maison ne sera pas une ancre, mais un mât" Gibran Khalil Gibran
Éviter les dérivés pétroliers trop raffinés comme l'essence F. Le mieux, c'est du pétrole désaromatisé ou non, car il dégraisse juste ce qu'il faut sans éliminer la couche de lubrifiant " usine ". Sinon pour un simple nettoyage, toute les huiles marchent, même végétales.
Ce produit est un dégraissant, un solvant. Il nettoie la chaine et la transmission de toute protection, c'est à éviter.
Tout ce qui dégraisse expose à la rouille mais surtout à l'usure, puisque dégraissée la chaine n'est plus lubrifiée (les axes des maillons). Le dégraissage c'est la mort de tout ce qui frotte.
N'utilise donc pas ce produit ou tout autre dégraissant sans ensuite lubrifier immédiatement à l'huile minérale fine (vaseline ou autre) ce qui a été dégraissé.
Dans le cas d'un dégraissant en phase aqueuse (liquide vaisselle ou autre produit spécial) c'est pareil et même pire, il faut aussi rapidement lubrifier mais d'abord chasser l'eau, avec du WD40 (qui ne sert qu'à ça) ou un compresseur.
Bref, rien ne vaut le pétrole et le chiffon.
Pour lubrifier, il faut de l'huile fine minérale, surtout pas une huile moteur trop visqueuse qui n'ira que difficilement entre les maillons et les rouleaux ou les plaques de la chaine et qui va surtout attirer et agglomérer les poussières et le sable sous la forme d'un joli cambouis qui va abraser tout ce qui frotte dans la chaine. Un moteur ça chauffe, et ça doit donc être lubrifié avec une huile qui n'aura la bonne viscosité que dans les hautes températures.
Pire que cela il y a l'huile végétale, qui a les mêmes défauts (viscosité qui la rend peu adaptée aux mécanismes fins et qui colle à tout ce qui passe) mais qui en plus s'oxyde très vite. Elle est sous forme de triglycérides, et contient donc déjà de l'oxygène. De plus, elle peut aller jusqu'à se rancir (s'oxyder à l'air) et perdre toutes propriétés lubrifiantes, voire durcir; n'oublions pas que bon nombre d'huiles végétales étaient et sont encore utilisées pour vernir et patiner les meubles. À moins d'avoir une chaine en chêne, c'est à éviter formellement.
Bref, le plus simple, le plus efficace et le plus durable, c'est de nettoyer très régulièrement la chaine au pétrole désaromatisé, de lubrifier à la vaseline et de bien ressuyer la chaine ensuite, qui doit être de l'extérieur très peu grasse. La dernière chaine de mon vélo de route a été entretenue de la sorte, elle a été changée après plus de 7 000 km sans avoir atteint la première limite d'allongement donné par l'outil Var.
Certaines additifs (téflon) ou huiles à base de cires ou d'esters ont leurs qualités, mais bon, c'est plus cher que la méthode classique.
Bonjour,
Je suis surpris par les amoureux de la nature que sont les cyclistes et qui vont disperser du pétrole partout en nettoyant leur chaîne. Il existe des dégraissant bio et des huiles de protection bio aussi. C'est plus cher et moins facile d'accès mais ça en vaut la peine il me semble. Bonne virée à vous Ciao
Je suis surpris par les amoureux de la nature que sont les cyclistes et qui vont disperser du pétrole partout en nettoyant leur chaîne. Il existe des dégraissant bio et des huiles de protection bio aussi. C'est plus cher et moins facile d'accès mais ça en vaut la peine il me semble. Bonne virée à vous Ciao
Les dégraissants " bio " j'ai essayé et c'est bof ...
Au mieux il s'agit de résine de pin et alors là, je veux bien qu'on m'explique en quoi c'est écolo de saigner des pins en quantité industrielle. D'autant que c'est généralement peu efficace et qu'il faut en mettre beaucoup. Au pire, il contiennent de la soude caustique, tout aussi nocive pour l'environnement que le pétrole.
Sinon, je réitère que si c'est juste une question de densité, l'huile végétale est suffisante pour diluer du cambouis, à condition de bien la nettoyer ensuite et d'appliquer un lubrifiant plus adéquat. Perso, j'utilise un lubrifiant spécial chaines&câbles, de la marque 3-en-1.
".../...
filtrer le pétrole de la première bouteille dans la seconde via le filtre à café + entonnoir
le deuxième bouteille servira au dégraissage de la chaîne la prochaine fois sans avoir jeté le pétrole../..."
si tu as plus bio que ça pkoi pas, mais la consommation de pétrole avec ce systeme reste la plus economique que j'ai pu experimenter.
suis preneur d'une meilleure solution évidement.
Psyclopathe.
suffering from an extreme love of bicycles.
mais je me soigne ... je deviens autophobe.
j'utilise exactement le même procédé sauf qu'au lieu de la 2eme bouteille j'ai un vieux pot de confiture.😎
Je vide mon pot dans une petite bassine en plastique, je nettoie mes pièces, (pinceau, brosse à dent etc..) je laisse un peu décanter la crasse, et je refiltre dans mon pot de confiture.
Le résidu part à la poubelle et mon pot de confiture reservira pour le prochain nettoyage quitte à rajouter de temps en temps ume petite lichette pour garder le niveau.
Pas une goutte ne part dans les canalisations.
De plus j'utilise de l'essence de térébenthine . C'est bio non ?
OK
j'avais pas saisi ce nième sens du terme BIO
Pourtant, l'essence de térébenthine (huile essentielle de résineux) est issue de produits 100% BIO-logiques .
OK
j'avais pas saisi ce nième sens du terme BIO
Pourtant, l'essence de térébenthine (huile essentielle de résineux) est issue de produits 100% BIO-logiques .
L'essence de térébenthine est un distillat. C'est la térébenthine qui est une résine d'origine naturelle.
Maintenant, si pour vous, Bio désigne un produit répandu à l'état naturel, je suis au regret de vous dire que le pétrole aussi est Bio.
Bref, j'ai bien peur que sorti du domaine alimentaire, le terme Bio ne vaille au mieux plus rien dire et au pire, ne soit qu'un argument tarte à la crème/marketing.
Bonjour,
Merci pour vos réponses. J'ai vu sur un autre forum que le white spirit assèche également la chaîne et que certains personnes le déconseille. Qu'en penser vous?
"Votre maison ne sera pas une ancre, mais un mât" Gibran Khalil Gibran
[...]Maintenant, si pour vous, Bio désigne un produit répandu à l'état naturel, je suis au regret de vous dire que le pétrole aussi est Bio.
[...]
Il peut arriver que je ne sois pas d'accord avec tout ce que tu écris, mais là je te mets +1 : le pétrole est bio dans toutes les acceptions du terme, puisqu'il est d'origine naturelle et surtout fait partie des produits autorisés dans l'agriculture biologique, sous le nom d'huile blanche ou huile minérale. Certains consomment de la paraffine (régime idiot où on pense que ce sont les graisses qui font grossir...), ce sont des alcanes à chaines plus longues que le pétrole (donc liquides/solides et non volatiles/liquides), mais des alcanes tout de même.
L'avantage d''utiliser le pétrole avec un chiffon, c'est que ce qu'on enlève de la chaine (cambouis + pétrole qui l'a nettoyé) reste sur le chiffon, qui partira à la poubelle ensuite et sera donc incinéré, ce qui pour des hydrocarbures est la meilleur façon d'être éliminés sans pollution, si on a pris soin de choisir du pétrole désaromatisé.
L'essence de térébenthine contient des terpènes, pas le top pour la santé humaine...
Les nettoyant bio ne font que mimer le pétrole, ce sont des mélanges de solvants, d'huiles et graisses, leur origine végétale n'en fait pas des produits bons pour la santé pour autant.
Bonjour,
Nous voudrions partir en vélo pour 3 à 4 mois à partir de décembre pour faire la traversée de l'Assam (NE de l'Inde) à New Delhi en passant par le Népal.
Peut on trouver des routes avec peu de circulation le long du Brahmapoutre et la traversée du Népal?
On est preneur également de toute info sur les logements, camping sauvage, relation etc.
Merci
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
