Je suis tout nouveau sur ce forum et je présente à vous avec humilité.
J'ai 18 ans, je ne pratique pas régulièrement le vélo (j'habite en région parisienne, donc c'est pas le pied), mais j'ai néamoins l'occasion, 4 ou 5 fois par an, de parcourir les routes de "petite montagne" du Livradois-Forez (Puy-de-Dôme), ayant une maison familiale dans le coin.
J'ai comme projet d'effectuer cet été un Paris-Sète avec quelques copains, en 11 étapes, avec pause intermédiaire de deux jours dans cette maison du Livradois justement, ce qui fera environ deux semaines de voyage en tout. La distance parcourue en moyenne serait de 100km par jour au début du parcours (terrain plat), puis de 65km une fois arrivés dans le Massif Central.
Je n'ai jamais fait de tels raids auparavant, et c'est pourquoi j'aimerais avoir votre avis sur la faisabilité d'un tel parcours (Départ de Paris - Beauce - Sologne - Berry - Combrailles - Chaîne des Puys - Etape dans le Livradois - Margeride - Aubrac - Gorges du Tarn et de la Dourbie - Larzac - Arrivée sur Sète) pour les amateurs (mais pas débutants) que nous sommes pour la plupart.
L'hébergement se ferait en camping évidemment, mais n'ayant pas vraiment l'habitude de ce type d'hébergement, je serais heureux de recevoir quelques conseils de votre part 🙂. Les vélos seront loués car, étant encore étudiants parisiens, nous n'avons pas assez souvent l'occasion de faire du cyclotourisme pour qu'un achat soit rentable.
J'avais pensé prendre une voiture pour éviter de trimbaler les bagages, deux personnes parmi le groupe étant chargées chaque jour de faire les courses le matin, de nous rejoindre sur le parcours pour le déjeuner, puis d'échanger leur place avec deux autres participants qui seraient chargés de préparer notre arrivée au camping le soir (montage des tentes, etc....). Cette organisation peut paraitre un peu trop "luxe", mais franchement pour un premier trajet de cet ampleur je pense qu'il faut commencer "light".
J'aimerais aussi savoir si les loueurs de vélos acceptent de tels durées de location, et surtout si on peut démonter ces vélos pour le retour depuis Montpellier en TGV.
Voila, d'autres questions me viendront surement, mais j'attends votre avis sur ceci déjà!
Merci d'avance!
Salut, c'est un bon petit début Paris-Sete mais n'oublie pas les quelques cols qui te donneront des jambes pour plus tard et de bavarder un peu avec les âmes sympas au hasard de tes vacances🤪😉
Salut Didier!
Tu penses que c'est crédible alors comme "premier essai"? 65km journaliers en montagne, je vois pas trop ce que ca représente sur le terrain, à pédale. Est-ce une distance raisonnable?
Ca dépend de ta condition physique, si tu es un mini sportif, il n'y aucun problème.J'ai fait jusqu'à 180 km/jour dans des conditions difficiles Question d'amour de ce qu'on fait, surtout!!
J'ai fait quelque étapes de 180 km en plaine ou en moyenne montagne(massif central par exemple).Dans les Alpes ou Pyrénées, j'aurai quand même du mal, ça se situe plutôt entre 80 et 120.En voyage longue durée on fait de toute façon des performances qui nous étonnent sans prétention et sans rechercher de records qui sont contraires à notre esprit.Plus tu roules, plus ta résistance est bonne et plus le voyage avance...😮😄😏
Bah oui mais cet été je fais aussi cette rando pour "découvrir du pays", c'est pour cela que je n'ai projeté des distances journalières trop importantes.
Une question qui m'est venu: que représente le chargement par personne pour un voyage de 2 semaines? En effet j'aimerais bien faire tenir les affaires de 6 ou 8 camarades dans une seule voiture.
Bon alors le projet a avancé un peu!
Nous serons entre 8 et 10 à partir à priori à la mi-août. Nous nous poserons en camping à chaque campagne (au fait le camping sauvage est-il autorisé en général?).
