Immatriculation française d'un motorhome américain
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GU
Bonjour, Propriétaire en floride depuis 2002 d'un motorhome américain , je l'ai vendu a regret pour cause de santé en 2009 , a cette epoque la législation française ne me permet pas d'importer mon véhicule en France , a commencer par l'histoire du permis poids lourd ( pas exigé chez les américains ). Les choses en sont restée là jusqu'à quelques jours... un des plus gros vendeur de motorhome d'occasion (Lazydays en floride) ayant constaté un démarrage des vente en europe et conservé mes coordonnées n'eu l'idée de me contacter.

En 3 ans les choses ont changées , avec le permis VL d'avant le 20 janvier 1975 il est maintenant possible de conduire en france ce type de vehicule de plus de 3.5t (plus de permis poids lourd). L'insurmontable problème de la conformité européenne est devenu possible, j'en ai pour exemple le Four Wind de paul avec qui je suis depuis peu en relation.

Lazydays est specialisé dans l'occasion, un immense marché , l'occasion de plus de 8 ans est boudée par les américains avec la crise et la baisse du dollar, ça fait chuter les prix, il est donc courant de trouver des véhicules avec peu de kilométrage (40 a 80 000 miles) en parfait etat et des prix de entre 25 et 35000$ (neuf 150 000 a 200 000$)

Les véhicules sortis aprés l'an 2000 ont fait un bond technologique en confort et en technique , des slides agrandissent l'habitabilité et transforment les vehicules en de véritables habitations, les roues sont écartées ou agrandies, meilleure tenue de route etc... . ), pour avoir une idée vous pouvez consulter le site texan ci joint ; ppl qui est egalement specialisé dans l'occasion. (exclusiement en anglais) http://www.pplmotorhomes.com/ Si vous aussi le sujet vous interpelle , on peu en discuter par email ou télephone 0685031349 mais attention, faut pas rêver trop , un convoyage depuis les US plus une taxe d'importation, plus une mise au norme, tout ça coûte quand même . JF GUILBAUD
JF G
CA Carthago47 Globetrotter ·
bonjour, oui, c'est vrai, mais il reste 2 problemes majeurs, l'homologation qui contrairement a ce que vous dites est quasiment impossible a moins de changer énormement de choses sur le véhicule, ce qui reviendrait aussi cher que d'en acheter un en Europe de même type déja homologué, et ensuite reste la consommation de l'ordre de 28/33 litres aux 100. Le marché est tres petit, mais pourquoi pas. J'avais en son temps hésité, puis j'ai acheté un phoenix en allemagne d'occasion qui m'a apporté tout le bonheur qu'on peut en espérer.... En France il y a un spécialiste du ccar US et phoenix, c'est http://www.residence-evasion.com/ qui est au top,
http://tiakomadagasikara.uniterre.com/ http://mananara.free.fr/ http://voyagevoyages.over-blog.fr/
GU Guilbaud Regular ·
bonjour, merci carthago de votre intéressante réponse (et bien beau bateau en photo). j'ai consulté et appelé les gens en question . Ce sont de vrais professionnels trés au courant de l'évolution des réglementations . Effectivement pourquoi s'embêter a homologuer quand ça existe déjà , mais j'ai creusé un peu plus , ils m'ont appris que; quand la directive européenne sur les permis d'avant 75 pour se passer du permis poids lourd s'est largement diffusée, paralèllement se sont mises en place des restrictions d'homologation draconniennent (chassis et sièges ayant subit crash test ...) rendant impossible toute nouvelle homologation de motorhomes americains, du protectionisme ou ça y ressemble fortement. Donc, pour résumer, le motorhome américain en france , seuls sont autorisés ceux déjà homologés, destinés a vieillir. Il y aurait cependant des facilités (un passe droit) pour les gens du voyage(qui est effectivement le cas de Paul). Tout ça est bien dommage quand on connait le haut niveau de confort d'un motorhome . En ce qui concerne la consommation 30 L/100 , je pense que ce problème n'est pas si vital , le motorhome et le camping car ont des applications différentes, le camping-car c'est leger et plus petit pour voir du pays se faufiler et faire beaucoup de kilomètres même si le confort est relativement précaire, le motorhome d'avantage pour aller vivre d'un endroit a un autre (la maison a roulette)et beaucoup moins de kilomètres , parfait pour des travailleurs itinérants ou des retraités . Nous ne pouvons qu'espèrer une évolution de la réglementation (et des aménagements dans les camps) pour permettre aux constructeurs Européens de camping car d'évoluer dans ce domaine , car il faut bien dire que cette mobilité americaine de l'habitat (même précaire) rend le pays particulièrement reactif . Alors l'Europe ira dans quel sens. Peut-on se protéger sans se fermer pour autant ? cette question je commence a me la poser et j'ai pas l'mpression d'être le seul.
JF G
CA Carthago47 Globetrotter ·
je crois que tout ça est un faux probleme, car même si l'homologation etait possible, le prix serait dissuasif et il ne serait pas interressant de faire venir un motorhome des US. Pour memoire et exemple , faire homologuer un Hummer d'occasion acheté en Allemagne 35000 euros, il faut en France 10000 euros minimum.. et il n'y a rien a changer pratiquement sur ces modeles qui ont déja leur homologation Européenne. Alors vous pensez un motorhome ! j'avais déja posé la question pour un monaco. Entre les modifications, importantes, l'administratif, etc.... on me demandait une fourchette de 35/40000 euros mini.....Oui les normes ne sont pas les mêmes c'est comme ça. Ce qui est ridicule c'est que un monaco allemand est homologué en Europe sauf en France.

