salut à tous les vététistes!
à 45 ans j'ai un rêve (peu être un peu fou) en tous cas je vais m'efforcer de l'assouvir! je suis en bonne forme physique, et j'aimerai faire le chemin de St Jacques de Compostelle au départ du Puy-en Velay! Alors je sais il y a plein de sites qui en parlent, mais moi j'ai besoin de rentrer en contact avec des gens qui l'ont vraiment réalisé!! des gens qui l'on vraiment vécu de l'intérieur!! avec leurs tripes!! (pas des marcheurs, que je respecte au plus haut point!! des vététistes!!) Notament 2 ou 3 questions, malgrè la lecture de quasiment tous les sites, restent sans réponse: combien de temps faut-il environ, nom de dieu, pour faire l'aller et le retour en tenant compte que le retour sera fait en train, autocar ou autre? dois-je transporter ma tente par sécurité ou vais-je rencontrer des campings tout au long du périple? le parcours est fait de routes, ou de chemins? j'ai une sainte horreur de faire de la route bitumée, c'est dangeureux pour les vélos!! et enfin dernière question récurente: quel niveau de vtt faut-il pour m'aventurer dans cette aventure!!
Voilà, je sais, j'ai été un peu long mais si quelqu'un pouvait m'aider!! pourquoi pas trouver un (ou plusieurs!!) partenaires pour accomplir ce voyage!! CIAO à tous et à toutes bye
"pour parcourir de grandes distances, il faut faire le premier pas.."
jean-luc
😇
Rendez à César ce qui appartient à César et à dieu, etc.........
Désolé, je ne suis pas VTTiste et ma réponse ne sera pas directement aidante, je m'en rends compte. Pour être allé à St-Jacques, à vélo, par la route, j'ai eu néanmoins l'occasion d'emprunter certains tronçons du "Camino" où j'ai vu combien les cyclistes pouvaient gêner les marcheurs, du moins lors des périodes d'affluence.
Personnellement, je laisserais les sentiers aux marcheurs et je prendrais les petites routes. Ceci n'engage que moi et risque sans doute de faire hurler dans les chaumières.
Avec néanmoins tout mon respect aux adeptes du VTT
Salut à toi Cobraplus
je vais tenter de répondre partiellement à tes attentes concernant le Chemin de SJC en VTT car j'ai fais ce périple avec ma femme en septembre 2004 avec deux VTT déca et des sacoches arrières seulement.
Bien que cumulant à tous les deux 124 ans, nous tenons toujours la forme car en 2006 nous avons fait l'EUROVELO N°6 de l'Atlantique à la Mer Noire 4600 km en 71 jours et au printemps 2007 le canal du midi toujours en partant de Nantes aller retour en 23 jours et cet été La Hollande jusqu'à la frontière avec le Danemark.
Je ne connais pas de VTTistes qui ont fait le chemin de SJC en partant du Puy et ça ne doit pas être facile car quand tu lis les récits des pèlerins à pieds, c'est un circuit assez technique avec des pentes raides et des franchissements de clôtures difficiles. Alors en vélo !!! Un départ du Vézelay me parait plus réaliste.
Les plus grosses difficultés sont d'abord Les Pyrénées avec le col de Roncevaux 12% sur 20 km
puis en Espagne le col "Del Pardon" et le Col "de la Croix de Fer" et enfin sous la chaleur (35°), la montagne de "O Cébréro" ouf après à 100 km de Santiago tu descend tout doucement vers la mer que tu peux atteindre si tu as encore du courage en pédalant encore 90 km supplémentaires pour boucler le voyage au "Cap Finistère".
Nous avons mis 27 jours au total pour réaliser le périple (12 jours et 740 km de Nantes à St Jean Pied de port et 15 jours et 860 km de St Jean Pied de port et Santiago) Certains jours nous avons fait 110 km et d'autres 40 km c'est fonction de la difficulté du terrain mais aussi de l'intérêt des régions traversées. Puis deux jours pour trouver un transporteur et rentrer.