Cependant je ne me suis pas encore vraiment penché sur les vélocistes qui louent des vélos cyclotouristes de bonne qualité (capables de supporter 1000km dont une bonne partie en moyenne montagne) en région parisienne. Pourriez-vous me renseigner à ce sujet?
J'ai bien trouvé deux ou trois loueurs sur Paris par une recherche rapide sur le eb, mais je pense qu'ils sont plus axés "tourisme" que cyclo...
Ce n'est que mon avis mais je pense qu'une voiture suiveuse est de trop... Ce qu'il y a d'excitant dans les voyages à vélo c'est aussi l'autonomie!
Et puis question budget, je vous conseillerais d'acheter des vélos. En économisant l'essence et le prix de la location des vélos, ça vous reviendra pas tellement plus cher. Et le vélo peut être utilisé, même en région parisienne, et pour d'autres voyages. Faut faire le calcul de ce qui est le plus économique... (En plus, en voiture, risque d'avoir un accident, d'être flashé, etc.)
Après, pour l'équipement, pas forcemment besoin de matos de pro, la tente de base à 30€ chez DKT est parfaite. Pour les sacoches, un (ou plusieurs) simple(s) sac(s) à dos et des tendeurs feront l'affaire.
Pour une première expérience, il ne faut pas tomber dans le piège de vouloir prendre trop de choses. Si vous dormez en camping tous les soirs, des affaires de rechange pour un jour sont suffisants. Sinon, deux ou trois jours de fringues propres. Acheter la nourriture tous les jours ou tous les deux jours permet aussi de limiter le poids. Poids total de chargement sur vélo = entre 10 et 30 kg. La moitié de son propre poids maximum. Pour 2 semaines, je dirais plutôt 15 ou 20 kg. Je ne sais pas quel type de voiture tu as mais si les affaires des tes 6 ou 8 camarades ne tiennent pas dedans avec seulement un conducteur et un passager c'est qu'il y a beaucoup de choses à élager!
Le camping sauvage est normalement interdit en France mais bon, si vous êtes vraiment fatigués, on ne peut normalement pas vous obliger à aller jusqu'à un camping, ce serait de la mise en danger de la vie d'autrui (l'excuse à fournir aux bonhommes bleus si risque d'amende), sinon, vous pouvez demander au maire si vous ne pouvez pas dormir sur le terrain de foot communal ou autre... D'autre part, si vous prenez la voiture, le prix du camping risque d'augmenter fortement sauf si vous la garez en dehors.
Pour la distance journalière, il faut voir comment vous répartissez votre journée : 3 heures de vélo le matin, 3 heures l'après midi (ou 2h/4h...) le tout à 15km/h de moyenne (pépère), ça vous fait déjà 90km. Après, ça dépend du temps, du vent, du relief, etc. Je pense aussi que l'on avance moins vite à 6 ou 8 qu'à 2 ou 3. Peut-être faudra-t-il faire des groupes (mais cela nécessite de l'organisation).
Bonjour,
Pour les vélos, balade-toi sur les brocantes... pour 50€ tu trouves des VTT d'occasion qui te feront bien 1000km sans problème. Pour les saccoches j'utilise des sacs à dos genre gros "cartables"... pour 20 € tu en auras 2 en occasion. Il ne faut pas nécessairement un gros budjet pour partir!
Au retour, si cela t'a plu, tu pourras toujours investir dans du matériel plus coûteux. Mais pour un premier voyage ce n'est pas nécessaire.
Bon voyage!
« Je ne suis pas d’accord avec ce que vous dites, mais je me battrai jusqu’à la mort pour que vous ayez le droit de le dire. »
En fait je pensais prendre une voiture du fait que ce soit le premier raid que nous effectuons (de plus en moyenne montagne), mais aussi pour vraiment se faire plaisir lors des étapes (trimbaler 20 kg ca me tente pas trop lol 😇), découvrir du pays, etc...
