Je suis inexpérimentée en matière de vols internationaux, et j'ai une question.
Nous partons pour les usa en aout avec un vol paris -san francisco ( via Francfort ) durée de l'escale 1 h 15
retour los angeles-paris ( via francfort ) durée de l'escale 2h25. avec Lufthansa ( vol exploité par united )
On nous a dit qu'il n'y aurait pas besoin de récupérer les bagages, mais les escales à Francfort sont elles assez longues ne risque t-on pas de louper l'avion suivant ?
Est ce qu'ils nous attendent si le premier vol a du retard ?
c'est largement assez et les bagages suivent toujours si c'est la m^me compagnie ou c'est une réservation unique pour tout le tarjets. s'il y a retard il vous mette sur un vol suivant et vous paie tout les frais d'attente (bouffe hotel).
Tu es tranquille à ce niveau la comme dit précédement, tes bagages suivront, faudra juste demander à faire la boarding pass Frankfort-San Francisco au départ de Paris. Par contre j'ai eu le cas à Luxembourg, si vous partez à 2, ils ne pourront pas modifier ta carte et tu vas te retrouver toi d'un coté et ton mari de l'autre. Faudra juste la modifier à Frankfurt.
Compte facilement su tu arrives au terminal 1B pour aller au terminal 1A (il me semble que les vols pour les USA c'est à partir de la porte A50) le bus, les escalators, le tapis roulant, l'ascenseur (si c'est comme l'an dernier tu seras obligé de sortir au 2e niveau pour monter au 3e par un escalator à cause d'un contrôle) les halls interminables et les 2 ou 3 contrôles de sécurité, 30 bonnes minutes. Oublie les duty-free 🙂
Pour le retour, tu seras obligée de faire ta boarding pass à Frankfurt, mais par contre tes bagages suivront pour Paris, faudra juste le signaler au comptoir à Los Angeles.
L'an dernier nous avons fait Luxembourg-Frankfort par Luxair (vol opéré par Lufthansa) et Frankfort-Detroit par Lufthansa, aller-retour et vraiment tout s'est bien passé.
Je viens de te citer notre experience à Frankfurt, peut-être que ca sera different de ton coté.
J'espère que tu as le temps pour refaire le passage douane avant embarquement. C'est très long et il y a beaucoup de monde, la fouille est en règle et faite par des américains!!! Je passe par Francfort en juillet pour Anchorage et j' ai prévu de dormir à proximité de l'aéroport pour y être suffisamment tôt, j'ai eu l'expérience en 2006, cela m'a suffit.
C'est vrai, la fouille à Frankfurt est de loin la plus poussée que je connaisse. Mon ami s'est vu contraint d'enlever ses souliers et sa ceinture. On ne plaisante pas là-bas et les files sont longues.
Mais tout est calculé pour qu'on ne loupe pas nos vols. Heureusement.
Bon la vous marquez un point mais au niveau de la ceinture que ça soit à Luxembourg Frankfort ou Detroit, j'ai eu le droit, les souliers uniquement à Detroit. Si on n'avait pas à changer notre boarding pass, le contrôle poussé on ne l'aurait pas eu. A ce contrôle la justement ma copine a du retirer le pull tellement que c'était poussé. Une précision, ce contrôle, n'est pas fait par des américains mais bien par du personnel allemand.
Peut-être que jusqu'à fin 2005 le personnel était américain vu la proximité de l'ex base de l'USAF au bout des pistes, mais les personnes qui nous ont contrôlé parlaient parfaitement allemand avec un accent.... allemand.
Remarque à l'aéroport de Luxembourg ce sont bien des français la plupart du temps qui font les contrôles.
Les deux ( aller et retour ) ont lieu au même terminal 1 à Francfort.
Si j'ai bien compris, les personnes passent la douane mais les valises ne sont pas fouillées à Francfort puisqu'on ne les récupèrent pas .
Je pensais que les fouilles et la douane se fesaient à Paris pour l'aller et à los angeles pour le retour mais pas à l'escale à Francfort.
Bien tu as des fouilles à Paris, à Frankfort, à Los Angeles.... tu auras autant de fouilles et de contôles que tu auras d'escales, surtout vers et au départ des USA.
Pour répondre à ta 1ere question oui les 2 aussi bien aller-retour ont lieu au même terminal (normalement).
