Quelqu'un la t il déjà fait sachant qu'il s agit d un périple de plusieurs mois Je vous remercie d avance
En camping-car en Amérique du Sud et Nord
by Cg2t
This discussion is in French, the community’s main language.
Original post
Bonjour à tous 'du moins a ceux qui vont s interesser à mes questions
Dans le principe nous projetons d acheter un caming car ou camion aménagé 'la question l acheter en France et l envoyer par cargo ou la bas au uS 'si cela est possible 'surtout au niveau paperasses '
Quelqu'un la t il déjà fait sachant qu'il s agit d un périple de plusieurs mois Je vous remercie d avance
Quelqu'un la t il déjà fait sachant qu'il s agit d un périple de plusieurs mois Je vous remercie d avance
Bonjour,
Tout est possible, acheter aux USA est assez simple si vous maîtrisez un l'anglais
Acheter en Amérique du sud est aussi possible notamment au Chili pour un véhicule en fin de périple, peu importe son origine,
Transporter depuis l'Europe est aussi une aventure que beaucoup réussissent mais que nous n'avons pas tenté.
Tout dépend du projet aussi bien évidement.
Quelques infos sur notre site: http://souslesetoilesdumonde.wifeo.com
JACKY
Quelques infos sur notre site: http://souslesetoilesdumonde.wifeo.com
JACKY
FRANCOISE & JACKY
http://souslesetoilesdumonde.wifeo.com
bonjour
voici des forums qui pourraient vous intéresser. Ils sont faits par et pour les personnes qui voyagent en Amérique. Il suffit de vous présenter pour vous inscrire. Après acceptation, vous pourrez poser toutes les questions pour la préparation de votre voyage; http://lelien-amsud@yahoogroupes.fr : forum pour l'Amérique du sud http://le-lien-amnordcentrale@googlegroups.com : forum pour l'Amérique centrale et du Nord si vous voulez d'autres infos, n'hésitez pas
Bonne préparation MT
voici des forums qui pourraient vous intéresser. Ils sont faits par et pour les personnes qui voyagent en Amérique. Il suffit de vous présenter pour vous inscrire. Après acceptation, vous pourrez poser toutes les questions pour la préparation de votre voyage; http://lelien-amsud@yahoogroupes.fr : forum pour l'Amérique du sud http://le-lien-amnordcentrale@googlegroups.com : forum pour l'Amérique centrale et du Nord si vous voulez d'autres infos, n'hésitez pas
Bonne préparation MT
Bonjour,
Oui Vilcanota l'a fait, et plusieurs fois. Contacte-le, il te donnera toutes les infos. Tu peux aussi voir son site:
http://aventuren4x4.com/
Pascale
Oui Vilcanota l'a fait, et plusieurs fois. Contacte-le, il te donnera toutes les infos. Tu peux aussi voir son site:
http://aventuren4x4.com/
Pascale
Merci a tous pour vos reponses rapides et tres utiles à l élaboration de notre periple.
Avec 2 enfants nous avons opté pour le camping car , je prefaire le terme camion aménagé car nous avons deja avec ma femme et mon premier realiser 2 fois 3 mois au maroc en camtar pour le commerce que du bonheur et des souvenir inoubliable.
maintenant on s attaque a la vitesse superieur 2 garçon 5ans et 12ans debut du tripe fin d annee scolaire 2016 soit juin.
Amerique du sud et nord pendant 8 mois polynesie 2 mois car notre grand téva et né a papeete srilanka 1mois.
pour information on devait partir avec un tdm avion avec emirates soit tdm 1800e paris los angelesse papeete aucland colombo dubai paris open 1 ans.
maintenant on ce pose la question acheter en france le camion et partir en cargo ou acheté aux states ou au chili , y aurait il des sites connues ou des français perdues dans ces contrées pour nous aider, merciQ
Bonjour,
Tu as joint Vilcanota? Il pourra très certainement t'aider...