Sinon concernant les vélos vous me faites vraiment douter dorénavant: acheter ou louer ? Je pensais louer au départ, question pratique, parce que la plupart de mes camarades possèdent des VTT lourds peu adaptés au cyclotourisme. Mais aussi une question de prix: je peux louer un cyclo pour 80 euros les 2 semaines. Peut-on trouver de bons cyclos d'occasion pour le même prix ? D'autant plus que des cylos, ca sert pas souvent en région parisienne: on ne les utiliserais que pour ce raid. 😐
Franchement, te prend pas la tête, y'a pas grand chose à préparer pour partir en vélo.
La voiture, c'est vraiment pas utile. Le vélo...un VTT, n'importe lequel, fera l'affaire car 1000 km (ou même le double), c'est pas énorme tu verras.
Coté camping, je te conseille le sauvage...Pas de réservation, gratuit, tu t'arrêtes ou tu veux et quand tu veux, rien à prévoir... Que des avantages.
A ton age, j'étais parti avec un pote...à l'arrache avec nos VTT et nos gros pneus crampon. Le temps de commander des saccoches sur le net et on est parti. on a fait la cote atlantique (2 semaines) sans rien prévoir et c'était parfait comme ça !
En fait, dormir au camping impose un trajet et un certain timing...
Ok la cote atlantique, c'est pas le massif central mais pour avoir déjà roulé dans ce massif, je peux te dire que tu passera sans pb même avec un vélo lourd et 15kg de baggage.
J'ai vu des mec grimper le galibier en VTT et tout leur baggage...sans voiture balet...
Bon, ils devaient retenir les larmes de douleurs...mais ça se fait...
En tout cas, fonce, les vacances que j'ai passé sur mon vélo ont été parmis les meilleurs ! Je t'en souhaite autant !
Certes mais vous n'étiez parti qu'à deux, alors que l'on sera à priori une petite dizaine. Soit d'autant plus de chances de devoir faire face à des soucis mécaniques ou d'éventuelles blessures. Sans compter que la côte atlantique me parait être une région bien civilisée par rapport au Massif Central, ou l'on peut très bien se retrouver au milieu de nulle part et manquer de provisions. 😛
Voila pourquoi j'avais envisagé très sérieusement la voiture. Mais je vais y réfléchir....
Dans le cyclotourisme, il y a de l'imprévu: des problèmes mécaniques auxquels on tente de remédier avec les moyens du bord, des blessures, de l'effort, de la souffrance, etc.
Il y a une logistique: prévoir les courses, les ressources en eau, etc.. Je me rappelle encore avoir fait 30km de descente et montée pour aller chercher 2 paquets de pâtes à 5€ quand j'était au Cap Nord!
Il y a encore la notion de défi: partir à l’aventure avec son sac et son biclou avec tout sur soi, se dire que l’on parcourt des km et des km avec sa tente et son réchaud, pouvoir s'arrêter où on veut, quand on veut, se déplacer qu'avec la force de ses propres muscles... L’autonomieet la liberté…
Si vous enlevez tout ça, vous y perdriez beaucoup. Les meilleurs souvenirs que l’on garde sont les moments de crise. C’est formateur d’apprendre à gérer les situations difficiles. Et on en rit beaucoup en y repensant ensuite !
D’autre part, plus vous êtes nombreux et plus il y a de solutions aux problèmes.
En plus, la voiture va exploser votre budget.
Sinon, il faut pas déconner, vous êtes jeunes et en pleine santé (je dis pas ça pour vexer les « vieux » sur le forum hein !) et vous pouvez normalement faire 100 km par jour avec des bagages légers.
Pour les vélos, mon premier voyage c’était sur un Rockrider premier prix d’il y a dix ans (bien conservé). Je pense que je devais avoir près de 30kg de charge (trop de choses et une housse de transport en plus). Tout ça pour dire qu’avec un vélo à 100€ et tes potes avec leur VTT, vous n’aurez aucun soucis (en plus, plein de gens voyagent en VTT…). Sur Paris, tu as toujours moyen de t’en servir, tu dois avoir de la forêt pas loin d’Anthony non ? Dans ta maison de campagne du Puy-de-Dôme, cela pourrait toujours être sympa ! Tu peux aussi aller au lycée/fac en vélo (ou train + vélo). De toute façon, un vélo ça sert toujours !
