Bonjours à vous!
Je débute les préparatifs de mon itinéraire Saint-Nazaire / Nevers sur EV6 et déjà quelque chose me chicotte!!
La plupart des récits de voyages que je lis débutent à Nantes.
Est-ce que le tronçon Saint-Nazaire / Nantes serait boudé? Et si oui, pourquoi?
Est-ce que la route est mauvaise, il n'y a rien à visiter d'intéressant, ou simplement un hasard?
Car pour moi, il y a une raison symbolique de débuter le voyage au bord de l'océan. Je voudrais un jour avoir fait la totalité de EU6. Si ça prend 10 ans, c'est OK! L'EU6 "d'un océan à l'autre" (c'est notre devise au Canada!) c'est un peu un projet voyage à long terme. Mais si les 57km ne servent absolument à rien et risque de me décourager pour le restant, autant le savoir tout de suite! Si quelqu'un à une idée sur le sujet, n'hésitez pas à m'en faire part... Merci et bonne journée à vous!!!
Il existe une piste cyclable de Nantes à St Brévin (sud Loire) pour St Nazaire (nord Loire, en face) passer le pont, très fréquenté, mais magnifique, bande cyclable étroite, avec précaution, mais faisable.(sauf si grand vent)
En pièce jointe une photo du parcours par le Canal de la Martinière, (halage), prendre le bac (gratuit à Couëron pour le Pélerin) puis Paimboeuf, 10 kms de route jusqu'à la plage de St Brévin (belle route large). C'est sans dénivelé
bonne réception, bonne préparation
kenavo
Complément d'histoire à la première réponse seulement géographique
Outre Nantes (Château des Ducs de Bretagne, les Machines de l'Ile, Opéra Graslin , Tour du "petit Lu", le passé négrier (!)
la partie St Brévin à Nantes n'est pas sans quelques intérêts, à Paimboeuf le "Jardin Etoilé", la réserve ornitho du Massereau, les pêcheries de l'Estuaire à Corsept, (observation d'oiseaux migrateurs), le Jardin Botanique de Mindin
et Saint Nazaire sur l'autre rive (chantiers navals, ex base-sous marine, .....) avec " l'émotion" du passage du Pont à haubans de st Nazaire) - la passage du Bac du Pélerin, puis Couëron (tour à plombs).
Le Canal de la Martinière (afin de permettre aux anciens voiliers d'éviter la marée de l'estuaire)
Quelques intêrêts et curiosités donc, à partir des plages de St Brévin (bronzette)
C'est un parcours "civilisé", (il n'y a plus de méchants loups, ni encore de grizzlis pour faire peur aux dames)
bonne préparation
kenavo
Nous sommes rentrés il y a deux mois de notre voyage en tandem sur Euro6 (Saint-Nazaire à Budapest). Nous aussi nous voulions partir de Saint-Nazaire pour voir l'Océan!!!et comme toi, plus tard, finir le tronçon Budapest jusqu'à la mer noire. Même si ça nous prend dix ans🙂.
Nous sommes arrivés en train à Saint-Nazaire et nous avons dormis chez une dame rencontrée sur coach surfing. Bref pour répondre à tes questions le problème en partant de St Nazaire c'est premièrement qu'il n'y a aucune indication ni signalétique sur Euro6 jusqu'au village de "Paimboeuf" qui est environ à 15/20 Km de St Nazaire. On a essayé de suivre le bord de Loire mais avec le tandem et la remorque on s'enfonçait (je vous conseille de débuter par la route même si c'est pas trop agréable).A partir de ce village il faut suivre "la Loire à Vélo". Avant le départ, nous avons acheté les cartes EuroVelo6 françaises et même si on a un peu galéré avec la motivation du départ ça se passe bien (suivre le village de "Corsept").
Aussi, le petit souci c'est la traversée du pont de St Nazaire qui et obligatoire et qui en met plein les cuisses... Attention à bien régler les freins parce que j'ai trouvé que les voitures roulent à toute balle et que c'est pas vraiment sécurisé.
Le plaisir (du paysage, du tracé et du calme) commence vraiment au canal maritime...
Malgré les petits soucis des premiers Km je trouve que c'est trop dommage de démarrer ce voyage de Nantes et puis c'est durant ce tronçon que j'ai vu ma première cigogne, que j'ai pris pour la première fois un Bac et... que nous avons crevé pour la première fois😏.
Voilà j'espère que j'ai répondu à tes questions (désolé je suis un peu bavarde) et surtout n'hésites pas à me recontacter, c'est avec plaisirs....
