Autant, il est facile de bien emballer son vélo au départ de chez soi. Autant, au retour, la chose est moins aisée lorsqu'on a été obligé de bazarder l'emballage.
Y-a t-il donc des facilités pour emballer son vélo à l'aéroport de Bangkok (vente de cartons, etc)?
bonjour .
l'an dernier j'ai acheté en ville une bache plastique et un rouleau de scotch et j'ai saucissoné la bete a l'aeroport .tout s'est bien passé .c'etait pas super protégé,
y'a surement moyen de faire mieux mais ça a fait l'affaire .y m'ont juste cassé un porte bidon en chemin .
justin
Merci pour les réponses. J'en profite pour une autre question
Quelle option choisir pour rejoindre le centre de BKK (National Stadium) à partir de l'aéroport avec les vélos? Bus, BTS , taxi (assez grand?)? Parce qu'en vélo, connaissant la route ça me semble exclus ...
Je ne suis pas sorti de l'aéroport de Bangkok à vélo, mais j'ai quitté la ville par la route qui y mène (à l'est). Ça c'est bien passé. Bien mieux que pour y entrer depuis l'ouest !
Pour la trace gps, nous n'avons pas de gps. En plus, on ne sait pas comment ça marche. On en est encore à la carte et à la boussole😏
Le trajet aéroport-national stadium en vélo me semble tout de même une sacrée galère. J'en ai déjà eu une petite idée en faisant ce trajet en transport en commun et en taxi. Surtout qu'après une nuit à BKK, on prend le train pour Nong Khai ou Udon Thani (selon les trains disponibles, on verra ça à l'arrivée), l'objectif étant d'aller au Laos et non pas de rester en Thailande. Pour ce qui est du vélo dans BKK, on se contentera probablement du (court) trajet National-Stadium - Gare. A suivre ...
Bonjour Pierlu, j'ai été confronté à ce pb à Bangkok en mars. Au premier étage de l'aéroport juste au-dessus d'un escalier roulant, il y a un bureau de poste, j'ai acheté deux cartons de leur plus grande taille, et j'ai pu sans problème en les mettant côte à côte y glisser mon vélo. Avec un peu de scotch de déménagement et un bout de ficelle, j'ai fait un super carton solide, leur carton est bien épais. Nous étions deux, nos vélos sont arrivés en parfait état à Lyon. De plus cela ne m'a coûté presque rien, moins de cinq euros je crois me souvenir.
Bonne journée Luc
Rebonjour Pierlu, rouler dans Bangkok, j'étais terrifié à cette idée. A l'arrivée les cinq premiers km nous les avons faits en taxi pour aller à l'hôtel. Puis les 27 suivants à vélo pour aller à la gare car nous allions à Ubon Rathachani. On avait un petit prospectus touristique, ça c'est avéré sans problème, malgré une petite erreur à un carrefour en Y. J'étais terrorisé à l'idée de traverser cette ville à vélo, mais cela s'est avéré moins dangereux que de rouler dans Lyon et ses environs, les autos ne respectant bien souvent pas les espaces pour te doubler, en Thaïlande même dans les villes, ils font très rarement ces infractions au code.
Au retour nous sommes aussi revenus comme Bertrand par l'autre côté et ça va tout seul.
Luc
Salut,
j'étais en thailande arrivant à Bangkok l'an dernier, mais pas avec vélo (j'avais un peu regretté d'ailleurs ;)); Si tu parles bien de l'aeroport de Suvarnabhumi, je ne peux donc pas dire s'il y a vente de cartons vélo, mais en repartant du même airport, j'avais vu au premier étage ou au "rez de chaussé" si je me souviens, les tapis roulant "special luggage" ou "over size" il me semble (bagages plus grands que les classiques), et pour l'accès, bien sur c'est assez chaud, surtout à vélo et si tu viens du centre de Bangkok (comme la station des bus et navettes) routes à plusieurs voies, surelevées comme sur des "ponts tournants", bref, un peu chaud, mais pas forcément plus qu'au périph à paris 😉; je dirais même moins
L'idée de passer par derrière à vélo, si c'est bien suvarnabhumi, me parait interessante, à l'aller comme au retour, en contournant bangkok, et en évitant les grands axes, où beaucoup déboulent comme des "oufs" et doublent "à l'anglaise" par la droite, y compris en scooter, mobylettes et bus déglingués (le mien n'avait plus de vitres, juste les "moustiquaires"), u des pick up avec toute la famille derrière, les "animaux de ferme et autres ! folklorique
Prendre l'option "shuttle" en arrivant, est interessant à mon sens, (mais pas forcément utile ni même possible à vélo) surtout si tu veux éviter les grandes villes, il y a une vente de billets à l'accueil en bas, et des départ pour des endroits plus "calmes et nature", cote sud est, nord etc;
Bonne route
Je porte plainte contre le "monde moderne", c’est lui le monstre. Il détruit notre terre, il piétine l’âme des hommes."
