roue de 622 mm
dynamo shimano DH-3N80
branché sur
un e-werk
branché sur un chargeur de pile Varta Pro Usb
courant de sortie de l'e-werk(= courant de charge du Varta) : 11,9 V, 1,2 A
2 piles AA 2500mAh
23 km à 15 km/h + 23 km à 20 km/h
2 h 45 mn
- la charge commence à 15 km/h
- les piles vides étaient capables au retour de faire fonctionner une torche à ampoule halogène pas autant que si elles étaient pleines.
il faudrait que je me procure un appareil mesurant la capacité d'une pile
ou alors si quelqu'un sait comment faire avec un multimètre ?
il faudrait faire un essai de 80 km
la charge commence à 15 km/h . ce doit être que le chargeur de pile a besoin d'un courant minimum donc hélas tout le courant produit à une vitesse inférieure n'est pas utilisé pour recharger
la DH-3D80 à 10 km/h produit 0,6 W
prochain essai 4 : piles AAA 800 mAh sachant que mes besoins sont de 1250 mAh (capacité du nokia 5800) au maximum par jour donc il me faut charger l'ensemble des 4 piles avec 1250 mAh
Pourquoi 4 piles ? par ce que le chargeur Varta ne peut charger qu'avec 4 piles.
"Pourquoi 4 piles ? par ce que le chargeur Varta ne peut charger qu'avec 4 piles."
<=>
Pourquoi 4 piles ? par ce que le chargeur Varta ne peut charger un appareil que si il est muni de 4 piles
le varta n'est pas équipé d'un système de maintien des piles
bien que malgré tous les chocs encaissés (trottoir etc.) les piles soient restées dans leur logement, il serait utile d'utiliser un lien pour les maintenir en place.
veillez à ce que les 2 lames métalliques du connecteur coté dynamo (partie male) soient suffisamment écartées pour bien faire ressort et ainsi bien appuyer sur les fils dénudés qui sont présents coté prise femelle du cable d'alimentation de l'e-werk ou autre.
pour écarter la lame métallique : y aller doucement avec une épingle de couture qu'on passe à l'arrière de la lame.
un premier essai de charge avait échoué à cause d'un mauvais contact
l'e-werk est livré avec un cordon de sortie pour prise spéciale :
respecte à un bout la norme des prises DC
cylindre intérieur <-> pôle + <-> fil blanc
cylindre extérieur <-> pôle - <-> fil noir
j'ai donc enlevé la prise allume-cigare (en lui laissant un bout de 10 cm)
puis
j'ai connecté la prise DC du chargeur Varta avec son cordon à la prise e-werk via son cordon
sur le chargeur Varta est indiqué : courant de charge 12 v, 1250 mAh
j'ai donc réglé le courant de sortie de l'e-werk à 11,9 V et 1,2 A
Bonjour
L'an prochain je pars faire un periple de Nice a Jerusalem en velo. J'ai l'intention de monter sur mon VTT un moyeu dynamo Shimano DH3D30 associé a un E Werk pour rechager les batteries d'un Garmin edge 805, d'un Iphone, des batteries pour mon camescope Sony. Si vous avez une experience a ce sujet j'aimerai bien m'entretenir avec vous; Voici mon tel 0614624848 ou alors communiquez moi le votre Mon Email alain.gromovoi@wanadoo.fr
Sportives salutations
1. je n'ai comme expérience que la mienne qui est un cas particulier (recharge de piles rechargeables)
je vous encourage à consulter in extenso la discussion
tu y trouvera des adresses notamment chez Roseversand pour acheter des roues équipées
pour environ 100 E
2. je déconseille la dynamo moyeu d'entrée de gamme DH-3D30
elle est tout juste bonne à alimenter un phare avant et un feux arrière si je me souviens bien
je suis prêt a passer a cet engin
mais lorsque je constate que 90 pc de mes pannes sont dues a la lumière, qui d'ailleurs a ce jour deconne encore
je me dis que rajouter un autre problème potentiel, ca risque de me mettre a bout
je cogite donc
il faut que je passe du tps a étudier tout ce qui se dit ici
mais ce type de chargeur est bien dans l'air du temps
Nokk.. vient de lancer, (entendu a la Télé, comme disait Pompidou) , un système pour charger ses telephones portable
a suivre donc
CB
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
pour la lumière (ou autre) rien ne vaut un fil pour l'aller et un fil pour le retour.