Slt,
Perso j'approuve les fouilles, question sécurité !
Comme ont te l'a dejà dit, à chaque embarquement, donc chaque escale.
C'est efficace puisqu'il y a moins de détournement d'avion et c'est moins long que le passage à l'immigration.
Qu'elle aille jusque là ou il faut, la vie n'a pas de prix !!!
une demie heure ? cette demie heure peu sauvé combien de vies ?
l'immigration dure plus longtemps !
Je ne suis pas d'accord avec toi, je suis certain que ça reduit le nombre de detournement.
Je suis conscient qu'il y en aura toujours, mais si seulement ça en reduit 1 sur 10 ça sauve dejà pas mal de vies.
Qu'est ce que s'est une demie heure ?
Il n'y aurait pas de controle vous vous en plaindriez, il y en a vous vous en plaignez..
c'est bien la mentalité francaise ça !
" Qu'elle aille jusque là ou il faut, la vie n'a pas de prix !!!"
Pousse ton raisonnement encore un peu, et tu ne feras plus grand chose dans la vie.
Vu les dangers de ces possibles armes par destination, il me semble que les ceintures et bretelles se devraient d'être interdites ; de même les licenciés dans des clubs d'art martiaux, de boxe, de lutte, devraient être proscrits.
Cette réglementation, sans être bien sûr inutile, surfe en outre sur des fantasmes et des phobies ; apparemment ça trouve son public.
"l'immigration dure plus longtemps ! "
Tout dépend où, quand....... Tu ne peux pas généraliser ce genre de chose.
Personnellement je n'ai réussi la dernière fois que je suis passé à FRA à monter dans l'avion de la correspondance qu'en coupant, avec l'aide d'un personnel coopératif, les lignes du contrôle.
"mais si seulement ça en reduit 1 sur 10 ça sauve dejà pas mal de vies."
Combien de morts lors de détournements d'avions en 30 ans ?
Votre raisonnement est particulièrement ennuyeux, car : Il joue sur l'affectif... Qui effectivement ira, ne serait-ce que par superstition, l'idée de souhaiter la mort de son prochain ?..... C'est bien sûr efficace, mais c'est facile, dans la mesure où ça fait l'économie de la réflexion ; dès lors tout est justifié, a priori, sans analyse critique possible. Il ne peut qu'être poussé à son maximum, et dans ce cas tourne à l'absurde ; si tout est légitime pour sauver la moindre vie, il faut d'urgence mettre un terme à tout le trafic aérien, routier, ferroviaire... Des fois qu'un accident soit possible...... Or il l'est....
Des contrôles, oui, efficaces, oui, mais bien organisés, simples ; actuellement on a l'impression qu'il s'agit surtout de montrer ce que l'on fait plus que de le faire.
Perso je m'en plains pas c'est une règle et faut s'y plier même si je trouve certaines choses abérantes. Vu de mes propres yeux et justement à Frankfort.
Habituée aux vols transatlantiques toutes destinations aux USaucun problème pour votre transit, vous avez largement le temps, vos bagaes suivent en effet,
Plutôt que passer du temps à "trainer" dans l'aéroport et les boutiques, vérifiez plutôt votre porte d'embarquement pour le vol Francfort/US et rendez-vous y...vaut mieux attendre devant la bonne porte....ET tout ira bien.
" l'aspect dissuasif est tout aussi important que l efficacité à proprement parler des controles."
Oui, je suis d'accord ; montrer que l'on fait est plus important que faire, en ce domaine. C'est pourquoi dès qu'on va chercher ces choses-là sur leur réelle efficacité on en trouve assez facilement les points faibles.
C'est quand même un peu spécial comme raisonnement !!! Si les quatre détournements du 11 septembre 2001 qui ont causé la mort de près de 2000 personnes "ne comptent pas", ben alors c'est sûr.... les détournements d'avion n'ont pas fait beaucoup de victimes en 30 ans !!!!
Avec des raisonnements pareils, on a toujours raison.
Quand à admettre qu'il y avait des "enjeux politiques" dans ces crimes terrorristes, pour moi, c'est déjà les justifier
" C'est quand même un peu spécial comme raisonnement !!! Si les quatre détournements du 11 septembre 2001 qui ont causé la mort de près de 2000 personnes "ne comptent pas", ben alors c'est sûr...."
