Moi et mon copain partons du Québec pour voyager en Thaïlande avec nos enfants (10 ans et 3 ans) entre janvier et avril 2013.
Nous voulons réaliser les sections les plus agréables à vélo.
Avez-vous des suggestions ?
Peut-on embarquer nos vélos sur le train, bus, bateau, avion ?
Combien ça coute ?
En ce qui concerne le trajet c'est à voir si vous aimez la montagne le nord est préférable, sinon les plaines de l'Issan sont à voir. Ensuite les bords de mer il y a de tout: Par contre en général les routes sont bonnes. La difficulté en Thailande c'est d'avoir une bonne carte. Il existe des cartes au 1/350 000 à notre avis pas suffisante expérience vécue. Le mieux ce sont les cartes des provinces très détaillées donc il en faut un paquet et cela fait du poids.
Pour le transport des vélos
train: certain trains prennent les vélos dans un wagon destiné aux marchandises. Comment savoir si le train prend les vélos eh bien renseignement à la gare. le prix c'est entre 90 ET 120 BATHS quelque soit le parcours. En général ils ajoutent 30 baths pour le chargement u vélo et te demande de le charger toi même dans le wagon. Par contre bien vérifier que le vélo est bien chargé dans le train expérience vécue nos vélos n'avaient pas été chargés le même train que nous et nous avons eu quelques problèmes. Déjà à l'arrivée c'est la panique tu vas chercher ton vélo eh bien il n'y a pas de vélo! et en plus le gars des marchandises lui il ne sait pas. Pour nous nous avons attendu une heure avant qu'un gradé de la gare de BKK nous dise que nos vélos étaient dans le prochain train nous avons attendu la matinée et après une nuit de train 3 ième classe la matinée est longue !
Bus en gros c'est oui si il y a de la place nous n'avons pas testé
bateaux oui sauf peut être dans les long trails boat
avion dur les vols intérieurs nous ne savons pas
Les petits problèmes en thailande c'est un peu la communication peu de thai parle anglais sauf dans les îles et les coins touristiques et ensuite quand tu demandes ton chemin tu as toujours une réponse .... mais pas forcement la bonne.
sinon pour la sécurité du vélo les thais ne sont pas choqués de te voir mettre ton vélo dans ta chambre pour la nuit...
Un amis la fait ........mais faites attention les routes en Thaïlande ne sont pas toutes belles , et ils conduisent un peut n'importe comment et en plus ils roulent a gauche .......bon voyage et prudence surtout pour les enfants
La vie est trop courte pour se réveiller avec des regrets.Aime les gens qui te traitent bien, oublie les autres Crois que tout arrive pour une raison, si tu as une seconde chance attrape la.Personne n'a dit que la vie serait facile, ils ont juste promis qu'elle valait la peine.
Privilégiez les endroits où vous pourrez utiliser les vélos, car j'ai souvent eu des difficultés pour qu'ils acceptent mon vélo, même démonté. Le vélo, c'est souvent un prétexte pour te demander un "tips" équivalant à 4 fois le prix (même modique) de mon billet. A 4, je crains beaucoup de négociations...impossibles en cours de route. J'ai pris le train aussi, transport du vélo prévu. Ko Phi Phi est trop petite pour rouler mais vélo accepté sur le bateau. Vélo plus adapté à Ko Lanta.
Notez qu'à l'aéroport de BKK il y a un bus direct pour l'île de Ko Chang afin d'éviter la ville et les trajets vers les gares routières pour s'en extirper ensuite...
En fait je vous conseille plus le Cambodge et le Laos.
Ko chang vers Sihanoukville, la route n'est plus une autoroute. Routes Cambodgiennes étroites, pas trop sécures. Tout s'arrange avec des dollars us auprès des chauffeurs. Vélo accepté sur bateau Battambang-Siem Reap. Vélo idéal pour arpenter les temples d'Angkor.
Puis Vientiane-Louang-Prabang au Laos, de L. P. 2jours de bateau sur le Mékong jusqu'à Houessaï (Le vélo coute la moitié que le prix d'un passager). Puis un traversier pour retourner en Thaïlande.
Nico
Crains qu'un jour un train ne t'émeuve plus...
Guillaume Apollinaire
Notez qu'à l'aéroport de BKK il y a un bus direct pour l'île de Ko Chang afin d'éviter la ville et les trajets vers les gares routières pour s'en extirper ensuite...
Vélo idéal pour arpenter les temples d'Angkor.