Merci pour tes commentaires, ne t'en fais pas tu n'es pas trop bavarde. J'adore quand les gens me racontent leurs expériences de voyage. Les cartes c'est super, c'est pratique, pleind d'info mais ça reste en 2D et disont en noir et blanc!!! Ta réponse, elle était en couleurs et 3D!!!! 😉
Wow, une cigogne, pour la québécoise que je suis, c'est très exotique. Je ne savais même pas qu'il y en avait en France. Mais quand tu parles de prendre un Bac... je ne sais pas de quoi il en retourne???? 🤪
À quel mois avez-vous débuté votre voyage? Peut-être qu'en septembre le sol est moins boueux? J'aurais bien aimé prendre la route en petits points orange qui longe les rives de la Loire entre le pont et Corsept au lieu de la route en rouge. Mais si tu dis que c'est trop difficile, je laisserai tombé car, je serai seule et je ne veux pas me décourager dès le début.
Combien de temps avez-vous mis pour parcourir toute EV6? Et combien de temps pour faire Saint-Nazaire / Nevers? Avez seulement pédalé ou est-ce que vous avez visité des châteaux, musées, églises.... et autres curiosités? (tu peux être bavarde autant qu'il te plaira!!!)
Nous avons mis un peu plus de deux mois et demi pour aller jusqu'a Budapest. Holala pour nous ce voyage était avant tout des vacances bien méritées et non un chalenge sportif. Ce qu'on voulait c'est se faire PLAISIR et profiter pleinement de tous à fond. Je trouve qu'avaler les kilomètres sans lever la tête et sans prendre le temps d'observer les animaux (on a vu plein de chevreuil, des ragondins... et toute sorte oiseaux), les paysages, les villages, les petits marchés que tu va découvrir serait bien dommage.
Pour aller de Saint-Nazaire à Nevers on a mis plus d'une vingtaine de jours en s'arretant quelques jours à Angers, à Blois ( super museum d'histoire naturelle), à Orléan... bref on l'a pris vraiment cool! Certains jours on faisait trente Km, d'autre soixante dix et d'autre on glandouille!
J'ai vu tes questions sur à la météo. Nous sommes partis le 14 janvier et beaucoup nous l'on déconseillé. On s'est pris la pluie, le vent de face et beaucoup de neige mais j'en garde les souvenirs du plus beau voyage de ma vie🙂🙂🙂
Ce qui me semble essentiel s'est que tu soit préparé à d'éventuel grosse pluie (prévoir de dormir au sec) et surtout BIEN équipé (le plus gros de ma préparation). Avec de la chance tu profitera d'un bel été indien!
Pour le logement notre budget était vraiment limité (surtout en hiver où tous les camping sont fermés) mais on a toujours trouvé des logement dans nos moyens. Si ça t'intéresse je peux te donner les auberges de jeunesse, les foyers de jeunes travailleurs, les gîtes communaux ou les plans pas trop cher!
Voilà, je ne suis pas une grande voyageuse expérimentée comme beaucoup sur ce forum mais si je peux t'aider j'en serais super contente😏
A bientôt
caro
bon j'avoue je suis "fan" de nature. aprés sur le parcours des jours on est en pleine forme et on a qu'une envie s'est d'aller à fond mais en plus je trouve que la période choisit est parfaite tu vas éviter l'afflux touristique
Je vais faire le trajet inverse Orléans-St Nazaire...mais au vu de ce que j'ai lu sur ce forum, certains déconseillent la traversée du Pont de St Nazaire, et proposent plutôt de poursuivre vers Pornic en suivant l'itinéraire Vélocéan, pour ensuite prendre le TER vers Nantes.
Quelqu'un connait-il la distance de St Brévin à Pornic en passant par les pistes cyclables ?
Par ailleurs, j'ai consulté les horaires des TER de Pornic à Nantes et ils ne sont pas nombreux. Il doit y en avoir un en tout début d'apres-midi et le suivant est vers 17h. Cela ne pose t'il pas probléme pour l'embarquement des vélos (le train n'est-il pas bondé l'été ?)
demat "c....."