Je pensais qualifier de détournement une prise de contrôle d'un avion pour négocier, faire pression, rançonner...
Dans le cas de l'événement dont vous parler, c'est plus un attentat suicide, à mon avis, qu'un détournement.
"Quand à admettre qu'il y avait des "enjeux politiques" dans ces crimes terrorristes, pour moi, c'est déjà les justifier
"
C'est à dire que prétendre le contraire est juste ridicule.... Bien sûr qu'ils ont une dimension politique.... 🤪 Je ne vois pas trop comment vous pourriez soutenir le contraire.....
Je pense qu'au contraire cet evenement est la source meme du debat de ce post. Sans cet "evenement" dont les enjeux politiques sont ceux que nous connaissons, nous ne debaterions pas de la necessite de renforcer des controles de securite.
Un detournement d'avion peut etre sans gravite tant que les pirates ne le transforment pas en une arme particulierement meurtriere. C'est aujourd'hui la principale preoccupation des services de securite occidentaux, et non pas de simples detournements d'avion par d'obscurs activistes nostaligiques des annees 70.
Vous n'etes sans doute pas sans savoir que les techniques des terroristes evoluent et que par consequent, les controles doivent evoluer en parallele pour etre plus efficaces.
" Je pense qu'au contraire cet evenement est la source meme du debat de ce post. Sans cet "evenement" dont les enjeux politiques sont ceux que nous connaissons, nous ne debaterions pas de la necessite de renforcer des controles de securite. "
Ah oui oui... Moi aussi je pense ça ; je pense aussi que le prévention des actions de ce type repose d'abord sur une diplomatie, sur une habileté sur la scène internationale, sur le renseignement... il se peut aussi que la peur engendrée ait été instrumentalisée... C'est même certain.
Ces contrôles, c'est souvent une affaire de forme ; dans beaucoup d'endroits ils se passent bien, et j'avoue avoir moi-aussi à cet égard une aversion réelle pour Francfort ; l'incohérence de la réglementation européenne sur les liquides, par exemple, l'a rendu incompréhensible, et a engendré des quiproquos à n'en plus finir.
Moi aussi je pense ça ; je pense aussi que le prévention des actions de ce type repose d'abord sur une diplomatie, sur une habileté sur la scène internationale, sur le renseignement... il se peut aussi que la peur engendrée ait été instrumentalisée... C'est même certain.
Je suis tout-a-fait d'accord avec vous. Entre nous, je compte beaucoup plus sur l'efficacite de nos services secrets (je doute de l'efficacite de la diplomatie avec les fanatiques) que sur les controles effectues dans les aeroports par un personnel mal forme et mal paye pour prevenir un quelconque attentat.
Etant du métier, je ne suis pas d'accord avec ta façon de juger le personnel des douanes et polices des aéroports.
Les formations existent et les prises ne sont pas toujours divulguées dans la presse.
Mais il reste trois problèmes majeures où les services compétents ne peuvent absolument rien faire: Les terroristes partent dans l'idée de mourrir pour leur Dieu, dès lors, rien ne pourra plus les arrêter, surtout pas la peur d'être pris. Le personnel des aéroports (bagagistes, nettoyeurs...) sont souvent engagés à la légère. On ne fouille pas suffisamment dans leur passé. Une bonne partie des marchandises illicites voyagent en valises diplomatiques et là non plus, on ne peut rien faire !Quant aux services secrets, ils n'ont pas empêché les événements du 11 septembre ou d'autres attentats à travers la planète.
Personnellement, je trouve bien que la fouille des passagers se fassent de façon plus appuyée, mais ce ne sera jamais suffisant pour empêcher un attentat. Seul des mesures politiques au niveau mondial pourraient être constructives, mais là nous sommes en plein rêve.
Si tu es du metier tu sais donc que je ne parlais pas des personnels des douanes et des policiers des aeroports mais bien des agents de securite. Je ne fais que repeter ce que les rapports officiels relatent sur les defaillances importantes en terme de securite dans les aeroports aux US. J'imagine que la situation n'est pas forcement meilleure en Europe.
Quant aux services secrets, ils n'ont pas empêché les événements du 11 septembre ou d'autres attentats à travers la planète.
Je ne suis pas d'accord avec toi. Je pense qu'ils en ont empeche un tres grand nombre dont nous ne sommes pas au courant.