Car les véritables tracasseries administratives commence lorsqu'il s'agit de trouver le moyen le plus économique pour rentrer AT Home avec nos précieux compagnons à deux roues.
Les trains espagnols ne prennent pas en théorie les vélos, Les cars internes au pays limitent à deux vélos par soute, et encore c'est au bon vouloir des chauffeurs !!
Euroline semblerais la solution la plus économique car en une nuit nous pouvions être chez nous à part un petit détail, Euroline ne prennent pas de vélos ce qui est un comble car en prenant nos billets la veille du départ, nous avions posé la question des vélos et nous avions leur accord puisque nous avons aussi réglé 80 euros pour le transport des vélo???
Le jour du départ devant le refus du chauffeur d'embarquer nos vélos, nous avons été amené à bloquer le départ du car avec l'ensemble des voyageurs qui on gentiment pris notre défense de dépit le chauffeur à accepté de mauvaise grâce. J'espère que la compagnie a modifié sa politique en la matière depuis 3 ans car il y a de plus en plus de Cyclistes qui sont demandeurs de rentrer avec leur vélo par le car.
restait une solution qui aurait résolu le problème, c'était de louer un véhicule suffisamment grand pour mettre les deux vélos et aller jusqu'à la frontière avec et pour ensuite prendre le train français. Malheureusement je n'avais pas mon permis de conduire avec moi !!
L'année dernière, lorsque nous sommes arrivés au bout du Danube sur la Mer Noire, nous avons solutionnés ce problème en vendant nos vélos sur place.
A mon avis, il y a suffisamment de refuges de pèlerins sur le chemin (en Espagne un en moyenne tous les 10 km.), pour s'affranchir de transporter une tente et tout ce qui l'accompagne Car le grand intérêt de faire le chemin, c'est de rencontre des gens le soir justement dans les refuges qui sont je le précise soit gratuits soit à votre discrétion(donativo) soit autour de 7 euros la nuit par personne. et puis il faut absolument prendre le soir le "Menu Pellegrino" avec son bon vin rouge de la RIORA le carburant du pèlerin. Se munir d'un bouquin indispensable appelé "Miam Miam Dodo" il doit toujours être en espagnol, mais ce n'est pas réellement un problème.
Lorsque nous avons fait ce périple, nous n'étions pas sportifs de haut niveau seulement un peu entrainé sur le long terme.
A mon avis, trois conditions essentielles pour réussir un périple :
1° La motivation il faut y aller à fond!
2° Une bonne préparation physique et matériel (vélo et équipement)
3° Un bon matos pas obligatoirement Higt Tech mais adapté au contraintes du périple (Faire ce circuit avec un VTC aurait pu poser problème )
Moi aussi j'ai été un peu long, mais si d'autres questions te viennent à l'esprit n'hésite pas A+
Bonjour
Apparemment, ça se fait relativement bien à VTT, aux dires des gens rencontrés et compte tenu de ma connaissance partielle du terrain. Personnellement, je l'ai fait à vélo et partiellement à pied.
Je confirme les propos de LIP, concernant la cohabitation marcheurs-VTTistes, au moins en période estivale, sur le tronçon Le Puy-Conques et en Espagne où on est parfois amené à devoir doubler des groupes conséquents.
Pour l'hébergement, tout dépend de la période, sachant qu'en Espagne on ne peut réserver les gîtes à l'avance et que le piéton est prioritaire. Pour ma part, j'ai campé pour une meilleure autonomie et surtout de meilleures nuits en Espagne (gîtes surchargées, souvent plus de lits, lever des marcheurs dès 4h du matin, en été!)
A VTT, personnellement je partirais sur une moyenne de 60-80 kms quotidiens. Ayant fait Le Puy-Moissac à pied, j'ai regretté la part trop importante de goudron (30% ?). Opter pour le départ du Puy, c'est le plus beau parcours, le mieux équipé en hébergements et celui où l'on fait le plus de rencontres, si ça fait partie des objectifs de ton voyage.
Pour le retour, la solution autobus en Espagne et train en France me parît la plus simple. Pour ma part, retour à vélo par les Monts Cantabriques et le Pays Basque.
