Installation d'une batterie auxiliaire
by Francis31
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Original post
Bonjour à tous
Je voudrais installer une batterie auxiliaire 12 volts sur un vehicule en 24 volts;a priori il n'existe pas de coupleur separateur 24/12 volts.
Peut on intercaler un transfo 24/12 entre le coupleur et la batterie ; je craint que l'amperage soit trop important...
Si quelqu'un a la solution, je suis preneur !!
Merci
Avant de vouloir faire des choses compliquées, j'aurais une question simple a te poser:
pourquoi faire?
pourquoi tu reste pas tout en 24v?
quelle install veut tu faire?
de tous ceux que nous sommes a transformer nos bus en camping car, personne n'a opté pour ta solution, quels sont tes imperatifs pour avoir besoin du 12v?
pourquoi faire?
pourquoi tu reste pas tout en 24v?
quelle install veut tu faire?
de tous ceux que nous sommes a transformer nos bus en camping car, personne n'a opté pour ta solution, quels sont tes imperatifs pour avoir besoin du 12v?
Bonsoir
C'est simple ! J'ai un 4x4 en 24 volts et les accessoires (compresseur pour les pneus et vrai frigo )fonctionnent en 12 volts et on ne se branche pas sur une seule batteries du systeme d'origine, les batteries supportent pas ... je part 6 mois en Afrique, faut que ca marche !!
A bientot
Francis
Je pense que l'idéal serait de rajouter 2 batteries de 12 volts en série, avec un coupleur séparateur sur le circuit principal, afin d'augmenter ton autonomie sans vider ton circuit primaire véhicule, et d'utiliser un convertisseur de tension 24/12 Volts (c'est ce que j'ai sur mon bateau en volts.
Un exemple de ce type d'appareil ici avec de multiples choix d'ampérages:
http://www.profilnature.com/...&products_id=321
Un exemple de ce type d'appareil ici avec de multiples choix d'ampérages:
http://www.profilnature.com/...&products_id=321
CHRISTIAN
"Ne pas rire, ce n'est pas sérieux"
"Ne pas rire, ce n'est pas sérieux"
Bonsoir!
C'est bien la seule possibilité a laquelle j'ai penser....
Mais c'est encore 15 kilos de plus et de la place en moins, du cablage, etc ...
Un 4x4 c'est pas un bateau ni un car mais c'est vrai qu'au niveau autonomie, ce n'est que mieux !!!
De toute facon, je crois que je n'est pas trop le choix...
Merci et a bientot.
Francis
Bjr
je suis dans la mm situation que toi avec mon vieux toy sur lequel j'ai fabriqué une cellule, le moment est là où il faut trouver de l'énergie électrique pour l'habitation sans tirer sur les batteries moteurs !
A l'heure actuelle j'ai plusieurs choix possibles installer de l'electronique comme le chargeur/convertisseur de chez scheiber qui recharge une batterie 12 avec des batteries en 24, ou avec leur coupleur à seuil modifié ou installer un alternateur supplémentaire en 12 Volts avec régulateur et batterie installer un petit panneaux solaire + régulateur et batterie 12 volts mettre aussi deux batteries supplémentaires de petite capacité en série donc 24 V et des coupes circuits manuels et jouer uniquement sur ceux ci quand la batterie moteur est chargée, passer uniquement à ce moment là en charge pour le reste sinon l'alternateur ne supporte pas longtemps la recharge de 4 batteries
Rien de simple et peu couteux
mais j'opte tout doucement vers la solution de l'alternateur supplémentaire, qui aura comme avantage de me simplifier tout le montage électrique du 24 et du 12, c'est trop long à expliquer ici, mais sur mon PPZJ 75 je met cote à cote les deux batteries pour le 24 et j'utilise la place gagnée pour la nouvelle batterie qui sera proche du nouvel alternateur, c'est à mon avis la solution la plus fiable et moins couteuse, en revanche je perd la place de mon compresseur !
bref un dilemme technique parmi tant d'autres http://perso.orange.fr/lavillableue/fabrication-cellule.htm Fred
je suis dans la mm situation que toi avec mon vieux toy sur lequel j'ai fabriqué une cellule, le moment est là où il faut trouver de l'énergie électrique pour l'habitation sans tirer sur les batteries moteurs !
