Egyptair

N'en déplaise aux spécialistes de la critique sur MS, je suis très satisfait des différents vols que j'ai fait avec cette compagnie et je me suis senti en sécurité sur des avions quasi neufs (Airbus A330)

Bien, je vais me laisser tenter avec Egyptair, je pars le 20 février, je passe quelques jours au Caire pour affaires et je reviens le 24 avec la même compagnie.Merci pour ta coopération.

n'en déplaise aux tiers mondistes confirmés, Egyptair, compagnie Egyptienne, relevant d'une autorité egyptienne de l'aviation corrompue et deliquescente a une statistique accident plutot élevée et est une des rares compagnies dont un pilote se soit suicidé avec ses passagers....

Donnez des avions neufs à des pilotes égyptiens, ils restent des pilotes égyptiens, hélas...

de nombreux posts avec la stat sécurité ont été publiés, je n'ai rien à rajouter : en cas de doute sur les capacités aériennes de l' Egypte lire le livre "Charters" de JP Otelli, vous serez fixé....

n'en déplaise aux tiers mondistes confirmés, Egyptair, compagnie Egyptienne, relevant d'une autorité egyptienne de l'aviation corrompue et deliquescente a une statistique accident plutot élevée et est une des rares compagnies dont un pilote se soit suicidé avec ses passagers....

Completement d'accord... Le MS800 Orly / Caire que je prends de temps en temps pour bosser est peut etre récent, avec un service assez soigné finalement, il ne faut pas se fier a l'image donnée...

Quant aux vols interieurs (que je suis obligé de prendre pour les memes raisons...) alors la, on fait presque son signe de croix...

"Donnez des avions neufs à des pilotes égyptiens, ils restent des pilotes égyptiens, hélas... "

Bonjour,

Je suis un partisan du franc parler et parfois j'ai un penchant pour les petites phrases choc. Ceci dit je persiste à être sidéré de votre xénophobie, et de voir que vous l'exprimez impunément ici.

Je peux vous le dire et aussi vous le chantez si vous voulez, mais personnellement je fais autant confiance à un pilote égyptien qu'à un pilote français, et jamais je n'oserais ainsi disqualifier quelqu'un sur sa nationalité. Ce n'est pas parce que de nos jours les medias français se sont lancés dans un soutien sans faiblesse à un dangereux démagogue, et que le racisme ordinaire a été banalisé au-delà-même des espérances d'un borgne célèbre au discours musclé, que l'on doit se croire tout permis en la matière.

Michel

"de nombreux posts avec la stat sécurité ont été publiés, je n'ai rien à rajouter : en cas de doute sur les capacités aériennes de l' Egypte lire le livre "Charters" de JP Otelli, vous serez fixé.... "

Alors OK on a compris cela doit bien faire 10 fois que tu dis la même chose Donc MERCI DE CESSER CE QUI EST DEVENU D'UNE VERITABLE POLLLLLLLLLLUTION DE CE FORUM de plus trop de tes messages sont à tendence raciste

il me parait normal qu'a chaque fois que la meme question est posée je donne la meme réponse ; les passagers francais ont le DROIT de savoir a quels risques ils s'exposent en prenant des compagnies africaines de tous types, quand ce risque existe : que la carte du risque recouvre d'autres critères n'est pas du racisme mais un fait....

au lieu de dire tout va très bien madame la marquise j'aurais bien apprécié que de nombreux pros, tendance tiersmondistes sur ce forum parlent clairement des risques..... il a fallu que je mette mon grain de sel pour que ce sujet vienne à la surface, ce forum ne devrait donc être que celui des agents de voyage et pros "cachés" ?? .

Pour mes analyses et commentaires sur les compagnies exotiques j 'y ajoute en général des statistiques et rapports techniques d'ailleurs si nécéssaire.

si les compagnies européennes ou americaines avaient ce genre de dangerosité compte tenu des milliers de vol jour nous aurions un avion au tapis chaque semaine ce qui est loin d être le cas

je ne me reconnais dans aucun des 2 démagogues, qu'ils aient un oeil ou deux, grand ou petit....

remarquez que les deux ou trois pros, PNT et PNC qui s'expriment sont assez clairs et nets sur le sujet ; vous avez eu également sur ce forum une dame, parente de plusieurs victimes de Charm el Sheik qui s'est exprimée... je ne l'ai pas révé, nous avons également parlé en message privé ; elle soutient mon approche !!

Bonjour.....

C'est franchement agaçant de lire vos éternelles diatribes ; vous roulez - volez - pour Air France ?... Et bien on va finir par le savoir...... Et on s'en fiche !