Bon voyage.
salut LIP et merci de ton commentaire éclairé qui confirme une des craintes que j'envisageais, il parait que la cohabitation vtt marcheurs n'est pas toujours évidente, mais je pense que mon boulot me le permettant, je partirai en dehors des périodes d'affluence, peut-être juin! à voir! merci d'avoir collaboré!! ciao
"pour parcourir de grandes distances, il faut faire le premier pas.."
jean-luc
🙂 Whaouuu! Rando44 tu m'est d'un grand secours!! ton expérience est fort utile et très précieuse! lors de ton périple, avais-tu fait un road-book, ou alors étiez-vous partis comme çà, à l'aventure? le chemin est-il balisé pour quelqu'un qui n'aurait pas de road-book? je pense quand même que j'opterai pour le transport d'une tente de camping (il en existe chez décath qui pèsent à peine 1kg!!) En partant du Vezelay, est-ce que tu fais beaucoup de route goudronnée, ou tu es directement sur des pistes? crois-tu qu'il vaut mieux que je trouve un équipier, ou pas? ne serais-ce que pour des raisons de sécurité! le chemin est-il vraiment sûr? voilà, j'espère que tu pourras encore m'éclairer concernant les quelques questions que je te pose à nouveau!! merci beaucoup!!!!!!!!!! ciao
"pour parcourir de grandes distances, il faut faire le premier pas.."
jean-luc
Salut ZOGREN38!!
Merci toi aussi pour tes commentaires éclairés et précieux!!! je te pose à toi aussi la question: avais-tu préparé un road-book, une carte, quelque chose pour accomplir ton trajet, avec quoi t'es-tu guidé? le balisage est-il suffisant pour pouvoir dire "allez c'est parti, à la bonne franquette et fleur au fusil" ou la préparation de l'itinéraire doit être au top! côté physique, je suis vététiste de niveau moyen, bonne résistance à l'effort, mais surtout gros moral lorsque j'ai quelque chose en tête!! cela suffit-il? ou faut-il que je cartonne sur la prépa physique? SALUT à toi et à bientôt!!!!
"pour parcourir de grandes distances, il faut faire le premier pas.."
jean-luc
J'ai pour ma part fait le trajet de St Jean Pied de Port a St Jacques en mai, environ 1000 bornes en 10 jours.Nous étions dscendus en camionnette louée a Lille et laissée a St Jean P de P, nous sommes rentres en bus de nuit jusqu'a Irgun si je ne me trompe ou il y a une AJ ouverte tres tard.Le bus prenait trois vélos non démontés.Concernant le trajet il ne faut en principe pas de cartes car partout des traces jaunes balisent le chemin, les auberges et restaurant sont nombreux sur tout le parcours et tres bon marché.Le chemin pédestre que j'ai pris en vtt n'est jamais tres loin et recoupe souvent la routeLa plupart du temps c'est de la terre battue, roulante qui ne pose aucuns problémes technique, a d'autres endroits le chemin sera quasi exclusivement praticable a pied et tu devras prendre un peu la route mais c'est rare.Attentuion, s'il pleut c'st la gadoue rouge et collante impraticable en vtt!Il faut prendre le moins de bagages possible pour ne pas casser les porte bagages.Voila, c'est vraiment super, tu ne le regretteras pas!
Je suis très content que mon expérience puisse t'être utile et pour répondre à tes questions, j'avais effectivement un road-book avec moi mais acheté dans le commerce que je trouve excellent c'est le "GUIDE PRATIQUE DU PELERIN" de Lillàn Bravo Lozano Edition EVERESTqui a la particularité d'offrir avec le bouquin des fiches de toutes les étapes en Espagne (étapes de 20 à 30 km) généralement nous en faisions deux par jour. Avec les itinéraires pour piétons mais aussi pour les vélos quand celui des piétons est difficile pour les deux roues je n'ai emporté avec moi que les fiches Recto le plan verso le texte décrivant le chemin et ses difficultés, les points remarquables à ne pas manquer, les hébergements, restaurants ....(100 gr pas plus). le tout fourni dans un sac plastc très résistant que tu peux porter au cou. Ne pas faire l'économie du "Miam mia Dodo" qui lui aussi est génial.