A l'heure actuelle j'ai plusieurs choix possibles installer de l'electronique comme le chargeur/convertisseur de chez scheiber qui recharge une batterie 12 avec des batteries en 24, ou avec leur coupleur à seuil modifié ou installer un alternateur supplémentaire en 12 Volts avec régulateur et batterie installer un petit panneaux solaire + régulateur et batterie 12 volts mettre aussi deux batteries supplémentaires de petite capacité en série donc 24 V et des coupes circuits manuels et jouer uniquement sur ceux ci quand la batterie moteur est chargée, passer uniquement à ce moment là en charge pour le reste sinon l'alternateur ne supporte pas longtemps la recharge de 4 batteries
Rien de simple et peu couteux
mais j'opte tout doucement vers la solution de l'alternateur supplémentaire, qui aura comme avantage de me simplifier tout le montage électrique du 24 et du 12, c'est trop long à expliquer ici, mais sur mon PPZJ 75 je met cote à cote les deux batteries pour le 24 et j'utilise la place gagnée pour la nouvelle batterie qui sera proche du nouvel alternateur, c'est à mon avis la solution la plus fiable et moins couteuse, en revanche je perd la place de mon compresseur !
bref un dilemme technique parmi tant d'autres http://perso.orange.fr/lavillableue/fabrication-cellule.htm Fred
@+Fred
C'est déjà compliqué de faire simple !!
www.zigzagcruiser.eu/blog/
bjr
Attention, le coupleur avec des seuils modifiés. Il se raccorde entre la première batterie moteur (celle qui est raccordé à la masse) et la batterie auxiliaire (pour faire 12VDC vers 12VDC). L'inconvénient, c'est que vous créez un déséquilibre dans la charge de batterie moteur et donc il faut intervertir régulièrement les deux batteries moteur. En effet vous prenez une partie de la charge de la première batterie moteur pour recharger la batterie auxiliaire.
Fred
Attention, le coupleur avec des seuils modifiés. Il se raccorde entre la première batterie moteur (celle qui est raccordé à la masse) et la batterie auxiliaire (pour faire 12VDC vers 12VDC). L'inconvénient, c'est que vous créez un déséquilibre dans la charge de batterie moteur et donc il faut intervertir régulièrement les deux batteries moteur. En effet vous prenez une partie de la charge de la première batterie moteur pour recharger la batterie auxiliaire.
Fred
@+Fred
C'est déjà compliqué de faire simple !!
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Bonsoir Fredtictic
J'ai eu le service technique de scheiber aujourd'hui et le mieux est le convertisseur-chargeur24/12, il devait m'envoyer une offre de prix par mail mais j'attend toujours..
Le plan d'inverser les batteries, je le sent pas, un coup a se retrouver avec 2 batteries nazes !!!!
A+
Francis
Pourquoi ne pas mettre le convertisseur-chargeur en parallèle avec la première batterie en intercalant sur le + un relai qui lui est activé par le contact de démarrage, ce qui protège le batterie de démarrage au repos. Seul précaution, voir le débit de l'alternateur s'il est capable ??. Mettre un filtre de protection à l'entrée du convertisseur . composé de :Une capa tension 1000 volt(je dis bien mille) avec en parallèle un petit néon de (63 volts) et une zéner de 30 volts. Si elle lache, monter plus haut 40 volts par exemple. Attention pour la section des conducteurs selon la distance il peut être nécessaire de monter jusqu'à 6 ou 10 Mm2
.http://gedavoyages.aliceblogs.fr/
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Un oubli : Pour la liaison première batterie convertisseur faire une liaison deux fils pour éviter les courants parasites de masses( un pour + un pour masse)
Bjr
perso, je suis en train d'abandonner tout solution électronique, je ne maitrise rien, alors qu'avec un alternateur supplémentaire en 12V auto régulé du genre 2CV tout est finalement beaucoup plus simple et surtout fiable surtout si tu as une grosse conso et que tu pars dans des coins reculés !
tiens moi au courant quand meme du prix du convertisseur /chargeur mais à mon avis c'est chaud et lourd et si panne .....................