"les passagers francais ont le DROIT de savoir a quels risques ils s'exposent"

Pourquoi seulement les passagers français ?......

Vous cultivez, et c'est très à la mode en France actuellement, la peur, l'identification de l'étranger et du différent au danger ; voyager, c'est risquer ?.... Et oui ! Et c'est très bien comme ça.

Michel

....il a fallu que je mette mon grain de sel pour que ce sujet vienne à la surface, ce forum ne devrait donc être que celui des agents de voyage et pros "cachés" ?? ...

Et alors ZORRRRRRRRRRRRO est arrivé. Au fait fait tres attention en allant au Caire avec AF car: La grosse tete ça peut faire mal en rentrant dans l'avion et les controleurs aériens sont égyptiens des que tu quittera la zone de controle de Heraklion et si j'en crois tres propres paroles c'est vraiement craignos car les accidents sont souvent en phases atterrissage ou decollage mais c'est vrai tu connais bien !!!

Bonjour,

En reprenant tes Posts précédents, je me rends compte que la sécurité aérienne ne te laisse pas indifférents surtout après la catastophe de Charm el Sheik. En effet, je dois me rendre en Egypte, et compte tenu de ce que je lis et entends tout autour de moi, je reste perplexe. N'y -a-t-il pas des contrôles inopinés au sein de la D.G.A.C qui finalement imposeraient aux compagnies d'avoir des pilotes entraînés, confirmés et des appareils avec un minimum de réserves de vol? C'est un des plus grand opérateur français qui m'a vendu les billets, toi qui possède un avis très critique sur cette affaire, peux-tu m'en dire plus.Merci.

le nombre d'agents de la DGAC est très limité, cela restreint le nombre annuel de vérifications faites par eux : elles sont plus formelles que techniques, documentation, matériel de secours, validité des licences par ex.

maintenant en ce qui concerne la validité des licences, aucun doute elles sont délivrées par des autorités nationales que nous reconnaissons comme l' Egypte ou la Colombie par ex .... ceci étant un pilote ex-militaire, mauvais élève en formation en France sur un type d'avion déterminé.. se retrouvera très vite en place de gauche dans son pays d'origine, surtout s'il est ancien gradé de l'armée de l'air (ou fils de...) et sa licence sera aussi valable que celle de l'élève francais de l' ENAC, IAAG ou formé par AF, qui lui volera en place de droite pendant un bon bout de temps, couvé, formé par un CdB moustachu

pour la "liste noire politiquement correcte" ce que les pilotes francais appellent l' Arlesienne... comment se facher avec des pays a qui on vend des Airbus...

Le coté administratif et tatillon de notre pays et de nos voisins européens nous protège, le corporatisme de nos pilotes aussi ; ils peuvent dire non à un vol sans risquer le chomage !!

des poursuites judiciaires seront exercées tot ou tard contre les agences responsables de Charm el Sheik en France ; l avocat conseil des familles des victimes a été fort clair dans ce domaine ; les AGV, leur métier est de conseiller, vendre mais aussi de savoir : un opérateur mis en cause récemment dans l'incident grave égyptien a dit : mais dans quelques mois ils vont avoir des avions neufs, tout ira mieux ; va t il pour autant cesser de vendre des vols interieurs egyptiens sur poubelle trentenaire ; oh non !!

voir mon post et les articles sur le sujet ; il y avait 180 francais a bord, presque 2 ans après Charm el Sheik. En ce qui concerne les agents de voyage, qui ont cessé d'être rémunérés par AF à la comm, leur seul revenu redondant vient des packages qu'ils vendent, sous la responsabilité du TO qui les rémunère ; s'ils arrêtent de vendre des forfaits ils coulent, donc ils vendent CQFD

dans un passé récent M. Trigano lui meme a été condamné en tant que personne physique en première instance pour un crash au Sénégal d'un avion affrêté à la va comme je te pousse...

comme dit un autre intervenant voyager c est risquer ; il a raison, mais risquer les yeux ouverts !!

et si choisir une compagnie relevant de la législation européenne permet d'éviter le risque c est encore mieux ; je ne roule ni pour AF ni pour Corsair ni pour les autres compagnies francaises ou européennes ... je suis sur que les mecs qui sont devant dans leurs avions seront qualifiés ...