Mais ces documents ne traitent que de la partie espagnole. Sachant qu'il existe aussi l'équivalent pour le Puy et le Vezelay pour "Mia mia Dodo". Attention de bien prendre la dernière édition.
Pour ce qui concerne la partie française, j'ai taillé ma route de Nantes à St Jean d'Angelis où là j'ai retrouvé le chemin de Tours qui est très bien balisé (les coquilles St Jacques jaunes sur fond bleu).
Je maintient que dormir dans les hébergements des pèlerins étant soit même pèlerin, fait partie intégrante du voyage et que dormir en autonome sous la tente n'apporte pas le plus de ce chemin mythique et du coup ressemble comme toutes les autres randonnées que j'ai pu faire par ailleurs.
Le chemin de SJC reste dans mes souvenirs le plus fort des périples sur le plan émotionnel et le vivre en tant que pèlerin (rencontres, manger, dormir, ...) est certainement la raison principale de ces souvenirs émotionnels très forts. Ne pas oublier de se munir du Carnet du pélerin qui te servira de laisser-Passer dans les gites et au restaurant des "menus pellégrino".
Lorsque nous l'avons fait avec ma femme en Septembre 2004, c'était pourtant une année "Jacquaire" et l'affluence sur le chemin était certainement plus importante que les autres années.
Bien sûr, les dortoirs comportent quelques risque de ne pas bien dormir, mais les pèlerins à pieds sont tellement crevés le soir qu'après avoir pris la douche et dinés, il s'endorment dès 21H00 reste les ronfleurs !!! Se munir en cas de Boules Quiès j'ai dû m'en servir 2 fois en 1 mois.
Par contre le matin, les pèlerins à pieds se réveillent très tôt (6H00) alors que les yclistes partent eux vers 8 ou 9H00 Bien sur ça fait toujours un peu de bruit, mais le gros avantage c'est que lorsque le gros de la troupe est parti, les cuisines sont pour toi tout seul et les douches disponibles.
Après ton départ matinal, généralement au bout d'une heure ou deux, tu retrouve effectivement les pèlerins à pieds et là, il faut jouer garde basse et se respecter mutuellement soit en s'arrêtant et en marchant de concert avec eux et en taillant une bavette ensemble ce sont des contacts très enrichissant soit en les prévenant longtemps à l'avance pour ne pas les surprendre au dernier moment avec ta sonnette qui est dans leur réflexion jugée agressive. Pour ma part, j'ai opté pour installer sur mon guidon un grelot que je libère dès que j'apperçoit des pèlerins devant moi, les chots du chemin font le reste. Et puis on peu lancer avant de les doubler un Olla !! et surtout leur lancer un salut d'encouragement comme ULTREïA !! qui veut dire "Bon Chemin !!
Sur les 800 km d'Espagne, je n'ai jamais eu de réaction de mécontentement, au contraire, lorsque le chemin devenais carrément difficile, nous avions toujours des aides secourables de la part des pèlerins pour nous aider à pousser ou même porter nos vélos et parfois nos sacoches. La tolérance est de mise sur ce chemin car l'on a généralement à faire avec des gens qui ont un état d'esprit plutôt ouvert.
Bien sûr l'on peut aussi rencontrer des "similis" pèlerins qui voient le chemin comme une compétition et ceux font beaucoup de mal.
Pour ce qui concerne l'hébergement en gites, bien sûr, les vélos ne sont pas prioritaires, et cela me semble normal car les gites sont nombreux et si un piéton aura du mal à faire 10 km de plus que ses 25 km déjà fait, ce n'est pas réellement un problème pour les vélos même si ceux-ci en ont déjà fait 50km. Pour ma part, sur les 800 km d'Espagne deux fois seulement nous avons été refusés dans les gites municipaux mais les hospitaleros te proposent systématiquement une autre solution (Gites privés ou écoles avec dortoirs....) Je n'ai jamais dormi à la belle étoile par contre se munir d'un sac à viande et d'un duvet léger de randonneur (500 gr) me semble judicieux. Le poids de nos sacoches étaient de 10kg pour ma femme et 14 kg pour moi, après coup, nous aurions pu économiser 2kg chacun mais la peur de manquer de choses que nous croyons essentielles et qui en fi de compte ne le sont pas ??