Pascale
Tu as joint Vilcanota? Il pourra très certainement t'aider...
Pascale
bonjour
nous avons rencontré des français qui avaient acheté leurs véhicules aux USA ou au canada. ils ne sont pas chers, mais consomment plus de carburant que les véhicules européens. il faut aussi calculer avec le prix de la traversée. sur le forum lelien, des français qui ont terminé leur voyage en Amérique, vendent leurs véhicules. vous trouverez aussi, les sites de nombreux voyageurs et des dossiers complets pour la préparation d'un tel voyage, ainsi que sur le forum casa trotter.com bonne préparation MT
nous avons rencontré des français qui avaient acheté leurs véhicules aux USA ou au canada. ils ne sont pas chers, mais consomment plus de carburant que les véhicules européens. il faut aussi calculer avec le prix de la traversée. sur le forum lelien, des français qui ont terminé leur voyage en Amérique, vendent leurs véhicules. vous trouverez aussi, les sites de nombreux voyageurs et des dossiers complets pour la préparation d'un tel voyage, ainsi que sur le forum casa trotter.com bonne préparation MT
Coucou Pascale,
Je viens de recevoir un MP de Ceg2t et je vais répondre dans quelques minute ici même. Bonne soirée. Gérard
Je viens de recevoir un MP de Ceg2t et je vais répondre dans quelques minute ici même. Bonne soirée. Gérard
http://www.aventuren4x4.com
Carnet Namibie : https://voyageforum.com/discussion/namibie-amie-d9300813/
Carnet Grizzlys : Carnet Grizzlys : https://voyageforum.com/v.f?post=9308751;page=last;#last
Coucou Gérard 🙂. Je viens de te passer un p'tit mot.
P.
Bonsoir,
Question toujours délicate que chaque voyageur voulant faire du long cours se pose, dois-je partir avec mon propre véhicule ou en trouver un sur place. Pour ma part je suis parti deux années en AmSud avec un 4x4 équipé d’une cellule, acheté en France (occasion 80000km), mis en condition de parcourir les pistes de l’Argentine et du Chili, plus quelques incursions en Uruguay et en Bolivie. Tout s’est parfaitement passé jusqu’au moment ou la grosse panne est arrivée et là, ce n’est plus pareil car nos véhicules ne sont pas connus en AmSud et il m’a été nécessaire de faire venir des pièces de France et d’Australie avec tous les soucis douaniers que j’aie rencontrés en Argentine sans compter les deux mois bloqués par les deux pannes (la seconde ayant découlée d’une mauvaise réparation sur la première).
Seconde expérience de deux années sur l’AmNord avec un véhicule 4x4 neuf réalisé selon mes plans et avec tous les équipements dont nous avons besoin en voyage. Nous avons été obligé de rentrer en France pour acheter des disques de freins et les faire changer sur place avec les plans car là bas aux USA ils ne connaissent pas nos véhicules européens et surtout ils ne veulent pas se mouiller de peur d’avoir un problème et se retrouver avec un procès.
Donc comme on le voit, si tout se passe bien c’est parfait d’avoir son propre véhicule mais si une panne arrive là c’est galère. Donc acheter un véhicule sur place peut être la solution car pas de souci en cas de panne mais il faut (pour les USA) avoir une adresse sur place pour les papiers du véhicule, le vendeur peut donner la sienne éventuellement, plus facile pour avoir une assurance et moins onéreuse que sur un véhicule européen. Les consommations sont au double mais avec un diesel à 0.60cts € nous avons le même coût. Soit un avantage pour acheter sur place car pour la traversée en bateau il faut compter 6000€ A/R pour un véhicule de 6 mètres x2.15 et 3.15 de haut.
L’achat en AmSud n’est pas recommandé car les véhicules ne sont pas entretenus comme il faut et les équipements ne permettent pas de barouder partout. Beaucoup de voyageurs cherchent à revendre leur véhicule sur place, cela évite de payer le retour en bateau mais attention car en AmSud les véhicules souffrent beaucoup et en règle générale ils sont en piteux état à la fin de leur voyage. Je ne parle pas des problèmes pour pouvoir changer la carte grise (contrôle technique non réalisé donc impossible à vendre).
