j'espère avoir des avis concernant la montée et descente du ventoux à velo
mon mari a prevu de le faire en juillet prochain
il a rdv avec un cardiologue en janvier pour faire un test d'effort
il pratique un peu le velo(vtt) et un peu de velo d'appart
il y a t-il un minimum d'entrainement par semaine à faire?
en ce qui concerne la descente, c'est assez perilleux il me semble
moi perso avant d'attaquer le ventoux je lui conseille de faire les petits cols aux alentours, mais il veut attaquer direct ce geant de provence
ça me fait vraiment peur et rien ne va l'arreter!!
il prevoit en plus de le faire seul
peut-on avoir un accompaganteur?
merci beaucoup à ceux qui peuvent m'aider
c'est pas du tout un chantage
pour l'instant il s'entraine avec la video home velo dans les dentelles de montmirail
bon, il me dit que si c'est trop dur il fera demi tour mais bon, en plus partir seul c'est pas tres prudent, moi je n'ai pas envie qu'il tente cela sans un super entrainement
on habite dans le nord de la france et ici pas vraiment adapté pour s'entrainer à grimper!!
Je pense que le plus gros risque qu'il prend c'est de se faire mal à l'ego si il ne parvient pas au bout des ses ambitions.
Après, le risque physique (cardiaque, chute) est à peu près le même que si il fait du VTT un peu "engagé" dans les bois.
Et si vraiment tu as peur pour lui, tu peux peut être lui proposer de faire la voiture de "suivi technique-ravitaillement" 😉
T'as raison, c'est pas sur un vélo d'entrainement qu'il va se jauger pour le ventoux !
J'en ai vu des sportif d'operettes faire des malaises en pleine côte, il vaut mieux qu'il baisse ses ambitions sinon il risque vraiment des problèmes sérieux .
Si néanmoins il est tétu partez derrière lui avec le samu
Grandes routes maritimes , COSTA ATLANTICA , Mai 2008
Tour des Caraibes , BLEU DE FRANCE , Janvier 2009
Magique méditérannée , COSTA CONCORDIA , Mai 2011
Croisiere de Noel , COSTA DELIZIOSA , Décembre 2011
Un RV chez le cardiologue est déjà une bonne précaution même si ça ne constitue pas une assurance tous risques, loin de là: une épreuve d'effort donne un état des lieux au moment où on la fait mais n'a qu'une faible "valeur prédictive".
Grimper le Ventoux, pourquoi pas? Un parcours VTT un peu "appuyé" est à mon avis tout aussi à risque sur le plan cardio-vasculaire à cause des changements de rythme permanents.
La prudence conseillerait une préparation tout au long du printemps avec des côtes et/ou des cols de difficulté progressive. Il faut aussi tenir compte de la météo de juillet: j'ai un souvenir lointain (étant alors étudiant) d'une chaleur torride à la montée et d'une averse de grêle prolongée lors de la descente. Peut-être les "régionaux de l' étape" pourraient-ils donner plus de précisions en fonction de la saison.
Pour le reste, c'est le genre de défi dont les ressorts psychologiques ( les motivations, quoi !) sont toujours aussi impératifs que mystérieux.
hey Loulou t'as pas l'impression d'être un peu pessimiste et extrème là ? 😉 Sérieux faut pas exagérer.
je ne connais pas les antécédents de ton époux Chris, ni son niveau ni rien, mais faut pas exagérer!!!!!
le Ventoux, c'est un rêve pour plein de gens, et ça c'est merveilleux! aller au bout n'est pas l'essentiel, ce qui compte c'est de se donner les moyens d'y parvenir!