Bonjour maguth

Je suis allée en Egypte en Septembre dernier, avec Egyptair. C'est vrai j'ai connu mieux comme avion, mais tout s'est bien passé. J'ai une remarque regrettable. Impossible de payer en carte bleue sur ses vols égyptiens, je ne sais pas pourquoi ! donc si tu prévois d'acheter quelque chose, à l'aéroport ou dans l'avion, prévoir des euros ou des dollars

ADV

Waooooh, les A330 pas terrible surtout de 2000, je doute!!!!Le dernier en date assurant la ligne Orly -Le Caire date de juin 2005, si c'est pas bien ou va-t-on.Alors il ne faut plus voyager sur toutes les autres lignes du monde entier.

Bonjour,

Tu ne sembles pas déçu par les prestations d'Egyptair, au moins j'ai plusieurs avis et cela contraste fortement avec les propos de TOURIGNY qui vilipende la compagnie, il semble que c'est son combat et je n'y opposerai pas de critique. J'espère que le voyage se passera bien, j'ai toujours eu horreur des avions de ligne........

Impossible de payer en carte bleue sur ses vols égyptiens, je ne sais pas pourquoi ! donc si tu prévois d'acheter quelque chose, à l'aéroport ou dans l'avion, prévoir des euros ou des dollars

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Sur les vols internationux la Carte Nancaire est tout a fait acceptée (boutique hors taxe testée par mes soins ) et payée par mastercard !

Pour moi c'est du vécu en fin septembre pour l'aller et retour sur octobre 2005 donc encore tout chaud.Je ne porterais plus de jugement sur les propos de Mr Tourigny, chacun étant libre de dire ce qu'il pense, pour ma part je constate que mon voyage avec Egyptair fut parfait et je n'ai rien à redire, c'est aussi mon droit. D'ailleurs j'ai de nouveau prévu un voyage en novembre 2006 toujours avec cette compagnie qui n'est pas pire qu'une autre. Que je fasse parti des déçus de AF n'est pour rien dans ce jugement. Pour le vol avec un A330, pas de souci, c'est stable et c'est européen, et puis je travaille pour toute la gamme Airbus ( fournisseur de pièces de fonderie en alliages légers) alors c'est du sérieux!!!!!![;)]

Merci, j'ai l'âge des "Caravelle S210" et l'avis des usagers m'intéresse qu'il soit très mitigé ou pas.Je n'aime pas voyager longtemps en avion.....

aC'est triste la tournure que prennent systématiquement les échanges quand il s'agit de sécurité. La moindre remarque pertinente se voit soupçonnée d'allégations racistes et le débat se trouve ainsi détourné de son sujet. Je ne vois pas le mal qu'il y a à reconnaître que dans certains pays les pilotes n'ont peut-être pas les mêmes qualifications que dans d'autres plus pointilleux. C'est la réalité des faits: Un pilote de Hercules s'est retrouvé du jour au lendemain CDB sur un 737 et on voit ce que ça a donné. Peut-être faudrait-il expliquer à nos amis tiers-mondistes que tous les engins volants n'ont pas le même domaine de vol et qu'un biturboprop ADAC ne se pilote pas comme un jet commercial. Chez nous tout pilote de chasse malgré ses nombreuses heures de vol en condition engagées doit repasser par la case départ s'il prétend se convertir dans le civil. Nous sommes ici pour parler d'aeronefs et de tout ce qui s'y rapporte non pas pour entrer dans l'éternelle discussion oiseuse des méchants occidentaux que nous sommes face aux pauvres gentils damnés de la terre. J'ai moi-même volé sur des machins qui en auraient fait fuir plus d'un mais c'était en parfaite connaissance de cause, un choix librement consenti contrairement à des gens qui font confiance à de belles brochures sans savoir à quelle sauce ils vont être mangés au final. Que ces passagers soient au moins informés que pour le prix de la prestation ils encourent le rique dû à l'économie maximum, en l'occurence voler sur des compagnies "folklo" et qu'on leur donne le choix de payer un supplément pour voyager par une autre compagnie dans la mesure du possible. En tout cas le débat sur les pays pauvres n'est pas de mise ici, il existe des forums spécialisés à ce sujet où l'on peut pratiquer en toute quiétude l'onanisme intellectuel bien au chaud chez soi. Car, en effet, je me demande si nos Don Quichotte ont déjà vécu dans ces pays dont ils prennent la défense si ardemment et si promptement. Je ne parle pas de séjours touristiques mais bien de vivre à long terme dans ces endroits, y travailler, en apprendre les moeurs par la fréquentation quotidienne de ceux qui y vivent, en subir les avantages et les inconvénients. Et qu'on ne vienne pas me dire que je suis un exploiteur de l'opprimé, j'ai toujours travaillé en contrat local, au salaire local; c'est ma façon de voyager et de connaître le milieu qui m'entoure, totalement immergé dans la vie indigène. Alors, si possible, modérez vos propos qui me semblent bien agressifs et revenez au sujet qui est évoqué. Merci, Bacoco

C'est triste la tournure que prennent systématiquement les échanges quand il s'agit de sécurité. La moindre remarque pertinente se voit soupçonnée d'allégations racistes et le débat se trouve ainsi détourné de son sujet.