Pour le reste et le confort, là vous faites erreur, c'est bien meilleurs pour les motorhomes Européens, faites un tour sur phoenix vous verrez.... Le seul avantage est la place pour un US. ensuite pour un permis B avant 1975 et la qualification 79 sur le permis, oui, mais.... difficile de conduire par un retraité un véhicule de 12 metres, 10/12 tonnes, ce n'est pas comme un VL. Le mien pesait 7,5 tonnes pour 8m75 eh bien il a fallu bien du temps pour m'y faire...... Mais j'ai passé le PL avant la loi. Je pense qu'il devrait y avoir des restrictions a ce permis.
http://tiakomadagasikara.uniterre.com/ http://mananara.free.fr/ http://voyagevoyages.over-blog.fr/
GU Guilbaud Regular ·
re Carthago, je pense qu'il n'y a aucune polemique à faire entre la différence de confort des motorhomes Français, allemands et celui des americains , il suffit d'être d'accord sur le fait qu'il sont éminements plus confortables que les petits camping cars européens limités a 3,5tonnes, dire le contraire serait de mauvaise foi, même si il y a eu une evolution des camping cars dans le bon sens. Malgré mon age qui bascule sur les 70 je vous affirme n'avoir eu aucun problême pour conduire mon motorhome de 9.5 T avec ses 11.5 M plus une jeep de 1.7 T, 18 m autotal, ça se conduit comme un petit vélo , ça braque trés court , le moteur Chevrolet 454 de 435 cv y pourvoit trés bien, tout y est assisté , au début on transpire un peu a cause du gabari ...mais c'est venu trés vite, il est vrai qu'on a pas tous les mêmes dispositions, c'est pas un sujet de polémique , je reconnais que ça peut effrayer, aux états unis vous voyez des mamies de 75 ans et plus conduire ça trés bien , finalement ça rassure.

un exemple de finition motorhome americain d'occasion et de prix (en $) 1 €= 1.463 $ a ce jour http://www.pplmotorhomes.com/classa/2001-Holiday-Rambler-Endeavor-19466.htm Pourquoi l'europe n'évolue pas sur cette question.
JF G
CA Carthago47 Globetrotter ·
oui, dans le cas d'un petit camping car moins de 3,5 t. un phoenix de 9 m est tres bien équipé aussi, sauf les slides bien sur..; pour les véhicules us, je connais bien, j'ai vécu et travaillé longtemps au Canada et aux US.... Mon fils y est encore...

Pourquoi l'europe n'évolue pas sur cette question. l'Europe accepte certains véhicules, (allemagne pays bas etc..) c'est la France qui est a la traine😉😉
http://tiakomadagasikara.uniterre.com/ http://mananara.free.fr/ http://voyagevoyages.over-blog.fr/
RO Rovilie Regular ·
re Carthago, conduire mon motorhome de 9.5 T avec ses 11.5 M plus une jeep de 1.7 T, 18 m autotal, ça se conduit comme un petit vélo , ça braque trés court ,

Bonjour. Une question: T'as ''conduit'' souvent un vélo ? Des idées de promenade: Il y a de trés jolis coins en Cévenne. Vas y, tu vas t'y régaler avec tes 18 m. J'ose pas te parler des chemins en terre battue du Larzac, de l'arriére pays en Tunisie ou au Maroc sauf uniquement avec ta Jeep ou ton vélo. Ah!, un bivouac dans un coin perdu où tu bois tranquilou ton pastaga, peuchère c'est pas pour toi. On peut pas tout avoir pas vrai. Faut choisir. J'allais oublier, dans les plus beaux petits villages de France tu dois être reçu les bras ouverts sur la petite place de l'Eglise. Bonne autoroute. Roro
CA Carthago47 Globetrotter ·
vous semblez oublier qu'avec ces ccars, nous ne frequentons pas les places d'églises mais des campings et nous avons une voiture pour aller a l'église.. le mien, un phoenix 8m75 avait la smart dans le garage, je n'ai jamais eu de problemes, et il n'en aura pas non plus avec son attelage sur les routes ou autoroutes, il prendra sa voiture pour visiter. C'est une autre approche que vous ne connaissez pas peut etre... alors svp respectez les autres....
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CH Chrismary Regular ·
difficile de conduire par un retraité un véhicule de 12 metres....