Concernant la traversée du Pont de St Nazaire, le revêtement vient d'être refait, il y a moins d'un mois, la piste (bande) cyclable semble avoir été "un peu élargie"cette fois-ci. La chaussée est très roulante (incitation hélas d'aller plus vite pour les 4 roues)
La vitesse y est réglementée, et souvent les "bouchons" réduisent la vitesse des motorisés. La pente n'y est pas excessive,
je l'ai traversé plusieurs fois (dans les deux sens) et je ne me suis jamais senti vraiment en difficultés (excepté une fois par fort vent d'ouest) Lorsque le vent est trop fort le pont est interdit aux vélos !
Vue magnifique sur l'estuaire(chantiers navals, côté ouest) sensations et plaisirs d'y être. Maintenant c'est le choix individuel de chacun, perso, j'ai vécu en vélo des situations nettement plus dangereuses que celle de franchir ce pont.
La piste de St Brévin vers Pornic n'est qu'une balade côtière, sans dénivelé, (avec détours inutiles souvent) sur cette partie j'ai fait le choix de rouler sur la D213 (4 voies, avec bande "cyclable" (?). L'été cette route est très-très surchargée)
Préfailles et la Pointe Saint Gildas est un sympathique détour.
Quant au train Pornic-Nantes (une voie) s'assurer auprès de la Sncf, du transport des vélos (certainement acceptés, en TER)
en pièces jointes photos (fin mai) du pont St Nazaire
commentaires sur mon blog:
http://danydarminichi.over-blog.com
kenavo
Je viens de passer le pont de St Nazaire en vélo il y a 4 jours. Je l'ai parcouru deux fois dans la matinée puisque
j'ai fait l'aller et retour St Nazaire-St Brevin-St Nazaire.
Je n'ai eu aucun soucis, je me suis même payé le luxe de rouler à deux vélos de front, il est vrai que le pont comporte
trois voies et qu'une voie montante avait était neutralisée à la circulation pour travaux d'entretien la nuit.
Sinon il existe une petite piste cyclabe mais faire attention à la circulation car certains roulent un peu vite.
Bonne préparation
Cyclo 78
Le vélo et la marche sans faire de compétition, ça maintien la forme
Commencer par la portion St Nazaire Nantes est plutôt une bonne idée si tu as le temps, même si ce n'est pas la partie du parcours que je préfère, grands marais peuplés de vaches et d'usines géantes à l'horizon. Et aussi de cigognes, oui oui, depuis qu'on leur a installé des plate-formes ad hoc, ces bestiaux ont décidé de poser leurs pénates dans les prés remplis de grenouilles qui entourent l'estuaire. On peut ainsi les observer nourrir leurs petits, quand c'est la saison, à moins de cinquante mètres. Et prendre le bac, en français de France, c'est simplement monter sur le bateau qui te transportera de l'autre côté de la rivière, il y en a en deux endroits sur l'estuaire (Le Pellerin-Couëron et Indret-Basse Indre).
La petite route en points oranges n'apparait pas sur les cartes que j'ai consultées (ni sur viamichelin, ni sur googlemaps), en revanche, sur la vue satellite, on voit nettement une piste qui a l'air toute neuve. Rien ne t'empêche d'essayer de la prendre, de toutes façons tu ne seras jamais bien loin d'une vraie route dans ce coin. Sinon, tu peux essayer le dédale de petites routes de l'arrière-pays, en te notant bien le nom des hameaux avant de partir. Seules les directions seront difficiles, pour le reste, c'est un joli coin de campagne bocagère sans grosse côte. Mais cette option t'éloigne d'entrée de la Loire.
Après Paimboeuf, il te suffira de suivre les panneaux provisoires (jaunes) de la Loire à Vélo jusqu'à Nantes, ils te mèneront vers l'est par des routes peu fréquentées ou des aménagements en site propre. Si tu veux couper cette étape en deux, un charmant camping municipal t'attend au Migron (sur la commune de Frossay), au mois de septembre, il doit encore être ouvert. Et si tu as un vélo adapté, je te conseillerais la rive sud entre Le Pellerin et Saint Jean de Boiseau, une bonne piste court en rive de marais au pied des falaises et t'emmènera à Indret, d'où tu pourras prendre le bac (justement...) pour rejoindre la rive nord. C'est très joli, et plus agréable que la traversée de Couëron, qui est le début de la banlieue nantaise. Cette piste ne figure pas sur les cartes mais est fléchée, me semble-t-il, à partir du bac du Pellerin.
Je n'apprécie pas ce passage recommandé par l'EV6 par le Canal de la Martinière, assez ennuyeux et pas magnifique, et le pont de St Nazaire, rude montée.