@+
fred
@+Fred
C'est déjà compliqué de faire simple !!
www.zigzagcruiser.eu/blog/
bonjour à tous,
Cette dernière solution est sans doute la meilleure electriquement, et au point de vue consommation également.(Pas de pertes de transformation électrique, en gros seules les pertes mécaniques ) Et comme vous le dite plus de fiabilité .
Je reviens ce matin car hier dans ma précipitation j'ai omis quelques détails: Premier : la capa doit avoir une valeur de 0.1 ou 0.15 Micro Farad.Pourquoi un tension aussi élevée, et de tels précautions.???
Au labo, nous avions remarqués qu'il existait dans certaines conditions des parasites dont l'ampleur était parfois de plus de 400 volts et même si la durée est faible, l'énergie est suffisante pour tuer certains composants. c'est également le rôle du néon qui écrête à 60 volts, et enfin la zéner qui parfait la protection.
Autre remarque, pour charger un batterie de 12 volts il faut un tension d'environ 14.5 volts donc un convertisseur 24/12 ne convient pas.
Il est cependant facile de faire un petit convertisseur à moindre frais, dès que j'aurais un moment je mettrai le schema sur mon blog.
oui, j'avais pensé à fabriquer un convertisseur 24/14.5 mais ce qu'il manque c'est aussi un régulateur de charge, sinon elle va bouillier et se détruire !
fred
@+Fred
C'est déjà compliqué de faire simple !!
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Salut!
L'important, c'est de garder le systeme d'origine en bon etat, le reste n'est que confort et si on a plus de frigo au fin fond du Mali, c'est pas un drame du moment que tu a du GO, de l'eau potable, de la bouffe et ton toy qui demarre...
Je vais pas ajouter poulie, alternateur, courroie et fixation de l'ensemble ni me prendre la tete avec des systemes electronique ou si le moindre composent lache, t'est en panne de la meme maniere.... la piste ca fait pas de cadeaux !!!
A+
Francis
Bonsoir à tous,
Ok pour la réponse, mais dans le cas de ce convertisseur, la régulation se fait en tension avec un régulateur genre 7815 auquel il est adjoint un transistor balaste qui délivre le courant et de part sa jonction silicium fait baisser la tension d'environ 0.6 volt (0.2 volt dans le cas d'un transistor en germanium), mais à déconseiller car trop fragile et tension final trop haute.
Lorsque la batterie est chargée, la tension a tendance à dépasser le seuil de 15 volts moins 0, 6 volt soit 14.4 volts, et a ce moment, le régulateur 7815 sera en équilibre et il n'y aura plus de passage de courant.( sauf le courant de fuite du transistor qui est négligeable dans ce type de montage). La seul précaution à prendre est que le courant de base du balaste soit supérieur au courant de sortie du 7815, qui est selon les fournisseurs de l'ordre de 1 ampère maxi. Attention également à la température du transistor, il faut un bon radiateur, idem pour 7815. La puissance dissipée sera de l'ordre de P (W) = U volts X I ampéres. U = environ 14.5 et I le courant de sortie en fonction du transistor.
La régulation du courant maxi du convertisseur se fait par le 7815 qui régule son courant de sorti max, par suite le débit du balaste est fonction du gain du transitor dont le courant de base correspond au courant de sortie maxi du 7815 ( CQFD)
mouais ! la c'est du jargon de pro !
bon je crois que je vais rester avec mon alternateur supplémentaire ! merci fred
bon je crois que je vais rester avec mon alternateur supplémentaire ! merci fred
@+Fred
C'est déjà compliqué de faire simple !!
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mouais ! la c'est du jargon de pro !
bon je crois que je vais rester avec mon alternateur supplémentaire ! merci fred
Oui, mais le problème, c'est que tu es obligé de rouler (ou faire tourner le moteur) pour recharger la batterie 12 volts 🤪 Donc, si ton véhicule reste à l'arret plusieurs mois, tu ne pourras le brancher sur le secteur pour maintenir tes batteries chargées, idem quand tu stationneras quelques temps dans un "camping".