le système du retour par le cadre est une source de problème sur les vélos (et sur les voitures aussi)
pour l'instant j'ai encore des feux à piles mais je pense passer à des feux fonctionnant sur dynamo et alimentés par 2 bornes sans retour au cadre si ça existe
je pense passer à des feux fonctionnant sur dynamo et alimentés par 2 bornes sans retour au cadre si ça existe
oui, les phares Busch & Müller sont habituellement équipés de 2 cables + cosses de contact.
J'en ai depuis 5 ans sur mon vélo de ville, alimentés par la même dynamo DH-3N80 que Vfpormeneur (en passant, merci pour ces tests et infos). Je n'ai eu à changer que l'ampoule halogène devant (3 ou 4 fois en 5 ans), aucune panne à l'arrière où le phare est à diode, à part que la capa qui maintenait la DEL allumée pendant 1 ou 2 minutes à l'arrêt est morte.
On peut aussi bricoler ça sur un phare qui n'était pas prévu pour, mais en faisant attention à la qualité et solidité du contact où on vient brancher un cable en parallèle avec le retour au cadre (soudure ou vis)
Merci pour votre réponse mais le moyeu DH-3N80 ne se fait pas avec disque pour le freinage. Est ce qu'a votre avis le moyeu DH-3D30 est suffisant
Alain Merci
Salut,
Je viens d acquerir un e-werk pour alimenter notamment un iphone 4. Des que je branche l iphone avec les caracteristiques suivantes: entre 4,2 et 5,6 V et 1mA, l iphone n indique que "La recharge n est pas geree avec cet accessoire".
Tu sembles dire que pour toi il n y a pas de soucis de charge. Quels sont tes reglages? S agit il de l iphone 4?
Merci!
"Allons-y, puisque le jour se leve encore...!"
Surly LHT Deluxe...je l'aurai un jour, je l'aurai!!!
Non, rien dans la doc. Cependant j ai trouve sur le net un tableau reprenant les compatibilité entre differents appareils et l ewerk mais il n est question que de l iphone 3 et non pas du 4.
"Allons-y, puisque le jour se leve encore...!"
Surly LHT Deluxe...je l'aurai un jour, je l'aurai!!!
regardes sur le chargeur de l'iphone le courant délivré. en général sont indiqués le voltage et l'ampérage.
tu n'as plus qu'à reporter les valeurs sur l'e-werk. approxime avec la valeur inférieure si la valeur n'est pas disponible sur l'e-werk.
Voici un site en allemand qui propose un bricolage qui à mon avis marche mieux que le e-werk.
Un cyclo français en parle dans son blog. J'ai vu le système à l'oeuvre c'est génial. Le coût des composants est moins cher que le e-werk pour un système qui ne présente pas de problèmes à basse vitesse.
cette discussion n'a pas été ouverte pour discuter de la meilleur solution mais pour faire un bilan et éventuellement répondre à des questions sur l'e-werk la shimano DH-3N80
ouvres une discussion sur ce dispositif. il sera en plus mis en valeur au lieu d'être noyé dans une discussion consacré à l'e-werk et la dynamo shimano DH-3N80
je suis prêt a passer a cet engin
mais lorsque je constate que 90 pc de mes pannes sont dues a la lumière, qui d'ailleurs a ce jour deconne encore
je me dis que rajouter un autre problème potentiel, ca risque de me mettre a bout
je cogite donc
il faut que je passe du tps a étudier tout ce qui se dit ici
mais ce type de chargeur est bien dans l'air du temps
Nokk.. vient de lancer, (entendu a la Télé, comme disait Pompidou) , un système pour charger ses telephones portable
a suivre donc
CB
Pour Nokia j'ai le lien, ils commencent à le commercialiser :
regardes sur le chargeur de l'iphone le courant délivré.