Quant au 11 septembre, la polemique aux US est justement tres forte autour des defaillances des agences gouvernementales dans la facon dont ils ont traite certaines informations d'avant le 11 septembre. Apparemment, les services secrets francais, anglais et espagnols avaient prevenu leurs homologues US de l'imminence d'une attaque de grande ampleur et notamment par voie aerienne. Ces informations n'ont pas ete prises au serieux a l'epoque. Je ne sais pas si ca aurait change quelque chose, je dis simplement qu'ils savaient (dixit les rapports d'enquete).
"Quant au 11 septembre, la polemique aux US est justement tres forte autour des defaillances des agences gouvernementales dans la facon dont ils ont traite certaines informations d'avant le 11 septembre. Apparemment, les services secrets francais, anglais et espagnols avaient prevenu leurs homologues US de l'imminence d'une attaque de grande ampleur et notamment par voie aerienne. Ces informations n'ont pas ete prises au serieux a l'epoque. Je ne sais pas si ca aurait change quelque chose, je dis simplement qu'ils savaient (dixit les rapports d'enquete)."
Ce qui est incroyable, et que personnellement je ne parviens pas à comprendre, c'est que les services secrets les plus puissants au monde aient pu ne pas voir venir un truc comme ça, ou alors que les politiques en charge de les écouter n'aient pas pris la chose au sérieux ; ils n'ont eu, ces pouvoirs politiques, pour masquer les lacunes, à tout le moins, d'autre choix que de faire prendre la mayonnaise patriotique ultra-nationaliste ; en plus, ça les arrangeait plutôt en termes de politique intérieure...
Ils n'ont pas rien vu venir, simplement les americains n'ont pas cru bon écouter les mise en garde des RG Francais et des agences européénes. De la meme maniere qu'ils ont préféré laisser passer Ben Laden plutot que de le voir arretter par les italiens et les francais. Le personnel des aéroports (bagagistes, nettoyeurs...) sont souvent engagés à la légère. On ne fouille pas suffisamment dans leur passé. Une bonne partie des marchandises illicites voyagent en valises diplomatiques et là non plus, on ne peut rien faire !Alors la je suis pas du tout d'accord. Pour le 1 si le gars n'a pas d'antécédents comment veux tu te mefier ? Il y a enquete avant de recevoir le badge de la DGAC, casier judiciaire et meme RG parfois.
Les diplomates qui passent de la drogue ou des armes à la limite, mais le diplomate kamikaze faut arretter la psychose.
Ce qui est incroyable, et que personnellement je ne parviens pas à comprendre, c'est que les services secrets les plus puissants au monde aient pu ne pas voir venir un truc comme ça, ou alors que les politiques en charge de les écouter n'aient pas pris la chose au sérieux
Je suis assez d'accord avec ton constat. Il semblerait que ce soit pour des raisons bassement humaines de conflits de pouvoir entre la CIA et le FBI. L'une ayant preconise de renforcer les controles compte tenu des ces nouvelles informations, l'autre arguant, dans un aveuglement assez incroyable, que les moyens techniques et humains necessaires pour mener ce type d'operation ne pouvaient que manquer a des groupes terroristes que l'on considerait assez marginaux a l'epoque.
Il faut se rappeler que la pleine puissance de l'organisation d'Al Qaida n'a ete revelee qu'a l'aune des attentats du 11 septembre.
Suite a cela, l'une des cellules les plus puissantes de renseignement sur le terrorisme islamiste a ete montee a Paris, dans le plus grand secret, et regroupe des equipes de la CIA et des RG. La France, pour des raisons historiques et malheureusement, pour en avoir ete l'une des premieres victimes, dispose d'un des meilleurs reseaux d'information sur les mouvance islamistes a travers le monde.
C'est terrible a dire mais je pense sincerement que les americains ont peche par abus d'orgueuil et par un manque d'experience evident. Il faut se rappeler que, contrairement aux pays europeens et notamment la France, les US n'ont connu quasiment aucun acte de terrorisme grave sur leur territoire national jusqu'a 11/9.