Rejoindre St Nazaire depuis Nantes par la rive Nord est beaucoup plus agréable. Ce n'est pas une piste cyclable sans voiture (si vous êtes avec des enfants) mais ça passe par que des toutes petites routes sinueuses à partir de Coueron : on traverse les Marais Audubon, on fait une pause au magnifique petit village de Lavau sur Loire (petit port en plein milieu des marais de Loire) et on entre à St Nazaire en longeant l'aérodrome.
Merci à tous pour ces précieuses infos. Je crois que finalement nous improvirerons une fois que nous serons à St Brévin. Si pas trop de circulation et pas de vent, on prendra peut-être le pont. Sinon, si nous avons le temps, nous descendrons vers Pornic et de ter jusque Nantes.
Bonjour, merci de l'intérêt porté à mon voyage, c'est très apprécié. J'ai reçu les cartes et le guide (avec la reliure en spirale) sur la Loire à Vélo. J'ai commencé à regarder ça de prêt mais je ne sais toujours pas de quelle ville partir. Dans le guide on dit que le pont de St-Brévin n'est absolument pas (à moins d'avoir des idées suicidaires) accessible aux vélos. Sur ce forum plusieurs personnes ont dit l'avoir fait. Alors quoi penser et quoi faire. Je dois vérifier si un train fait la liaison entre Charles-de-Gaule et la rive sud de la Loire à St-Brévin. De cette façon je n'aurais plus à me occuper du pont. De plus, je ne sais toujours pas si je vais opter pour des sacoches bien pleines ou une remorque. Est-ce que je peux en louer une et la remettre à la fin du voyage. Est-ce que j'en achète une et la revend au plus offrant à la fin???? Tant de questions... La bonne nouvelle c'est que mon vélo est acheté, il va super bien!!! Je prévoir faire un 4 jours de vélo ici au Québec dans 3 semaines, ce sera une très bonne pratique. Je vais faire la piste du "P'tit Train du Nord" entre Saint-Jérôme et Mont-Laurier (230km allée et 230km au retour) là on va voir si je suis aussi en forme que je le pense😎. Dodo dans les AJ et repas sur le pouce en solitaire. Merci encore à tous ceux qui se sont donné la peine de répondre à mes milles et une questions. C'est très apprécié.
Élisabeth
PS... Si vous avez des questions sur la piste du P'tit Train du Nord, n'hésitez pas, enfin se sera moi qui pourra répondre, je l'espère!! Bonne Journée
Comme je te l'ai écrit, j'ai passé le pont de St Nazaire la semaine dernière et je te jure
que je n'ai pas d'idées suicidaires.
Donc parcouru deux fois dans la matinée puisque j'ai fait l'aller et retour St Nazaire-St Brévin les pins.
D'accord il y avait des plots sur la troisième voie pour empécher la circulation, mais il y a une
piste cyclabe matérialisée par un trait blanc et si tout fois tu trouves que les voitures te passent trop
près, il y a un passage piéton avec trottoir que tu peux emprunter et pousser ton vélo à la main sur
la piste cyclabe.
A mon avis le passage du pont ne doit pas être pour toi une source d'inquiétude, cependant il ne faut pas de vent
mais dans ce cas je crois que le passage des vélos est interdit.
Bonne préparation
Cyclo 78
Le vélo et la marche sans faire de compétition, ça maintien la forme
Ne t'inquiète pas, je te croyais quand tu disait que c'était possible de prendre le pont à vélo... je voulais montrer comment les opinions sont opposés quand on change de source. Mais je vais suivre ton idée. je vais commencer mon voyage à Saint-Nazaire ET je vais prendre ce fameux pont!!! J'espère qu'il n'y aura pas trop de vent !!!!😉
Je dois vérifier si un train fait la liaison entre Charles-de-Gaule et la rive sud de la Loire à St-Brévin. De cette façon je n'aurais plus à me occuper du pont.
Je prévoir faire un 4 jours de vélo ici au Québec dans 3 semaines, ce sera une très bonne pratique. Je vais faire la piste du "P'tit Train du Nord" entre Saint-Jérôme et Mont-Laurier (230km allée et 230km au retour) l/citation]
Il n'y a pas de gare à St brévin. Sur la rive Sud, la gare la plus proche est à Pornic. Et on y accède en TER en passant par Nantes. Cela dit, Pornic c'est très joli.
waouh ....230+230=460 km en quatre jours !!! Ca fait 115 km par jour, et dire que tu prévoyais une vingtaine de km/jour pour la Loire.