Donc pas de solution miracle, pour ma part et même avec des soucis mécaniques je préfère partir avec le mien. Vous trouverez toutes les infos nécessaires sur mon site pour le passage en bateau sur le sud et le nord en sachant que maintenant Grimaldi ne passe plus en Argentine mais va à Montevideo et qu’il faut réserver une année et demie avant de partir. Pour le nord, un mois avant c’est Ok car il y a une rotation par semaine mais il est interdit par la loi de rester plus de douze mois sur le Nord Amérique (Canada, USA et Mexique inclus).
Exemple, si vous arrivez au Canada le 1er janvier (Halifax) que vous passiez aux USA (Alaska) et que vous reveniez sur le sud pour entrer au Mexique, vous devrez être revenu sur les USA ou le Canada et avoir embarqué votre véhicule avant le 31 décembre. En cas d’infraction votre véhicule sera soit mis en destruction ou vous devrez vous acquitter d’une amende de la valeur du véhicule, on ne plaisante pas aux States, je l’ai vécu en mai de cette année car je suis resté 24 mois sur les deux pays (Canada et USA).
Bonne préparation et bon choix. Gérard
Question toujours délicate que chaque voyageur voulant faire du long cours se pose, dois-je partir avec mon propre véhicule ou en trouver un sur place. Pour ma part je suis parti deux années en AmSud avec un 4x4 équipé d’une cellule, acheté en France (occasion 80000km), mis en condition de parcourir les pistes de l’Argentine et du Chili, plus quelques incursions en Uruguay et en Bolivie. Tout s’est parfaitement passé jusqu’au moment ou la grosse panne est arrivée et là, ce n’est plus pareil car nos véhicules ne sont pas connus en AmSud et il m’a été nécessaire de faire venir des pièces de France et d’Australie avec tous les soucis douaniers que j’aie rencontrés en Argentine sans compter les deux mois bloqués par les deux pannes (la seconde ayant découlée d’une mauvaise réparation sur la première).
Seconde expérience de deux années sur l’AmNord avec un véhicule 4x4 neuf réalisé selon mes plans et avec tous les équipements dont nous avons besoin en voyage. Nous avons été obligé de rentrer en France pour acheter des disques de freins et les faire changer sur place avec les plans car là bas aux USA ils ne connaissent pas nos véhicules européens et surtout ils ne veulent pas se mouiller de peur d’avoir un problème et se retrouver avec un procès.
Donc comme on le voit, si tout se passe bien c’est parfait d’avoir son propre véhicule mais si une panne arrive là c’est galère. Donc acheter un véhicule sur place peut être la solution car pas de souci en cas de panne mais il faut (pour les USA) avoir une adresse sur place pour les papiers du véhicule, le vendeur peut donner la sienne éventuellement, plus facile pour avoir une assurance et moins onéreuse que sur un véhicule européen. Les consommations sont au double mais avec un diesel à 0.60cts € nous avons le même coût. Soit un avantage pour acheter sur place car pour la traversée en bateau il faut compter 6000€ A/R pour un véhicule de 6 mètres x2.15 et 3.15 de haut.
L’achat en AmSud n’est pas recommandé car les véhicules ne sont pas entretenus comme il faut et les équipements ne permettent pas de barouder partout. Beaucoup de voyageurs cherchent à revendre leur véhicule sur place, cela évite de payer le retour en bateau mais attention car en AmSud les véhicules souffrent beaucoup et en règle générale ils sont en piteux état à la fin de leur voyage. Je ne parle pas des problèmes pour pouvoir changer la carte grise (contrôle technique non réalisé donc impossible à vendre).