Je vais faire simple. Nous allons au Ski à Hinterzarten en fevrier. Nous partons à deux voitures.Une équipée de pneu neige, l'autre pas. L'idée est de laisser…
Nous souhaitons laisser notre voiture à l'aéroport de Frankfurt (du 02/08 au 20/08): j'ai vu qu'il y avait le Holiday Park (compter environ une centaine…
Quels sont les endroits historiques à visiter à Karlsruhe? A partir de Francfort jusqu'à Karlsruhe, Est-il possible d'aller par route? Si oui, ça prend combien…
Hi, I'm heading to Italy soon and I wanted to know if Italian banks charge fees when you withdraw cash at an ATM, or if, like in Spain or Greece, it's better to avoid taking out money and bring cash instead. Looking forward to your replies... Thanks
We’re planning a short trip at the end of July to explore the legendary mountains and valleys of the Bernese Oberland: round trip from Nancy (Swiss highway vignette planned), 2 nights in a room with a small kitchen in Adelboden, then 2 nights in a hotel at the Gletscherblick in Grindelwald, both with half-board included.
Could you share some tips on the best road routes to take, as well as some walking hikes (we’re not as fit as we used to be, so nothing longer than 2-3 hours)? Maybe also 1 or 2 cable car rides—I was thinking of Oeschinensee Lake above Kandersteg and the First gondola above Grindelwald for better panoramic views of the Eiger, Mönch, and Jungfrau... all while keeping it doable with our schedule. We’ve ruled out the "premium" trip up to the Jungfraujoch for this time.
I’m also guessing that paying to access Wengen or Mürren only makes sense if we’re staying there for a few days, right?
- Is the road through the narrow valley of the White Lütschine toward Lauterbrunnen and beyond still worth it in terms of views and scenery?
On the way back, if we have a little time to explore Bern’s historic old town, what’s the best parking plan for a 1- or 2-hour stop?
Thanks in advance for your advice, fellow travelers familiar with this beautiful region! 😉
Hi there, my husband and I are planning a trip to Iceland in mid-October 2026.
Would you have any advice on the best places to visit for a first trip to this destination? Thanks
Amazing trip in May 2026: fantastic landscapes, such a different vibe from our other journeys, wonderful memories, but...
- Discovering the population: very few "native" Icelanders,
and exceptional discretion from the police, who were notably absent from the white vehicle stopped by the roadside that caught us speeding in mid-May...
To this day, only our inquiry with the car rental company has informed us of a "speeding ticket" message. More than a month later, we still don’t know the "severity" of the offense or the amount of the fine we’ll be "hit with."
Well, well, a taste of Icelandic administrative experience...
I’ve found some great deals on flights to two destinations: Menorca in the Balearic Islands and Alghero in Sardinia.
The flights would take us from Bordeaux to Menorca on the evening of 9/07 and return to Bordeaux in the evening on 13/07.
Or to Alghero very early on 10/07 (departure at 6 AM) and return in the mid-afternoon on 13/07.
We love beautiful landscapes, the sea, snorkeling, walks (hiking), and the charm of villages.
We want to spend some quality time as a couple without our kids and mix discovery with relaxation.
I can’t make up my mind. The transport costs are roughly the same when you factor in parking for Sardinia since the early departure means no public transport from home.
We’ve never been to Menorca, Sardinia, or Italy at all. I’ve been to Majorca, though.
Menorca would be 4 nights and 4 days, while Alghero would be 3 nights and 2.5 days.
Also, what itinerary would you recommend for Alghero and Menorca?
Where to stay?
Thank you so much for your insightful traveler tips.
Hi,
I’ll be in Barcelona at the end of October.
I can choose to be there over the weekend or during the week. Probably 4 nights.
Is there a big difference in terms of crowds in the city and in the museums?
Little or no difference would simplify my itinerary on the way.
Hi there,
I’ll be in Rome from April 1st to 13th, 2026—it’s coming up fast!
I’ve been searching online for tickets to visit the Borghese Gallery, but either there’s no availability or the tickets offered are ridiculously expensive.
Could someone guide me to a website where I can book 2 skip-the-line tickets (I’ve heard you have to reserve in advance online)?
Hi everyone,
I rented a car through Klaus Wagen, picking it up in downtown Porto and returning it in downtown Lisbon.
After paying, I read some pretty negative reviews about them.
So, can anyone reassure me with positive experiences they’ve had with them?
Thanks in advance!
Hello, VoyageForum friends, and happy holidays!
I’m planning a trip with my 19-year-old grandson to Milan for Easter Saturday, Sunday, and Monday in 2025.