Je ne vois pas ou est la pertinence de cette personne à relayer des infos trouvées sur le net et a émettre des avis sur la sécirité sans la moindre compétence. Je suis assez présent sur cette section du forum mais ne donne pas d'avis sur la sécurité meme si je pense connaitre un peu le transport aérien et surtout en Afrique.

Par contre la connotation raciste est quasi permanente, dès qu'il est question d'une compagnie africaine, dans les propos de cette personne et visiblement je ne suis pas le seul a l'avoir remarqué.

J'ai souvent acheté hors taxes sur des vols Egyptair et j'ai toujours pu payer avec mes catres de crédit, Mastercard, Visa ou Diner's. De plus, les magasins hors taxes sont accessibles 48 heures après l'arrivée sur le sol égyptien (il y en a aux aéroports mais aussi en ville, au Caire et à Louxor). Mais qui le sait ?

Tout a fait d'accord sur le fait que les avions européens, neufs, sont surs : par contre etes vous certain que le pilote en siège de gauche, formé chez nous ou chez Egyptair n'est pas le fils ou petit fils d'un général egyptien, ou un colonel en retraite et s'est retrouvé maitre a bord sans aucune expérience.... ce qui est le cas de Charm el Cheik par exemple ; par le jeu des qualifications croisées on peut se retrouver aux commandes d'un A330 ou A340 tout neuf avec un minimum d'heures en ligne sur A320 et dans certains pays du tiers monde en CdB, voir le rapport d'incident BEA sur l' A320 Lotus à CdG par exemple.. et l'avion n'était pas vieux !!

Motivé par un ami proche, avocat d'un syndicat de pilotes français, je me suis mis depuis quelques années à étudier pour mes loisirs le transport aérien, industrie que je ne connaissais qu'en tant que passager "frequent flyer".. et par mes relations avec des pros du voyage, + un PNC et un PNT de ma famille. Les infos sont disponibles pour tous ceux qui veulent les faire connaitre, pourquoi les pros qualifiés en dehors du PNC qui lui s'exprime clairement n'en parlent pas ?

Si les Martiniquais avaient connu clairement le passé de la compagnie et celui de "leur " MD auraient ils continué à voler avec ou le bouche à oreille aurait fait son travail ??

Le ministre de l' Outre Mer, qui a lui aussi connu une disparition tragique (son père, niveau 350/desert en Learjet... motif inconnu) parle hors antenne d'accumulation d'informations concordantes non déchiffrées ni exploitées..

Les crashs les plus meurtriers pour la population francaise ces dernières années ont été créés par des compagnies pour le moins légères, soumises à des autorités de certification pour le moins critiquées.

De plus, les magasins hors taxes sont accessibles 48 heures après l'arrivée sur le sol égyptien (il y en a aux aéroports mais aussi en ville, au Caire et à Louxor). Mais qui le sait ?

Je me permets juste de mettre un bémol sur les magasins hors taxes. Avec un équipage, nous avons voulu acheter un peu de bière et une bouteille de whisky, ce qui j'en conviens, et c'est normal, n'est pas chose facile en Egypte eu égard aux traditions. Nous avons donc du nous rendre dans un duty free, seul autorisé a vendre cela$ a Louxor...

Il te faut passer par le vendeur, le guichetier qui te donne un papier que tu dois faire viser aux douanes... Le douanier inscrit ton achat d'alcool sur TON PASSEPORT a coté du visa, et tu peux enfin refaire la queue pour récuperer des achats... UN peu lourd j'ai trouvé pour un apéro équipage [:P] (je sais... habituellement on s'y prend a l avance et on achete ça avant mais bon pas eu le temps !!)