Oui, cest évidemment ce que j ai fait, j ai ecrit mes reglages plus haut, et qui correspondent aux reglages prevus pour iphone, mais pour autant...veu 'pas charger le gars!! 😕
"Allons-y, puisque le jour se leve encore...!"
Surly LHT Deluxe...je l'aurai un jour, je l'aurai!!!
Je viens d acquerir un e-werk pour alimenter notamment un iphone 4. Des que je branche l iphone avec les caracteristiques suivantes: entre 4,2 et 5,6 V et 1mA, l iphone n indique que "La recharge n est pas geree avec cet accessoire".
Y'a pas un pb là : 1mA soit 1/1000 d'Ampère . Vraiment sobre l'iPhone 😎
Je n'ai pas d'iPhone mais ce serait pas plutôt 1000 mA ou 1A ? Dans ce cas ça représente 5 W, pas exclu que ça dépasse les capacités de la dynamo.
Comme réglage de l'eWerk j'essaierai 5 V et 1 A.
Je me reponds a moi-même ( j aime bien!...🤪) et puis accessoirement l info servira a quelqu un d autre:
Alors l ' Iphone 4 en direct sur l 'e-werk, CA MARCHE PAS!!, il n 'aime pas du tout, mais alors pas du tout l 'Iphone 4... meme avec des caracteristiques proche de 5V et 1A.
Par contre avec la batterie tampon B&M en option, c est nickel! Ca charge de 1% en 1 min 30 a peu pres....nickel!! Soit une charge complete en +/- 2H30.
C est pareil avec l Ipod touch.
Sur l'e-werk, entrer les caracteristiques: 5,6V et 1,5A pour charger la batterie tampon.
Voilà!
"Allons-y, puisque le jour se leve encore...!"
Surly LHT Deluxe...je l'aurai un jour, je l'aurai!!!
Probable que la consommation de l'iPhone 4 en charge est trop élevée par rapport à la puissance dynamo et que la tension chute rendant alors le chargeur inopérant.
La batterie tampon va réguler tout ça et fournir le surcroit de puissance quand nécessaire.
Mais 5.6 V 1.5A c'est plus de 8W peut-être beaucoup pour une dynamo 3W.... faire gaffe... échauffement...
Pas exclu que le chargeur intégré à la batterie soit un peu intelligent et limite son courant de charge si nécessaire
5.6 V 1.5A c'est plus de 8W peut-être beaucoup pour une dynamo 3W.... faire gaffe... échauffement...
Ce sont les valeurs qui sont preconises sur la notice de l e-werk pour charger sa batterie tampon. 😐
Quand tu parles d echauffement, tu parles d echauffement de la dynamo??? Je comprends pas bien. Si elle ne peut delivrer que du 3W en sortie, peu importe que la batterie qu 'elle charge accepte du 8W ou plus, la dynamo sera de tout facon bridée a 3W, non?
"Allons-y, puisque le jour se leve encore...!"
Surly LHT Deluxe...je l'aurai un jour, je l'aurai!!!
Je ne connais pas cette Dynamo et ne sais donc pas si elle est bridée à 3W, mais ça m'étonnerait. Faudrait mesurer.
Les dynamos ont à l'origine été conçues pour que l'on y branche l'éclairage et la puissance limitée des ampoules ne les surchargeait pas, les constructeurs n'avaient pas prévu que l'on y brancherait un ordi, un GPS, le téléphone....la machine à café...