I’d love your insights on what we can visit in Milan that would interest both my grandson and me (I’m 75). Of course, I’m thinking of the must-sees, but not just those—cozy little restaurants, trendy neighborhoods, and anything else you’d recommend. I’m also looking for a comfortable hotel in the city center that isn’t too expensive!
I’m sure the VoyageForum community will help me uncover some hidden gems! Looking forward to your replies.
Hi there,
I’m heading to Setúbal at the end of June with my granddaughter, and I can’t seem to find clear info on the best way to get from Lisbon Airport to Setúbal. It looks like there’s a train or bus, but I can’t find the exact names of the bus (or train) companies or the precise departure points. Thanks if anyone can help me out! 😉 Just to clarify, I’m on a tight budget and have already ruled out taxis or similar options.
Hello,
We’re heading to Puglia at the end of May. We’re a senior couple. We arrive in Bari, where we’ve booked accommodation for 2 nights. We’ve rented a car.
Day 1: Bari
Day 2: Polignano a Mare – Monopoli
Day 3: Ostuni – Brindisi
Day 4: Lecce
Day 5 & 6: Exploring the coast from Otranto to Santa Maria di Leuca
Day 7 & 8: Gallipoli area
Day 9 & 10: Matera
We’re considering renting a place near Lecce for 5 days and using it as a base to explore the region.
Hi there,
I visited the Faroe Islands in late March 2026 for about ten days. I was invited by a friend who lives near Tórshavn, so I don’t have any info on tourist accommodations or car rentals. Still, I’d like to share a few thoughts about my trip:
- Before leaving, I consulted travel guides and blogs. I was surprised by how repetitive and unoriginal the featured sites were. This leads hurried travelers to follow the same overcrowded routes, which can annoy locals. I found that all Faroese villages were interesting—they reflect the country’s identity, even without the iconic grass-roofed houses. Those are indeed harmonious and beautiful, but they feel like an exotic cliché. For activities, I loved the lively ports that keep the country running.
- I was annoyed by the paid trails in tourist spots. Locals explained that these paths cross private land, and owners are responsible for maintenance and safety. There are plenty of free trails, too—signs at the start detail their features. While not alarmist, the extreme and unpredictable weather is a key factor to consider before setting out.
- The wind’s strength really impressed me. The architecture, with doors and windows opening outward to prevent gusts from blowing roofs off, speaks to the harsh climate. Some days, relentless rain and squalls made going outside unappealing. I realized that in this country, it’s best to plan for flexible indoor days.
- Distances are relatively short. I was happy to be based near Tórshavn because it was easy to explore one or more places in a day. The roads are in great condition. In late March, diesel was 2 €. Tunnel tolls can add up (~26 € per crossing), making a fixed base less practical than I’d thought.
- Everyone agrees: the landscapes are breathtaking. Nature feels untamed here—except for the short grass, thanks to all the woolly sheep.
- The flight from Paris to the Faroe Islands (and back) was long in March—11 hours with three legs: Paris-Amsterdam, Amsterdam-Copenhagen, Copenhagen-Vágar. In bad weather, Vágar Airport can close, causing delays. During tourist season, Atlantic Airways offers a direct Paris-Faroe Islands flight, which is more comfortable and cheaper.
- I found a book recommendation in a guide that fascinated me after my trip: *Les collectionneurs d'images* by Joanes Nielsen. Through its sometimes caricatured characters, it offers a glimpse into Faroese mentalities from the 1950s to 1970s—attitudes that likely persist today.
In conclusion, I’ve traveled a lot and I’m tired of destinations that all start to look the same. The Faroe Islands were a delight—a country stunning in its landscape, climate, and culture, where tourism has barely altered its authenticity.
Hi there,
We’re planning a trip for October to visit Naples (6 nights) and the Amalfi Coast (5 nights). We’ve already got the historic center and the Lapis Museum in Naples, Pompeii, Herculaneum, Procida, Sorrento, and Ravello on our list. Any suggestions, addresses, or tips?
Thanks for your help.
Hello,
We’re heading to Rome from 21/09, arriving in the early afternoon, and returning on 28/09, leaving in the morning. We’ve already booked our flight tickets and our accommodation in the city center: Via Ezio.
I’d love to get your feedback on our itinerary and if there are any visits we should book right now:
Monday 21 afternoon:
Largo di Torre Argentina: a sacred spot for cats.