Penses tu vraiment que 2 batteries complémentaires ne seraient pas préférables, car cela ne te ferait que 15 kgs en plus.
bon je crois que je vais rester avec mon alternateur supplémentaire ! merci fred
Oui, mais le problème, c'est que tu es obligé de rouler (ou faire tourner le moteur) pour recharger la batterie 12 volts 🤪 Donc, si ton véhicule reste à l'arret plusieurs mois, tu ne pourras le brancher sur le secteur pour maintenir tes batteries chargées, idem quand tu stationneras quelques temps dans un "camping".
Penses tu vraiment que 2 batteries complémentaires ne seraient pas préférables, car cela ne te ferait que 15 kgs en plus.
CHRISTIAN
"Ne pas rire, ce n'est pas sérieux"
"Ne pas rire, ce n'est pas sérieux"
Bonne réalisation et bon voyage. Des nouvelles dans le futur serons toujours les bien venues. Salutations amicales à tous.DD.
.http://gedavoyages.aliceblogs.fr/
Ma devise: Voyager, c'est découvrir les autres.
Ma devise: Voyager, c'est découvrir les autres.
Ce qui serait super, c'est un petit shéma du cablage des composants que tu proposes 😉
CHRISTIAN
"Ne pas rire, ce n'est pas sérieux"
"Ne pas rire, ce n'est pas sérieux"
C'est ok mais comme annoncé précédemment ce sera sur mon Blog, demain si j'ai le temps, dans le cas contraire ce sera dans 15 jours car je serais indisponible entre temps.
http://gedavoyages.aliceblogs.fr/
Oui bonne idée pour le schéma !
Pour la question du poids, c'est tous les jours la guerre chez moi, pour un voyage longue durée, plus le véhicule est chargé plus il souffre.......et mon porte monnaie par la suite !
mon véhicule devant rester quelques mois par an stocké à l'étranger, je pense aussi à ce problème, déjà ça ne fera que 3 batterie de 12V à recharger ou a échanger au lieu de 4 ! je me demandais si, avant de remiser mon véhicule je ne mettais pas mes 3 batteries en // avec un tout petit panneau solaire pour juste les entretenir, une idée juste comme cela en passant, peut etre que Mr liberty a une proposition ? fred pas trés doué en électricité
mon véhicule devant rester quelques mois par an stocké à l'étranger, je pense aussi à ce problème, déjà ça ne fera que 3 batterie de 12V à recharger ou a échanger au lieu de 4 ! je me demandais si, avant de remiser mon véhicule je ne mettais pas mes 3 batteries en // avec un tout petit panneau solaire pour juste les entretenir, une idée juste comme cela en passant, peut etre que Mr liberty a une proposition ? fred pas trés doué en électricité
@+Fred
C'est déjà compliqué de faire simple !!
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Francis Pas de panique, c'est le choix de départ qui est compliqué, charger du 12 alors que tu es en 24 ! si tu avais un frigo en 12/24 et une pompe à pied pour regonfler plus de problème ... ce qui est compliqué c'est le choix en connaissance des conséquences techniques + des expériences passées et des autres dans le mm genre de situations ! En plus on rajoute les contraintes ; -poids et place -coût -fiabilité -résistance à la maltraitance à cause du parcours -réparation Tu as encore une solution supplémentaire, assez simple finalement, surtout si tu pars en Afrique: 1 batt. 12V avec uniquement un panneau solaire + régulateur pour la recharge + 1 convertisseur 24/12 qui ne sert uniquement quand l'alternateur débite et sur lequel tu peux brancher ton frigo et compresseur ! voili voilou fred
@+Fred
C'est déjà compliqué de faire simple !!
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Salut !
Oh je panique pas !!!
Comme je l'ai poster avant, c'est pas grave de ne plus avoir de frigo .....
Le compresseur est plus important, t'a deja essayer de gonfler des pneux en 235 /80 /16
avec une pompe a pied? bon courage..et puis tu peut toujours te brancher sur la 1 er batterie qui est en 12 v
Les frigos qui arrivent a te faire des glacons par 45° de temperature exterieure fonctionnent tous en 12 v(c'est pas des glacieres de Leclerc ou de narbonne accessoire)
Ca me fait juste ch..r de ne pas trouver de systeme simple et efficase pour avoir de l'energie electrique pour un voyage comme on veut faire, mais je finirais bien par trouver une solution !!!