Bonjour.

A partir de 60 ans on est retraité..., pour moi CC+ Voiture= 12.50 mètres et pas de problème. Peut-être pour un retraité de 80 ans oui, et encore!!!je ne comprend pas ce qu'il y a de difficile pour juger les retraités qui on leurs permis poids lourds et super L depuis de nonbreuses années.

Le mien pesait 7,5 tonnes pour 8m75 eh bien il a fallu bien du temps pour m'y faire......

Bien sur....pas beaucoup de route avec un PL....

une vie passée autour du monde de par le boulot : Officier (bordache) (pilote aéronavale), plusieurs tours du monde dans la marine. (porte-avions Clem et Foch) 1 tour du monde en voilier. (3 ans) ai vécu a Tahiti, NC,
CA Carthago47 Globetrotter ·
il n'était question que du permis que les retraités ont depuis 1 an parce que leur permis date d'avant 1975, pas de ceux qui ont le PL depuis longtemps, essayez de lire ce qui est écrit. ensuite avec mon PL j'ai fait 38000 km en 2 ans, puis revendu.

pour le reste vous auriez pu vous dispenser de copier coller.. ça vous gène ?
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GU Guilbaud Regular ·
bonjour Rovilie , la France est certainemment le plus beau pays du monde , mais ce n'est pas la question ni le sujet . Je suis d'accord avec Cathago pour penser que vous ne le connaissez pas bien , dans ce type de vehicule on possède un equipement complet , cathago c'est une smart et probablement des velos moi june jeep , des velos et même un paramoteur pour survoler ...ce qui n'empêche pas de se ballader tout simplement a pied. Ou je vous rejoint c'est qu'on a pas besoin de tout ça pour aprécier la nature , mais voilà ! plus on est âgé plus nos jouets coûtent cher......
JF G
JA Jaja17 Regular ·
Bonjour Il ne faut pas trop faire attention à ceux qui pratiquent un anti-américanisme primaire. Comparer un camping-car et un motorhome avec plusieurs slides , c'est comparer une Citroen C1 avec une C6 !J'ai acheté cet hiver un motorhome de 36 feet à Tucson AZ chez Pedata RV, après avoir hésité avec PPL à Houston .La conduite ? je la trouve plus facile que prévu ;en fait ce qui est intéressant c'est qu'on a la même largeur partout;je trouve toutefois la direction un peu molle donc gênant par grand vent Quant au véhicule remorqué il produit le même effet qu'une remorque porteuse derrière une grosse berline, cad pas grand chose sauf pour trouver des stationnements.En France , j'ai un attelage de 12 m de long, dont une caravane de 2.32 de large ;c'est loin d'être plus facile à manœuvrer . Notre RV :Fleetwood Pace Arrow de 2003,21000 miles pour 54000$ en Novembre 2010 .Cordialement J M
GU Guilbaud Regular ·
bonjour, j'étais la semaine dernière dans le var , j'ai vu un camping-car immatriculé français tracter une petite voiture(une smart je crois) a l'américaine , c'est a dire la voiture directement remorquée derrière par un triangle, je n'ai pa pu hélas communiquer avec le camping cariste pour lui demander des prècisions sur l'aspect réglementaire . Il est vrai que les remorques de moins de 750kgs n'on pas d'obligation d'être freinée, le véhicule peut-il être assimilée a une remorque ... juste a mettre une plaque avec des feux , qui peut me renseigner sur le sujet , c'est trés interressant a développer , par exemple une mehari qui fait 525 kgs pourrait servir de véhicule mais egalement pour y mettre du matériel....velo ou autre. autre sujet ; quand les exploitants de campings comprendront-il l'intérêt d"avoir quelques emplacements pour camping-car avec l'équipemet complet ; eau, electricité . et ecoulement des eaux usées , y a-t-il beaucoup de camping a proposer ce service en europe ? aux USA c'est 95%, c'est un besoin qui privilégie le séjour moyen et longue durée des retraités et adoucie les conditions de confort du voyageur, un coût d'investissement et d'entretien pour l'exploitant moindre qu'un mobilhome ...
JF G
MA Massoulac ·
Bonjour,

J'ai pu lire vos écrits et étant bientôt à la retraite, je m'intéresse au Motorhome américain.

Votre expérience et votre savoir sur ses véhicules me serai trés utile.

Votre N° de portable est il toujours d'actualité où avez-vous un fixe.

Dans l'attente de vous lire,

Trés amicalement.
GU Guilbaud Regular ·
bonsoir, vous pouvez me joindre sur guilbaud.jf@free.fr 0685031349 pour vous faire une première idée sur les prix vous pouvez consulter le site suivant, je suppose que l'anglais vous est familier. http://www.pplmotorhomes.com/classa/class-a-motorhomes.htm le class A est moteur essence, le diesel pusher se fait aussi mais beaucoup plus cher. au prix d'achat il faut ajouter une taxe de 7% sur les ventes des véhicules d'occasion. je reste a votre disposition
JF G
JA Jaja17 Regular ·
Bonsoir D'accord pour la taxe sur les vehicules d'occasion;mais le taux varie selon les States et plus rarement on peut avoir un petit pourcentage ajoute par la ville du coin .Une possibilite, avoir une adresse dans le Montana:pas de taxe ! Cordialement.JM
GU Guilbaud Regular ·
je vois que vous avez étudié la question, c'est exact aux US dans le montana, il n'y a pas la taxe de 7% sur les vehicules d'occasion ni d'aileurs quelques autres état du nord , si je n'en ai pas parlé c'est pour la raison que ces états sont sous le froid et la glace 6 mois par ans, que les routes sont extrêmement salées et qu'il faut absolument éviter d'acheter un véhicule d'occasion qui vient du nord, encore plus du canada (il suffit de voir l'état des routes). Maintenant si vous voulez vraiment bidouiller sur la taxe , c'est d'acheter à un particulier et de déclarer le dixième du prix , il n'y a pas de contrôle pour la raison que les américains ne sont pas bidouilleurs, ou les peut être quelques américains latino ... mais ce n'est vraiment pas le sujet, même si c'est important de signaler qu'il faut connaître l'origine des véhicules .

Pour l'adresse ils acceptent même une adresse française.... Trés important dans l'adresse qui n'est que déclarative, c'est impératif de recevoir ses courriers , sinon en cas de PV ou autre et que vous ne repondiez pas, vous risquez d'avoir de grosses surprises, en cas de contôle routier, ou simplement d'entrée sur le territoire ... n'oubliez pas , tout est informatisé , alors attention aux bidouillages. De plus, ce qui est impensable en france, les compagnies d'assurances américaines ont accès aux infractions routières de chaque assuré et peuvent augmenter la prime si vous êtes un mauvais conducteur ...Connaissant le système j'accepte de conseiller ceux qui voudraient acheter un motorhome, mais rappelez-vous aux US vous êtes qu'un ALLIEN , on vous fera confiance mais si on vous prend la main dans le sac du bidouillage, pas de cadeaux et risquez d'être fiché a vie.
JF G
JA Jacmat Regular ·
Si vous achetez un VR aux USA pour l'importer en France, alors a ce moment vous ne l'immatriculez pas aux USA, vous l'achetez pour exportation donc il n'y aura pas de taxe de vente.

Si par contre vous en faite l'acquisition pour le laisser aux USA pour l'immatriculer au Montana et ainsi ne pas payer de taxe, il vous faudra alors former une compagnie au Montana qui sera le propriétaire du motorisé, et vous serez le proprio de cette compagnie. Former une compagnie au Montana coute au minimum $1000 et il y a un rapport annuel qui doit être fait par la compagnie aux autorités du Montana. Ca vaut la peine de le faire dépendant de la valeur du véhicule acheté.
CD Cdpanhard ·
je viens de découvrir votre message vieux de plus d'un an. J'espère que néanmoins vous pourrez confirmer le fait que même une adresse étrangère est utilisable pour le DMV (department of motor vehicles) j'ai des motorhomes aux USA depuis 1998 et maintenant j'ai un gros pick-up avec une grosse cellule de marque Lance, mais j'ai toujours utilisé l'adresse d'amis sur le titre de propriété et donc pour l'immatriculation. Je dois changer la plaque (déménagement de mon ami) et dois donc utiliser une autre adresse. Précédemment j'étais en Floride-Nouveau Mexique et Nevada, en Caroline du Nord il semble qu'une résidence est necessaire alors qu'en Floride et Georgie une adresse d'ami est suffisante. Alors si une adresse étrangère convient cela rendrait la tâche encore plus facile. Quant à l'assurance il semblerait que le fait d'être "alien" fait grimper le prix et amène la duré minimale à un an ce qui fait cher pour une utilisation d'un mois/an du véhicule.
Etienne
GU Guilbaud Regular ·
bonjour, j'ai fait nom changement de title (carte grise) en floride , j'avais donc une plaque floridienne avec une adresse française ci joint la copie du title avec l'adresse bien francaise , idem pour la jeep. il est possible que ce soit différent ailleurs ....je n'en sait rien. mais je recevai mes courriers chez moi , de même pour les petites taxes annuelle (30 ou 40 $) du stik sur la plaque. L' europe commence a bouger , de plus en plus de campings s'équipent avec les 3 branchements, notamment des eaux usées sur chaque emplacement. Les retraités qui ont du temps et avides de confort ne vont pas manquer d'apprécier, quitte a partir plus souvent ou plus longtemps.
JF G
JA Jaja17 Regular ·
Bonsoir de Californie Je savais la Californie, un Etat cher, mais au niveau Tittle, c'est sans comparaison avec la Floride.Pour notre RV , nous avons paye en Octobre,518 $ et la voiture 160$.Mais comme dit l'autre quand on aime on ne compte presque, pas.On rale... Jean
BA BavariaI ·
Bonjour, Bon , voila une chose que de pouvoir donner son adresse francaise pour la CG. Quand est-il pour l'immatriculer en France? Apparemment pas trop de volontaire pour donner l'astuce ou les conditions requises qu'il au VR pour obtenir sa CG francaise. Pourtant ca existe puisque on en croise sur les routes de CC US plaqués Francais.!!
GU Guilbaud Regular ·
bonjour, Pour traiter le sujet de cette diférence entre les camping car Américains et Européens il faut d'abord bien comprendre les différences de mentalité et de mode de vie. Les américains sont des nomades et petit fils de nomade, il changent de maison et de lieu de vie en moyenne tous les cinq ans et n'hesitent pas a pacourir 5000 kms pour un job de 6 mois voire moins. Ce qui est pour l'heure loin d'être le cas en Europe, malgré quelques exceptions .

La mobilité est donc un élément essentiel de ce mode vie itinérante et le motorhome ou la caravane reste de trés loin le moyen privilégié, plus facile que louer un appartement ou il faut amener son mobilier (même si un proriétaire ne demande pratiquement rien comme justificatifs) ou d'acheter (l'immobilier n'est pas cher avec les maisons préabriquées, et 1% seulement de frais de transaction)

Il en découle que le Motorhome ou la caravane peuvent être considérés aux USA comme logement principal. (d'ailleurs en france et en ce moment même il existe un projet gouvernemental pour accorder ce droit aux gens du voyage... bref!). Dans ces conditions il devenait necessaire pour les américains que le motorhome et la caravane soient les plus confortables possible. En europe le camping car n'est jusqu'ici considéré que comme logement de vacances, éloigné de cette conception d'habitation permanente.

Avec l'arrivée de l'europe, nous sommes a notre tour confrontés a ces questions de mobilité, et voyons un changement s'opèrer. Mais nos institutions on la peau dure et faire circuler un motothome americain en france rencontre de nombreux éceuils, sachez (qu'exception faite si vous êtes du voyage, et encore) vous n'obtiendrez pas en france l'homologation d'un motorhome américain, et pour le moins 5 bonnes raisons disuasives

1/D'abord , au delà de 3.5T le permis poids lourd (je sais, il y a une dérogation pour les vieux et trés trés vieux qui ont eu le permis d'avant janvier 1975, on marche sur la tête) 2/Ensuite , la mécanique différente, a commencer par les boulons avec leur filletages, impossible a réparer par un garage lambda en cas de panne , et surtout des 400 et 600cv gourmands en essence 30 a 45 litres avec un prix de l'essence 2 a 3 fois plus cher qu'aux USA. 3/Et , les campings, pas plus de 1 a 2% sont aménagés avec les 3 raccordements sur chaque emplacement (electricité avec 30 ou 50 ampères, eau potable, eaux usées) contre 90% aux USA; aménagement qui permet d'envisager le camping car comme un logement permanent. 4/Et pouvoir tracter son véhicule léger avec son camping car avec seulement un triangle de traction plutot qu'une remorque aussi envahissante qu'inutile a l'arrêt. 5/ les pouvoirs publics qui s'y opposent probablement pour des raisons de normes de sécurité différentes..... Devant la forte demande d'évolution sur le confort , tout ça est en train de basculer, question de patience. Toutefois si malgré ce que je vient de dire vous n'êtes pas découragé pour avoir un motorhome en france maintenant , il existe une société (et probablement plusieurs) qui se sont spécialisées dans la vente de motorhomes américains sous imat française, http://www.residence-evasion.com/Fr/present.asp?m=1 ne me demandez pas comment ils font ...... et a toute fins comme je le fais chaque fois a titre d'info je communique le site de "ppl motorhome" a Dallas , Texas http://www.pplmotorhomes.com/classc/class-c-motorhomes.php le site est trés bien fait avec des renseignements (exp: si sur un plan vous voyez "WD" ça veut dire machine a laver et a sécher le linger) et sutout des prix (en dollar) merci d'avoir eu la patience de me lire jusqu'au bout, de corriger ou préciser éventuellement ce qui vous semble devoir l'être. jfg

JF G
BA BavariaI ·
Bonjour, la patience de vous lire? Pas de probleme le sujet est interressant surtout quand c'est l'experience des gens qui parle. Mais pour en revenir sur le sujet de l'immatriculation, il semble donc que c'est réservé aux professionels.Bon OK, puisque c'est comme ca. Encore une fois deux poids et deux mesures.Ceci dit, je trouve etrange quece soit une question de mentalité de vie.Pourquoi empecher le consomateur de consomer Americain? Peut-etre pour faire consomer Europeen. Oui mais voila, un pourcentage(peut-etre minime)veut pouvoir consomer ce qu'il veut, et donc doit payer le prix fort. Ceci dit, utiliser un CC US , fait plus rentrer d'argent dans les caisses de l'état (vu la conso de carburant)mais je pense en effet que c'est une question de faire tourner le commerce local (CC europeen et surtout francais). Le systeme D n'est pas pret de s'arreter!!
7S 7sardines ·
Bonjour,

J ai achete un cc au USA en juillet 2012 (Seattle) pour descendre les ameriques en famille (nous sommes aujourd hui au Perou). Je projette de le revendre en Argentine ou pays voisins en Juillet 2013 a un autre voyageur au long cours (pas possible de vendre a un Argentin) Je me pose la question de le rappatrier en France si je ne trouve pas preneur en Argentine. D apres ce que je lis sur ce forum, ce n est peu etre pas faisable compte tenu de la reglementation Francaise. Pouvez vous me le confirmer ? merci Olivier www.7sardinesenamerique.com
GU Guilbaud Regular ·
bonjour olivier, belle balade , bravo ! pour un particulier , faire immatriculer un motorhome américain en france rélève du parcours du combatant , assez difficile, même si la demande est forte et le resultat peut être décevant . Une exception est faite pour les gens du voyage pour lesquel la DRIRE aurait quelques indulgences, et quelques sociétés spécialisées dans les motorhomes américains qui semblent avoir la technique apropriée, et les bons contacs, il faudrait les interroger , je pense d'ailleurs qu'ils doivent être rôdés a ce genre d'appel .... http://www.residence-evasion.com/Fr/present.asp?m=1 tenez nous informés de vos démarches , ca peut intéresser plus de monde qu'on ne le penserait.
JF G
LE Lepiaf18 ·
Bonjour,

A Guilbaud et aux autres (sauf l'idiot qui parle de vélo en Cévennes et qui s'est apparemment trompé de Forum)

Perso j'ai fait un grand morceau d'Europe, puis 3 fois le Maroc dont 1 fois avec mon Motorhome US (celui qui est en photo sur mon profil (photo prise à Larache - Côte Atlantique). J'y ai roulé sur des petits chemins en terre ou gravier mais presque en meilleur état que certaines de nos départementales, sur du sable en bord de plage (merci la boite auto, les suspensions pneumatique et le jumelage en roues de 19,5 - au même endroit j'y était resté avec un put. de Sprinter (Rapido) roues simples, l'année précédente. Pour qui sait conduire, et je sais, j'ai tous mes permis groupe lourd depuis 1980 avec une sérieuse expérience, oui le Motorhome US en boite auto, c'est le pied. Régulateur à 100-110 sur les 4 voies gratuites en Espagne, c'est beaucoup moins fatiguant. Mon véhicule est en diesel et avec un réservoir de 237 L je n'ai pas eu à ravitailler plus de 2 fois en chemin. Conso 18 à 26L/100 en France (saloperies de rond-points tous les 4 km qui cassent l'élan si durement acquis, 21 L pour traverser l'Espagne (vive les 4 voies avec aire, restos, etc tous les 20 km) et 18 à 21L au Maroc mais la vitesse de croisière y est nettement plus basse. Il n'y a donc pas photo. Les modèles "Europe" sont TOUS montés sur châssis de camion (le mien aussi direz-vous), sauf que les constructeurs en Europe ne prennent pas la peine de les "sociabiliser" et même parfois utilisent des bases trop faibles. Un Mercedes Atego ou Iveco de même gamme ( Chassis poussé à 7T5, moteur sans couple du genre moulin à café, surtout l'IVECO, je cherche encore les 260 ch de celui qui équipait mon dernier autocar de 2007) ça vaut pas plus qu'un Midliner Renault, sans même parler des IVECO DAILY sur-pousés dont les roues sont 30 cm sous la caisse de seulement 2m30 (une caisse de 2,55 m ça change tout. Grand dehors = grand dedans. Le motorhome US est un véhicule fait pour y vivre pas pour faire la sardine. Seul le Man TG tire le jeu vers le haut mais à quel prix. Phenix, Carthago, Clou, Concorde idem; rapport qualité/prix abominable par rapport à un Motorhome US. Mais pourquoi donc ces véhicules sont-ils si chers? Qui se gave?. Quand on voit un Rapido à plus de 70 000€ (j'en ai eu un, je sais de quoi je parle) alors que le porteur (modèle de base, sans options, et même sans ABS ni airbag en 2002) ne coûte que 15 000 € environ prix catalogue; ça fait cher la caravane posée dessus. Et Rapido est la moins chère parmi les marques sérieuses cataloguées pour faire du haut de gamme Il y en a qui se moquent du monde. Il faudrait que je sois invalide et ne puisse plus conduire de PL pour revenir à ce genre d'engin, j'ai donné, merci! A la rigueur un Concorde sur Iveco avec son poste de conduite réglable en hauteur, mais les modèles VL ne courent pas les rues. Bref, Motorhome US, que du velours et se conduit avec 2 doigts, aucune fatigue et aucune difficulté en manœuvre. Sauf bien sûr le gabarit. mais ça quand on l'a on l'a à vie, c'est comme le vélo n'en déplaise à certains. En marche arrière, il faut juste parfois que je réfléchisse et que je regarde la camera de recul pour voir si j'ai la remorque (2 motos dessus) pour savoir dans quel sens braquer. La rançon d'avoir conduit tous type de véhicules articulés ou non. Et il n'y a que le gabarit qui puisse empêcher d'atteindre un point. Si ça passe, il y a très peu d'interdictions concernant exclusivement les camping-cars poids lourd, elles seraient discriminatoires donc illégales. Même mon épouse, qui n'a pas le PL, est capable de le manœuvrer et serait parfaitement apte à rouler avec, elle avait l'habitude avec les 2 précédents (Rapido 6,70 m et Laika 7 m) et ce n'est pas 2 ou 2,5 m de plus en longueur et 25 cm en largeur qui gènent beaucoup on s'y fait vite. Quand on est passé en 2,55 de large et que les car ont été admis en 13,10m voire plus de long personne n'a ronchonné. On s'y fait rapidement. Mon motorhome a été acheté en Allemagne chez ICF. Je l'ai "pisté" pendant 6 mois (au risque de louper l'achat) avant de franchir le pas. et je m'aperçoit que les mêmes bêtises circulent toujours sur les forums plus de 5 ans après. Mon véhicule était également sur le site résidence Evasion, qui a l'époque avait même un intermédiaire Outre-Rhin, mais à un prix défiant toute logique (presque 2 fois plus cher). Interrogé il y a peu, ils conseillent de prendre comme base les prix vus ailleurs. Si donc vous voyez sur leur site un véhicule qui vous intéresse, cherchez le ailleurs. Ce ne sont que des intermédiaires. Perso je m'étais orienté vers un chassis GM car je savais que c'était homologué Europe et homologable facilement en France puisque Winnebago en avait importé. Pour ceux que ça intéresse signalez-vous; je vous retracerai les tenants et les aboutissants et vous comprendrez où résident les éventuels problèmes. En résumé. Administration française, vive la décentralisation abusive où chacun veut mettre son empreinte mais ne veut surtout pas signer de peur qu'on vienne lui chercher des poux dans la tête après (c'est du vécu!). En plus adjoint administratif, niveau certificat d'étude, BEPC à la rigueur, alors aie aie aie, bonjour les explications de texte. J'ai ma carte grise française depuis Mars 2008 et ça ne m'a coùté que 86,90€ de RTI + un paquet de café au silo agricole du coin pour les pesées (sur ce point, j'ai quelques astuces). Autre point à étudier l'installation gaz. La NFS 56200 est abrogée depuis bien longtemps, cependant que jusqu'en 2017, certaines préfectures/Dréals y faisaient encore référence! Si votre véhicule vient d'Allemagne, faites remplacer par le vendeur le carnet si c'est un ancien Modèle. Le nouveau Modèle (en vigueur depuis plus de 10 ans, donc propos normalement caduc maintenant) fait référence aux nouvelles normes EN et vous évite la visite de contrôle spécifique que Veritas ou un autre dont je'ai oublié le nom vous facturent 300 à 300€. Tout ça pour vérifier les marquages CE, relever les Références et N° de série (les installations sont en général conformes sur les véhicules déjà immatriculés en Europe-seuls les véiculs en provenance directe USA sont concernés) Il n'y a pas de petit profit! POur TOUS les modèles sur Châssis GM quelle que soit la marque du carrossier, ça doit se passer comme ça et ça couvre des longueurs de 7,80 m à plus de 10 m (le mien est donné pour 9,05 m (29'). Déjà des beaux bébés. Le mien n'a pas de slide-out. Sur route, il n'y a aucune différence, mais il est vrai qu'à l'étape si la place existe c'est grandiose. Quelques Européens tentent l'expérience et rien dans les normes sur ce point à part des auto collants ou un automatisme qui empêche la manœuvre dès que moteur tourne ET frein de park oté. C'est tout ce qu'il peut y avoir. Pour les autres marques je suis preneur de tout renseignement ou expérience. Voilà, c'est peut-être un peu brouillon mais il y a tellement à dire, y compris pour tordre le cou à certaines contre-vérités Cordialement Didier
LE Lepiaf18 ·
Pour info, la directive de réception de 2007 ne concerne que les réceptions par type et pas du tout les RTI. Pour ces types de réception c'est juste une base. A ma connaissance, les véhicules déjà immatriculés en Europe dans l'un des 27 Etats Membres à la date de mise en application de cette ne sont pas concernés. De plus sauf erreur de compréhension, il est stipulé que pour un véhicule "usagé", aucun test ou essai destructeur ou trop onéreux au regard de la valeur du véhicule ne peut être demandé. Je vais tâcher de retrouver ces textes disponibles sur le site Europa (Eurelex). Donc seuls les véhicules neufs ou très récents importés directement des USA pourraient être concernés. Mais là c'est un autre problème. Pour les véhicules neufs ça devrait pouvoir s'arranger, les constructeurs étant à même de fournir des certificats de conformité. Il faudra ensuite consulter les règlements UNECE pour voir si les normes sont à reprendre directement ou à mettre en conformité eEurope. Le budget de tels véhicules dépassant largement le mien, je ne me suis pas posé la question. Cependant quand je vois des véhicules plus récents que 2007 en circulation (plaques Belges, Allemandes, hollandaises et surtout anglaises (la barrière de la langue n'existe pas chez eux), je me dis que ça c'est encore une Fake news. Sans doute de quelques-uns qui ont lu des textes en diagonale à grande vitesse. Qu'un exportateur US (cité en début de post) ait noté un balbutiement du Marché en 2011, tend à me faire penser que passé le moment d'affolement de ceux qui n'y connaissent pas grand chose, les choses se sont misent en place. Le prix conséquent d'un véhicule récent est sans doute l'autre frein. On se rapproche du prix des véhicules européens et certains basculent dans ce sens pour éviter les tracas administratifs, et ils en ont les moyens. Bizarre quand même tous ces motorhomes US immatriculés en Angleterre principalement sur les paddock de F1, non?
LE Lepiaf18 ·
Re jaja Bonjour, Et il est en France ce Fleetwood, carte grise française? Si oui avez-vous le dossier de DrIRE ça m'interesse. Si oui encore avez-vous fait ça tout seul ou bien par un intermédiaire? Quel est le bilan financier de l'opération? Si pas immatriculé Français, qu'est-il devenu? cdt
LE Lepiaf18 ·
Bonjour Bavarial, La réception d'un véhicule US en France, non déjà immatriculé dans un autre Etat membre est complexe et chère surtout s'il s'agit d'un PL (au vu de la réglementation) en l'occurrence mais possible. Cela n'a rien a voir avec le mode de vie. Laissez les "Américains" discuter entre eux!😉 Pour la réception d'un véhicule déjà immatriculé ailleurs, là c'est en théorie beaucoup plus facile (voir mes autres posts). Pour les mises aux normes, je vous conseille d'aller là:

https://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29regs.html

Et de TOUT LIRE. Il y a actuellement 141 règlements. Tout ce qui est dans ces règlements N'A PAS à ÊTRE MODIFIé, c'est une reconnaissance mutuelle bi ou tri-partite des normes de l'autre. Exemple les vitrages, Si vous voyez un marquage "DOT" c'est bon. C'est pareil pour le reste. Sauf que ces règlement évoluent en permanece et si la Dréal en charge du dossier n'a qu'une vieille copie et que le gus ne sait pas comment il l'a eue, il vous demandera de modifier ou de faire faire des essais sur quelque chose qui n'en a pas besoin. cdt

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