Tuesday 22:
The Vatican: Vatican Museums and Sistine Chapel in the morning. Afternoon: St. Peter’s Basilica, the dome, and if possible, the necropolis.
Wednesday 23:
Morning: Colosseum, Roman Forum, and Palatine Hill. Afternoon: Trastevere neighborhood and the Monumento a Garibaldi.
Thursday 24:
Piazza Navona, Church of St. Louis of the French, the Pantheon, Campo de’ Fiori, Piazza Venezia, Piazza Santa Maria Maggiore, Trevi Fountain.
Friday 25:
Villa Borghese, Piazza del Popolo, Spanish Steps, Quirinale, Piazza della Repubblica, and Santa Maria degli Angeli.
Saturday 26:
Aventine and Testaccio neighborhoods, the Capuchin Crypt.
Sunday 27:
Ostia.
Monday 28:
Departure.
Are any days too packed, or should we add more visits?
Thanks for your input and help!
Cheers!
Anne
Summer 2027 is going to be Norwegian for us!
We’re heading to the Lofoten Islands first, then Senja, near Tromsø, and finally the North Cape.
We’ll likely start from northern Finland (flight tickets and car rentals are more affordable there).
I’d like to book accommodations early to have more options.
Good value-for-money places go fast in these pricey Nordic destinations...
But where should we book?
We’re planning to stay around ten nights in the Lofoten Islands.
What’s the best approach?
One place in the central part and explore from there?
One place in the south and another in the center?
Or one in the south, one in the center, and one in the north (3-4-3 nights)?
Hi there,
I’m looking for some great tips for a stay in Palma de Mallorca this summer.
I need cheap flights departing from Toulouse and affordable accommodation for 4 people.
What do you recommend?
Best regards,
I’d love to get your thoughts on the following itinerary (late May). I like to take my time in ruins and museums, and beaches don’t interest me. I’ll be staying in hostels and using public transport. Do you see any major omissions or things that aren’t worth it?
Thanks!
Day 1: Arrival in CATANIA
Day 2: Catania – visit (fish market, cathedral, Biscarri Palace, etc.)
Day 3: Mount Etna (day trip)
Day 4: Morning trip to TAORMINA, visit the town
Day 5: Alcantara Gorge (day trip) + more time in Taormina
Day 6: Trip to SYRACUSE, visit Ortigia
Day 7: Ortigia
Day 8: NOTO (day trip) (or another Baroque town?)
Day 9: Syracuse Archaeological Park + more time in Ortigia (or leave for Enna?)
Day 10: Transport via Enna? TO BE RESOLVED (long, 2 or 3 changes, limited accommodation in Enna...)
Day 11: AGRIGENTO: town and Scala dei Turchi (optional)
Day 12: Valley of the Temples + archaeological museum
Day 13: Departure for TRAPANI (4h), afternoon: town (+ salt flats?)
Day 14: Segesta (day trip) + town/Erice
Day 15: Monte Cofano Nature Reserve (hike + summit) (day trip)
Day 16: Zingaro Nature Park (coastal route out, ridge route back) (day trip)
Day 17: Departure for the AEGADIAN ISLANDS: Levanzo and Favignana (bike), overnight if possible
Day 18: Egadi Islands
Day 19: Departure for PALERMO + first visits
Day 20: The city
Day 21: The city (Monreale?)
Day 22: Options:
- Capo Gallo hike (3.5h round trip) (via Mondello)
- Cefalù (45 min by train)
Day 23: Return flight
Hello,
We’re heading to Bavaria from May 13 to 23, with a side trip to Austria.
Here’s our itinerary:
Day 1: Brussels-Munich
Day 2: Munich
Day 3: Munich and departure for Salzburg
We’ll be staying three nights in Salzburg.
Then we’ll head to Garmisch-Partenkirchen, where we’ll stay for five nights.
Visiting Munich and Salzburg isn’t too tricky.
Once in Garmisch, we’re planning a day in Innsbruck, a day for Neuschwanstein Castle, and the rest is still up in the air.
What’s really got me stumped is that we’d love to see Königssee Lake—everyone says it’s a must-see.
We’d also like to visit the Eagle’s Nest (Kehlsteinhaus), where the landscapes are supposedly stunning.