Franchement, si tu ne veux pas prendre le pont de St Nazaire, il y a un itinéraire super agréable (plus je trouve) par la rive nord !
Pour ton train, ce sera un TGV pour Le Croisic (au nord de St Nazaire) en plus direct depuis Paris
Hihihi vous êtes bon en math.... 😄😄
Oups! Je pense m'être mal exprimé au début... Ce n'est pas la capacité physique qui me manque, en tout cas je pense être assez en forme. Pour faire le P'tit train du Nord on roule, on roule et on roule. Il n'y a rien a visiter en tout cas je pense!!! Tandis que chez vous, il y a pleins de châteaux, abbayes ou musées que je veux visiter. Exemple, Azay-le-Rideau, Langeais, et Chinon (je pense) sont à peine à 10-15 km l'un de l'autre.
En tout cas, au retour de mon escapade dans les Laurentides, je vous donnerai signe de vie (si je suis encore en vie, bien sûr!!!)
En tant que néophyte je vais revenir emballé ou au contraire je vendrai mon vélo pour 2$...
Une néophyte qui va faire tant de kilomètres, j'admire.
Moi, pour mon 1er voyage à vélo, ce que je crains, c plutôt de ne pas tenir physiquement. Faire 30 à 50 km de vélo sur une après-midi pas de souci mais répéter cela tous les jours, ça doit être autre chose.
En tout cas, bon voyage sur la piste du P'titt train du Nord
Amusant En Septembre j'ai fait 1570 km sur la route verte du Québec de Montréal à Gaspé :
http://picasaweb.google.com/GillesROULAND
et je viens juste de faire la Loire à vélo mais dans le sens inverse de Gien à l'estuaire (après avoir parcouru le canal d'Orléans jusquà Montargis et être redescendu sur la Loire par le canal de Briare).
Si vous avez le temps, il serait dommage de ne pas partir de la côte.
Moi j'ai fait la rive nord ce qui m'a fait traverser le port autonome et la raffinerie de St Nazaire sur des km. Mais c'est aussi ça la Loire.
Si vous partez de Pornic, je crois qu'il vous sera plus simple de suivre l'itinéraire vélo et de prendre le bac à Couëron.
Ma première impression sur la partie de l'itinéraire vélo que j'ai parcouru c'est qu'il ne longe pas assez souvent la Loire qu'il est discontinu est souvent mal indiqué qu'il rallonge les distances entre les villes. en résumé qu'une véloroute cela ne vaut pas une voie verte.
Mais que le site vaut largement le déplacement. Au dernier fleuve sauvage d'Europe se mêle le grandiose des chateaux alliant beauté des paysages et génie de l'homme.
Dans tous les cas votre voyage sera beau.
Je recommande de faire étape à Blois :
http://www.creps-crjs-centre.fr/CRJS-Blois/Tarifs.html?s=6&r=111
30 euros diner chambre et PDJ.
Facteur4 : Objectif pour 2050 de diviser par 4 l'émission de gaz à effet de serre.
Bonjour tous le monde, merci pour vos messages... c'est très gentil!!!🙂
Je sais que ce n'est pas vraiment le but de ce forum, mais je vais quand même raconter ici le récit de ma première sortie officielle avec le nouveau vélo, Après tout, vous m'avez tous donné tellement de bon conseils, vous devez savoir ce que j'en fais!!!
On annonce des orages, mais tant pis, je suis capable d'affronter quelques gouttes d'eau. Et puis je dois savoir ce que c'est de pédaler sous la pluie! Et bien croyez-moi, je le sais maintenant. Après 15km (à 25-26km/h, je suis fière de moi😎) BANG! pluie diluvienne, vent et tout le bataclan!!🤪 Mais bon je dois persévérer et je continue malgré le mauvais temps. À 30km je fais la pause du midi. Je suis tellement mouillée et sale, que c'est honteux. Mais je fonce, pas question de téléphoner à la maison : "Viens me chercher mon chéri SVP"!!! Et puis c'est la cata, 5km plus loin c'est la crevaison. Fini la belle journée vélo!!! 🏴☠️ Je me reprends jeudi.
En conclusion, la néophyte, à un peu plus d'expérience ce soir que ce matin ... Bonne journée à vous tous!
Pas de chance pour une première sortie (pluie + crevaison...pas cool)...espèrons que pour tes vacances en bord de Loire ce sera mieux.
25km/h...tu as un sacré bon rythme.