Si tu n'as pas d'amour, embrasse la liberté
Epilogue pour l'arrivée à Bangkok après un petit mot sur le départ de Roissy avec Emirates.
Un vélo était emballé dans un carton à vélo (de récup chez mon vélociste préféré) et le 2° vélo était soigneusement enveloppé dans du plastique à bulle. A l'enregistrement, un employé d'Emirates nous a emandé de mettre ce 2° vélo dans un carton.
Je suis donc parti chercher un carton à vélo à Air France ayant appris par hasard une semaine avant que cette compagnie en vendait. Sinon, on était dans la merde sachant qu'Emitates, que j'avais contacté préalablement pars téléphone, m'avait indiqué que la seule exigence était classiquement de démonter les pédales, tourner le guidon et dégonfer les pneus .
Ayant bcp tourner en rond, je précise pour d'éventuels amateurs qu'il faut s'adresser aux comptoirs « vente » Air France situés aérogare 2 E au niveau des portes 5 et 6. Il y a une queue à faire pour enfin accéder à un guihet, commander le carton et le payer le carton. Puis, il faut attendre le carton une dizaine de minutes. Tout ça m'a pris une bonne heure !!! Ce carton permet de mettre un vélo 700 sans démonter les roues.
Résultat : à l'arrivée, le fameux carton était endommagé et la roue avant voilée ! Je viens de la dévoiler tant bien que mal en espérant que la roue n'est pas trop fragilisée.
Pour le retour, question initiale du fil, nous écouterons les judicieux conseils des contributeurs pour trouver des cartons à BKK. Tous autres conseils bien sûr bienvenus.
Pour le trajet Aéroport de Bangkok/ National Stadium, nous a avons pris un « grand » taxi en passant par les comptoirs officiels à taxi. Une fois les vélos chargés, le véhicule ne pouvait plus que prendre 2 passagers, ce qui tombe bien puisque nous n'étions que deux. Pas de meter, un forfait de 700 bahts, péages autoroutiers inclus. Un peu cher mais bon le choix était limité.
Pour aller de l'aéroport de Bangkok au centre ville, il y a le train 30THB/pers. En descendant à Makkassan station, ce n'est pas loin de Sukhumvit. Pour prendre le train, suivre les panneaux à l'aéroport. Avec le vélo, ça passe sans soucis.
Si vous avez un smart phone, il y a des SIM à l'aéroport avec internet 1 mois chez 123call qui fonctionnent pratiquement partout dans le pays en 2G, et en 3G dans les grandes villes. Ça vaut vraiment la peine pour s'orienter, surtout à Bangkok.
Pour la roue cassée, peut-être que le fait d'avoir laisser la roue sur le vélo n'aide pas.
Pour ma part, quand je suis venu du Vietnam, chez Pro Bike, ils m'ont filés un carton gratos, mais il y en avait quelque uns qui traînaient déjà devant le magasin quand je suis arrivé.
Pendant que j'y pense il y a dans le parc Lumpini une association de cyclistes, des anciens très sympathiques avec lesquels nous avions discuté et même essayé leurs vélos etc... A partir de là je pense qu'ils seraient contents d'aider des cyclos étrangers pour ce genre de petits soucis... donc à tenter.
Pour exemple nous étions piéton et nous cherchions le magasin probike. Après le partage très chaleureux d'un repas en leur compagnie l'un d'eux a été désigné guide et nous a même déposé devant le magasin... en pick up malgré les 500 m qui nous séparait du magasin çà c'est aussi les thaïlandais ! ( enfin pas tous c'est comme chez nous !)
Enchainer le train (Airport Railway Link) et le skytrain (BTS) avec vélo et sacoches pour rejoindre National Stdium depuis l'aéroport me paraît une gageure très sportive rien que pour prendre les escaliers interminables. Surtout après 13 heures d'avion. En plus, c'est économiquement peu rentable à plusieurs. Le train doit couter une cinquantaine de bahts et le skytrain 150 bahts (soit 200 bahts en tout), ce qui fait qu'à partir de 2 personne un taxi (avec meter) revient à peine plus cher. Dans les 500 bahts. Il ne faut pas oublier qu'avec un taxi au compteur (taxi meter) les péages sont à la charge du client. C'est pourquoi, lors de me précédents séjours à BKK à plusieurs, nous avions toujourschoisi l'option taxi.
Quant au vélo, c'est justement la roue (protégé par du plastique à bulle et le carton) qui était démontée qui était pliée. Comme quoi …
Je retiens Probike à BKK pour récupérer des cartons.
Retour d'expérience non sur l'arrivée mais sur le départ de BKK avec les vélos.
Pour trouver des cartons pour emballer les vélos, nous avons d'abord tenté notre chance au MBK, côté livraison. En raison de la barrière de la langue, nos interlocuteurs ne comprenaient pas que nous voulions non pas le contenu mais le contenant. On a fini par laisser tomber surtout que, les cartons étant relativement petits, il fallait en scotcher plusieurs pour emballer chaque vélo.