Chris: ne lui mets pas déjà des batons dans les roues, au contraire soutien le!!! c'est de ça qu'il a besoin, pas d'un oiseau de mauvais augure...
bon je sais, on s'inquiète! mais de toute façon il n'y a pas d'activités sans risques! voir un cardiologue, c'est une bonne idée, même essentiel: s'il donne son aval, alors aucune hésitation à avoir, on se lance dans l'entrainement, en tenant comptre de ses éventuelles restrictions!
par contre, de l'entrainement sera nécesaire, c'est évident, mais cela vaut pour tout le monde! Des kilomètres, des kilomètres, et encore des kilomètres! Tourner les jambes, y'a que ca de vrai!
c'est vrai qu'il y a peu de dénivellé dans le Nord, mais pourquoi pas un week-end de préparation en Mai dans les Vosges?
bon, voilà, j'espère n'avoir blessé personne...
bon courage à ton mari, et ne t'inquiètes pas trop!
Pas d'inquiétude, ce n'est quand même pas la mer à boire. Il faut aller à son rythme et si c'est trop dur, de toutes les manières on arrive pas au bout. Les derniers kilomètres sont les plus difficiles alors il pourra se tester au début
merci, je pensais pas avoir autant de reponse, mais je reste persuadé qu'il faut s'entrainer beaucoup avant et pas que sur du plat, ici nous avons les monts des flandres, il n'a pas encore tester, cela dit si il n'arrive pas à monter sur cassel ou mont des cats, j'ose esperer qu'il ne tentera pas le ventoux!!
Le Ventoux, c'est pas non plus la mer à boire. Oui, faut s'entraîner un peu à mouliner, mais avec les bons rapports (éventuellement mettre un petit plateau ou un grand pignon pour l'occasion) et sans se presser, on grimpe partout. Faut surtout avoir de l'endurance et pas vouloir monter trop vite (parce là, risque de gros coup de barre avant d'atteindre le sommet et échec inéluctable). Pourquoi la descente serait-elle dangereuse ? Personne ne l'oblige à rouler à 70 km/h !
Pour la descente, j'ai un truc imparable : le Ventoux en novembre
Je suis sérieux, c'est ce que j'ai fait le mois dernier.😮
Y faisait tellement froid que je pouvais pas dépasser les 30km/h!!
Par contre, pour la montée, jai pas trop de solution .... à moins de faire la montée au mois d'Août.
Mais en règle générale pas de soucis à avoir, je pense pas que ton mari se rende au Ventoux pour battre le record de la montée.
Avec un peu d'entraînement, (régulier) en prenant son temps et en moulinant le + possible on grimpe aux murs et donc au sommet du Ventoux.
Bye
Le succès consiste à aller d'échecs en échecs sans jamais perdre son enthousiasme
Le succès consiste à aller d'échecs en échecs sans jamais perdre son enthousiasme.
Voici quelques reflexions personnelles sur la chose :
Un col n'est pas un problème en soi avec un vélo moderne
qui possède couramment de 24 vitesses à 30 vitesses et qui permet
de grimper aux arbres ... 😎
Maintenant la difficulté va venir du temps qu'on veut mettre
pour arriver au sommet, si on veut à tout prix viser un temps "moyen"
alors là il faut regarder l'entrainement du bonhomme
Maintenant en ce qui me concerne quand je tente un col, 2 solutions
soit je le fais sans poser pied à terre ... 😎
Soit je pose un pied à terre 😊et je me laisse redescendre : ça veut dire
que je renonce et que je me suis mal préparé => ça sera donc pour une autre fois !
Avec l'âge (44 ans) je suis devenu "extremement" raisonnable sachant que
je n'ai pas de pb cardiaque et que je roule toute l'année et par tous les temps
Concernant la descente et la vitesse, évidemment casque correctement serré,
gants et vérification avant d'attaquer le col de l'état du vélo 🏴☠️:
serrage des roues, cables de freinage en bon état
et ...
patins de frein nickel chrome ! (+ 2 patins de rechange par prudence et que ça pèse rien)
Voili, voilou pour le Ventoux que je n'ai d'ailleurs pas fou ... euh fait !