Nous sommes rentrés, il y a 2 semaines, de "la Loire à Vélo" ( Nevers-Nantes)
Beau voyage cyclo, le premier pour la néophyte que je suis ( entre 40 et 60km par jour, selon les hébergements avec local vélo.)
Pas trop de vent de face. Descendre la Loire nous semblait plus "naturel".
Un temps couvert, de la pluie, un gros orage évité. C'est plus beau sous le soleil...
Un problème : les places pour vélo dans les TER sont limitées.
Le dimanche, moins de TER, donc obligation de prolonger sur Nantes en attendant un train acceptant le vélo. ( ma voiture et porte-vélo étaient restés à Nevers...)
Autre problème qui nous a fait manquer plusieurs sections en bord de Loire : un balisage insuffisant..., surtout en sortie de grande ville (Nevers, Saumur, Tours...). On ne peut emmener avec soi le plan de chaque ville traversée! S'inspirer des méthodes FFRP serait utile... ( présignalisation, signalisation, rappel après carrefour...)
J'ai voyagé en VTC ( avec pneus dits "increvables").
A plusieurs reprises, je me suis demandé si un VTT n'aurait pas été plus adapté : sable mouillé et glissant, herbe, boue, piste bien caillouteuse ou de terre et beaucoup de flaques à traverser. Je me suis alors surtout concentrée sur : trouver la moins mauvaise trajectoire, ou ai posé pied à terre et randonné, poussant le vélo.
Pas le coeur alors pour regarder le paysage... car à qui faire appel si problème technique ou casse?
Le manque de réparateurs-vélo à proximité m'a gênée. Certains, cependant notés sur le guide de 2010 ou sur le site... ont fermé ou pris leur retraite ( Blois...)!
Très chouette le réparateur de Daguenière ( adresse recommandée! )
Nous souhaitions passer par les "Ardoisières" de Trélazé! Arrivés devant un bac à chaîne pour traverser la rivière, demi-tour... et changement d'itinéraire ( d'autant plus que journée pluvieuse...). Comment faire pour maintenir le bac, y charger les vélos, traverser surtout que je ne voyais ni chaîne de l'autre côté , ni personne aux alentours? Une aventure!
L'expérience, je ne la regrette pas... et suis prête à repartir, en prenant encore davantage de temps pour ... visiter... 😛
Autre problème qui nous a fait manquer plusieurs sections en bord de Loire : un balisage insuffisant..., surtout en sortie de grande ville (Nevers, Saumur, Tours...). On ne peut emmener avec soi le plan de chaque ville traversée!
J'ai voyagé en VTC ( avec pneus dits "increvables").
A plusieurs reprises, je me suis demandé si un VTT n'aurait pas été plus adapté : sable mouillé et glissant, herbe, boue, piste bien caillouteuse ou de terre et beaucoup de flaques à traverser. Je me suis alors surtout concentrée sur : trouver la moins mauvaise trajectoire, ou ai posé pied à terre et randonné, poussant le vélo.
L'expérience, je ne la regrette pas... et suis prête à repartir, en prenant encore davantage de temps pour ... visiter... 😛
Balisage insuffisant, mais avec les cartes de la Loire à vélo, cela ne suffisait pas ?
Pour la part, j'ai acheté un guide allemand, qui a l'air très bien fait avec cartes détaillées des villes.
Moi aussi j'aurai un VTC, j'espère que cela ne sera pas trop galère, car sable g déjà testé c'est casse-g....
Ces portions de sable-herbe-boue était-elles fréquentes et longues ou alors étaient-ce uniquement quelques passages ponctuels ?
En tout cas merci pour ce témoignage...j'ai hâte d'y être. Pour le moment, j'essaie de m'entraîner un peu. Je rentre de temps en temps du boulot en vélo (25 km), mais g un peu peur de ne pas tenir le coup 15 jours d'affilé.
J'ai traversé la France en suivant l'EV6 entre St-Brevin et Bâle mais, à la différence de beaucoup qui partent de St-Nazaire, je suis parti de Pornic (il y a un train TER le matin de Nantes, le voyage dure un peu plus d'une heure, attention il n'y a pas beaucoup de places pour les vélos). C'est un peu plus "sauvage" que depuis St-Nazaire, un peu plus long aussi (la portion Pornic-St Brevin fait env. 20 km si on ne se perd pas; j'en ai fait 35 😉), pas très bien balisé (ceci explique cela) surtout au départ de Pornic, qui en plus ne possède pas beaucoup de commerces (bien faire les courses avant car c'est la même chose à St-Brevin). Celui ou celle qui aime les paysages de bocage se régalera, mais ce n'est pas non plus grandiose (Pornic-St Brevin). J'ai écrit un récit de ma traversée:
Nous sommes un couple de Drummondville Québec. Nous avons fait le trajet de la Loire en 2008 de St-Nazaire jusqu'à la mer noir en prenant des détours. Si tu veux plus de détails nous sommes disponibles pour toi. Dans l'ensemble des réponses à tes questions sont bonnes.
mon épouse et moi même allons faire le tronçon Nantes Mulhouse cet été ... nous partons ce samedi 07 août 2010.