This would either be a round trip while we’re in Salzburg or on the way between Salzburg and Garmisch, but I’m guessing it’s impossible to do the drive from Salzburg to Garmisch, the Eagle’s Nest, *and* Königssee Lake all in one day.
Plus, the Alpine route between Salzburg and Garmisch seems prettier than the highway.
But honestly, I’m feeling a bit overwhelmed with the planning.
We should’ve added a stop between Salzburg and Garmisch, but the hotels are already booked.
Thanks for any advice on the itinerary and visits!
Another question: How far in advance should we book Neuschwanstein, Königssee, and the Eagle’s Nest in May?
Thanks so much in advance for your tips and ideas!
hi
I’m wondering if anyone can give me some info on how to get from Mallorca to Menorca.
Since flights are cheaper to Mallorca, I’d like to go that way.
Thanks so much for your help!
We’re planning a trip to Finland and Norway this summer, starting in Oulu to explore Lapland, heading up to the North Cape, and then making our way down to Bergen.
This route means renting a car in Finland and dropping it off in Norway. My initial searches are showing rental rates that are... astronomical—about three times the price compared to returning it at the starting point.
I’m guessing I’m not the only one wanting to visit both countries. Are there any great tips to drastically reduce the cost of renting a car?
Hi there, we’re a couple of bikers planning a trip to Majorca in June 2026, and I’d love to organize a half-day or full-day boat or catamaran outing. Which coast do you think is the nicest for this, and do you have any suggestions or personal experiences to share? Thanks in advance!
Hi there,
Does anyone know if there are any works in progress at Torcello, and if so, what type of works and how long they’re expected to last?
Thanks in advance
Hi everyone,
I’m sharing my draft itinerary with you because I just booked our flight tickets, and I feel like it’s quite late in the season. So, I’d like to be sure about my stops before reserving the hotels. I’ll be traveling alone with my two adult children. We want to prioritize outdoor walks, avoid too many indoor visits (both for budget and preference), and not spend too much time on the road.
D1: Arrival at 9 AM in Malaga, day in Malaga and overnight stay
D2: Head straight to Nerja (1-hour drive) and spend the night there
D3: Head straight to Granada (1.5-hour drive), spend the day and night there
D4: Granada. Visit the Alhambra (Nasrid Palaces tour at 5 PM) and spend the night
D5: Head to Ronda (2.5-hour drive) and spend the night
D6: White Villages and overnight in Ronda
D7: Head straight to the Costa del Sol (e.g., Estepona), spend the day and night there
D8: Return to Malaga to catch our flight
There you go! This itinerary takes into account that we’d like to do a circuit starting from Seville in a few years. That said, it’d be a shame to miss something doable from Malaga.
Questions:
Since the Alhambra visit is only at 5 PM, and we’d already have the day to explore Granada, would arriving the day before be a mistake? Or should we skip this day and dedicate it elsewhere (Costa del Sol? Head toward Tabernas?)? The old town appeals to me, but maybe the Sacromonte neighborhood isn’t essential...
Same question for Ronda: should we dedicate a full day to it, or combine Ronda and the White Villages in one day?
Note that we love wandering around villages outside, so that might answer my question! :)
Final question: Is it better to rent the car at Malaga Airport or in the city? If we rent at the airport, we’d need a hotel with parking, which doesn’t seem easy. Or stay outside the city and park for free near the center if possible? I’ve read comments about taking a taxi to Malaga and then picking up the rental car at the airport the next morning. The taxi would really need to be affordable...
Thanks so much for your feedback and suggestions for visits during this little circuit.
Have a great day, everyone!
Christine
Hello,
we’re a couple planning a 2-week road trip this August, with a must-stop (about 3 days on Skye). Any route suggestions? Hotel recommendations? Photo spots?
My husband and I are planning a trip to Ireland in September 2026.
We’ll be flying from Montreal to London, where we’ll spend three nights.
After that, we’ll head to Dublin for a few days and take trains to visit the main attractions.
Our ideal plan would be to choose hotels near train stations and take tours to the interesting spots.
Would 8 days in Ireland be enough for this kind of trip?
We’re a group of 4 heading out at the end of June for 11 days.
I’m just starting my research.
We’ll be renting a regular car, not a 4x4.
I’m not finding a ton of info on the North.
Would love your take on all those kilometers—is there a route that lets us cut out a section?
Thanks