Nous avons fini par aller chez Probike. Facile à trouver : Sarasin Road (le long du Lumphini Park) à quelques centaines de mètres de Ratchadamri Road. Le magasin ne vend pas à proprement parler de cartons. Ce sont les employés qui vendent 100 bahts (soit 2,50 euros) le carton d'emballage. ll s'agit de cartons ayant servi à emballer les vélos livrés au magasin (des treks pour nous), donc un peu endommagés, et destinés apparemment à la poubelle. En résumé, à BKK, tu paies pour faire les poubelles dans le quartier des ambassades. La classe! On peut aussi payer semble-t-il au black un employé pour qu'il emballe le vélo.
Sinon, il y a un autre magasin de vélo : Bike Shop, Amarin Plaza (2° niveau). Pas vérifié.
Pour transporter les cartons, nous avons pris le Skytrain. Attention : les objets volumineux doivent être transportés en dehors des heures de pointe, soit pour l'AM avant 16 heures. On s'est pointé dans le Skytrain vers 15H avec nos cartons. Branle bas de combat de la sécurité. Fouille des cartons ..... vides. Un agent de sécurité nous a pris en charge et nous a autorisé à monter dans un train dans lequel il n'y avait pas trop de monde (on en a laissé passer 2).
Sinon, pour aller à l'aéroport, un "big taxi" (véhicule de type "Espace") qui a permis de transporter 2 passagers et les deux vélos (taille des cartons :135 x 77 x 19 cm) voir photo.
bonjour,
je vais être confrontée au même problème : trouver un carton d'emballage pour mon vélo, mais au départ de Phnom Penh (le 30 novembre)...
si quelqu'un a de bons tuyaux, merci!!!
pour répondre à ta question quant à l'emballage de mon vélo à Phnom Phen :
j'ai trouvé une boutique de location et vente de vélo :
rue 144, perpendiculaire au quai sisowath, juste à côté de la guesthouse "Vilkommen" (très bien au passage!!!) la boutique est "grasshoper" je crois.
Je suis donc allée leur demander un carton d'emballage d'un de leur vélo mis en vente, comme je le fais en France.
Ils m'en on trouvé un (au fond de leur remise et quelque peu moisi mais bon, ça faisait l'affaire!!!) qu'ils voulaient me vendre 12 euros...
en discutant, juste par principe, et leur précisant que ça ne faisait que les débarrasser, et qu'en France on nous les offrait généreusement, le l'ai obtenu pour 5 euros...
et avec un gros rouleau de scotch à 1 euros sur le marché, mon vélo était emballé de façon nickel; j'ai rejoints l'aéroport en tuk-tuk...le carton rentrant "parfaitement" à l'arrière!!
ci-joint des photos pour un aperçu de ce que ça donnait..😛
Je projette un voyage au Laos à vélo de 5 semaines. Je compte atterrir à BKK Survarinabhurni, prendre un vol intérieur Air Asia qui décolle de BKK Don Mueang…
Sommes un jeune couple voyagent pour un an. Nous sommes à la.recherche de 2 velos sur Bangkok pour debut novembre afin de poursuivre notre voyage. Nous…
Je viens d'arriver à Bangkok pour un périple de 2 mois. Problème: le vélo est bien là, comme le cycliste, mais mon sac à dos, avec toutes les affaires, n'est…
j'aimerais savoir s'il est possible d'acheter un velo pliant de pas trop mauvaise qualité à Bangkok, il ne me semble pas en avoir vu beaucoup en Thailand...…
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Après l’avoir tester 3 ans sur plusieurs moyens de transport, je partage cette vidéo d’un emballage vélo. Il est en carton de recyclage et filmé, modulable en épaisseur et ajout de papier bulle selon la protection souhaitée.
La pose d’entretoises à la fourche et haubans rend l’emballage compact. Avec la quinzaine d’ €uros d’un filmage en aérogare, cet emballage voyage très bien.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Faible encombrement (1,10mx 0.70mx 0.25m pour un grand cadre) , il tient verticalement dans les compartiment à bagage des trains et la taille totale x+y+z ne dépasse pas 2,40m.
- 2 solutions de portage pour les déplacements en transports en commun et manutention aisée par les agents aéroportuaire (il n’y a plus d’ouvertures dans le carton qui se déchirent).
- Emballage discret quand il s’agit du bon vouloir des chauffeurs de bus et contrôleurs de train car il a l’aspect d’un colis ordinaire.
-Plus d’obligation de retour au point de départ pour retrouver le carton du voyage aller qu’il a bien fallut stocker quelque part ou d’une housse encombrante à ranger dans ses sacoches
- le contrôle de la pression des pneus à travers le film plastique sans trop abimer l’emballage reste possible
Inconvénients : Environ 3 h pour ce travail long et méticuleux, démontage des roues, pédalier, guidon et dérailleur sans déréglage puis fixation de tous les composants au cadre.
Si vous avez l’occasion de le tester, retournez-moi vos commentaires pour de futures améliorations.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