Si avec ça j'arrive pas à te convaincre, j'abandonne!
++
Ne te fais pas trop de soucis 1000km en 10 jours avec un vélo normal c'est faisable sans trop de soufrance même avec de petit bagage; On emporte toujours trop ..... mais il faut l'essentiel ! et puis tu es jeune, laisse tomber le confort, la voiture suiveuse, ton papa et ta maman !!!! va, voyage, taille la route la France est belle..... surtout le massif central. et tu verras bien ce qui faudra améliorer pour ton prochain voyage .
dominique 65 ans et des millers de Km au compteur!!!!!!
A dix, c'est encore plus pratique ! Vous pouvez mieux vous partager le matériel !
Exemple : 4 tentes pour 10 (moi c'était 1 pour 2), 1 set d'outil pour 10, 1 ballon de foot pour 10, 1 ou 2 trousse de secours pour 10, 1 brosse à dent pour 10...😛
Coté matériel, y'a pas de soucis.
Coté civilisation, je pense pas qu'il y ait de pb même dans la massif central. Je pense pas que tu puisse faire plus de 60 km sans croiser une épicerie. C'est pas la Mongolie non plus 😉... Au pire, tu vas dans un pré, tu te trouves une vache bien grasse, t'allumes un grand feu et tu te fais un banquet gaulois !
Je peux te dire que sur la cote Atlantique, j'ai réussi à faire 70 km sans croiser d'épicerie, j'ai cru mourir de fin... On a du manger 1 Kg de paté de foie à 2 ! L'un des meilleurs repas de ma vie ! J'aurais pu manger une mouette !!
Sérieusement, pour voyager à vélo en France, un paquet de pate et un paquet de gateau de secours suffisent largement, tu trouveras tjrs un endroit pour t'approvisionner. Et pour l'eau, il suffit de frapper à une porte !
Voilà, j'espère te motiver encore plus pour partir... et sans voiture...et avec le minimum d'organisation. Laisse une grande place à l'improvisation, à l'aventure. La "logistique", les "soucis"... oublis tout ça ! T'es jeune, tu pars avec des potes, tu vas traverser des coins sympas et sans risques. Fonce !
Oui enfin il ne faut pas partir en se disant que ce sera super facile, et qu'il y aura aucun problème. Il faut aussi avoir conscience que dans tout voyage on a des soucis à un moment ou à un autre et il ne faut pas se décourager alors.
La logistique il ne faut pas oublier non plus, à 10, ça devient vite incontrôlable si il n'y a pas un minimum d'organisation. Pour ça, il suffit qu'il y en ai un ou deux de "sérieux" dans le groupe pour penser aux courses, à l'eau et pour faire les comptes (très important). Sinon, c'est sûr que comme vous partez en France, il y a moins de choses à gérer.
Bon voyage ! Tu nous raconteras.
Je découvre ton message trop tard pour te donner des conseils, j'ai fait la GTMC (Clermont->Sète) l'an dernier, c'était magnifique.
Profite bien.
J'arrose tous les jours tes cactus tu leur manques à eux aussi.
Je viens de rentrer sur Paris et je suis comment dire ... ailleurs. 😇
Le trajet était magnifique, les 12 étapes se sont merveilleusement bien déroulés.
Désolé de te répondre si tard, je pensais que tu t'adressais à l'auteur de la discussion... En fait, j'ai du raccourcir les dates du voyage (20 jours au lieu de 30) et nous avons juste eu le temps de faire Clermont-Ferrant -> Millau -> le long du Tarn -> bifurcation sur Toulouse -> canal latéral de la Garonne jusqu'à Agen -> traversée des Landes -> Biarritz -> côte Atlantique jusqu'à La Rochelle...