Je me souviens avoir lu, ici ou ailleurs, que l'on pouvait tirer nettement plus que la puissance nominale de telle ou telle dynamo et je suis arrivé à sortir une douzaine de W de ma B&M S12 (prévue pour 6W), mais elle chauffe alors nettement (et aussi patine sur le pneu).
Les bobinages sont probablement calculés large mais de là à tirer 2 à 3 fois la puissance nominale je me méfierais... ça va finir par chauffer, surtout en été... et ça pourrait être destructeur
Je pense d'ailleurs que le réglage de la limite en courant de l'e-Werk sert surtout à protéger la dynamo : on règle la valeur de la tension à ce dont on a besoin, et la limite en courant pour que la puissance max tirée ne dépasse pas (trop) celle de la dynamo.
J'ai regardé la doc de l'accu B&M. Ils annoncent 1400 mAh de capacité et 8 h de charge soit moins de 200 mA ou environ 1 W. C'est sûr que ça ne va pas fondre la dynamo. 😉
Un petit commentaire sur cet accu B&M. Si on lit la doc on comprend que ce sont 4 accus Ni-Mh, avec (peut-être) un régulateur 5 V sur la sortie et certainement une limite de courant de charge. Je ne sais à quel prix ils le vendent mais 1400 mAh à l'époque des accus 2700 mAh c'est un peu mesquin. N'importe qui peut se fabriquer un pack avec 4 accus LR6, le charger avec l'e-Werk et y brancher l'appareil à alimenter. Pas besoin de régulateur, n'importe quel téléphone ou bricole se chargeant sur l'USB acceptera les 5.6 V du pack en charge.
je poste ici aussi (et dans le post sur la recharge à vélo en général) :
e-werk en sortie 12V + branchement d'un convertisseur allume-cigare vers usb + iphone : ça fonctionne... un peu.
Ca fonctionne "en roulant", cad qu'il faut brancher l'iphone pendant qu'on roule, sinon lors du démarrage l'iphone détecte un chargeur incompatible et refuse de charger. Mais quand ça charge, ça charge bien.
Il faut juste désosser l'adaptateur allume-cigare pour se faire le câble qui va bien pour brancher sur l'e-werk.
Faut que je planche avec un ami pour faire un convertisseur mieux un de ces 4...
Je réchauffe le sujet car même souci avec iphone 3gs :
ewerk alimenté par dynamo moyeu shimano DH-3N72 et batterie tampon B&M. Ewerk à 5,6v et 1,5amps - batterie chargé (4,99 v lu) et toujours ce message désespérant de non-prise en charge
par contre en sortie directe ewerk branché en roulant à 15km ça charge
je lis sur le forum que beaucoup entre nous arrive apparemment à le faire - y a t-il une solution ? qu'est ce que j'ai mal réglé ?
(j'ai beaucoup cherché sur notre forum d'autres en anglais - j'en pas trouvé, mes excuses d'avance si je suis passé à coté d'une info déjà postée)
Davebike
Quelle longueur de rayons dois-je prendre pour une roue 26" avec un moyeu dynamo shimano DH3N80? La circonference du moyeu dynamo me semble largement superieur…
Je viens d'installer une roue avec moyeu dynamo DH-3N80 Shimano + e-werk + batterie tampon et je viens de faire mes premiers km pour essayer. J'ai un cliqueti…
Je fais appel à la communauté et plus spécialement aux bricoleurs fouineurs. Je cherche a changer ou a remanufacturer le rotor de ma dynamo moyeu. J'ai en fait…
Je viens de trouver un vélo de voyage d'occasion, sur lequel il y a un peu de maintenance à réaliser. Entre autres le moyeu dynamo Shimano DH-3N70 où les cônes…
Désolé en ce moment j'innonde le forum de questions, mais je suis a quelques jours de mon départ! J'ai trouvé cette annonce: Jante VTT 26é alexrims NEUVE avec…
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