Donc pas de solution miracle, pour ma part et même avec des soucis mécaniques je préfère partir avec le mien. Vous trouverez toutes les infos nécessaires sur mon site pour le passage en bateau sur le sud et le nord en sachant que maintenant Grimaldi ne passe plus en Argentine mais va à Montevideo et qu’il faut réserver une année et demie avant de partir. Pour le nord, un mois avant c’est Ok car il y a une rotation par semaine mais il est interdit par la loi de rester plus de douze mois sur le Nord Amérique (Canada, USA et Mexique inclus).
Exemple, si vous arrivez au Canada le 1er janvier (Halifax) que vous passiez aux USA (Alaska) et que vous reveniez sur le sud pour entrer au Mexique, vous devrez être revenu sur les USA ou le Canada et avoir embarqué votre véhicule avant le 31 décembre. En cas d’infraction votre véhicule sera soit mis en destruction ou vous devrez vous acquitter d’une amende de la valeur du véhicule, on ne plaisante pas aux States, je l’ai vécu en mai de cette année car je suis resté 24 mois sur les deux pays (Canada et USA).
Bonne préparation et bon choix. Gérard
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Bonjour,
A chacun son choix pour le lieu d'achat du véhicule.
Nous concernant:
Nous avons acheté au Canada et le fil du temps (6ans) nous a conduit aujourd'hui au Brésil.
Au Canada, nous avons bénéficié de 6 mois pour les personnes ainsi qu'aux USA avec un visa "B2" (valable 10 ans) à multiples sorties et aucune contrainte de temps sur le véhicule puisque nous avons stocké deux fois à Vancouver, une fois à Orlando pendant des retour en France de + - 6 mois. Quand au Mexique l'importation temporaire autorise 10 ans !!! (avec sorties et entrées multiples) Voilà qui laisse bien du temps à des "voyageurs flâneurs " qui pourraient nous ressembler !
Côté mécanique, on ne parcoure pas 100 000 km la bas sans rencontrer tôt ou tard quelques petits soucis. Là, concernant les véhicules européens, je suis d'accord pour avoir croisé nombre de voyageurs aux prises avec les mécano nord ou sud américains. En général tout fini par s'arranger mais souvent avec beaucoup de temps et de patience. Nous concernant, (moteur US Cumins) des concessionnaires existent sur les deux continents, cela nous paraît évidemment plus facile.
Ceci n'engage que nous et nous souhaitons que chacun vive son rêve au mieux.
Quelques infos sur; http://souslesetoilesdumonde.wifeo.com
Jacky Françoise
Jacky Françoise
FRANCOISE & JACKY
http://souslesetoilesdumonde.wifeo.com
Bonsoir à vous,
Absolument en phase avec votre réponse et je ne dis pas autre chose sur le choix de l'achat du véhicule. Je ne fais que préciser que pour moi l'avoir préparé en France reste ma priorité, mais cela c'est mon choix. Concernant la durée d'importation, un véhicule acheté sur le NordAm ne pose pas de problème et je ne parle que de mon cas avec un véhicule européen. Un véhicule venant d'Europe ne pourra pas rester plus de douze mois et cela est la loi, pas la mienne! J'ai un visa B2 aussi mais sachez tout de même que si vous avez votre véhicule européen sur le NordAm il doit ressortir avec vous aussi ne pas dire qu'il n'y a pas de durée limite et qu'il peut rester en "storage", cela n'est valable que pour les véhicules achetés sur le territoire des USA et du Canada. J'ai laissé le mien trois fois en "storage" à Las Vegas sans savoir que j'étais en défaut. Tout le monde obtient dix ans au Mexique et peut revenir aux USA si le véhicule est immatriculé au Canada ou au USA mais un véhicule européen qui a ses dix ans au Mexique ne pourra revenir aux USA si les douze mois sont dépassés et s'il passe malgré tout, mieux vaut ne pas avoir d'accident ou être contrôlé par les douanes, là le véhicule partira directement en destruction, dixit les douaniers de Baltimore et prenez les renseignements chez Seabridge, ils sont bien au courant depuis le mois de mars. Profitez bien, bonne route. Gérard
