Nous partons pour un périple à vélo entre Santiago du Chili et Lima (Pérou).
Pour ceux qui ont déjà vécu une expérience similaire, pouvez-vous nous éclairer sur ce point :
Lors de traversée de zones de très hautes altitudes (supérieures à 3000 mètres), est-il toujours possible de pédaler ? Quelle a été votre expérience sur ce sujet?
Y-a-t-il des précautions à prendre avant de partir ou même pendant le voyage concernant ces hautes altitudes qu'il faudra traverser à vélo?
L'idéal est de monter progressivement et de commencer les trajets en haute altitude sur routes asphaltées plutôt que sur les pistes pour éviter de fournir un trop gros effort au début. Ensuite vient une certaine acclimatation à l'altitude et c'est plus facile jusqu'à un certain point car la fatigue peut s'installer. Les personnes qui souffrent du mal de montagne doivent redescendre.
Profite bien des Andes, c'est magnifique.
Lors des Tours VTT que j’organise au Pérou, je n’ai qu’une seule règle : les participants partent du niveau de la mer. Il faut en fait que le corps s’habitue à fabriquer des globules rouges pendant l’effort.
Nous n’arrivons aux 4 900 m d’altitude que le quatrième jour (avec vos bagages ce sera plutôt 6 jours donc vraiment aucun problème).
En partant de Santiago, vous n’aurez donc aucune grosse difficulté liée à l’altitude. Vous évoluerez certes toujours moins vite en prenant de l’altitude.
Attention cependant à ne pas bivouaquer au-delà des 4 000 m d’altitude (les symptômes du MAM n’apparaissent pas toujours de suite).
En cas de maux de tête, ne pas prendre de médicament à base d’Aspirine.
Veillez à vous hydrater en abondance (on a tendance à oublier de boire lorsqu’il fait plus frais).
En cas d’essoufflement anormal, ne paniquez pas. Se mettre en position décontractée et inspirer par le nez en gonflant d’abord le ventre et ensuite la cage thoracique. Expirer en dégonflant le ventre et ensuite la cage thoracique.
En cas de maux tête prolongés et vomissements (ce qui ne vous arrivera pas si vous êtes en bonne santé) redescendez le plus rapidement.
Pas d'aspirine ????
L'action anticoagulante et vasodilatatrice est pourtant bénéfique dans le cas d'un mam, surtout après acclimatation ou la viscosité du sang augmente du fait de l'augmentation des globules rouges.
Pas de soucis non plus pour bivouaquer à plus de 4000 m heureusement sinon aucun 6000 et plus n'aurais jamais été vaincu .....
Dans tous les cas, l'acclimatation est un processus relativement long, 3 j ne sont pas du tout suffisant pour parler d'acclimatation, compter une bonne semaine pour que le taux de globule rouge monte de manière significative (pour vaincre l'Everest, le processus d'acclimatation dure entre 1 et 2 mois ...)
Le véritable risque en altitude c'est l'oedeme (pulmonaire ou cérébral) qui doit être traité au caisson hyperbare dans les plus bref délais, on peut limiter avec du Diamox (uniquement sur ordonnance) mais pas mal d'effets secondaires.
Dans jusque 3 000 m les cas de MAM restent limités, avec une bonne condition physique ça se passe le plus souvent très bien.
A partir de 4 000, on souffre déjà plus (surtout si on est monté en avion/bus/train) mais ça se passe aussi très bien (il suffit de voir le nombre de personne qui sortent le mont blanc par ans et pour l'avoir fait déjà plusieurs fois, y a pas que des jeunes sportifs sur-entraînés).
Maintenant si tu monte jusque la en vélo, que tu as déjà fais un bout de ton tour du monde avant d'y arriver, que tu bois au moins 2 l d'eau par jour (en altitude on se déshydrate beaucoup plus vite même par temps froid car notre fréquence respiratoire augmente significativement), tu aura peut être un peu mal à la tête au début mais jusque 4000 tout devrait bien se passer sans soucis.
Dans tous les cas, en haute altitude (5 000 et plus, donc assez rarement atteins en vélo), les symptômes suivants sont a surveiller :
- urines rare malgré une bonne hydratation (si elles sont rares, cela peut être un signe d'oedeme pulmo en cours ...)
- respiration courte au repos, si tu ne retrouve pas ton souffle au repos, c'est la encore un signe de réduction de la capacité pulmonaire (oedeme)
- perte d’appétit sur plusieurs jours
- vomissements
- insomnies
- céphalées qui persistent aux antalgiques
Si de tels symptômes se présent, il est vivement conseillé de redescendre passer une ou deux nuits en plus basse altitude pour laisser le corps récupérer.
Mais bon la on parle de très haute montagne, encore un fois en moyenne et haute montagne, les risques restent très limités, surtout avec quelques mois de vélo dans les jambes, ce qui te fera le plus mal, ce sera le dénivelé (et la gravité) , pas le mam ....