Désolé, mais il y a d'autres magasins où vous pouvez acheter du vin et de la bière (les alcools, le ne sais pas). Ce sont évidemment des magasins tenus pas des Coptes. Vous vous plaignez de l'administration égyptienne ? Si vous n'avez pas un passeport informatisé mais un simple passeport "normal" (le mien, ecquis en 1997 est valable jusqu'en mars 2007) et que vous voulez vous rendre aux USA, même si votre passeport prouve que vous vous y rendez au moins une fois par an, bonjour la galère ! C'est différent, me direz-vous ? C'est l'Administration, tout simplement ! En France, elle est rapide, l'administration ? Quand je vais au free-shop à Louxor, j'en ai pour 10 bonnes minutes, sans plus. Et puis, un équipage doit savoir qu'il y a aussi un free-tax accessible à l'arrivée, dans l'enceinte de l'aéroport, à Louxor...

Si vous n'avez pas un passeport informatisé mais un simple passeport "normal" (le mien, ecquis en 1997 est valable jusqu'en mars 2007) et que vous voulez vous rendre aux USA, même si votre passeport prouve que vous vous y rendez au moins une fois par an, bonjour la galère ! C'est différent, me direz-vous ? C'est l'Administration, tout simplement ! En France, elle est rapide, l'administration ? Quand je vais au free-shop à Louxor, j'en ai pour 10 bonnes minutes, sans plus. Et puis, un équipage doit savoir qu'il y a aussi un free-tax accessible à l'arrivée, dans l'enceinte de l'aéroport, à Louxor...

Je ne comparais pas l administration egyptienne et française, je disais juste que pour acheter de l'alcool c'était galère (mais normal ompte tenu des principes que j'accepte !). POur mon passeport, ne t'en fais pas, il est a jour avec le métier que je fais et habituellement nous frequentons les duty free shop des aéroports... La fois où nous avons du aller a LXR c'était suite a un oubli !

Bonjour !

Je suis allée en Egypte il y a deux ans et j'ai volé avec Egypt Air un 11 septembre. J'ai voyagé du Caire à Assouan - de Luxor à Sharm et de Sharm au Caire. Le voyage s'est bien terminé. J'ai, cependant, trouvé que la sécurité n'était pas celle des grands aéroports. Il y a des rayons-x pour scruter les bagages. Je voyageais avec mon ami lequel est contrôleur aérien et également pilote. Je lui ai demandé à combien il évaluait la sécurité il m'a répondu à 75 %. En terminant, je dois vous avouer que je n'avais aucune notion de la date (11 septembre), car je n'aurais jamais accepté de voler ce jour. Du Québec, je vous présente mes salutations.

"je dois vous avouer que je n'avais aucune notion de la date (11 septembre), car je n'aurais jamais accepté de voler ce jour"

Quel rapport ? Je ne vois pas en quoi cela change quelque chose....

Michel

Merci,

J'appréhende un peu dès que je sors du giron d'Air France, laquelle a démontré des qualités de sécurité hors pair.Comme maintenant les voyages d'affaires doivent être réalisésà moindre coût...c'est tout naturellement que je volerai avec Egyptair.

Merci beaucoup.

Bonjour Tatra,

Pour te rafraîchir la mémoire, qui est une faculté qui oublie, le 11 septembre est le jour terrible pendant lequel des terroristes à bord d'un avion d'American Air Lines - vol 1175, sont entrés dans les tours du World Trade Center à New-York, des milliers d'innocents sont morts ! Le même jour le vol 93, de la compagnie United Air Lines est tombé - encore des terroristes ! S'ils n'avaient pas été arrêtés par des passagers, ils s'écrasaient sur la Maison-Blanche à Washington.

Ne penses-tu pas que voyager un 11 septembre dans un pays arabe est un peu risqué ou tout au moins révélateur d'une insouciance et non-peur affichées ? [:)]

crois tu que les gens en europe ne vont plus prendre le metro rer ou autre bus et trains aux dates anniversaires des attentats ?? mdr

Bon.....

D'accord je n'ai pas la télé, mais je suis tout de même au fait de ce genre d'événement....

Ce que je ne vois pas trop, c'est en quoi ça entraîne des risques particulier un autre 11 septembre.

Michel

pour la première fois l' Amerique a rencontré le terrorisme le 11/9, je le regrette profondément.

Je voudrais aussi faire remarquer à nos amis canadiens que les autres pays d' Europe, Angleterre, France, Allemagne, Espagne et Italie ont connu de nombreux attentats terroristes au cours des 20 dernières années, probablement aussi couteux en vies humaines que ce fameux 11 septembre ;

pour citer ma ville, Paris, nous avons eu des attentats dans les aéroports, les gares, le métro, sur les Champs Elysées, à la poste de l' Hotel de Ville et j'en oublie encore surement beaucoup ; au choix, tous les pays et toutes les causes...

nous avons aussi perdu un DC10 (UTA) dans des circonstances similaires au 747 de Pan Am.. et j'en oublie encore, Air France a failli avoir un avion jeté sur un édifice parisien avec ses passagers aussi par exemple !