Absolument en phase avec votre réponse et je ne dis pas autre chose sur le choix de l'achat du véhicule. Je ne fais que préciser que pour moi l'avoir préparé en France reste ma priorité, mais cela c'est mon choix. Concernant la durée d'importation, un véhicule acheté sur le NordAm ne pose pas de problème et je ne parle que de mon cas avec un véhicule européen. Un véhicule venant d'Europe ne pourra pas rester plus de douze mois et cela est la loi, pas la mienne! J'ai un visa B2 aussi mais sachez tout de même que si vous avez votre véhicule européen sur le NordAm il doit ressortir avec vous aussi ne pas dire qu'il n'y a pas de durée limite et qu'il peut rester en "storage", cela n'est valable que pour les véhicules achetés sur le territoire des USA et du Canada. J'ai laissé le mien trois fois en "storage" à Las Vegas sans savoir que j'étais en défaut. Tout le monde obtient dix ans au Mexique et peut revenir aux USA si le véhicule est immatriculé au Canada ou au USA mais un véhicule européen qui a ses dix ans au Mexique ne pourra revenir aux USA si les douze mois sont dépassés et s'il passe malgré tout, mieux vaut ne pas avoir d'accident ou être contrôlé par les douanes, là le véhicule partira directement en destruction, dixit les douaniers de Baltimore et prenez les renseignements chez Seabridge, ils sont bien au courant depuis le mois de mars. Profitez bien, bonne route. Gérard
http://www.aventuren4x4.com
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Carnet Grizzlys : Carnet Grizzlys : https://voyageforum.com/v.f?post=9308751;page=last;#last
Bonjour,
nous vendons notre CC en fin d annee 2015, nous sommes actuellement en France jusqu au 19 Aout, et revenons en Colombie pour redescendre vers le Perou.
N hesitez pas a nous joindre pour toutes questions,
Pour repondre a votre question, les CC en Amerique ne peuvent se vendre qu entre Francais, et cela se fait bien, il faut juste trouver a la prefecture une personne "COMPREHENSIBLE" qui accepte de rentrer une date fictive de controle technique, cela se fait souvent dans l annee, et certaines préfectures sont connues des voyageurs.
Cordialement,
Noa, Claire & Cédric
Tous les détails du CC: www.chicotruck.oover-blog.com
Site du voyage: www.lestingrysauboutdumonde.fr
nous vendons notre CC en fin d annee 2015, nous sommes actuellement en France jusqu au 19 Aout, et revenons en Colombie pour redescendre vers le Perou.
N hesitez pas a nous joindre pour toutes questions,
Pour repondre a votre question, les CC en Amerique ne peuvent se vendre qu entre Francais, et cela se fait bien, il faut juste trouver a la prefecture une personne "COMPREHENSIBLE" qui accepte de rentrer une date fictive de controle technique, cela se fait souvent dans l annee, et certaines préfectures sont connues des voyageurs.
Cordialement,
Noa, Claire & Cédric
Tous les détails du CC: www.chicotruck.oover-blog.com
Site du voyage: www.lestingrysauboutdumonde.fr
Lestingrysauboutdumonde
Bonjour,
non désolé, nous avons acheté le camping car à FREJUS, mais nous sommes d Amiens en Picardie (c est tout là haut !!!)
n hésitez pas a nous questionner,
Cordialement,
Cédric
non désolé, nous avons acheté le camping car à FREJUS, mais nous sommes d Amiens en Picardie (c est tout là haut !!!)
n hésitez pas a nous questionner,
Cordialement,
Cédric
Lestingrysauboutdumonde
Bonjour à tous
Étant llégèrement facebookophob et forumophob j'ai du mal à saisir les finesses des discussions libres ou privées. Pour ma part si je suis venu chercher des réponses, c'est pour récolter le maximum d informations de personnes susceptibles d'être sur les mêmes vibrations donc libertee d expression, lachez vous.................
vos explications sont précieuses, je sens qu'il y a de l expérience, il est vrai que le choix du camion et cruciale, notre objectif, possédant une conaissance a Miami serait de descendre la cote atlantiqje américaine j usqu au Mexique, belize, Honduras, Nicaragua, costarica et de remonter grossièrement la côte pacifique direction los angeles sachant que l on a 8 mois pour effectuer ce tripe avant de revendre le camions décollage polynesie française afin de continuer notre tdm avion.