Bonjour,
En premier lieu, on connait ton age mais pas celui de ton mari!
S'il a la quarantaine il n'y a pas trop de souci à se faire s'il fait un minimum de sport. Tout dépend la façon d'aborder le Ventoux. Il y a plusieurs routes de difficultés différentes et en prenant son temps c'est à la portée de beaucoup.
Et tu peux le rejoindre à l'arrivée...en voiture.
Pierre
La confiance que tu lui accorderas est la meilleure des protections qu'il puisse avoir. Il ne faut pas être casse-cou mais la peur n'est pas bonne conseillère. Moi je lui envoie tout mon courage et j'ai confiance en sa réussite et en sa capacité à renoncer si ça ne va pas. Dis lui que tu l'aimes et souhaite lui bonne chance.
Heureusement qu'il part seul! Imagine qu'il parte avec un copain de son niveau ou un poil plus fort et qu'il leur prenne l'idée de se tirer la bourre, tant à la montée qu'à la descente. Le vrai risque il est là : la compétition cachée.
Juste : éviter les jours trop chauds et départ aux aurores impératif (7 heures du matin maximum en juillet dans cette région et même plutôt 6 heures). S'il n'est pas entraîné, la montée lui prendra probablement 3 bonnes heures (500 m/h) voire plus. Sur le sommet, tout en rocaille complètement à découvert et avec la réverbération ça peut quand même chauffer malgré l'altitude. Prévoir quand même de quoi se couvrir au sommet même si en bas c'est presque l'été...
Assez perdu ma vie à la gagner, maintenant vivons là...
tout à fait d'accord pour me joindre à tous ceux qui mettent en avant l'importance du soutien que tu peux lui apporter. pour un couple une entreprise individuelle peu devenir un véritable ciment pour les deux. alors fonce avec lui et aide le à être au top et même profites-en pour monter aussi sur un vélo (si ce n'est déjà fait) connaitre un peu la passion de l'autre est aussi un élément fort pour partager plus que le quotidien. rassures-toi, fais-lui confiance et tu lui apporteras ainsi plus de calme dans sa préparation, il n'aura pas ainsi à passer de l'energie à se justifier et à douter de lui et surtout vous ferrez un bout de chemin ensemble. bonne chance à tous les deux. (tu peux aussi lui demander de nous donner sa version)
Moi je compte passer par la en juillet aussi, je le suivrai si tu veux...Et puis j ai toujours des bieres dans ma remorque en cas d un ''petit coup de moins bien".😛
Bon.... par contre j ai pas vu la video ''Home Trainer Iron Cyclist'' 😕
"Allons-y, puisque le jour se leve encore...!"
Surly LHT Deluxe...je l'aurai un jour, je l'aurai!!!
Il te faut absolument démystifier ce géant de Provence. Je le connais parfaitement, grimpé plus d'une cinquantaine de fois et dans toutes les conditions : en forme, sans entraînement, avec la pluie, la neige, le vent, le soleil et même en footing. Mon épouse doit y jeter mes cendres si je décède avant elle et je dis toujours que je voudrai mourir à 90 ans en montant le Ventoux en vélo.
En premier lieu, il y a trois possibilités avec des difficultés différentes. La plus dure étant du côté de Bédoin, à partir du virage de St Estève (15 km de montée) avec un replat au Chalet Reynard et la plus facile par Sault, la montée de Malaucène étant plus régulière.
Le Ventoux, tu peux le monter à bloc et te faire très mal ou en cyclo avec trois plateaux, avec des arrêts de temps en temps et il ne pause aucun problème. De toute façon, si tu coinces, tu finis à pieds ou tu redescends.
Donc ne t'inquiète pas et encourage-le car il est bon d'avoir des objectifs dans la vie. Pour ses étrennes puisque Noël est passé, offre-lui un home trainer plutôt qu'un vélo d'appartement. En cas de mauvais temps, il pourra s'entraîner sur son propre vélo.