Comme le dit un autre intervenant si à chaque jour anniversaire d'un attentat la France devait suspendre son vol on en sortirait pas.

L' Amerique n'est ni le nombril ni le maitre du monde, la vie continue !! j'ai donc volé aussi le 11 sep.

Bonjour Tourigny !

Non, c'est vrai, l'Amérique n'est pas le nombril du monde, mais les U.S.A. sont les maîtres du monde. Ils sont la puissance du monde, que tu le veuilles ou pas. Ils seront dépassés par les Chinois dans des décennies. Je comprends ta haine contre les U.S.A. - Nous sommes leurs voisins et nous reconnaissons qu'Ils n'agissent pas toujours correctement ! Hélas ! Alors, ne me réponds pas, ton message sentait mauvais - de la haine -. Je ne comprends pas !

Je dois me rendre à Louxor avec ma famille pendant les vacances de Pâques 2006.J'ai retenu un séjour avec les vols aller-retour chez Thomas Cook au départ de Lyon.D'après ce que l'on m'a dit, je dois voler avec Starlines.Que pensez-vous de cette compagnie, svp?

Gérald,

Ne penses pas que je ne suis pas informée des attentats lesquels ont eu lieu en Europe, que ce soit à Paris, en Espagne, etc. Je suis une personne d'âge mur et j'écoute les actualités internationales quotidiennement, et ce, en matinée et en soirée. Le 11 septembre, j'étais à Paris sur les Champs., le lendemain tous les kiosques affichaient la nouvelle - tout les français étaient calmes. Ici, au Québec, nous sympathisons toujours avec les français, car nous vous aimons. J'adore la France...et je souhaite fortement y mourir...J'ai soixante ans..c'est certainement trop tard.

Gearie

Star Airlines, excellente compagnie sur le plan technique, hélas la propriété d'un Egyptien qui defraie la chronique judiciaire ces derniers temps ; cela n'enleve rien a la tres bonne qualitié des avions et des personnels....

volez tranquille !

Je dois me rendre à Louxor avec ma famille pendant les vacances de Pâques 2006.J'ai retenu un séjour avec les vols aller-retour chez Thomas Cook au départ de Lyon.D'après ce que l'on m'a dit, je dois voler avec Starlines.Que pensez-vous de cette compagnie, svp?

A souhaiter que Star existe toujours...

Merci, Tourigny, pour vos informations.L'Egypte est vraimentun pays fantastique mais les trajets en avion pour rejoindre différents sites me font très peur!!L'an passé, je suis déjà allée à Louxor et j'ai"balisée" pendant tout le vol Lyon-Louxor:nous devions soit disant partir avecune compagnie égyptienne mais, finalement, je me suis retrouvée dans un avion tchèque avec un équipage de l'Europe de l'Est aussi.çà ne m'a pas rassurée, loin de là!!! Cette année, nous avons décidé d'y retourner mais impossible d'avoir un vol style Air France au départ de Lyon pour aller à Louxor, hôtel inclus.Les tours opérators nous vendent un package, vol avec hôtel, mais en charter uniquement.Même si je veux payer plus cher un billet d'avion en vol régulier, je ne peux pas le faire avec l'hotêl inclus!!A moins de se débrouiller tout seul.C'est lamentable!!!Donc, Star airlines n'est pas trop mal, d'après vous?Croyez-vous que je puisse prendre de Louxor un avion en toute sécurité pour aller au Caire?(dernièrement, je crois qu'il y a eu un problème à propos de ce trajet)

la totalité de "l'autorité " si l on peut dire ainsi, egyptienne en matière de transports est défaillante ; cela vaut pour les bateaux comme pour les avions, on va vite s'en rendre compte hélas....

tout vol opéré par une compagnie égyptienne présente un caractère aléatoire, qu'il soit à l'intérieur du pays avec des avions non conformes a la législation européenne ou vers l'exterieur.

a partir de cela, j'ai publié sur ce site suffisament de remarques ; si vous avez un doute lisez l'excellent livre de PJ Otelli, un pro, Charters, vous verrez ce qu'il en pense !!

l'autorité qui controle les transports en Egypte est la meme, qu'il s'agisse de ferry ou de compagnies aériennes ; lisez donc ce charmant article sur le sujet--Actualités : Al Salam 98 les causes du naufrage du ferry en Egypte