Je ne connait pas le chemin du Vézelay, mais il me semble que c'est moins technique que le Puy.
Pour ce qui concerne la sécurité sur le chemin, les bandits de grand chemin qui attaquaient les pauvres pèlerins au XV iém siècle n'existent plus mais par contre ici comme partout, il faut se méfier de certaines personnes mal intentionnées qui se font passer pour des pèlerins, qui viennent en voiture, mais qui arrivent à pieds au gite et qui pendant que les braves pèlerins se restaurent ou se douchent, visitent les sacs pour substituer carte bleue, chéquiers, argent, portable ou appareils photo. La règle si tu es seul, c'est d'emporter avec toi dans un sac (étanche) tout ce qui est précieux lorsque tu laisse même momentanément tes sacoches. Mais ceci est valable dans toutes randonnées de cyclo. Je fais environ 5000 km par an seul ou avec ma femme dans des pays dits à risque et à ce jour, je n'ai jamais été détroussé seulement je prend mes précautions. Même à la terrasse d'un café avec le vélo à 5 mètres, je l'attache et les sacoches aussi. Pour avoir rencontré une pauvre canadienne en vélo à Bratislava qui était près de son vélo non attaché et qui a vu un jeune bondir dessus (le vélo bien sûr) et disparaitre dans les rues adjacentes sans pouvoir faire quoi que ce soit !!! Tu comprend ma méfiance.
J'ai des amis qui une année ont fait le chemin en vélo route et après avoir échangé nos impressions de voyage, ont décidé de le refaire mais cette fois-ci en empruntant les chemins balisés. Sans commentaires.
SJC n'est pas une randonnée comme les autres, différentes et inoubliables par sa spécificité et tout ceci sans idéologie religieuse de ma part je tenais quand même à le préciser.
Voila, j'espère avoir répondu même partiellement à tes interrogations A+
C'est bon, RANDO 44, je pars!!!!!!! reste à fixer une date!! que penses-tu du mois de juin? je vais suivre tes conseils, je ne vais pas me charger de ma tente de camping!! pour ce qui est des ronfleurs, pas de problème!! c'est moi qui ronflerai le plus fort (et c'est malheureusement vrai!!) donc pas de soucis!! aux autres les boules "quies"! et à moi le gros dodo! JE TE REMERCIE ENCORE pour tes précieux conseils et si tu n'y vois pas d'inconvénients, de temps à autre je me rapprocherai de toi afin de te piquer encore quelques astuces!! je me met en quète d'acheter les précieux livres que tu m'a cités. Juste un dernier truc, quel niveau de vélo faut-il pour ce périple? moi je suis d'un niveau moyen à pas mauvais et assez endurant dans l'effort. J'espère te retrouver bientôt sur ce site ou peut-être au hazard d'une ballade!!!!!!!! ciao à +++++++
"pour parcourir de grandes distances, il faut faire le premier pas.."
jean-luc
Juin ou septembre sont évidemment les mois les plus agréables pour pédaler sur le chemin, voir Mai si le beau temps est au rendez-vous (ce qui n'a pas été le cas cette année lorsque j'ai fait le canal du Midi).
C'est aussi une période un peu moins chargée que juillet et Aout quoique en septembre on retrouve sur les 100 derniers km avant d'arriver à SJC des hordes bruyantes de jeunes étudiants espagnols qui font en 3 jours les Km suffisants (100) pour avoir leur fameux diplôme "le Compostella" car parait-il ça fait très bien en Espagne de marquer sur son CV le fait d'avoir fait le chemin de SJC . Tu parles, on rigole quand les autres sont rendus à 1500 km ???