Pour la descente, les accidents sont très rares, je n'en ai jamais constaté personnellement.
S'il a besoin d'aide n'hésite pas, je n'y habite pas loin.
Je rentre à l'instant de Reims, ou j'ai passé le noêl avec enfants et petits enfants, j'allume mon P.C, et je tombe sur votre message, concernant la monté prochaine du mont ventoux par votre mari, oui pas de panique, si il à la santé, et des kms dans les jambes, avec beaucoup de mental, pas de probléme, et si ça lui dis, je l'accompagne, je suis a 1/2 h du ventoux. Dans l'attente je vous souhaite, a tout les deux, ainsi qu'a vos proches, une trés bonne année 2009😄.
cet été, avec mon épouse nous nous somme lancé a l'assault du ventoux, en venant de carpentras par les gorges de la Nesque(magnifiques)et ensuite par Sault.Cela fait une sortie d'environ 100km.Cela a été notre seule sortie en vélo de route cette année(vélo go sport a 300euros 24 vitesses).Nous revenions de 3 semaines de cyclo-camping en Alsace et en Allemagne, donc avec les mollets prêts.Le plus difficile a été la partie entre le chalet reynard et le sommet.Nous étions devancé par une jeune fille de 14 ans...Par contre, a la descente, j'avoue ne pas avoir été tres a l'aise.Je suis un peu méfiant (surement a tort) avec les freins calipers.
Je l'ai fait au mois d'aôut...seul.....vent favorable. J'ai une toute petite anomalie cardiaque mais qui ne me gêne pas de tout.....49 ans, 800 km d'entrainement avant d'attaquer le géant de Provence......resultat ? tout c'est bien passé, avec un vélo de course léger, pédalier compact (50/34)......non allez faut pas décourager ton homme...au contraire il faut le soutenir dans son projet....Plutôt partir de Sault car par Bedoin c'est trés difficile......bon vent à lui !
Le plus difficile a été la partie entre le chalet reynard et le sommet.
Salut Trail38
Curieusement, moi, c'est entre ces derniers six kilomètres depuis le chalet Reynard jusqu'au sommet que j'ai retrouvé toute mon énergie. Avant, cerné par les arbres, depuis Bedouin, le parcours un peu monotone était difficile. Sur les derniers six km depuis le chalet, je n'ai fait qu'apprécié le paysage et grimpé les doigts dans le nez. C'est peut-pêtre mon côté un peu claustro.
Amitiés
oui les 6 derniers km sont des pentes de 9 à 13%...faut bien mouliner et préférer un triple ( ou compact 34)....l'envie d'arriver au sommet nous fais oublier la difficulté .....mais qu'à même !....belle montée...
Toujours avec la même bécane. La randonneuse dont tu ne vois que le pneu et un bout de guidon sur ma photo de profil. 😎
La photo a d'ailleurs été prise au sommet. C'est un vélo assez lourd de plus de 20 kilos mais avec les plateaux et les pignons qui vont bien pour grimper tout ce qu'on veut.
Tu n'as certainement pas eu droit au mistral dans la dernière partie (col des tempêtes), c'est absolument terrible. J'y ai vu une fois les gendarmes arrêter les cyclistes au chalet Reynard. Par contre les premiers kilomètres sont plus doux mais les 4 derniers, c'est du 10 11 %
ben moi j'ai fait les derniers kilometres en poussant mon vtt sur la route eneigée, je sais pas si la route etait fermée en dessous puisque je l'ai monté par la piste à partir de Bedoin, au moment de croiser la route pour les derniers tours de roue et penser que ce serait plus facile, zut la neige 😮, bon je suis quand même allé jusqu'en haut et quand j'ai vu tous les cyclos qui se faisaient prendre en photo par maman avec leurs beaux velos tout leger je me suis dit que j'avais dû faire une perf ! au moins à mon niveau 😎
redescente par des chemins bien caillouteux, à l'époque sans fourche suspendue et en cantilever, ça secouait bien !