Al Salam 98 les causes du naufrage du ferry en Egypte - 06 février 2006 - 11:12

Al Salam 98 retour sur les causes du naufrage du ferry en Egypte. Le naufrage du ferry Al Salam 98 en mer Rouge serait dû à son état défaillant. Une enquête d'urgence est ouverte pour faire la lumière sur l'un des drames les plus tragiques dans l'histoire mondiale de la navigation. Quelles sont les véritables causes du naufrage en Egypte du ferry Al Salam 98 avec 1.414 personnes à son bord ? Pour lever le voile sur l'origine de cette tragédie, le président égyptien, Hosni Moubarak, a exigé dès vendredi dernier une enquête d'urgence sur l'origine du drame. Les critères de sécurité sont déjà pointés du doigt comme nous vous l'avions déjà supposé dans nos articles précédents. Sulaimane Awad, porte-parole du président Hosni Moubarak, a indiqué que « la rapidité du naufrage du navire et le fait qu'il n'y avait pas à bord un nombre suffisant d'embarcations de sauvetage confirment qu'il y avait un problème ». Le Al Salam 98 était un navire vétuste, transportant 1.414 personnes et, en plus des passagers, le bateau transportait aussi plus de 22 voitures, 16 camions et 5 véhicules de transport de marchandises. Problème de surcharge ? L'ancien navire italien avait d'ailleurs été rehaussé de plusieurs ponts pour pouvoir transporter encore plus de passagers. Construit il y a trente-cinq ans en Italie, le Al Salam 98 avait été rehaussé de plusieurs ponts pour accueillir trois fois plus de passagers que dans sa configuration initiale. Des experts maritimes dénoncent le manque de stabilité des vieux ferries utilisés en mer Rouge. Al Salam 98 les causes du naufrage du ferry en Egypte

L'organisme qui avait jugé, en juin 2005, que le ferry Al Salam 98 était en position de naviguer est le même organisme qui avait laissé navigué le pétrolier Erika avant qu'il ne se brise en deux au larges des côtes françaises il y a six ans. C'est la société de classification italienne registro italiano navale (Rina). La société italienne Rina, est déjà poursuivi en France pour avoir délivré un certificat de fiabilité à l'Erika « sans s'assurer que la coque, les matériaux et la structure du navire lui permettait de l'obtenir ». De plus ce même navire s'était vu refuser, il y a environ trois ans, l'accès aux eaux territoriales marocaines. On peut se poser des questions sur ces inspections de sécurité auxquelles sont soumis les transports en Egypte, des transports qui accumulent les catastrophes, tant au niveau de l'aérien (catastrophe aérienne de Charm el Cheikh en 2004 avec plus de 130 victimes) que du ferroviaire (plusieurs centaines de morts en 2005 dans l'incendie d'un train omnibus reliant Le Caire à Assouan). La thèse de la « défaillance technique » est donc privilégiée. La plupart de ceux qui ont survécu à cette catastrophe n'ont dû leur salut qu'à leur présence sur le pont ou dans les étages supérieurs du ferry, réservés aux premières classes. C'est en modifiant son cap vers sa destination finale de Safaga que le bateau aurait été déséquilibré et qu'il aurait sombré, en quelques minutes. A cela s'ajoute l'étrange comportement de l'équipage qui n'est pas sans ressemblance avec le drame du Titanic en 1912. Le feu a éclaté à bord deux heures seulement après le départ de Douba. Des témoins disent que l'incendie a pris dans la salle des machines alors que les autorités pensent plutôt que c'est un camion de marchandises qui aurait pris feu dans la cale. Malgré cet incendie, l'équipage avait demandé aux passagers de regagner leurs cabines et de quitter leurs gilets de sauvetage. Beaucoup d'entre eux ont été piégés lorsque le bateau a chaviré. Tous les témoins sont unanimes pour dénoncer le comportement de l'équipage et du capitaine qui auraient assuré maîtriser la situation et se seraient enfuis les premiers du navire. Le capitaine est cependant toujours porté disparu. Du côté des opérations de secours, leur lenteur aurait aussi contribué à l'aggravation de la situation. Les témoignages des survivants accablent les opérations de sauvetage « J'ai passé environ 48 heures au large avant d'être repêché par les secouristes » révélait l'un des 400 survivants à cette tragédie. « J'ai vu flotter autour de moi plusieurs dépouilles, dont celui d'un enfant. En plus de l'agitation de la mer, il fallait faire face à la froideur de l'eau » signalera un autre survivant. « Le bateau s'est enfoncé d'un coup, exactement comme dans le film Titanic. J'ai vu ceux qui étaient restés dedans coller leurs visages affolés aux hublots », racontera un autre survivant, après avoir passé vingt-cinq heures dans l'eau, accroché à un gilet de sauvetage. Trois jours après ce drame, les secours n'ont plus d'espoir de trouver d'autres survivants. Quelque 200 corps ont été repêchés, les autres ont sans doute été emportés par les courants violents ou entraînés par 800 mètres de fond lorsque le bateau a chaviré et coulé en moins de dix minutes. La région est également infestée de requins. Pour le journal Rose al-Youssef, ce drame est le résultat de la « négligence du gouvernement ». « Il n'est plus acceptable de parler de moyens de transport bon marché au détriment de la sécurité des passagers. » Souhaitons pour les familles des victimes que la commission d'enquête demandé par le président Hosni Moubarak sera plus prolixe que dans le cadre de la catastrophe aérienne de Charm el Cheikh.