Donc nous n'avons pas eu le temps de pousser jusqu'à Marseille ni vers la Camargue...
Voili voilou... encore désolé pour le retard de ma réponse, je ne me souvenais plus que j'avais précisé mon projet de trajet ici.
++
PS: je remercie les cyclotouristes (si ils me lisent on ne sait jamais) qui m'ont proposé leur aide lors de la perte de mon dérailleur sur le carrefour du Pin Sec dans les Landes (ils se reconnaitrons si ils passent par ici!)
bonjour,
en me promenant sur le site je vois ton message. Peux-tu me dire ce que tu entends par GTMC; je suis intéressé par le trajet Clermont/Sète, peux-tu me fournir quelques tuyaux ... Remerciements anticipés G.
"Il faut voyager pour frotter sa cervelle contre celle d'autrui." (Montaigne
GTMC = grande traversée du Massif Central (oui ça fait un peu pompeux dit comme ça...). C'est un itinéraire VTT entièrement balisé entre Clermont et Sète, soit environ 700km. L'itinéraire est plutôt sympa et roulant, on traverse beaucoup de villages pour les ravitaillements, il y a aussi des gîtes tout du long si tu ne veux pas balader ta tente... L'ensemble de l'itinéraire ainsi que les adresses des gîtes, campings... est décrit dans le guide Chamina sur la GTMC.
Voilà, si tu veux des précisions particulières, un récit (😉) ou autre, pas de problèmes !
J'arrose tous les jours tes cactus tu leur manques à eux aussi.
ok merci pour les renseignements, une petite précision cependant : je suis équipé d'un VTC et d'une remorque monoroue car nous faisons du camping, est-ce-que le chemin en question est accessible à un tel équipage ?
Merci de me le dire .
"Il faut voyager pour frotter sa cervelle contre celle d'autrui." (Montaigne
Alors beaucoup de gens te diront que non... mais je ne suis pas d'accord : je l'ai faite en entier sur un vieux vtt (genre Rockrider 320) sans suspension et avec des sacoches. Donc je pense que ça passe. Enfin j'avais de gros pneus ! Bon y'a quand même quelques passages avec des gros cailloux et il faudra y faire attention avec les vtc (surtout en descente).
En ce qui concerne la remorque, a priori pas de problème non plus : j'ai croisé un peu avant Montpellier un couple qui avait une Bob ibex et ils m'ont dit qu'ils avaient tout passé avec. Je pense que c'est mieux qu'avec les sacoches d'ailleurs...
Moi ça me parait ok.
Bon voyage !
J'arrose tous les jours tes cactus tu leur manques à eux aussi.
Après nous être donnés RDV à la gare d'Antony, Olivier, Fabien et moi arrivons à Etampes par le train de 10h00. Alban et Nicolas doivent nous rejoindre en voiture à la même heure ... enfin normalement. Mais comme ce serait trop facile, nous attendons 10h30, 11h00 (là on se fait un volley sur le parking de la gare), 12h00 (là on commence à avoir faim)... et c'est donc tout naturellement à 12h30 pétantes que la Scenic Rouge des deux compères se montre sur le parking. "On s'est perdus sur la N20" "Pourtant c'est tout droit pour venir à Etampes""..."
Bref, après cette magnifique matinée passée à contempler le bitume plutôt qu'à le faire défiler joyeusement, nous chargeons les valises dans la bête de course, croutons un coup et partons enfin aux alentours de 13h30.
Nous commençons par longer la verdoyante vallée de la Juine qui abrite de petits villages coquets et silencieux (Ormoy, Boissy) et qui nous emmène jusqu'à Méréville, sympathique bourgade ou l'on cultive le cresson qui se distingue par ses vieilles halles et le parc de son château 18è. Nous faisons notre première pause près de l'ancien lavoir; la forme des coureurs est bonne, mais nous n'avons fait qu'une promenade pour le moment.