Sur le plan physique, vu ton âge, ton niveau, et ta pratique, il me semble que tu n'as pas d'inquiétude à te faire . Ce qui est très sollicitant c'est sur la durée avec une moyenne de 60 à 70 km par jour durant 25 à 30 jours, l'organisme encaisse bien. C'est après une période que j'estime pour ma femme et moi de 1 mois et + que la fatigue du long terme s'installe et que l'organisme encaisse moins bien et récupère beaucoup moins vite. Nous nous en sommes rendu compte lors de notre périple en Roumanie (Mer Noire), où jusqu'à Budapest (2500 km) et un peu plus de 1 mois de "pédalage" que nous avons commencé à ressentir fortement la fatigue.
Mais ça ne devrait pas se passer pour toi car le chemin de SJC peut se faire en moins d'un mois en faisant du tourisme.
Bon chemin et surtout n'hésite pas à me relancer, profiter de l'expérience des autres c'est bien le but du forum, j'ai aussi beaucoup reçu des autres cyclo-randonneurs chaque fois que je prépare un nouveau périple, et c'est effectivement dans les deux sens que cela se passe.
A+
Salut LAURENT 42,
ravi de rencontrer encore quelqu'un qui à fait ce parcours mytique en vtt!! on me consille de ne pas partir du Puy en Velay mais de partir du Vezelay (je ne sais même pas où c'est dailleurs) mais c'est pas un prôblème, qu'en penses-tu toi? tu es parti du PUY, combien de temps as-tu mis pour faire le parcours? et comment es-tu rentré? penses-tu qu'il vaudrait mieux être à 2 que seul? quel est ton niveau de vtt, car çà aussi c'est important pour apprécier un temps de parcours, et surtout as-tu fait comme on me le conseille: ne pas emporter de tente de camping et préférer le gite tout au long du parcours!! pour moi ce périple n'aura aucun caractère religieux mais plutôt un moyen de me retrouver seul, de faire le point, de me fixer un beau challenge et d'y arriver!! voilà!! au fait, tu n'aurais pas envie de te le refaire??? parce-que à ce moment là!! on pourrait en parler sérieusement!!! voilà, c'est tout!! à plus!! je vais essayer de t'envoyer un message privé avec mon portable!! ciao
"pour parcourir de grandes distances, il faut faire le premier pas.."
jean-luc
bonsoir
j'ai 59 a (trop vieux?) et à la retraite; j'habite à mont de marsan; sinon j'entretiens mes neurones comme tt vieillard en puissance, et mon corps répond encore à qqs activités physiques:rando montagne (beaucoup), ski (pas trop pour ne rien casser), raquettes (à neige!!!), et vélo (les cols de mes chères pyrénées, quant la platitude des landes me fatigue) et depuis peu du vtt (je commence à me tester en montagne, mais là, je vais ....très lentement:j'ai fait un dénivelé de 900m en 3h30....( HS) ...voilà pour mes exploits, mais il fallait bien que je les étale pour pouvoir s'étalonner ss trop d'erreur.
sinon, je collectionne moi aussi les sites de compostelle, ainsi que la doc papier: partir seul (ou avec 1 ou plusieurs collgues) OU partir avec une organisation?voilà le dilemne; je n'ai pas tranché parce que je n'ai encore trouvé personne, donc voilà mon offre, ou ma demande
Voyager à vélo › France › Massif Central · 8 replies
Apparement il existe un chemin balisé intitulé: chemin des gorges de l'allier de Brioude à la Bastide Puylaurent (185 km D+:5430 m, D-:4840m) J'aimerai savoir…
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SUR LE CHEMIN DE STEVENSON SANS MODESTINE Je prépare pour Avril ou Mai 2016 ce parcours à vélo et je recherche des informations pratiques sur les étapes ou les…
Voyager à vélo › France › Massif Central / Sud-Ouest · 15 replies
J'envisage de pédaler sur le Chemin de Stevenson en vélo sur route cet été. Qui peut m'indiquer un trajet ou des références bibliographiques intéressantes?…
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.