Nico
L'île de Kho Lanta est assez facile à vélo mais attention au sud tout de même quelques belles côtes dont une à 19 %
Oui le terminal de bus de l'aéroport permet de se rendre un peu partout exemple bus pour Aranyaprathet frontière cambodgienne bus acceptant les vélos pas vécu mais lu, bus pour kho chang embarquement des vélos je ne sais pas mais attention ce sont de gros bus mais il y a u monde le prix je ne sais pas
par contre Kho Chang à vélo là il faut vraiment avoir du courage car là à part une petit section à l'ouest assez plate le reste c'est de la vrai montagne très raide. Même les scooters ont du mal à monter et en plus c'est vraiment dangereux l'on voit pas mal e gens avec pleins de pansements aux bras et aux jambes
Vélo à Angkor un régal c'est vrai par contre le problème c'est la garde des vélos durant les visites de temple. On vous proposera bien de vous garder votre vélo mais bon ! Lors de notre passage à Angkor un jeune nous a proposé la gard ede nos vélos ok mais à côté de lui une jeune fille disait " cela doit valoir de l'argent un vélo comme çà". Nous avons résolu le problème un jour visite u parc à vélo environ une bonne quarantaine de km en faisant le petit et le grand tour. Les autres jours nous avons pris un tuk tuk 6usdollars l'après midi. le chauffeur attend le temps que tu visites les temples. Je crois que l'on peut avoir la journée pour 15 dollars US
Pour finir sur le transport des vélos par expérience un vélo c'est fait pour rouler sinon c'est le bor... et à chaque fois
Je pense, surtout qu'avec deux enfants que l'Isan est sympa, pas difficile quant au relief et il y a des routes super sympa où on ne rencontre aucun touriste.
L'idéal est de parcourir ce pays avec un gps et une carte routable. je me suis éclaté ainsi en prenant souvent des chemins voire des sentiers, avec une très bonne carte GPS du pays.
Mes itinéraires sont ici (mélangés mais tout mon voyage en Thaïlande et au Laos y sont) :
http://fr.wikiloc.com/wikiloc/user.do?name=patounet
et mon parcours en vidéo est ici :
http://www.chile-france.fr/site_general/video/thailande_itin/thailande_itin.html
Je reviens d'un voyage de 2 mois en Thaïlande avec ma compagne, voici notre expérience :
Bkk - Sukhothai : plat donc facile avec des enfants, de la nous avons pris le bus pour Chiang Mai, petit marchandage et 100 Bath par vélo (a payer au chauffeur pas au guichet, ça sera plus cher), la soute n'est pas très grande et souvent pleine...
Chiang Mai - Bkk en train : +- 90 Bath par vélo (on ne m'a pas demander 30 Bath pour les charger ?) on vous demandera de venir 1h plus tôt pour acheter les billet (pour les vélos pas le même guichet) et pour les charger.
Bkk - Hua Hin en train : +- 90 Bath par vélo, la ATTENTION si vous embarquer et débarquer au terminus pas de problème mais si vous embarquer ou débarquer dans une autre gare ( comme nous : débarquement à Huan Hin) la récupération des vélo peut être plus délicat ... ils replissent les wagon marchandise à ras-bord !
Hua Hi - Chumpon : plat
Chumpon - Kho Tao : Bateau de nuit pas de problème, 100 Bath par vélos.
Kho Tao - Surat Thani : Bateau de jour pas de problème, 100 Bath par vélo. ATTENTION le bateau s'arrête à Don Sak la un bus est prévu et vas à Surat Thani mais nous ne l'avons pas pris.
Don Sak - Trang (en passant par Krabi) : quelque belle côte peut être un peut difficile avec des enfants...
Trang - Bkk : train, +- 90 Bath par vélo, comme d'habitude : venir 1h plus tôt ...
Nous avion un GPS, a mon avis indispensable pour trouver les chouette route (en générale les routes sont bonne)
Par contre, je ne suis pas d'accord avec Sanook75 :
Un amis la fait (as tu déjà rouler à vélo en Thaïlande personnellement?) ........mais faites attention les routes en Thaïlande ne sont pas toutes belles (belle ? parles-tu des paysage ou de la qualité des routes ?) , et ils conduisent un peut n'importe comment (ils ne roulent pas n'importe comment, si on viens avec sont esprit d'occidentaux ("Je" suis sur la route, "Je" tourne, "Je" fais ceci, ...) ça à l'air d'être n'importe quoi, il faut penser "Nous" (pays bouddhiste, notion d'interdépendance...) et tout se passe bien) et en plus ils roulent a gauche (oui il roulent à gauche et alors ?) .......bon voyage et prudence surtout pour les enfants
Nous avons trouver moins dangereux de rouler en Thaîlande (même à Bkk) que en Belgique ou en France !
Si, tout a fait possible, on exagère bcp. Rouler dans une grande capitale présente toujours plus de risque que rouler en campagne, mais les Thaïlandais sont plus respectueux et disciplinés que dans beaucoup d'autres pays. Je suis sorti de Bkk de la gare centrale à vers l'est en passant par l'aéroport sans problème. Beaucoup plus compliqué et dangereux dans la plupart des villes sud-américaines, par exemple.
Une bonne description des conditions de la part de notre ami. Je suis aussi d'accord avec les remarques sur le danger de rouler en Thaïlande pas plus de risque qu'ailleurs... pas plus pas moins les bandes d'arrêts font office de piste et sont de très bonne qualité. de temps en temps des scooters de face mais bon le croisement se passe en général très bien. La circulation est peut être un peu plus scabreuse au cambodge mais franchement si l'on regarde autour e soi il n'y a pas de problème !