Pour notre part, nous commençons à Nantes, car nous venons du Nord et le train nous arrête à Nantes !
Nous avons donc parcourus fanette an I cette fameuse loire a velo
depuis st brevin (camping, plutôt fourmilière ou il est impossible de dormir avant 2 h du mat')
longeant la mer, nous voici au pt d est nazaire apres 4 km a 6 h du mat"
et surprise beau balisage "loire a velo" , suffit de suivre me dis je
j'ai vu la bande cyclable du pont !!! franchement je n'ai pas essayé mais je pense avoir peur la dessus, z'aurais pu faire mieux tout de même
mais soit je suis bourré soit je devrais allé moins vite mais rapidement je loupe les balises et suis un peu perdu
c'est au soleil finalement et en retrouvant la plupart du temps le balisage que j'atteindrai chalon sur saone 5 jours plus tard
un peu vite certes
j'enrage car non seulement j'ai du mal à retrouver dans ma tête les images, mais j'ai perdu une carte mémoire de photos
si qlq la trouve ? (petite carte de couleur bleue)
ceci dit : beau parcours dans l'ensemble sauf que les cyclistes a vélo ont étés oubliés dans l'affaire
mieux vaut utiliser un vtt ou vtc ou vélo avec des pneus assez costauds
ma fanette (pneus de 1,5 pouces) n'a eu aucun souci
de long kilomètres le long dl a loire, au lever et coucher de soleil magnifiques
vus de ns saccochards (60 par jour en moyenne) et ... 2 cyclistes et 0 rollers, ce qui donne une idée de la surface
les visites ont étés faites de loin,
la partie que j'ai le mieux aimé, : depuis nevers malgré un balisage absent 30 km avant ou j'ai suivi sans conviction la digue et le canal sans aucune indication
en fait un topo est indispensable, comme le font les allemands
heureusement j'avais les cartes de chez Michelin et de bons gépépé-S rencontrés ce qui favorise quand même les contacts
a refaire surement ne serait ce que pour les photos
pas mal de campings sauf dans la 1ere partie
beau camping a Montjean a 10 m de la voie verte notamment et pour 5,5 euros : bravo
le topo de l'ami m'a sauvé la mise pls fois
http://veloroute6.free.fr/
merci beaucoup a lui, pour son boulot
car le balisage est par endroits folko et incompréhensible a moins que je deviennent fou ..
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
bonjour, merci beaucoup pour ces infos qui me seront très utiles car je pars début semaine prochaine de St Brévin;
tous tes conseils seront les bienvenues;
je pars de St Brévin jusqu'à Montbrison où je me repose deux jours puis je repars vers la mer noire;
si quelqu'un fait le parcours à cette époque, je suis preneur pour faire un bout de chemin ensemble;
bonne journée à tous;
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Bonne balade
et fais gaffe a la pluie dans les pays de l'est
claude
bonjour, j'ai un peu les boules, j'ai une entorse du poignet droit et je vais peut-être retarder mon départ d'une semaine;
dans ce cas, je partirai de chez moi près de Paray le monial;
je préfère partir en forme que handicapé par c
bonne apremette entorse, décision dimanche
Bonjour,
Pour ma part je viens de rentrer de ce joli parcourt.
Je suis parti de Pornic.
Je vous donne mes premières impressions en vrac
Avant de partir j'ai fait un petit tour en Normandie
Tout d'abord mon vélo à faillit être considéré comme colis suspect à Paris. Je suis parti en train un lundi matin à la gare de Saint Lazare. Je gare le vélo pour aller chercher un billet et au retour je trouve des soldats en train de l'ausculté. Je vous laisse imaginer mon état.
Une fois en province les gens de la sncf m'ont aider à traverser les voies sans soucie. La gare de Nantes est la mieux aménager pour les vélos.
Coté matérielle je suis d'accord avec vous, des pneus marathons en 700*25 me semble être le minimum. J'ai trouvé le parcourt asser bien indiquer dans son ensemble.