Perso, je lui conseille d'abord d'enchaîner......télégraphe galibier......
Si il tient le coup............pas de problème..........il peut se faire le petit ventoux.....
😏😏😏😏😏
J'ai fait le mon Ventoux en septembre 2008 avec 11 femmes Québécoises et plusieurs d'entre nous avaient fait environ 500 kilomètres avant d'arriver au voyage pour l'Ardèche. Un ami de notre groupe était en vélo hybride, il avait fait environ 300km de vélo et il a grimpé le mont Ventoux en 3h25.
J'ai 55 ans, je pèse 51kg, je mesure 1, 64 et j'ai 5226km à mon actif pour la saison dernière. J'ai monté le mont en 2h15m. Alors, tu peux considérer qu'avec le coeur et la détermination, ton conjoint peut y arriver.
Il trouvera, en chemin, plusieurs personnes qui l'accompagneront et qui l'encourageront à monter. C'est une sensation plus qu'extraordinaire, surtout les 3 derniers kilomètres. Il pleurera certainement à son arrivée et qu'il se prépare à manger beaucoup là-haut car il aura faim... et soif.
Je l'encourage à continuer son entraînement mais qu'il s'entraîne surtout dans sa tête et son coeur car ce sont les organes les plus importants.
La mienne est limitée au Chalet Reynard justement. Parti en plein mois de mai par grand beau de Bédoin sur la route avec mon VTT, j'avais bien la ferme intention de m'offrir le sommet sur la route et de super descentes dans la caillasse. Mais plus je montais plus la température baissait, plus le vent soufflait et plus le tonnerre grondait et avec mon petit T shirt, la vue de la neige m'a glacé tout net. Pas que j'aie plus les cannes pour monter mais je n'ai pas eu envie de finir sous forme de glaçon.
Donc demi tour au Chalet Reynard et descente par la route de dépit.
Ma revanche je l'ai prise sur le versant nord à pieds. 2 heures pour atteindre le sommet depuis Saint Léger en grimpant au train et quel bonheur à la descente de dévaler les éboulis comme un cabri avec l'altimètre qui affiche -4000 m/h 😎
Assez perdu ma vie à la gagner, maintenant vivons là...
je n'ai pas lu tous les messages précédents et je suppose que tout a été presque dit...
j'ai monte le Ventoux 2 fois
La première fois c'était avec peu d'entrainement, un vélo de location, et beaucoup de vent en haut. J'en ai bien chié, surtout qu'il faisait très chaud (c'était en juillet) et que j'ai manqué d'eau sur la fin. J'avais 20 ans, j'avais un tout petit développement, j'ai mis beaucoup de temps et je suis arrivé en haut épuisé.
J'ai un copain de mon age qui l'avait fait en même temps que moi et qui a arrêté au milieu car c'était trop dur.
Je pense donc qu'a 40 ans, il faudra qu'il se prépare et qu'il fasse du vélo régulièrement avant s'il veut avoir une chance de voir le sommet...
La 2e fois c'était l'an dernier. Depuis, je me suis mis au vélo, je l'ai monte beaucoup plus vite (petit détail pour les cyclistes du forum : avec un 39x23).
Et pareil pour la descente : quand on n'a pas d'expérience, on descend sur les freins, quand on maitrise son vélo, on peut se permettre des pointes a 85 ;-)
En ce qui concerne le fait qu'il soit seul, pas de souci s'il le fait le week-end : en juillet, il doit y avoir entre 500 et 1000 cyclistes par jour qui montent la haut.
Le mieux est de monter le matin quand il ne fait pas encore trop chaud
Et c'est une bonne idee que tu lui fasses l'assistance en voiture en l'attendant tous les 2 ou 3 km par exemple. Dans le pire des cas, vous irez voir la boutique souvenir en voiture ;-)
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