Au pire une baisse de l’appétit et des maux de tête pendant quelques jours (à traiter avec l’antalgique que tu as sous la main, éviter quand même de prendre des doses trop fortes d'un coup) mais rien de plus.
je corrige un incident du a lusage de lordinateur de Martine, du coup jai par erreur utilise aussi son peudo.
par ailleurs pour repondre a cyclocosmos, je pousse dans les cotes a 3%, pas derreur, quand je me trouve au dessus de 3500m daltitude.
plus bas je pousse au dela de 10% de pente.
le premier point est deviter de commencer le voyage au pied de la cote, ou pire en altitude.pour ca vous serez prepare, en partant de santiago. donc le corps et lesprit seront habitues a pedaler quotidennement.
amplifier regulierement les difficultes, en partant de la plaine avec de nombreux arrets possibles permettant des journees courtes, puis collines, puis petite montagne, etc. si vous suivez la route de linterieur a partir de la ligua, au lieu de la grand route, pour aller a la serena, ce sera bon aussi et plus beau.
bien sinformer pour les routes en haute altitude, profils, point deau, nourriture, , km, maisons, etc... ca elimine tout risque inutile. vous trouverez toutes les infos sur les differents blogs indiques dans voyage forum velo, en faisant une petite recherche.
prevoir enormement deau, 5 l par jour, plus une reserve pour le jour suivant, sachant que leau des rivieres nest pas toujours potable a cause des mines. je roule dans ces regions avec 8 a 10l deau. et boire au moins 4l par jour, meme si on na pas soif.
manger chaud, soupes, pates et gruyere ou polenta, + cacahuetes et raisins secs, lait en poudre, miel.
faire des petites etapes, 50 a 60km, avec plusieurs pauses, pour permettre au corps de se reposer, et eviter le choc de laltitude.
ne pas faire le champion, si ca va vraiment mal, on redescend.
et sarmer de courage et de patience, perso je pousse des que je rencontre une cote a 3%, ou lorsque je depasse 4000m. comme cela je peux pousser quelques metres, arreter le temps que le coeur reprenne une vitesse normale, etc...4h pour faire 10km de 4500m a 4800m. bon en general je pousse a 3km/h avec les arrets.
bonne route pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
http://mandolpierre.overblog.com
Et avec les enfants comment cela se passe la vie en altitude (3000 et plus) ?
On prépare un grand voyage de 15 mois à vélo (départ dans 1 an pour l'Amérique du Sud et l'Asie)
Pour l’Amérique du Sud, nous arriverons à Lima en avion, direction La Paz, Salar de Uynui et descente vers Salta au Nord de l'Argentine puis une partie de la Patagonie pour aller voir les glaciers.
On est un couple avec 2 enfants qui auront 3 ans et 6 ans. Nous envisageons de monter progressivement (50 à 60 km grand maxi par jour dans les montagnes), est ce que des maux différents peuvent apparaître pour les enfants ?
Est ce que le fait d'habiter à la montagne (1000 mètres d'altitude) depuis 3 ans peut favoriser et aider à une montée plus sereine pour les parents qui pédalent et aux enfants également !!!
Merci de vos réponses.
Aucune idée des conséquences de l'altitude sur les enfant en bas âge, perso si vous comptez dépasser les 3-4'000 je poserais la question à un médecin un peu spécialisé (coup de fil au PGHM, à la compagnie des guides de cham, coup de tel aux hopitaux de cham/briançon/Alberville/grenoble/chambéry ?)
Par contre oui c'est très clairement un plus de vivre en basse montagne depuis 3 ans.
Bonjour,
Alors, l'altitude... difficil parce que cela dépend d'un individu à l'autre... dans notre cas, ce n'est qu'au dessus de 5000m qu'on sent vraiment l'altitude. En général à vélo on monte lentement, et je dois dire que dans les Andes on a jamais ressentit l'altitude, on est pourtant monté à 4800, mais on y reste pas, on dort la veille au-dela de 4000, passe le col, et on redescend. Le plateau est a 3000 et là pas de problème, puisqu'a vélo, et bien on s'acclimate tranquillement. Par contre... au dela de 5000... sur le plateau Tibetain.. là Andoni avait beaucoup de mal pendant le sommeil, il fesait des apnées avait l'impression d'étouffer, et il n'y avait pas grand chose à faire, on devait juste essayer de bivouacer au plus bas, même 100m plus bas... c'était bon.
Pour ce qui est des enfants, Maia avait 3 ans quand on à fait cette grimpette à 4800, et le plateau Andin... et n'a absolument pas soufert de l'altitude. Maintenant on a pris 5 jours, de Lima à la Oroya, et l'aclimatation ce fait en grimpant. Par contre, on a rencontré une famille avec un enfant du même age, qui a du redescendre d'un col au Khyrgizstan, parce que leur gamin
avait un gros mal de tête. Dans ce cas là, surtout avec un enfant... on arrete une voiture, un camion, et on redescend rapidement de quelques centaine de metre. Avec des enfant de 3 et 6, l'avantage c'est qu'ils pouront exprimer un maux de tête, ou autre, et vous aurez donc le temps de réagir si nécessaire.
Bon voyage
Alice
www.mundubicyclette.be
7 ans en famille de par le monde
Pour la version complète avec Photos et Vidéos, Visitez mon Blog au www.ffotr.com 12 Janvier 2018, Vendredi Tout a commencé par une tempête de verglas à…
Voyager à vélo › Chili / Bolivie / Argentine · 10 replies
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Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