Première question, est t il facile en amerique centrale de fair du camping sauvage comme au maroc 2 8 mois es ce suffisant pour effectuer ce périple sans avaler les miles? 3 qu elle moyen sur peut me permetre de revendre le rv a los angeles en 2 semaine 4 qu ellses sont les modèle les plus judicieux de rv pour ce periple
Merci pour vos réponses
Notre depart s effectura mi juin 2016 avec 2 ggarçon qui ont actuellement 5ans et 12ans après 8 mois sur le sol americain decollage fin fevrier pour la Polynésie 2 mois, srilanka 2 mois et peut être case départ, , ,, inchalla
ps il est facile de vivre les yeux fermés, en interprétant de travers tous ce que l'on voit
Étant llégèrement facebookophob et forumophob j'ai du mal à saisir les finesses des discussions libres ou privées. Pour ma part si je suis venu chercher des réponses, c'est pour récolter le maximum d informations de personnes susceptibles d'être sur les mêmes vibrations donc libertee d expression, lachez vous.................
vos explications sont précieuses, je sens qu'il y a de l expérience, il est vrai que le choix du camion et cruciale, notre objectif, possédant une conaissance a Miami serait de descendre la cote atlantiqje américaine j usqu au Mexique, belize, Honduras, Nicaragua, costarica et de remonter grossièrement la côte pacifique direction los angeles sachant que l on a 8 mois pour effectuer ce tripe avant de revendre le camions décollage polynesie française afin de continuer notre tdm avion.
Première question, est t il facile en amerique centrale de fair du camping sauvage comme au maroc 2 8 mois es ce suffisant pour effectuer ce périple sans avaler les miles? 3 qu elle moyen sur peut me permetre de revendre le rv a los angeles en 2 semaine 4 qu ellses sont les modèle les plus judicieux de rv pour ce periple
Merci pour vos réponses
Notre depart s effectura mi juin 2016 avec 2 ggarçon qui ont actuellement 5ans et 12ans après 8 mois sur le sol americain decollage fin fevrier pour la Polynésie 2 mois, srilanka 2 mois et peut être case départ, , ,, inchalla
ps il est facile de vivre les yeux fermés, en interprétant de travers tous ce que l'on voit
Hello.
je me permet de me mêler á votre conversation car j'ai fait l'acquisition d'un rv aux USA en Avril dernier.
Effectivement, comme dit précédemment, il faut avoir une adresse locale pour assurer le véhicule.
Comme toi apparemment, j' ai une connaissance en Floride qui me prête son adresse, il me garde aussi le rv chez lui, et il est aussi allé vérifier l'état du véhicule, l'éssayer et le ramener chez lui.
Pour rouler en véhicule US en France, il était hors de question pour moi de rouler en tdi Européen aux Etats Unis, mais ce nest que mon avis. j'ai un truck camper ici en France, et chaque intervention, changement de pièces, c'est un poil plus compliqué. d'autant qu' on trouve aux États Unis des camping cars qui n'ont rien voir avec les nôtres en matière de motorisation, confort, équipements, prix....