Les campings sont super , moi j'ai juste besoin d'un point d'eau. et dormir a coté du fleuve c'est le top
C'est à partir de Nantes que l'on voit le plus de cyclistes. J'ai été surpris part des groupes de cyclistes étrangers.
c'est super de voire tous ces cyclistes je me suis presque crus en Hollande
Côté visité j'ai craqué pour le petit village troglotites juste âprès Saumur et bien sûr le pont canal de Briare.
j'ai aussi visité quelques châteaux et déguster quelques vins, j'ai une passion pour le vin rouge à petit dose(bien sûr).
J'aimerai bien que nos amis vignerons nos propose qu'une bouteille. Pas une caisses
Aprés Orlèans on voit moin de monde. j'avais un peur qu'il arrête le balisage. Non, il est toujours là mémé en constructions bravo
je me suis arreter à Nevers.
En conclusion un parcourt à Conseiller à tous le monde sans hesitations
A+
Je suis bien d'accord, la gare de Nantes c'est super bien aménagé pour les vélos. Pas besoin de porter, des rampes d'accès pour tous les quais (celle de Strasbourg devrait prendre exemple : il y a bien des ascenseurs mais qui sont tout justes trop petits pour que le vélo et son chargement y entrent sans devoir le mettre à la verticale.)
J'ai moi aussi beaucoup apprécié le parcours, c'était pour moi une première le voyage en vélo, et j'ai aimé ça même si parfois j'ai quand même ressenti mes limites physiques, pourtant nous n'avions pas fait un kilométrage quotidien excessif. Faudra que je m'entraine un peu plus !
je vois qu'enfin quelques amateurs du deux-roues commencent leur itinéraire à Saint-Nazaire même. Et j'en suis ravie.
Je me présente: je suis journaliste au quotidien régional Ouest France, à Saint-Nazaire. Cet été, nous publierons des articles concernant bien sûr Saint-Nazaire et ce qui tourne autour du voyage (vacances obligent). Le parcours de l'eurovelo6 est particulièrement intrigant. Je cherche donc des témoignages de personnes qui auraient parcouru, entièrement ou partiellement cette route et seraient arrivées ou parties à/de Saint-Nazaire.
Je vois que certains d'entre vous en font partie. N'hésitez pas à me contacter premièrement par ce forum puis plus personnelement par la suite, si vous désirez partager ce souvenir auprès de nos elcteurs.
pour notre part, nous sommes partis de Saint Nazaire et avons relié Mulhouse en douze jours.
Nous avons pas mal de très bons souvenirs, et d'autres moins bons ! et beaucoup de photos.
Vous pouvez déjà visiter notre site www.levelopourtous.fr
A bientôt peut être.
Cordialement
Dominique et Mathieu
domatni@orange.fr
06 61 13 14 08
Quant à nous, nous avons évité St Nazaire à cause du pont à traverser. Nous l'avons trouvé impressionnant et pas du tout sécurisant en vélo. De ce fat, nous avons préféré poursuivre jusque Pornic et de là prendre le TER jusque Nantes, pour ensuite prendre le TGV, qui nous a amenés jusque Strasbourg.
Voyager à vélo › Suisse / France › Ouest · 6 replies
Au mois d'avril je part faire eurovelo 6 Nantes bâles, et retour par le canal de Bourgogne, et ensuite le canal d'Orléans Pour reprendre mes traces vers La…
Voyager à vélo › Suisse / France › Ouest · 4 replies
Je fais eurovelo 6 de Nantes à bâle en solo. Combien de jours en moyenne. (Jamais de camping) bivouac et parfois endroit insolites. J'ai déjà fait beaucoup…
Voyager à vélo › France › Ouest / Normandie / Centre · 3 replies
Voici un compte rendu thématique de mon parcours de cet été entre Rouen - Caen puis Caen - Angers via la Vélofrancette puis St Nazaire - Bâle par l'Eurovélo 6:…
Voyager à vélo › France › Ouest / Centre · 6 replies
J'ai l'intention de faire l'Eurovélo 6 sur plusieurs années. Pour tester le bonhomme et le matériel je ferai fin juin un galop d'essai entre Paray-le Monial…
Voyager à vélo › France › Est / Ouest · 11 replies
On est en 2011 et l'on peut faire le constat suivant: un beau site, des belles cartes, des bouquins... mais en pourcentage de voies réalisées cela donne quoi?…
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
