Comme nos voyages précédents depuis 2013, nous prévoyons voyager à vélo durant 6 mois consécutifs en 2020 (avril à octobre).
En Extrême-Orient, nous pourrions ainsi combiner la Corée du Sud et le Japon (respectivement 1 mois et 5 mois ).
Or pour les voyageurs étrangers, le Japon exige un visa pour les séjours excédant 90 jours sur leur territoire. A l'analyse, leurs exigences semblent compliquées, voir en fin de texte quelques exemples des documents demandés.
Comme nous voyageons à vélo, en itinérance, que nos hébergements ne sont pas connus à l'avance, que nous logeons chez l'habitant de temps à autres et que nous campons souvent, que nos trajets et nos plans sont en perpétuelle évolution, il me semble bien compliqué de documenter adéquatement nos demandes de visas au Consulat du Japon à leur satisfaction.
Qui parmi vous avez séjourné plus de 3 mois au Japon, en itinérance ? Comment avez-vous pu obtenir votre visa?
Merci pour vos conseils et suggestions!
Quelques documents exigés pour supporter la demande visa au Japon:
- Confirmation de votre réservation d'hôtel
- Confirmation de votre réservation de billets d'avion ou votre itinéraire de vol
L'itinéraire doit montrer clairement votre point de départ au Canada, le point d'arrivée au Japon, le point de départ du Japon, votre point d'arrivée au Canada, ainsi que tout autre endroit que vous visiterez au cours de ce voyage.
- Programme de séjour:
Le programme doit comporter au moins une (1) ligne par jour passé au Japon, incluant le jour d'arrivée et le jour du départ; le programme d'un séjour de 12 jours doit donc comporter 12 lignes au minimum.
Assurez-vous de donner suffisamment de détails; "visiter Tokyo" n'est pas une entrée acceptable.
Un "visa run" vers la Corée du Sud pourrait peut-être une réponse à votre problème. Il ne faut pas abuser de ce genre de solution, mais effectuer une petite visite de ce pays au milieu de votre périple au Japon serait facile et bon marché, en prenant le ferry entre Shimonoseki ou Fukuoka et Busan.
Si mes souvenirs sont bons vous avez déjà eu des soucis avec le visa Schengen parce que vous vouliez rester en zone Schengen plus de 3 mois.
Il faut vous rendre à l'évidence que la plupart des pays considèrent qu'au-delà de 3 mois on n'est plus un touriste, et d'ailleurs peu de gens sur la planète ont les moyens de se payer des vacances au-delà d'une telle durée.
Cette règle existe d'ailleurs aussi au Canada. Je ne vois pas pourquoi vous cherchez absolument à contourner les règles.
Personnellement je ne vois pas en quoi ils " enfreindraient les règles " en essayant d'obtenir un visa pour pouvoir rester plus de 3 mois au Japon 🤪...
Ils cherchent même une solution pour faire ça de manière légale !
Les grands pays ( l'Europe version Schengen en est un ) compliquent la vie des cyclotouristes au long cours.
Une traversée est/ouest des USA en 3 mois pas plus ?
C'est possible mais faut la faire le vent dans le dos et sans trop faire de détours. Au-delà visa obligatoire.
Gibraltar-Cap Nord sans sortir de l'espace Schengen ?
Là faut mettre un moteur.Ou faire ça en 2 fois.
Et je ne parle pas de la Russie, de la Chine, du Kazakhstan...
Les Canadiens sont même les seuls à proposer 6 mois de séjour sur leur territoire sans visa ( à moins que cela ait changé récemment ).
Pardon, mais ils cherchent bien à contourner les règles, puisqu'ils citent les conditions pour obtenir ce visa et que ça ne leur convient pas.
Chaque pays est libre de définir les règles qu'il veut, et notamment de limiter la durée de séjour pour un touriste. Car je maintiens qu'à part quelques rares personnes très fortunées sans travailler, il est rare de pouvoir se payer plus de 3 mois de vacances. Surtout dans un pays aussi cher que le Japon.
Ce sera à eux de se défendre ( ou pas ) mais je ne trouve rien dans leur message qui laisserait supposer qu'ils veulent contourner les règles.
Mais peut-être n'a-t-on pas la même lecture...
Quant à voyager longtemps dans des pays même chers, nous sommes nombreux et nombreuses à l'avoir déjà fait et à toujours le faire.
Question d'organisation, de priorités, de sacrifices aussi.
Cela ne fait pas forcément de nous des nantis ni des pique-assiette...
Je te trouve bien moralisatrice là 🤪.
Pardon, mais ils cherchent bien à contourner les règles, puisqu'ils citent les conditions pour obtenir ce visa et que ça ne leur convient pas.
Chaque pays est libre de définir les règles qu'il veut, et notamment de limiter la durée de séjour pour un touriste.
Chère Sylvie, vous vous méprenez! Loin de moi l'idée de contourner quelques règles que ce soit, bien au contraire je cherche avant tout à éviter tout malentendu aux douanes ou ailleurs, et pour ce faire je sollicitais le vécu et l'expérience des autres voyageurs au long cours, notamment ceux qui ont voyagé au Japon sur plus de 3 mois; Ainsi, l'obtention du visa longue durée au Japon est-elle aussi difficile que leur site le laisse croire? Si c'est le cas, je ne perdrai pas mon temps à tenter de l'obtenir, j'irai plutôt ailleurs!
C'est d'ailleurs ce que nous avions fait en 2019, quand nous avions constaté les complications pour l'obtention d'un visa Schengen qui nous aurait permis de parcourir l'Europe à vélo durant nos 6 mois de voyage. Au final, nous avons enchainé le sud de la Grèce, la Turquie, les Balkans, et nos 2 derniers mois pour traverser l'Autriche, le nord de l'Italie, la Suisse et une partie de la France. Au total, 8,200 kms à vélo de avril à octobre. Je vous rassure de nouveau en vous répétant que nous avons respecté les réglementations de tous ces pays, incluant celles du Canada 😎 . Et aussi, oserai-je penser quoi que vous en pensiez, le bon ordre mondial, même si nous avons vécu plus que 3 mois hors de notre pays, sans être très fortunés! 😎
Car je maintiens qu'à part quelques rares personnes très fortunées sans travailler, il est rare de pouvoir se payer plus de 3 mois de vacances. Surtout dans un pays aussi cher que le Japon.
Il me semble que vous généralisez ici un peu trop à partir de votre cas très personnel 😉 . Je conçois, par vos écrits du printemps dernier sur le même sujet, que le confort douillet que vous procure votre appartement vous est essentiel quand vous voyagez, et que le camping ne fait pas partie de vos aspirations, et qu'une chambre d'hôtel doit avoir un certain standing pour répondre à vos besoins.
Néanmoins, il me semble que ces choix appartiennent à chacun, et je vois très mal en quoi ça devrait faire partie de l'équation pour l'obtention d'un visa, soit-il de longue ou de courte durée 🙂.
Nombre de mes amis cyclistes sont aussi retraités, et voyagent plusieurs mois par année, certains avec une adresse fixe (par exemple ceux qui ont acheté un condo en Floride, où les USA permettent aux Canadiens de séjourner 6 mois par année sans visa), d'autres en partielle ou en totale itinérance, comme ma compagne et moi. C'est un mode de vie que nous avons adopté depuis 2013 au début de ma retraite (6 mois d'hiver au Québec, 6 mois ailleurs de par le monde en itinérance à vélo), mode de vie qui nous convient parfaitement! Nous louons une maison au Québec durant nos mois d'hiver, et notre coût de vie est très comparable aux retraités Québecois qui passent toute l'année sans voyager.
--
Je vous espère maintenant rassurée 😉 sur nos bonnes intentions 😎, sur le respect des règlementations internationales et celles de chaque pays, ou sur le mauvais exemple que nous pourrions donner aux autres voyageurs.
Personnellement je ne vois pas en quoi ils " enfreindraient les règles " en essayant d'obtenir un visa pour pouvoir rester plus de 3 mois au Japon 🤪...
Ils cherchent même une solution pour faire ça de manière légale !
Les grands pays ( l'Europe version Schengen en est un ) compliquent la vie des cyclotouristes au long cours.
Une traversée est/ouest des USA en 3 mois pas plus ?
C'est possible mais faut la faire le vent dans le dos et sans trop faire de détours. Au-delà visa obligatoire.
Gibraltar-Cap Nord sans sortir de l'espace Schengen ?
Là faut mettre un moteur.Ou faire ça en 2 fois.
Et je ne parle pas de la Russie, de la Chine, du Kazakhstan...
Les Canadiens sont même les seuls à proposer 6 mois de séjour sur leur territoire sans visa ( à moins que cela ait changé récemment ).
L.
Bien compliqué l'Europe de l'Espace Schengen! Je conçois la pertinence et évidemment le droit de chaque pays à établir ses règles d'immigration, notamment pour tenter d'endiguer les pauvres gens qui fuient la guerre ou les dérèglements météorologiques. Nous avons tout près de nous, à notre frontière sud, un modèle admirable 😕 vénéré par 150 millions d'Américains, qui se sentent mieux protégés depuis son élection, contre les invasions mexicaines, guatémaltèques et autres pauvres gens d'Amérique Centrale qui viennent troubler leur quiétude ... armée 😕 .
Ce que Schengen fait mal cependant, c'est la gestion des touristes et autres voyageurs au long cours, qui veulent séjournér plusleurs mois. Il y a un visa Schengen prévu pour les étudidants étrangers, un autre pour les travailleurs, il y en a même pour ceux qui viennent visiter leur famille ... plus de mois !
Mais voyager en Europe en itinérance, de camping en camping ou d'hôtel en hôtel, manger au restaurant à tous les jours, ça aurait du sens que si ça dure 3 mois ou moins!
Contrairement à ce que croit et véhicule Anasthasie, nous sommes de plus en plus nombreux de par le monde à disposer de beaucoup de temps (les Baby-Boomers Retraités!) , d'un minimum d'autonomie financière et d'une santé qui leur permet d'être actifs, en voyage ou autrement. Je vous cite l'exemple d'un couple ami passionné de tennis, qui en 2018 ont vécu en Andalousie de novembre à avril, sans connaitre les limitations de l'Espace Schengen. Voulant répéter l'exercice pour l'hiver 2019, ils ont appris qu'ils auraient dû l'an dernier obtenir un visa longue durée. Conséquemment, ils vivront cet hiver 3 mois en Floride et 3 mois en Andalousie, ce qui est loin d'être leur choix idéal. Qu'ils soient fortunés ou pas n'a évidemment aucun impact à leur décision et leur choix, leur coût de vie étant comme nous tous adapté à leurs revenus et à leur capacité financière.
Et pour ces pays visités, l'apport économique de cette masse de retraités actifs et à l'aise financièrement est probablement insoupçonné et sousévalué; Un guichet unique pour tous les pays Schengen, des règles claires et facilement documentables pourrait grandement faciliter l'affluence touristique en terres européennes.
La façon dont je voyage n'entre pas en ligne de compte, il est vrai que j'ai toujours trouvé que les vacances devaient être mieux que le reste de l'année, et c'est pourquoi puisque j'ai une salle de bains à la maison je ne vois pas pourquoi je m'en passerais en vacances.
Ce que je dis c'est juste que :
- Chaque pays fixe ses règles. Si vous trouvez trop compliqué d'obtenir un visa il faut en effet renoncer. Ou sinon vous y soumettre.
- Si tous les pays limitent les visas touristiques à 90 jours, c'est parce qu'en effet, généralement, c'est le maximum pour la plupart des gens. Que vous le vouliez ou non, vous êtes une exception, ce n'est pas un reproche, c'est un constat. Les seules personnes que je connais qui partent en voyage plus de 90 jours sont soit des gens qui prennent une année sabbatique pour un tour du monde, soit des retraités qui ont une résidence secondaire.
Je ne fais la morale à personne, je souligne juste que vous vous êtes heurté au même problème pour le visa Schengen parce que votre façon de voyager est atypique.
Ce que je dis c'est juste que :
- Chaque pays fixe ses règles. Si vous trouvez trop compliqué d'obtenir un visa il faut en effet renoncer. Ou sinon vous y soumettre.
Ceci dit, ma démarche sur VF était, comme la plupart d'entre nous, pour connaitre si d'autres voyageurs au long cours avaient dû faire une démarche comparable, et savoir leur expérience. Cette expérience permet ensuite de mieux évaluer la pertinence d'essayer, ou pas.
Vos propos n'ont ici aucun sens, ni aucune utilité.
- Si tous les pays limitent les visas touristiques à 90 jours, c'est parce qu'en effet, généralement, c'est le maximum pour la plupart des gens. Que vous le vouliez ou non, vous êtes une exception, ce n'est pas un reproche, c'est un constat. Les seules personnes que je connais qui partent en voyage plus de 90 jours sont soit des gens qui prennent une année sabbatique pour un tour du monde, soit des retraités qui ont une résidence secondaire.
Je ne fais la morale à personne, je souligne juste que vous vous êtes heurté au même problème pour le visa Schengen parce que votre façon de voyager est atypique.
votre opinion à l'effet que c'est le maximum pour la plupart des gens est une affirmation gratuite, basée sur rien de tangible. Les gens qui vous entourent ne vous permettent pas un échantillon suffisant pour en tirer les généralités que vous faites. Voyager de façon atypique ne veut pas dire que je sois le seul, ni si rare; Vous seriez surprise d'apprendre le nombre de gens concernés, si nous avions accès à un sondage quantifiant le nombre de ces voyageurs que vous qualifiez d'atypiques.
Quant aux motivations des gouvernements relatives aux limitations de la durée des visas émis pour chacun des pays, vous déduisez encore une opinion très personnelle, basée sur aucune information tangible et validée. Il y a beaucoup de diversité et d'incohérences à travers le monde sur la gestion de l'émission des visas de séjours, ce qui rend leur obtention si compliquée. Celui que nous avions obtenu du Brésil en 2018 était valide pour 5 ans mais sans excéder 6 mois par année. Facile à obtenir, mais coûtait une fortune!!
USA, Mexique: aucun visa exigé aux Canadiens, séjour max 6 mois par année.
Chili et Argentine: pas de visa, mais séjours permis de 90 jours consécutifs; Tous les voyageurs à vélo qui ont besoin de plus font simplement traverser la frontière pour remettre le compteur à zéro.
Pour Schengen, les documents demandés, les réponses obtenues et les conditions de séjour varient selon que l'on s'adresse aux Consulats de la Grèce, de la France, de l'Espagne ou du Portugal. Je n'ai pas testé les autres pays!
Par ailleurs, aucun de ces pays n'exclut des séjours de tourisme supérieurs à 3 mois à l'intérieur de l'espace Schengen, quoi que vous en pensiez. Ce sont les séjours longue durée en itinérance qui sont pour eux atypiques et qui sortent du cadre. Démontrer son autonomie financière est certes essentiel, ce qui est néanmoins très faciles (preuves de revenus et états de comptes bancaires, etc).
Je ne vois pas pourquoi vous cherchez absolument à contourner les règles.
Parce que demander des informations sur un visa, tout ce qu'il y a de plus légal, est vouloir contourner les règles ?
Il me semble que c'est plutôt au message de Marathon qu'il aurait fallu répondre cela car pour le coup le "visa-run" en Corée c'est vraiment les contourner.
Pardon, mais ils cherchent bien à contourner les règles, puisqu'ils citent les conditions pour obtenir ce visa et que ça ne leur convient pas.
Non.
Il demande si son séjour pourrait convenir pour ce visa. N'importe quelle personne ayant, par exemple, déposé une demande de visa vacances-travail a déjà eu les mêmes interrogations sur le programme demandé du côté japonais et c'est tout à fait légitime d'en avoir.
Rikimiki > Je ne suis pas trop au fait des visas du côté canadien. Le mieux est peut-être de vous adresser à l'ambassade du Japon ?
Rikimiki > Je ne suis pas trop au fait des visas du côté canadien. Le mieux est peut-être de vous adresser à l'ambassade du Japon ?
Merci Béné, c'est un excellent conseil, je vais contacter le Consulat du Japon à Montréal pour voir ce qui est possible.
J'ai visité sommairement ton site sur Fukuoka, c'est très intéressant et instructif! Les photos des spécialités culinaires à Fukuoka sont tellement alléchantes!.
Bonne continuation pour ta vie au Japon.
Il me semble que c'est plutôt au message de Marathon qu'il aurait fallu répondre cela car pour le coup le "visa-run" en Corée c'est vraiment les contourner.
Bonjour,
Je suis parfaitement d'accord avec vous, et aussi avec Rikimiki. 🙂
il est rare de pouvoir se payer plus de 3 mois de vacances. Surtout dans un pays aussi cher que le Japon.
Bonjour,
Vous seriez surprise, le Japon est un pays très bon marché. On peut comme partout y trouver de l'hôtellerie très haut de gamme et chère, mais on y trouve tout aussi facilement des hébergements très propres pour des prix très raisonnables, des repas bon marché. Le train n'est pas spécialement bon marché, et les fruits peuvent être très chers, mais globalement le Japon n'est pas une destination chère.
D'autre part en jouissant d'une retraite confortable- ce qui doit être le cas de Rikimiki aussi à la lecture de son profil-on peut parfaitement financièrement voyager plus de 3 mois....Il n'y a rien d'extravagant à cela. Parce que la retraite , chez soi aussi, c'est plus de temps libre, c'est donc aussi l'occasion de dépenser plus que lorsqu'on travaillait, pour des loisirs, des sorties .
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