Pour rouler en véhicule US en France, il était hors de question pour moi de rouler en tdi Européen aux Etats Unis, mais ce nest que mon avis. j'ai un truck camper ici en France, et chaque intervention, changement de pièces, c'est un poil plus compliqué. d'autant qu' on trouve aux États Unis des camping cars qui n'ont rien voir avec les nôtres en matière de motorisation, confort, équipements, prix....
vik1
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More discussions
Hi,
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
Hi everyone, I don’t think there’s already a thread on this topic,
we’re planning—two or three years from now (I know, it’s a ways off...)—a cross-Canada trip from east to west, meaning Montréal ====> Vancouver, and leaving the RV in Vancouver. First, we’ll spend a few days visiting Québec City, then pick up the RV in Montréal. The trip will likely be around 5 weeks, late August to early September. If you’ve got any route ideas, we’d love to hear them! Banff is probably a must-see stop for us. Thanks in advance!
Didier and Nicole
Hi everyone,
I recently arrived in Uruguay and I'm currently thinking about the best solution for my South America travel project.
I have a 2013 Fiat Ducato camper van that's currently in France. My initial plan was to have it shipped to Uruguay so I could travel across South America for about a year, then sell it here at the end of the trip.
But now that I'm here, I have a lot of questions about selling a French-registered vehicle in South America, particularly in Uruguay.
So, I'd love to hear from anyone who's been in this situation before:
Is it possible to sell a French-registered vehicle in Uruguay without permanently importing it? Is it common to sell your vehicle to other travelers (French, Europeans, or others) who want to continue traveling with it? Are these kinds of transactions relatively straightforward? What administrative procedures should I expect? What are the risks for the seller and the buyer? Are there any South American countries where this kind of sale is easier than in Uruguay? Based on your experience, would it be wiser to sell my van in France and buy a vehicle locally to travel with?
Any advice, experiences, or recommendations are welcome. Thanks in advance for your help !
Is it possible to sell a French-registered vehicle in Uruguay without permanently importing it? Is it common to sell your vehicle to other travelers (French, Europeans, or others) who want to continue traveling with it? Are these kinds of transactions relatively straightforward? What administrative procedures should I expect? What are the risks for the seller and the buyer? Are there any South American countries where this kind of sale is easier than in Uruguay? Based on your experience, would it be wiser to sell my van in France and buy a vehicle locally to travel with?
Any advice, experiences, or recommendations are welcome. Thanks in advance for your help !
Hello,
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!
Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Hi everyone.
We’re planning a two-month trip to Morocco and Mauritania this fall (2026). We’d like to use this trip to get some bodywork and paint done on our VW T4 camper bus.
Does anyone have recommendations for trustworthy auto body shops (either personally tested or firsthand recommendations)?
Thanks in advance.
"Hey fellow road-trippers! 🚐🔥
After 4 years on the road, I’ve noticed something simple: we’re all looking for the same things. Authentic welcomes, great local eateries, and stops that don’t feel like supermarket parking lots.
But it’s always bugged me to see small producers or local guesthouses getting their margins eaten up by big booking platforms.
That’s why I created TerraNomad.
The concept is straightforward:
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
Is it complicated to rent a car and drive in Morocco? Also, is an international driver’s permit mandatory? Thanks
hi
where can you park a camper van in Trieste to sightsee and sleep?
thanks
Hi there,
Does anyone have a good agency recommendation for renting a camper van in Morocco (Marrakech or Essaouira) for about two weeks in March 2026?
Thanks for your tips!
Hi everyone,
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
hello fellow travelers
For my golden years, I'd like to drive to India in my 508. I want to avoid Iran and Pakistan. Instead, I’m thinking of going through Turkey, Georgia, Armenia, Azerbaijan, then taking the ferry from Baku to Türkmenbaşy in Turkmenistan, followed by the Silk Road through Central Asia—Uzbekistan and Kyrgyzstan.
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
Hi,
It seems that vans and campervans aren't allowed on Hurtigruten ferries?
We have a California van with a bike rack—length: 5.70 m / height: 2.20 m / width: 1.95 m.
We'd like to take the ferry from Trondheim to the Lofoten Islands this coming September.