Bonjour,

Je reviens du Caire et j'ai fait l'A/R avec Egyptair.Les Airbus sont neuf en effet et j'ai passé un bon moment.

Au moins mes infos étaient bonnes c'est le principal [:)]

Bonjour,

Je suis d'accord avec vous.Ce n'est pas du racisme de dire que les pilotes égyptiens sont moins bien qualifiés. Vous etes vous memes un ancien pilote si je me souviens bien.Égyptair ne reconnait pas encore sa responsabilité dans le crash du pilote suicidé.Au départ, comment faire confiance a une compagnie qui nie sa responsabilité et qui n'a pas apporté de modifications?Il est fort possible que des gens soient satisfaits du confort et du service, puisqu'un crash est rarissime...Ceux qui ne sont pas satisfaits ne peuvent pas le dire.

A+

[:)]Bonjour,

Permettez-moi d'etre quelque peu surprise:

En terminant, je dois vous avouer que je n'avais aucune notion de la date (11 septembre), car je n'aurais jamais accepté de voler ce jour.

RDI a montré des reportages spéciaux tous les jours pendant 5 mois.Tous les journaux en parlaient.Et meme en ne lisant aucun journal, tout le monde parlait de ce qui se passait.Les gens avaient peur d'aller a Place Laurier.Les hélicopteres de l'armée ont surveillé la région.Et on parlait de mettre des soldats dans les rues.New York est a quelques heures de Québec.Enfin je vous crois, mais je ne comprends pas.

Merci encore.Maguth.

Bon, vous me rassurez, acr j'aui des amis très chers auxquels j'ai vanté les mérites du peuple Egyptien, la beauté des temples, la gentillesse des Nubiens ... dicrètement j'ai demandé quelle Cie et entendu Egypt'air . Je n'ai rien dit mais j'ai pensé "ok" . Ceci dit, ce que je viens de lire en est un exemple, mais tout le monde à un avis qu'il soit mâtiné de Xénophobie ou pas ( je ne serais pas aussi radical ) et cet avis est toujours à prendre avec du recul, celui qui l'exprime étant souvent passionné !

Dans un autre ordre d'idée avez - vous entendu parler du vol Charm - Louxor il y a 1 dizaine de jours où "un voyant " restant allumé les PAX n'ont pas voulu repartir ? France Info en a parlé puis, plus rien !

Comme écrit sur Radiocokpit récemment " un peu plus de communication éviterait la panique" ( affaire Karthago départ de Djerba, affaire Adam Air " - et l'affaire AF, citée comme un bon exemple, à Kirkouts dont on a beaucoup parlé sur ce forum ) .

Pour ma part, je retournerais en Egypte volontiers mais - je cite Tourigny " je m'informerai avant ". D'ici là, les lumières éclairées en matière de sécurité aériennes m'auront guidées sur les chemins du savoir .... choisir .

[;)] Mectoub inch allah.

Et contre ça, nous ne pouvons rien [:)]

[:)]Bonjour,

mais tout le monde à un avis qu'il soit mâtiné de Xénophobie ou pas ( je ne serais pas aussi radical )

qui ici a une opinion raciste?

Je ne vois personne.

Je ne serais pas hardie de voler sur Egyptair, mais Royal Air Maroc(autre pays avec des gens bassanés) m'inspire confiance. A+

"""Je ne serais pas hardie de voler sur Egyptair, mais Royal Air Maroc(autre pays avec des gens bassanés) m'inspire confiance. """" ça c'est une forme de racisme condamnée en France [:/]

Maintenant si vous voulez aller en Egypter à la RAM, cela vous regarde [;)]