Nous repartons en remontant vers la source de la Juine, quittant bientôt l'Essonne pour le Loiret. Quelques kilomètres plus loin, premier changement de paysage: nous passons du petit vallon ombragé aux vastes étendues agricoles de la Beauce. Lignes droites interminables et vent de face sont au menu...
Après une petite pause "Grany" à Onville, nous faisons notre route à travers les champs de céréales que sillonnent déjà quelques moisonneuses. Les petits villages de campagne se succèdent: Charmont, Greneville, Jouy... Nous traversons le chantier de la future autoroute A89, long serpent blanchâtre au milieu des teintes colorées des cultures environnantes. Voici alors Chilleurs-aux-Bois, village dont le nom a fait la réputation, qui marque l'entrée de la forêt d'Orléans. C'est là que nous rejoignons Nicolas et Alban, qui ont profité de l'après-midi pour faire des courses à Pithiviers et visiter le château de Chamerolles à travers une ballade aux parfums. Le temps d'échanger les vélos, de croûter un petit coup et Nicolas, Alban et Olivier repartent pour Châteauneuf-sur-Loire. Pendant ce temps-là, Fabien et Adrien vont siroter une petite bière au bar du coin (la récompense de l'effort... Les cyclistes, eux, repassent bientôt devant le château de Chamerolles, qui fut édifié par un certain Lancelot 1er du Lac au début du 16è siècle.
L'architecture Renaissance a été magnifiquement conservé, et les jardins aménagés autour du corps de bâtiment donnent l'occasion de déambuler le long de sentiers agréablement parfumés. Le château offre en effet un véritable parcours initiatique au fil de l'histoire des senteurs et de l'hygiène, depuis le XVIe siècle jusqu'à nos jours, au travers d'un ensemble de salles reconstituées dans le goût de chaque époque.
Vient alors la forêt domaniale d'Orléans, qui avec ses 35 hectares constitue la plus grande forêt domaniale de France, à l'intérieur de laquelle dominent les massifs de conifères issus du reboisement opéré au cours du 19è siècle. A Ingrannes, nous passons devant l'Arboretum des Grandes Bruyères, qui abrite depuis 30 ans de nombreuses collections botaniques comprennant environ 3 000 espèces et variétés arbustives. Canaux et étangs sauvages participent au calme apaisant des lieux. Mais nous arrivons bientôt en vue de Chateauneuf-sur-Loire, grosse bourgade située en bord de Loire, conservant entre Orléans et Gien un château du 17è siècle ainsi qu'un parc à l'anglaise, et qui constituera notre première étape. Nous traversons la Loire à l'endroit ou elle atteint sa latitude la plus septentrionale (c'est à partir de là qu'il est censé faire beau, "au sud de la Loire"... Notre camping se situe sur les rives du fleuve, en face des pittoresques quais de la ville.
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😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Recherche coéquipière de voyage à vélo (arrivée en avion à Porto Alegre Brésil et pédaler direction Montevideo, Uruguay, retour par avion vers la France de Buenos AiresArgentine)1500 KM
Bonjour à toutes !
Je prépare un voyage à vélo à travers le Brésil, l'Uruguay et l'Argentine, avec un départ envisagé entre fin octobre, novembre ou décembre. Je recherche compagne de route pour partager cette aventure au long cours.
expérience :
J'ai déjà une bonne expérience du cyclotourisme Géorgie, Kazakhstan et Kirghizistan. Actuellement, je garde une excellente condition physique en pédalant en moyenne 250 km sur 3 jours par semaine.(chaque jour 4h , 20 km/h)
Le voyage & le rythme :
Rythme quotidien : Entre 50 et 80 km par jour, pour progresser régulièrement tout en prenant le temps de découvrir.
Hébergement : Mode flexible et authentique. Nous alternerons entre bivouac sauvage, camping, Warmshowers, petites pensions et petits hôtels selon les opportunités et la météo.
Au plaisir de lire ton message et de préparer cette belle traversée ensemble !
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