Thanks for sharing any info!
regions Brittany, Rhône-Alpes, and Massif Central (Auvergne Limousin)
Hi fellow travelers,
We’re planning our first trip to Iceland.
We’re considering renting a 4x4 where we could sleep from time to time.
My question is: What’s the current regulation in Iceland? Which areas allow sleeping in your vehicle, and where is it prohibited (requiring you to stay in campgrounds)?
In June, is it possible to find spots without having booked in advance?
Sergio
Hi there,
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
Hi there,
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
Hi there,
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
hi,
I’m planning a trip to Albania in a camper van, most likely between May, June, and early July (2027), for about 60 days. On the way down, I’ll go as far as Bari (or Brindisi) and cross by ferry, and on the way back, I’ll go through the former Yugoslavia (or maybe take the return ferry?).
Has anyone been there recently? What are the roads like, the must-see spots, and any general tips you can share?
There’ll probably be two of us traveling together.
Thanks
Hi there,
During our last trip to Greece in 2021, we used Anek Lines' open deck offer, which allowed us to spend the night in our van on an open deck by the sea with access to the ferry's bars, restaurant, and showers (on the Ancona-Igoumenitsa route).
From my initial research, it seems this service no longer exists—can anyone confirm this?
Any alternatives?
Thanks
Hi everyone,
I’m planning to drive my camper van to southern Spain in autumn 2026. Ideally, I’d like to find a ferry leaving from France (Marseille or Toulon, doesn’t matter) that drops me off as far south in Spain as possible. I’ve done some research but haven’t had any luck.
Thanks for your tips!
Vanouk
We’d like to spend 15 days in August visiting Normandy by camper van, starting from Lyon.
Has anyone got an itinerary to suggest for exploring Normandy?
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
Hi there,
I have a bit of a crazy dream... I'd love to drop everything and hit the road with my wife and kids in a camper van.
I want to visit villages to learn, immerse ourselves in other cultures, and see different perspectives on the world. To teach my kids different values.
Hi everyone,
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
Hi, I’m planning to pick up a camper van in Dubai and drive it back to France... is this even possible? What’s the best route? What are the main challenges? Are there secure parking areas along the way? Is diesel fuel available for the whole trip? ... So many questions... Thanks for your help! See you soon!
I'm planning to drive to the UAE by road, going through Iraq. Has anyone done this and can give me some info? Specifically about the border crossings Turkey/Iraq and Iraq/Kuwait.
Hi there,
I’d love to hear your thoughts on a trip to New Zealand in a campervan. Is it a good idea to mix hotels and a car on the North Island and a campervan on the South Island? Or should I do the whole trip in a campervan—though visiting big cities seems trickier that way.
Other questions: which companies do you recommend, and what are the least tiring or most sensible routes? 😄
Thanks for sharing your experiences and ideas!
Hi there,
We’re planning to tour Scandinavia by camper van—Denmark, Sweden, Finland, and Norway (in that order)—for 5 weeks from late May to late June 2026.
I’ve done it before, but that was way back in 1980 😎 and by hitchhiking!
We’d love to hear from anyone who’s done this trip about the best routes, great tips, must-know advice, and what to do or avoid (ferries, campsites, etc.).
Thanks in advance!
hi there,
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
Hi everyone,
I’m planning a trip with my camper van in autumn 2026 to head to southern Italy from Genoa by ferry.
Ideally, I’d like to leave from Genoa for southern Italy (like Messina) or another city in the boot.
I’ve done some research online but haven’t had any luck.
Can you help or give me some advice?
Thanks in advance!
Vanouk
Hi there, we’ll be in Portugal from March 9 to April 14, 2026. We’ve booked our first five days in Lisbon for sightseeing. After that, we’d like to rent a campervan (RV), but we’re having trouble finding a good site for the rental. The rental would be for about three weeks. Do you have any suggestions for us? We think it’s best to book the campervan before we arrive. And since we’re not mechanics, we need a vehicle in good condition...
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette