Au départ de Paris le premier avril, je suis arrivé en Haute-Garonne il y a un peu plus de deux semaines. Tout s'est très bien passé et je le raconterai chez moi dans les prochains jours (Pour Françonet que ça pourrait intéresser et qui pourrait faire passer le message, le pédalier est extra ! Même pas mal !) . L'objet de mon message du jour concerne un autre itinéraire.
Je dois me rendre à Arcachon et au départ de Villemur-sur-Tarn, en Haute-Garonne, je me proposais d'emprunter le Canal du Midi. Ici, on m'a dit que de Toulouse à Bordeaux, le canal était entièrement cyclable. D'une part, j'ai un sérieux doute et d'autre part, je n'en trouve aucune confirmation dans mes recherches sur le web (Il semble que le tronçon est du canal est bien mieux documenté).
Je me tourne donc vers vous qui, je l'espère, me filerez de bonnes infos.
Je peux te dire une chose que j'ai vu le mois dernier : il y a entre Montech et Castelsarrasin des portions non utilisables pour le moment (gros cailloux en attente de goudronnage). Pour le reste, je ne sais pas encore (je vais faire Montauban -> Bordeaux les 25 et 26 mai).
Tu penses finir par où pour rejoindre Arcachon ? (la piste Bazas -> Mios qui arrive pas loin d'Arcachon je suppose).
Merci de me prévenir des travaux. Sinon, est-ce que tu confirmes que le canal est entièrement cyclable jusqu'à Bordeaux ? (en dehors des problèmes de voirie bien sûr).
Je n'ai pas du tout étudié le trajet. Il faudrait peut-être que je m'y mette car c'est pour dans deux jours 🤪. Qu'est-ce que c'est que cette piste Bazas-Mios dont tu me parles ? T'as plus d'info ? Tu ferais de moi un mec reconnaissant 😏.
En tous cas, puisque nous ferons, pour une bonne portion, la même route, n'hésite pas à me contacter avant ton départ pour connaître l'état de la route.
Je vois que tu es en ligne alors à tout de suite peut-être.
Le reste du canal de ce côté, je ne le connais pas encore, mais c'est plus ou moins faisable (en s'écartant un peu de temps en temps) d'après ce que j'ai compris (il y aurait quelques passages trop pénibles -car pas entretenus- à faire avec un vélo chargé de bagages).
Si tu comptes remonter d'abord jusqu'à Bordeaux, il te faudra ensuite prendre la piste qui mène à Lacanau (j'en ai fait la moitié, large et tranquille), puis à Lacanau longer la cote jusqu'à Arcachon (très bonnes pistes cyclables aussi).
Ces pistes cyclables sont repérées sur la carte Michelin "335 local" par un trait fin rouge, ça peut valoir le coup d'aller y jeter un coup d'oeil ! 😉
Hé bé voilà une idée qu'elle est bonne. Cette piste Bazas-Mios me semble tout à fait indiquée pour l'aller car je vais à La Teste dans le bassin d'Arcachon. Je passerai plutôt par Bordeaux lorsque je repartirai. Merci l'ami.
pas de soucis pour la piste Bazas Mios, c'est le même gabarit que celle de Lacanau, faut juste aimer les longues lignes droites dans les pins, mais c'est une bonne idée pour rejoindre le Bassin
vous pouvez faire une halte baignade à Hostens et même faire le tour des lacs ça fait un peu de variété dans le parcours
pour le retour je recommande( encore une fois 😎) de prendre la piste Lapebie qui va de Bordeaux à Sauveterre de Guyenne, ensuite on peut rejoindre le canal au niveau de la Reole par des petites routes
au depart de Bordeaux il suffit de passer la Garonne ( par le pont de pierre pour la vue ) et de la suivre par les quais rive droite jusqu'à Latresne point de depart de la piste en site propre
là on chemine en pleine campagne, paysage varié et patrimoine au menu
je ne connais pas l'etat du cheminement le long du canal mais à Castets en Dorthe la rive est un chemin de terre avec plus ou moins de trous et de racines, mais il y a toujours des petites routes routes à proximité
Grâce à toi, cette piste Labépie est entré dans mes choix pour l'après Arcachon. Je vois mieux mon trajet à l'aller maintenant. Je m'arrêterai dans les syndicats d'initiatives pour récupérer les cartes gratuites et les infos complémentaires.
Je crois que je partirai samedi matin très tôt finalement.
Argh! Déjà que je n'ai pas encore fini d'écrire celui da ma dernière traversée ! Moi qui croyais qu'en quittant le royaume des travailleurs on ne me parlerait plus jamais de compte-rendu ;-)
Bon ok, moi je promet et vous vous parientez. C'est un deal ?
Désolé du retard. Tu dois déjà avoir rejoins Bordeaux. C'était juste pour confirmer, pour le bénéfice de ceux qui vont pédaler dans ce coin pour la première fois, que la piste du canal latéral de la Garonne entre Montech et Castelsarrazin est effectivement en travaux (les gros cailloux que tu décris). Après avoir été jusqu'à la pente d'eau de Montech sans problème, j'ai voulu longer les écluses entre la rive nord du canal latéral et la voie de la pente d'eau. Après avoir fait 500 mètres, un éclusier m'a fortement déconseillé de continuer en raison disait-il d'un trop grand nombre de racines hors sol. Il m'a suggéré de passer de l'autre côté de la voie de la pente et c'est là, après avoir fait un ou deux kilomètres que je suis tombé sur les cailloux dont tu parles. Me voyant dubitatif devant la piste devant moi, un pêcheur, de l'autre côté m'a dit d'y aller car les travaux s'arrêtaient un peu plus loin. J'ai donc poussé le vélo sur 200 mètres. Il avait raison. J'ai pu continuer. La piste n'était cependant pas très bonne pour mon vélo qui est toujours très lourdement chargé (entre 45 et 55 kilos de bagages). Plus loin encore, des cycliste non chargés venant en sens contraire m'ont dit que la piste était faisable mais qu'elle était tout de même dans un sale état. De là j'ai continué par les routes bitumées jusqu'à Castelsarrazin d'où j'ai ensuite récupéré le canal que j'ai suivi en grande partie jusqu'après Moissac (avant Valence) où j'ai pu tranquillement campé sur un site de EDF entre le canal et la Garonne.
Je recommande à tous de passer par Moissac admirer le superbe pont Canal que l'on doit traverser.
Pour le reste du canal, j'ai décroché à Golfech après avoir mis deux heures à faire dix bornes. Je ne sais plus trop à quel endroit, après avoir traversé un campement de gitans, j'ai commençé à pédaler dans la boue sur la piste du canal. Il y avait eu beaucoup de pluie et des orages les deux jours précédents (tu as peut-être remarqué les arbres qui sont tombé à différents endroits sur la piste du canal).
Au début ça allait. Sur les petits braquets, j'ai pu faire une certaine distance. Puis, j'ai dû commencé à pousser le vélo. Pénible et chiant mais j'étais encore résolu à continuer. Puis, bloquage total des roues par la boue qui s'estmise partout dans les gardes-boue, dans les freins, les dérailleurs, ... J'en suis venu à être incapable de pousser et j'ai dû me mettre à tirer le vélo (une dizaine de mètre à la minute) et à enlever la boue tous les dix mètres. Arrivé à Golfech, un plaisancier m'a laisser son karsher avec lequel il était en train de nettoyer son bateau. Il m'a dit que j'étais loin d'être le premier à qui ça arrivait. De là, Golfech, j'ai pris la nationale 113 jusqu'à Agen.
D'agen, je n'avais plus envie de tenter de continuer le canal en direction de Bordeaux. En consultant les cartes, j'ai choisi de passer plus au sud par Nérac (allez-y si vous le pouvez, ce village est magnifique), , Lavardac, Casteljaloux, Grignols et finalement Bazas où je suis allé prendre la piste Mios Bazas que tu m'avais suggéré. J'ai beaucoup apprécié de changement d'itinéraire. Je suis passé par Bordeaux au retour en arrivant de la Haute-Gironde.
La piste Mios Bazas est effectivement incroyable. Je n'avais jamais encore eu l'occasion de pédaler sur des pistes cyclable aussi longues. La piste est très propre et bien entretenue. Il est juste dommage de devoir se contenter du triste paysage des coupes rase dans ses forêts de pins qui jusqu'à Hostens au moins m'a t-on dit, sont des forêts privés. C'est donc une piste idéale pour qui veux tracer rapidement jusqu'au bassin. Je suis parti un lundi vers 13:00 et j'arrivais à La Teste de Buch ans le bassin d'Arcachon deux jours plus tard, soit mercredi soir vers 20:00. La piste y est pour beaucoup.
J'ai eu l'occasion, grâce à ta suggestion de parcourir la totalité de la piste Roger Lapébie. C'est effectivement fantastique de pouvoir circuler aussi agréablement sur une cinquantaine de kilomètres.
Je cherchais un campement à mi-chemin environ lorsqu'une dame m'a interpellé (concernant mon chargement un peu imposant). On s'est mis à discuter vélo.
Figure-toi que Françoise, puisque c'est son nom, une super jeune grand-mère à la pêche d'enfer, a dû parcourir entre cent et cent cinquante mille kilomètres sur les routes de France essentiellement. Elle est allé un peu en Italie et peut-être en Espagne et au Maroc je crois. Elle ne supporte pas la voiture et du coup, elle fait tout en vélo. D'ailleurs, c'est à plus de trente kilomètres de Bordeux où elle gabite que je la croisais.
Elle était en visite chez sa fille et son gendre, viticulteur de l'Entre-Deux-Mers (région et AOC dont j'ignorais jusqu'alors l'existence), qui m'ont très gentiment proposé de planter la tente chez eux et qui m'ont invité à dîner et donné l'occasion de déguster un merveilleux petit blanc.
Toujours est-il que Françoise, sur les coups de vingt heure, dit "bon j'y vais". Et la voilà reparti en sens inverse avec son Giant de 18 kilos sur la piste RL pour rentrer chez elle. Quand je serai grand, je veux être comme ça. Je parlerai d'elle plus en détail chez moi dès que je l'aurai contactée pour avoir plus d'info sur sa vie à vélo. On regardais la carte de France ensemble et elle est allé quasiment partout. Même lorsque ses enfants étaient plus jeunes, tout le monde s'y mettaient.
J'en parle au cas où vous auriez l'occasion de la croiser sur la piste. Elle vaut le détour de la conversation.
J'ai opté pour Montauban - Agen par les petites routes, sans difficultés ni danger, puis à Agen j'ai attrapé le canal jusqu'au Mas d'Agenais, piste entièrement revétue !😊
J'ai ensuite rejoint Sauveterre de Guyenne pour prendre la même piste que toi (Roger Lapébie), qui est vraiment bien car elle nous amène en plein dans Bordeaux.
J'ai fini avec la piste Bordeaux - Lacanau, que j'ai quitté dans le Médoc pour finir avec des petits chemins.
Si tous les départements pouvaient faire ne serait-ce que la moitié de ce que fait la Gironde ! 😏
hello MajusCool, ravie que tu gardes un bon souvenir de la gironde et jolie rencontre en effet !
tu aurais pu aussi croiser ma maman (77 ans ) qui parcourt cette piste regulièrement au depart de chez elle dans la banlieue bordelaise, elle ne t'aurait pas raconter des recits de voyages en velo mais des souvenirs de compètes regionales qu'elle faisait à la même epoque que Roger Lapebie ( annèes 50) 🙂
bonjour, je confirme le canal du midi a partir de l'ecluse de montech est impratiquable . je suis meme tombé �� l'eau. en ce qui concerne le reste je ne l'ai pas encore fait. si vous le faites sur plusieurs jours pourriez vous m'indiquer les hebergement que vous avez pris car je souhaite faire les 140 km env qui me reste a faire en deux jours. a bientot beatrice
Pour ma part, j'ai campé à Meilhan sur Garonne, le camping est contre le canal (il y a une halte nautique). Le camping est ouvert à partir du 01/06 (le week-end dernier c'était fermé, j'ai feinté 😊).
salut mpjg,
tu veux dire que le bord du canal est revetu entre Agen et le Mas d'Agenais ?
et qu'en est-il de la portion entre Valence d'Agen et Moissac ? Il etait question de la refaire ?
A +
C.
Entre Agen et Le Mas d'Agenais, c'est goudronné ou du gravillon très fin "collé", enfin bref, ça roule impeccable.
Entre Valence d'Agen et Moissac, je ne l'ai pas fait, mais j'ai eu l'occasion de passer à côté en voiture ou train, et les portions visibles n'étaient pas encore revetues.
Pour la seconde partie de ta question, dans le sens inverse, après Moissac et un peu avant Valence où j'ai campé, j'ai circulé très agréablement sur une piste qui longe le canal ou qui parfois est juste en contrebas. Je ne sais donc pas si ça a été refait mais c'était tout de même impec.
Ok, merci pour les infos, la portion entre Agen et Le Mas d'Agenais était réputée en très mauvais état à ce que j'ai pu en lire sur ce forum et dans le Guide "le canal de Garrone à vélo".
Je ne sais plus où j'ai lu que la portion Valence d'Agen - Moissac était (ou était en voie) de réfection...
Je n'y suis pas retourné en fait mais; mpjg, le confirmeras peut-être ainsi qu'une recherche plus appronfondie dans le forum, beaucoup de travaux sur le canal ont été complétés l'année dernière. Je pense sans trop me tromper que la portion Toulouse-Agen est maintenant entièrement cyclable. Mais je dis ça sous toute réserve, tu devras vérifier.
Mais de toute manière, pas besoin de VTT dans la mesure ou si vraiment il y avait des portions non cyclables ou trop boueuses en raison des pluies, il y a toujours une voie asphaltée à proximité, sans compter, si le canal finit pas te gaver, sur les excellentes pistes cyclables qui mènent à Bordeaux (Lapébie, ...)
en face de la gare il y a une rue qui part perpendiculairement à la gare sur la gauche à 50-100 m il y a une librairie(je me souviens qu'il y a le mot "voyage" ou "monde" dans son nom) où tu peux acheter le guide mais ce n'est pas indispensable
le type de terrain que tu vas trouver :
terre tassée dure
tôle ondulée à cause des racines des arbres qui bordent le canal(quelque km seulement)
terre couverte de lègère couche de gravier
champ de bosses herbeux
rien de terrible
le vtt est superflu, un vtc ou même un vélo de ville vont très bien. Faut pas exagérer.
Un petit livret(grande carte gratuite) viens d'être édité "La voix verte Bordeaux toulouse" avec tout le topo, campings etc . Dispo en office de tourisme. Je l'ai trouvé chez mon bouclard.
Je comptes suirvre au maximum le canal du midi de toulouse pour aller jusqu'a Palavas les flots, je voulais savoir combien de temps il me fallait pour faire ce…
J'ai eu l'idée de remonter le canal du midi de Sète à Toulouse et peut-être aller jusqu'à Bordeaux. J'aimerais savoir si certains l'ont déjà fait et si ca vaut…
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Nous enviseagons la descente du Canal du Midi depuis Toulouse à Pâques. Qui connait un hotel ou une chambre d'hotes...ou autres qui accepte de garder une…
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
