Je vais au Japon pour 3 semaines début Avril et je compte faire sur une une journée depuis Tokyo l'excursion Hakone, Mont Fuji.
L'aller est en bus et pour le retour on a le choix de payer un supplément pour aller plus vite mais surtout pour prendre le Shinkansen !
Je ne serai pas pressé donc le seul intérêt serai de prendre ce fameux train.
Sachant que j'ai déjà prévu de prendre un pass régional (PASS WEST JR Sanyo Area)
Y a t-il un intérêt vu que dans ce pass je crois que j'aurai le choix entre différents Shinkansen
Sanyo shinkansen (Nozomi, Mizuho, Hikari, Sakura, Kodama)
Sachant que je vais faire des petits trajets du style Kyoto-Nara Kyoto-Okayama Okayama-Hiroshima, aurai-je la possibilité de les prendre ou serai-je obligatoirement sur des trains classiques ?
L'aller est en bus et pour le retour on a le choix de payer un supplément pour aller plus vite mais surtout pour prendre le Shinkansen !
Je ne serai pas pressé donc le seul intérêt serai de prendre ce fameux train.
Sachant que j'ai déjà prévu de prendre un pass régional (PASS WEST JR Sanyo Area)
Y a t-il un intérêt vu que dans ce pass je crois que j'aurai le choix entre différents Shinkansen
Sanyo shinkansen (Nozomi, Mizuho, Hikari, Sakura, Kodama)
La forme est différente mais tu peux les voir de l'extérieur sur les quaies ... sinon si tu es fan de train cela ne sera pas pareil ...
Sinon pour le commun des mortels (99%) aucune différence ...
Sachant que je vais faire des petits trajets du style Kyoto-Nara Kyoto-Okayama Okayama-Hiroshima, aurai-je la possibilité de les prendre ou serai-je obligatoirement sur des trains classiques ?
Oui sur les trajets Kyoto-Okayama Okayama-Hiroshima tu sera servi !
ATTENTION LE PASS WEST JR Sanyo Area S'ARRETE LE 28/02
il faudra regarder le pass Sanyo Sanin Area Pass or Kansai Hiroshima Area Pass
Kyoto-Okayama et Okayama-Hiroshima se font en Shinkansen. Avec un railpass, vous ne pouvez pas prendre les shinkansen "Nozomi, Hayabusa ou Mizuho", les services les plus rapides car ne s'arrêtant que dans les principales stations. Rassurez-vous, les trains restants (Hikari, Sakura) sont eux aussi très rapides.
Merci pour ta réponse mais tu veux dire qu'ils mentent sur le site japan-rail-pass
JR Sanyo Area Pass La compagnie JR West propose le Sanyo Area Pass, qui vous permet de voyager à prix réduit grâce à un accès illimité aux lignes JR West de la région pendant 4 ou 8 jours consécutifs.
Ce Pass comprend : les lignes de la JR West, Sanyo shinkansen (Nozomi, Mizuho, Hikari, Sakura, Kodama), Kansai airport express Haruka, Le Ferry jusqu’à Miyajima de la compagnie JR-WEST Miyajima Ferry.
Ou alors c'est juste pour les trajet Kyoto Fukuoka d'un trait ?
Non je ne suis pas un fan de train mais j'ai quand même envie de voir ce que ça fait un train rapide donc j'aimerai être certain de pas me faire avoir avec ceux entre Kyoto et Hiroshima.
Ils vont bien aller proche des 300Km/h et du coup selon toi je pourrai me passer de celui au retour de Hakone ?
Shinkansen correspond bien aux trains censé être plus rapide ? Je sais qu'il y a des TGV vers chez moi qui roulent bien en dessous de ce qu'ils pourraient faire donc je voudrai au moins en prendre un pour voir l'effet.
j'aimerai être certain de pas me faire avoir avec ceux entre Kyoto et Hiroshima.
Ils vont bien aller proche des 300Km/h et du coup selon toi je pourrai me passer de celui au retour de Hakone ?
Shinkansen correspond bien aux trains censé être plus rapide ? Je sais qu'il y a des TGV vers chez moi qui roulent bien en dessous de ce qu'ils pourraient faire donc je voudrai au moins en prendre un pour voir l'effet.
Soit certain ça décoiffe :)
entre Osaka et Hiroshima ils iront très vite !
J'ai déjà effectué ce trajet et ils roulent vite !
Shinkansen correspond bien aux trains censé être plus rapide ? Je sais qu'il y a des TGV vers chez moi qui roulent bien en dessous de ce qu'ils pourraient faire donc je voudrai au moins en prendre un pour voir l'effet.
Il faut savoir que les voies sont séparées au Japon ... il n'y a pas de shinkansen avec des TER !
Donc quand c'est un shinkansen c'est un shinkansen qui roule comme il devrait rouler !
ATTENTION LE PASS WEST JR Sanyo Area S'ARRETE LE 28/02
il faudra regarder le pass
Sanyo Sanin Area Pass ou le Kansai Hiroshima Area Pass
Merci pour ta réponse mais tu veux dire qu'ils mentent sur le site japan-rail-pass
JR Sanyo Area Pass La compagnie JR West propose le Sanyo Area Pass, qui vous permet de voyager à prix réduit grâce à un accès illimité aux lignes JR West de la région pendant 4 ou 8 jours consécutifs.
Ce Pass comprend : les lignes de la JR West, Sanyo shinkansen (Nozomi, Mizuho, Hikari, Sakura, Kodama), Kansai airport express Haruka, Le Ferry jusqu’à Miyajima de la compagnie JR-WEST Miyajima Ferry.
Ou alors c'est juste pour les trajet Kyoto Fukuoka d'un trait ?
Non, c'est moi qui ai mal lu votre message : je me référais au JRpass national, pas au Sanyo Aera Pass.
Shinkansen correspond bien aux trains censé être plus rapide ? Je sais qu'il y a des TGV vers chez moi qui roulent bien en dessous de ce qu'ils pourraient faire donc je voudrai au moins en prendre un pour voir l'effet.
Le Shinkansen est en effet le terme "générique" des trains à grande vitesse au Japon. Par rapport aux TGV, il sont toujours "à grande vitesse", mais aussi, toujours à l'heure et le service à bord est incomparablement supérieur à ce que propose la SNCF (davantage de place, toujours assis dans le bon sens, personnel qui passe dans les wagons avec des chariots, etc...).
L'impression de vitesse supérieure du Shinkansen par rapport au TGV vient aussi du fait que, même en zones urbaines, le shinkansen roule "à fond" alors que pour le TGV, ce n'est le cas qu'une fois à la campagne. Les repères ne sont donc pas les mêmes entre une campagne qui défile au loin et des constructions que se font raser de près par le train !
Il me semblai que la durée était prolongé mais je sais plus ou j'ai vu ça.
Tu pourrai par contre me dire ou tu vois la date du 28/02 ? Je ne la trouve pas non plus...
Il me semblai que la durée était prolongé mais je sais plus ou j'ai vu ça.
Tu pourrai par contre me dire ou tu vois la date du 28/02 ? Je ne la trouve pas non plus...
Lorsque tu cliques sur le pass pour le réserver sur le site officiel :
Sur japan-rail-pass aucune mention. J'aurai acheté sans savoir c'est pas terrible.
J'aurai le temps de le commander et de l'avoir avant mon départ fin mars ? Je sais plus combien de temps à l'avance faut commander. Ils l'envoyent par la poste ou c'est un billet à imprimer ?
Si tu voyages en Mars (après le 3) c'est indiqué d'attendre le 1 mars pour réserver.
c'est simple tu remplis tout en ligne , tu imprimes et tu te rends dans une agence JR west office où une gare avec le papier qu tu as imprimé ... On te demandera de payer et on te remettra le pass !
La forme est différente mais tu peux les voir de l'extérieur sur les quaies
Oui et non.
L'accès à la gare Shinkansen est réservé à ceux qui ont un billet Shinkansen (ou un pass). On peut éventuellement les voir de loin... ou pas, parce qu'il arrive que les gares Shinkansen et JR soient superposées, et non juxtaposées.
La forme est différente mais tu peux les voir de l'extérieur sur les quaies
Oui et non. L'accès à la gare Shinkansen est réservé à ceux qui ont un billet Shinkansen (ou un pass). On peut éventuellement les voir de loin... ou pas, parce qu'il arrive que les gares Shinkansen et JR soient superposées, et non juxtaposées.
Il dit qu'il aura un JR pass donc rien ne l'interdit de monter dans la gare shinkensen et de ne pas prendre le train ... juste le voir ...
Ce que je veux dire c'est que lors de ces passages en gares shin qqch ( shin-osaka, shi-okayama ...) il verra des shinkensen passer ...
Bonjour
Peux tu me dire où tu as vu cette excursion et quel est son prix ? J.hésite à y aller aussi par mes propres moyens sur une seule journée...
Merci
Salut,
Pour l'excursion j'ai vu ce site :
http://www.azurever.com/tokyo/visiter/excursion-d-une-journee-au-mont-fuji-et-au-parc-national-d-hakone
mais y en a surement d'autres.
C'est de 90 à 110 euros par personne en fonction du choix du trajet retour.
C'est une grosse journée mais ça me semble correct.
Par contre ils prévoient que certain peuvent faire l'ascension dans la journée... Faut pas exagérer non plus, ça, ça me semble impossible. Mais comme ce sera en avril, je crois savoir que l'ascension est impossible (malheureusement pour nous) donc c'est réglé.
Par contre ils prévoient que certain peuvent faire l'ascension dans la journée... Faut pas exagérer non plus, ça, ça me semble impossible.
Non, c'est écrit que l'on monte à mi-sommet, mais ce sont des filous, puisqu'il y a 10 étapes et que l'on peut aller directement en car à la cinquième étape 😇
Mon départ pour le Japon est pour Dimanche.
Je viens donc de réserver le JR-WEST "Kansai-Hiroshima Area Pass"
Et à mon grand étonnement, même pas besoin de payer de suite.
J'ai choisi Kyoto comme lieu pour retirer mon Pass et alors je payerai là bas ? C'est pareil pour les autres JR régionaux du style le PASS CENTRAL ? Bon je verrai bien je vais le réserver aussi aujourd'hui ou demain.
Ben vla à toujours attendre la dernière minute... Les JR Régionaux sont envoyé par la poste.
Du coup en 2 jours, impossible de prendre le risque. Je sais pas comment faire... On peux le prendre sur place ? Plus cher ? De beaucoup ?
Ben vla à toujours attendre la dernière minute... Les JR Régionaux sont envoyé par la poste.
Du coup en 2 jours, impossible de prendre le risque. Je sais pas comment faire... On peux le prendre sur place ? Plus cher ? De beaucoup ?
Je commande régulièrement du matériel et de la documentation de sport au Japon (Kumamoto et Tokyo), ça arrive en 2-3 jours. Vous avez donc un (petit) espoir de recevoir votre pass samedi ... bonne chance.
OK merci, pour ce pass West j'avais vu qu'il passai de 13.000 à 14.000 JPY.
Mais il est différent des autres qui sont visible sur le site japanrailpass puisque celui ci n'y est même pas mentionné.
La question était donc surtout pour le Pass Central ou je ne vois pas de prix d'achat sur place. Il n'est pas possible je crois de l'acheter la bas.
J'ai pas voulu prendre le risque, c'est quand même 160€ les 2 pass et si je les reçois pas Samedi c'est perdu.
Donc j'ai appelé leur Hotline. Une personne m'a dit que même en Chronopost ce serai impossible puisqu'ils ne livrent pas les samedi.
Du coup autre solution toutes simple à laquelle je n'avais même pas pensé, c'est de livrer le pass directement au Japon à mon premier Hôtel.
Y a un supplément de 14€ pour l'envoi Fedex mais ca me semble dérisoire sur le prix total du séjour.
Ouf, y a pas de point d'interrogation, ce n'est donc pas une question...
Je me demande si pour faire uniquement un AR de Tokyo à Kyoto, le Pass est intéressant.
Oui, il l'est.
Le pass s'achète en €, mais il correspond en gros à 28 400 ¥.
Le trajet A/R coûte 27 600 ¥ (28 220 ¥ en Nozomi), tu as tous ces prix sur Hyperdia.
Donc, il ne faut pas hésiter, d'autant que le JRP te permettra d'aller à Nara, Uji ou Fushimi par exemple quand tu seras à Kyoto, et de prendre la Yamanote à Tokyo.
Pour 7 jours, évidemment. Pour 14 jours, non, ce n'est pas rentable.
Non, rien à voir.
La carte Suica (ou la Pasmo) est une carte rechargeable qui t'évite de prendre un ticket de train ou de métro, mais tu paies la même chose.
À Tokyo, j'ai souvent les deux, le JR Pass (qui permet de prendre gratuitement la Yamanote) et la Suica (qui permet de prendre facilement les autres lignes). En fait, ma Suica, c'est toujours la même depuis des années...
J'ai confondu la Suica avec un forfait alors que c'est comme à Istanbul ou HK, une carte rechargeable.
Donc effectivement, si je gagne pas grand chose sur le trajet en train, le JR me fera économiser sur la Yamanote durant le séjour Tokyo.
Sur 7 jours, dont la partie Kyoto qui fera 4 jours, cela me laisse 3 jours sur Tokyo. Le reste passera sur la Suica.
Même sur un simple A/R, le JR Pass est plus intéressant que le billet. Tu peux prendre le train que tu veux sans rien demander à personne en montant dans les voitures non réservées (indiquées sur les panneaux d'affichage).
Ah si, y a quand même un inconvénient mineur. Tu ne peux pas prendre le Nozomi, qui te fait gagner une vingtaine de minutes par rapport à l'Hikari, mais c'est largement rattrapé par la gratuité de la Yamanote qui dessert tous les quartiers touristiques (ou non) de Tokyo : Shinjuku, Shibuya, Ueno... Si tu vas passer une fin de journée à Shimokitazawa (ce que je conseille), le train doit être gratuit avec le JRP.
Pasmo ou Suica au final avec l'un ou l'autre on a la possibilité de prendre Metro et train JR ?
J'ai du mal à voir la différence entre les 2...
Pour un séjour de 5-6 jours à Tokyo il est possible de prendre uniquement le métro ? Ou uniquement les trains JR ? Ou il faut cumuler les deux ?
Si tu préfères les pingouins, tu prends Suica,
Si tu préfères les robots, tu prends Pasmo...
Pour un séjour de 5-6 jours à Tokyo il est possible de prendre uniquement le métro ? Ou uniquement les trains JR ? Ou il faut cumuler les deux ?
JR à Tokyo, c'est uniquement la Yamanote et une autre ligne.
Toutes les autres, c'est du métro, mais il y a deux compagnies.
Tu prendras normalement un peu de tout...
En fait, Yamanote Line c'est une ligne circulaire de la JR ca j'ai bien ciompris..
Mais je viens de comprendre qu'en fait c'est une ligne de métro. J'ai cru qu'il fallai un billet différent pour les ligne JR et la carte Suica pour les autres ligens de métro.
Donc en gros avec la Suica, j'ai rien besoin de plus c'est bien ça ?
Mais la Yamanote et le Chuo line ne font pas partie des 9 lignes de métro de Tokyo.
Bah j'ai vraiment du mal ^^ J'y serai lundi et je suis certain que tout sera plus clair là bas mais je me pose des questions...
Par contre il existe un réduc pour les visiteurs :
*Tarif spécial pour les visiteurs étrangers : le même 1-day Open Ticket à 600¥, 2-day Open Ticket à 980¥! Achats aux aéroports et d’autres points de vente
Alors la ça se complique encore plus... Comment en bénéficier avec la Suica ? C'est pas possible ?
En fait, Yamanote Line c'est une ligne circulaire de la JR ca j'ai bien ciompris..
Mais je viens de comprendre qu'en fait c'est une ligne de métro. J'ai cru qu'il fallai un billet différent pour les ligne JR et la carte Suica pour les autres ligens de métro.
Donc en gros avec la Suica, j'ai rien besoin de plus c'est bien ça ?
La Suica est valable sur les trois réseaux à Tokyo (deux de métro et un JR).
Son avantage, c'est que tu ne t'occupes pas de savoir sur quel réseau tu es...
(mais bon, tu paies quand même la même chose)
Par contre il existe un réduc pour les visiteurs :
Il en existe même plusieurs.
Mais attention, ils ne sont pas forcément valables sur les trois réseaux.
Là, vu le prix, je dirais même que c'est valable que sur un seul des deux réseaux Métro.
Alors la ça se complique encore plus... Comment en bénéficier avec la Suica ? C'est pas possible ?
Non, c'est très simple. C'est l'un ou l'autre.
Mais, encore une fois, ne pas utiliser sa Suica n'est pas pénalisant, puisque ce n'est pas un forfait.
Oui c'est bon de le préciser une nouvelle fois. Ces pass peuvent avoir un aspect pratique mais ne permettent pas d'économie (perso, j'achète toujours mes billets à l'unité d'autant que finalement, on peut malgré tout faire beaucoup de choses à pied à Tokyo, on n'utilise pas forcément très souvent les transports en commun)
Bon je suis à Tokyo eu en 2 jours voilà mon retour,
J’entendais énormément parlé de cette JR Yamanote ben en fait je vois pas l’intérêt...
Pour moi le Tokyo Metro Line est largement suffisant.
1er jour j'ai tâtonné avec ca + TOEI + Yamanote mais en fait dès le second jour je fait avec le forfait illimité d'une journée à 600Yens (uniquement Tokyo Metro Line) mais j'arrive partout avec sans problème.
Après ça dépend de chacun mais pour les 4 jours qu'il me reste sur Tokyo ce sera 4 pass d'une journée.
Je n'ai pas vu l'offre promo pour des illimités de 2 jours par contre. Ça ne doit plus se faire...
J’entendais énormément parlé de cette JR Yamanote ben en fait je vois pas l’intérêt...
Pour moi le Tokyo Metro Line est largement suffisant.
La Yamanote Line a son intérêt, elle est complémentaire au métro, il n'y a pas un réseau inutile sur les deux pour autant. Sur des distances équivalente, la Yamanote Line est par ailleurs en général un peu moins chère que le métro.
Au passage, selon le quartier où on loge et les balades du jour, il est (très) souvent possible, hors éventuel forfait, de dépenser moins de 600 yens de transports par jour.
Oui, pour moi, sans interêt.
Elle sert énormément comme un iPhone pour tant ca aussi c'est sans intérêt pour des millions de personnes, malgré que d'autres millions en ont un... L'un empêche pas l'autre. Outre mon "concept", ton argument n'est pas terrible non plus.
Cette ligne sert probablement bien à ceux qui ont leur hôtel situé dessus ou pour passer de l'aéroport vers l’extérieur de la ville mais pour visiter Tokyo je continu de dire qu'elle n'est pas indispensable du tout. Je ne dis pas qu'il faut la supprimer hein...
Cette ligne sert probablement bien à ceux qui ont leur hôtel situé dessus ou pour passer de l'aéroport vers l’extérieur de la ville mais pour visiter Tokyo je continu de dire qu'elle n'est pas indispensable du tout. Je ne dis pas qu'il faut la supprimer hein...
Disons que dans ton cas particulier et personnel tu n'as pas l'occasion de l'utiliser... Ne déclare pas pour autant que cette ligne n'a pas d'intérêt...
Mes habitudes sont totalement différentes. Je cherche un hôtel qui est sur la yamanote. Ce qui permets de souvent n'avoir qu'une correspondance pour se rendre dans pas mal d'endroits.
Oui, pour moi, sans interêt.
Elle sert énormément comme un iPhone pour tant ca aussi c'est sans intérêt pour des millions de personnes, malgré que d'autres millions en ont un... L'un empêche pas l'autre. Outre mon "concept", ton argument n'est pas terrible non plus.
Cette ligne sert probablement bien à ceux qui ont leur hôtel situé dessus ou pour passer de l'aéroport vers l’extérieur de la ville mais pour visiter Tokyo je continu de dire qu'elle n'est pas indispensable du tout. Je ne dis pas qu'il faut la supprimer hein...
Bon alors jouons sur les mots,
J'ai bien dis que pour pour moi elle n'avait pas d'intérêt.
En conclusion, je voulais juste signaler à ceux qui comme moi pensé que cette ligne était indispensable, qu'en fait, on pouvais largement s'en passer. Effectivement, si on a un hôtel tout proche d'une de ces gare, ça peut être utile.
Je n'ai que rarement plus d'un correspondance en utilisant que la Tokyo Metro Line.
Et effectivement les gares de cette Yamanote sont très bien placées pour les points importants à visiter mais pour aller de Ueno à Shibuya, y a quand même pas mal d'arrêt entre. Bien que cette ligne soit plus rapide qu'un métro (enfin je suppose)
Si on part de ton point de vue, aucune ligne n'est indispensable...
Sauf que :
1. La Yamanote est un peu comme le peripherique parisien. Il permet de simplifier le trajet de contourner le centre-ville.
2. Elle dessert la plupart des lieux touristiques de Tokyo (Shibuya, Harajuku, Shinjuku, Ueno, etc...), elle est donc pratique.
3. Elle est bien plus rapide que les lignes de metro classiques (enfin, je n'ai pas verifie, c'est les japonais qui le disent).
Donc non, elle n'est pas inutile. Apres dans ton cas particulier, et de ta maniere de prendre le metro, il est possible qu'elle ne t'apparaisse pas comme indispensable.
L'avantage de la Yamanote, c'est que l'on peut aller dans quasiment n'importe quel endroit touristique avec. Je ne pense pas qu'une autre ligne permette ça. Bien sûr, il y a quelques fois pas mal de stations, mais au moins, il n'y a pas de correspondance.
En plus, je finis généralement mon JR Pass à Tokyo, donc la Yamanote est gratuite...
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Hi! I’d like to make stops across France, starting from Reims, and travel by train using the Intercités. I want to discover the landscapes and picturesque villages, and make some stops along the way. Could you give me some tips? Thanks!
I’m planning our very first trip to mainland France in January 2027. There’ll be 2 adults and 2 kids, and we’ll mostly be traveling by train.
Here’s our itinerary:
Paris
Rouen (Normandy)
Lyon
Aix-les-Bains (with day trips to Annecy and Geneva)
Saint-Gervais-les-Bains (with Chamonix and a day in Aosta)
Back to Paris
Do you think this itinerary is well-balanced? Any tips, must-see spots, or mistakes to avoid for a first-time visit?
I can’t seem to complete the payment for my trip on the IRCTC (Indian Railways) site. No matter which payment method I choose, my Visa card isn’t accepted.
Has anyone here managed to do it, and if so, could you share the method you used?
Thanks in advance!
Charlie
I’m planning a family trip in a year. Our goal: traveling to China (and maybe Hong Kong) by train.
I’m all set with the route up to eastern Turkey.
However, I’m just starting my research for the rest of the journey—namely the Caucasus (no trains as far as I know, so buses and/or ferries), then Central Asia and China.
So, I’d love to hear any info or tips (general and forward-looking at this stage) about the train route through Central Asia and China to reach the east coast.
I’m particularly interested in details on:
- How far in advance to book / any potential difficulties with reservations
- Whether there are PASS systems (or equivalent) between countries and/or if some tickets allow stopovers, meaning you can hop on and off as you please
- Day trains vs. night trains (the latter option lets you explore cities between two legs of the journey)
- A rough idea of ticket costs
...
A huge thank you to anyone who can share some info or experiences. It’s also a great opportunity to chat about adventure after (way too) many years away from this forum.
I’m planning a trip around Italy using only trains or public transport in October (hoping the weather stays nice!).
I’d obviously like to see some tourist destinations, but I also want to get off the beaten path a bit, and I’m hoping to find some help here? I don’t plan to linger too long in the cities.
Starting in the north, I’d like to visit Lake Como or Lake Orta, pass through the Cinque Terre for some hiking, spend a few days in Naples and Rome, then head down to Sicily.
Hi there,
I’ll be traveling to Japan this coming August. We’ve finalized our itinerary and booked our flight tickets. Now I’m at the stage of buying train tickets for the few segments we’ll need to cover:
Tokyo - Hakone
Hakone - Kyoto
Kyoto - Osaka
Osaka - Tokyo
Here are my questions:
a) Is it possible to buy train tickets for these segments from Canada?
b) If so, which website should I use to do this?
c) And if it is possible, will we be able to print our tickets from Canada?
d) If it’s not possible, where in Tokyo should I go to buy these tickets when I arrive?
Hi everyone, I wanted to take the Paris-Berlin overnight train with a sleeper berth, the new service operated by European Sleepers.
24/05/2026 17:45 Paris-Nord (actually 16:00 from Paris Bercy Seine) -> 25/05/2026 9:59 (actually 7:30 in Berlin)
05/06/2026 18:31 Berlin (actually 20:00) -> 06/06/2026 10:00 Paris Nord (actually 12:30)
Part of the journey was operated by bus instead of the promised overnight train.
For 2 people: 340 € round trip
A total disaster. Never again. I was really looking forward to taking the overnight train, but we faced last-minute changes and truly unpleasant travel conditions. Here are the details:
1) 2 days before departure: email announcing a change of departure station for the outbound trip—Bercy Seine bus station instead of Gare du Nord.
2) Change of schedule: 4:00 PM from Bercy instead of 5:45 PM from Gare du Nord.
3) Change of transport mode!! A bus from Paris to Brussels, then an overnight train from Brussels to Berlin. No functional toilets on the bus. No children under 4 allowed on the bus.
4) On the sleeper train at 9:30 PM: no functional toilets in our carriage, so we had to go to other carriages, even in the middle of the night, to find working ones.
5) The onboard staff, though very friendly, were as lost as we were. In particular, they didn’t know how to handle the lower berths, so people using them had less space (armrests and backrests). Berth numbers weren’t respected, so some passengers had to move. The staff also didn’t know who was supposed to join the compartment during the journey.
6) Arrival at 7:30 AM in Berlin instead of 10:00 AM. No arrival announcement. Passengers had to search for staff to get breakfast and ended up with just a coffee (breakfast = 15 €, not bad for just a coffee).
7) Return trip: drastic schedule change announced by email on 26/05/2026—departure at 7:30 PM instead of 6:30 PM, with arrival between 12:00 PM and 1:00 PM in Paris instead of 10:00 AM. No change in transport mode announced.
8) Change in transport mode announced by email on the same day (05/06/2026)!! Overnight train from Brussels to Berlin, then a bus from Paris to Brussels. No functional toilets on the bus. Children under 4 banned from the bus, and families in this situation were asked to find another way—after being notified the same day.
9) The overnight train arrived at Berlin station with a 30-minute delay on top of its initial delay (scheduled for 6:31 PM, then 7:30 PM, finally arriving at 8:00 PM). The heating was blasting in the compartment with no way to turn it off. No functional toilets in the carriage. From that point on, customer service stopped responding to my messages.
10) Woken up at 5:00 AM with an announcement in all carriages about arrival in Liège.
11) Woken up again at 6:00 AM to be told we’d arrive in Brussels at 7:00 AM.
12) Arrival in Brussels at 7:00 AM and a one-hour wait for the bus to Paris. No functional toilets on the bus.
13) Arrival at Paris Nord at 12:30 PM, so 2.5 hours late compared to the originally scheduled time.
14) The overnight trains used are very old—I recognized the carriages from 20 years ago!! No functional power outlets, no Wi-Fi, no air conditioning. Five people per compartment is a bit cramped, but I consider these conditions expected (especially the air conditioning), so I’m not complaining about that. There’s already plenty to gripe about with the travel conditions.
I have little hope of getting even a partial refund. Customer service emails acknowledge the discomfort but only offer to reimburse the cost of a coffee on board if we send them the receipt... a bit weak.
I’m sharing this experience in the hope it might help others.
Hi there,
I’d like to take the Train of the Clouds from Lima to Huancayo.
I’ve heard it only runs during certain periods.
Does anyone have info on this?
Thanks!
HuancayoHuancayo
As part of my professional thesis, I’m conducting a study on the evolution of long-distance rail transport in France, particularly since it opened up to competition.
I’ve put together a very quick (about 5-minute) and completely anonymous questionnaire. Your answers will help me better understand users' expectations regarding pricing, frequency, and environmental impact.
We’re planning a 15-day trip to Uzbekistan in March—classic independent itinerary: Tashkent, Samarkand, Bukhara, Khiva. We’d like to take the train between each city, but I don’t want to lock down the whole trip before we leave.
So, my question is: is it absolutely necessary to book train tickets before departure, whether for the high-speed trains or the regional ones? Is booking really essential for the regional trains?
Hello,
We’re traveling as a family with two boys aged 10 and 12 to Cairo in February. During our trip, we’re planning to take an overnight train (with or without a sleeper) for the Cairo-Aswan route.
Do you know how I can book this remotely?
Also, I’m looking for:
- A local contact to sail the Nile by felucca for 3 days from Aswan
- A contact to guide us in Cairo
Looking forward to your tips, and thanks in advance!
Marie
Hi everyone,
I first traveled solo to Japan in 2019, exploring the Kyushu region (28 days), and I’m planning to return with my daughter (she’s an adult and it’ll be her first time in Asia) from April 25 to May 9.
I’m reaching out on this forum to ask for route ideas—this time north of Tokyo, but without heading to the Sapporo island (I’m saving that for a future trip).
I’d love to take advantage of the cherry blossom season and its festivities.
I’m looking to create a route that’s a little off the beaten path while staying within 5-6 hours by train from Tokyo to avoid spending too much time on transfers.
Thanks in advance for sharing your suggestions and experiences!
Michael
I'm heading to MEXICO IN NOVEMBER 2025. Since private guides and drivers are really expensive—over 300 € per day—I'm thinking of exploring the Yucatán by train. CAN YOU SHARE ANY INFO ON THIS? Thanks
Hi there!
We’re planning to visit Serbia (1 week) and then Montenegro (2nd week) with our kids from April 18 to May 4. We’d prefer to travel by train (overnight if possible), but we’re not sure which platform to book on or when to do it (is it too early?). If anyone has any tips, I’m all ears!!
I wanted to know if it’s possible to go from Tashkent to Almaty by train without passing through Kyrgyzstan. I’ve heard the border is often closed 😕 between Uzbekistan and Kazakhstan.
Thanks in advance!
Olivier
Hi there!
We’re planning to head back to Istanbul next year—obviously by plane—and then take the train from Istanbul to Antalya. Has anyone here already made this trip by train with TCDD?
I’d love any tips or info that could be useful for us!
I'd like to go to Montserrat on my own from Barcelona. Share your suggestions with me.
Which train should I take, where to get off, what to see once I arrive, etc.
I need to take a sleeper train from Bangkok to Vientiane in January.
I found some ticket options on 12Go Asia, but booking doesn’t seem possible at the moment. I’ve tried simulations for several dates, but no luck.
I’m wondering if it’s already fully booked, if they’ve stopped selling tickets… yet 12Go still features it every day 😕
Has anyone else run into this issue?
Can I find tickets on another site? (I tried Baolau, but no sleepers left for January 8th.)
Hi there,
I’m a bit late to be worrying about this, but hopefully someone can help me before I leave.
Tomorrow afternoon, I arrive at Lyon Part-Dieu on the TGV at 5:50 PM and take the TER to Mâcon at 6:16 PM. Is a 26-minute transfer doable? Are the TGV and TER on the same departure board? And are they on the same platforms too?
I’ve been to Lyon before but never had to make a connection after arriving.
Thanks
Starting November 15th, I’ll be arriving in Thailand, and during my stay, I plan to visit the north, around the Chiang Mai area, then head south to the Krabi region.
After Krabi, I’m planning to take an overnight train to Bangkok. I was wondering if there’s a train that leaves from Krabi or Trang, or if I absolutely have to go to Surat Thani?
Also, which official website can I use to book my ticket?
Next, since I’ll be arriving at dawn in Bangkok, I’ve planned to spend 2 days in Kanchanaburi. What’s the most convenient way to get there—bus or train? And if you know any companies or websites, that’d be great.
Hi there,
Does anyone know if there’s a bus from Luang Namtha to Boten to catch the train coming from China to Vientiane? If so, what’s the name of the company? Also, how long does the bus take to cover that distance? What’s the condition of the road like?
Thanks for your help!
Tom
I just realized there’s only one payment method accepted for booking the Mombasa-Nairobi express train ticket online: M-Pesa, a mobile money transfer service used in Africa. Would it be impossible to book as a European?
I’d love to know if any of you have recently eaten on the overnight train from Bangkok to Chiang Mai.
We’ve always ordered food on the train, and it was really good (and super convenient).
But in 2022, we ended up feeling like total idiots (with our 4-year-old daughter...) when we boarded the train only to find out that this service was no longer available... (It was the first time we’d traveled right after COVID.)
That’s also when we saw once again how kind Thai people are—they all offered to share their food with us, even though we were mortified. In the end, we managed to buy some instant noodles, which was better than nothing. Anyway, that’s the little story behind it.
In the following years, we’ve always brought our own meals.
I’ve read online that meal trays are back in service (could you confirm this, please?), but that the quality is really poor. I’ve also seen multiple reports that, even though you can eat well everywhere in Thailand, the train meal was the worst food travelers had during their trip...
Could you give me a recent opinion on this?
We’ll be departing from Krung Thep Aphiwat Central Station—do you know if there’s anywhere to buy a meal there before boarding the train?
Thanks so much for your help,
and have a great Sunday!
We’re heading to Thailand in February 2026 and we’d like to take the overnight train from Bangkok to Chiang Mai. Can we book two first-class tickets? I’m only seeing second-class options.
Hi everyone,
For traveling in Rajasthan by train and bus, could you give me some info: where to buy tickets, cost, purchase locations, websites, etc.?
Any tips you have would be super helpful.
Thanks
We’re traveling to Java on October 23, just the two of us.
I’ve read that it’s best to book train tickets in advance on tiket.com.
Is that true, and how far ahead do you recommend?
Are the tickets changeable?
Hi everyone,
I’m planning to travel from Ulaanbaatar to Irkutsk by train this summer but I’m a bit worried about crossing the borders. How does it work? Could anyone share their experience? (I’ve found quite a few accounts of people going *from* Russia *to* Mongolia, but entering a country is never the same as leaving it—especially in this context!)