Rouler dans Bangkok eh bien c'est une grande ville le problème c'est surtout de se repérer mais sinon ce n'est pas plus dangereux que la rue de rivoli à Paris à vélos
Attention lorsque l'on demande son chemin dans la campagne c'est quelques fois hasardeux mais bon cela a son charme.
Bonjour , Non je n'ai jamais fait de vélo en Thaïlande ..Je parlais de la qualité de la route , j'ai fait plusieurs voyage de Ban phe , a Korat et de Korat a Cham am..suis passer aussi a Lopburi et suis aussi partie Nong Khai avec des Thaïs qui mon fait passer par des chemins folklorique.avec des trous au milieu de la chaussé .....Alors l'esprit Thaï au volant je connais .....Ils te colles au cul quand tu es un train de doubler avec leurs puissant 4x4 sans respecter les distances de secu , ils roulent comme des balles , et on rien a faire que tu respect le 80 klmh; ne t’arrête pas a un stop tu te fait klaxonner, les stop faut les glisser , et si tu roule a Bkk ou Khorat tu a la joie d'avoir des mobylettes qui sortent de partout ...........et quand je dis qu'ils roulent a gauche ses pas pour leurs façons de conduire mais pour les entrées dans les voies rapides , sur une voie lente .De plus mon ami lui a pris son vélo et partie de Chiang mai , jusqu’à Phuket ......il a même fait ...Perpignan , Paris donc le vélo il connait ( le jour il roulait, et s’arrête a la nuit tomber dans des hôtels) .....alors que tu ne soit pas d’accord , ne me dérange pas chacun doit avoir ses opinions , mais quand je dis que certaines routes sont mauvaise et dangereuse pour les vélos , je t emmène quand tu veut sur les routes , ...salutation
La vie est trop courte pour se réveiller avec des regrets.Aime les gens qui te traitent bien, oublie les autres Crois que tout arrive pour une raison, si tu as une seconde chance attrape la.Personne n'a dit que la vie serait facile, ils ont juste promis qu'elle valait la peine.
Comme tu le dit dans ton message : tu as été en voiture en Thaïlande.
La vision de la conduite en voiture (bus, 4x4 ou autres) n'est pas la même que à vélo, les Thaïlandais on l'habitude de voir et de partager la route avec des usagers faible (comme on les appelle ici) : piéton, vélo, petit bouiboui a roulette, ...et ils les respectes, pas comme en Occident !
Comme je l'ai dit dans mon précédant message : Il faut changer son esprit quand on roule en Thaïlande (c'est valable pour tout autre pays). Il n'y a pas de règle mais ils ont des valeurs et du respect contrairement à l'occident.
Ton amis a l'air d'avoir fais beaucoup de chose, je suis très heureux pour lui.
Tu me dit : "je t emmène quand tu veut sur les routes" ok mais à vélo 😉 et on en reparlera...😛.
Mais quand je suis en Thaïlande, je suis zen et suis surtout en vacances avec ma petite famille dans une vieille voiture , qui a facilement 200000 km et qui a du mal a atteindre les 120... alors crois moi cela ma surpris ...Et comme dans tous voyage a vélo il faut une logistique, je serai cela avec les rustines , et tous se qui faut de bons a te suivre avec la voiture balai.......😉😉
La vie est trop courte pour se réveiller avec des regrets.Aime les gens qui te traitent bien, oublie les autres Crois que tout arrive pour une raison, si tu as une seconde chance attrape la.Personne n'a dit que la vie serait facile, ils ont juste promis qu'elle valait la peine.
Nous pensons prendre le train de Bangkok à Surat Thani avec nos vélos.
Quelqu'un aurait-il un retour d'expérience concernant cette ligne?
J'ai entendu différents sons de cloche, des cyclos que nous avons rencontrés au Loas nous disent avoir pris le train de Kualalumpur à Bangkok avec leurs vélos (c'est qu'ils roulaient sur un Pinohase pliable!!) alors que d'autres cyclos nous ont dit que cela est impossible...
Merci pour vos précieuses infos
Les Belgobretons
Heureux les gens fêlés, ils laissent passer la lumière...
Comme je l'ai dit dans mon précédant message : Il faut changer son esprit quand on roule en Thaïlande (c'est valable pour tout autre pays). Il n'y a pas de règle mais ils ont des valeurs et du respect contrairement à l'occident.
Y.
c'est n importe quoi ce mystere de l asie et du respect et du boudhisme
l avantage de la thailande c'est qque sur les grandes routes il y a l espace pour les faibles comme tu dis que tu va partager avec les mobilettes charettes chiens exetera..............
sinon pour la conduite en thailande pour moi c'est la plus difficile et qui demande la plus grande attention
leur problemes c'est qu ils ont de bonnes routes et de tres bonnes voitures et qu ils font n importe quoi en plus que leur signalisation n 'est pas toujours tres claire
Jamais eu de probleme pour mettre mon velo dans un train en Thaïlande, mais il faut se renseigner si celui dont l'horaire vous correspond peut le prendre car tous ne les prennent pas.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