A bientot
Francis
Bonjour à tous,
je viens de mettre le schéma sur mon blog, Quelques fautes sont visibles, toutes mes excuses!!!!! Aller, bonne bidouille et comme toujours:
Voyager, c'est découvrir les autres.
Salutations à tous. Daniel
Francis
Erreur, le coolfreeze de chez waeco fonctionne sous 12/24 et compresse avec un danfoss a bonne réputation !
puis les glaçons c'est que pour le pastis !
je peux te dire que j'ai pratiqué la pompe à pied pour des pneus de 7.50x16 à l'époque sur mon land rover et autre bj 45 et mm 75 dans le sahara où si tu hésites a dégonfler et bien tu sors la pelle et les plaques !!! ça fait faire du sport !
fred
je peux te dire que j'ai pratiqué la pompe à pied pour des pneus de 7.50x16 à l'époque sur mon land rover et autre bj 45 et mm 75 dans le sahara où si tu hésites a dégonfler et bien tu sors la pelle et les plaques !!! ça fait faire du sport !
fred
@+Fred
C'est déjà compliqué de faire simple !!
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Salut !
Tout a fait d'accord avec toi mais mon machin a faire du froid, ben il est en 12v....
Et la pompe a pied (j'en emmene une en cas..) c'est pas ma tasse de the..
Bien sur, j'emmene les plaques et la pelle, il 'y a que ca pour pour se sortir de la merde quand t'est tanké !!!!!
A+
Francis
Installer une batterie auxiliaire demande quelques regle à respecter:
il faut que la batterie auxiliaire est le meme amperage que la batterie du porteur il est tolere une
difference de + ou - 20% d'autre part il faut une batterie à (decharge lente)soit au gel ou au plomb.
meme avec un gros bidouillage une 12v et une 24v ne fairont jamais bon menage risque de surcharge
et meme d'explosion.
Pescafi😏
Pescafi😏
😉
bonjour francis,
je suis tombé par hasard sur l'exposé de ton problème datant de l'année dernière, et il se trouve que je suis confronté au même problème, j'ai un hzj75 aussi en 24v
bien sûr. si entre-temps tu as réussi à solutionner ton problème, se serait sympa de me tenir au courant. Actuellement, un installateur m'a monté un coupleur séparateur qui bien évidemment ne fonctionne pas. donc, avant qu'il me fasse n'importe quoi d'autre, ton avis éclairé me sera utile. (pour info, cela devient urgent car je pars théoriquement fin semaine prochaine).
merci d'avance,
A+
JC
les "bédoinais"
bonjour patrick,
je suis tombé par hasard sur la demande faite par "francis31" l'année dernière concernant un problème de branchement de différents objets tels que : frigo à compresseur, pompe à eau et convertisseur 12 ou 24v en 220v. Je lui ai passé un message hier resté sans réponse (il est peut-être en voyage) et en fonction de la réponse que tu lui avais faite à l'époque : pourquoi ne restes-tu pas en 24v? Je veux juste savoir si en restant en 24v sur les batteries d'origine montées en série(2x12) il y a ou non besoin d'intercaler un élément pour éviter la décharge des batteries, (sachant que le matériel serait en 24v). Si tu as une solution et que tu me répondes, se serait super.
A+
JC
les "bédoinais"
bonjour francis,
sympa à toi de me répondre, effectivement je suis très intéressé par le type de matériel que tu as installé, surtout ci celui-ci t'a donné toute satisfaction. donc si tu peut me passer les références exactes, ce serait le paradis. d'un autre coté, je me suis renseigné auprès d'un professionnel de l'électricité auto/camion, et celui-ci me préconise de poser un dévolteur 24v/12v, 15 ampères me laissant une marge de puissance par rapport au matériel embarqué devant fonctionner en 12v.(installation courante qu'il réalise dans les cabine de camion).
A+
JC
nota: je dois partir fin de semaine et je n'ai toujours pas résolu mon probème, car l'installation qui m'a été faite par un préparateur 4x4, dont je tairais le nom, ne fonctionne toujours pas à ce jour.(adjonction d'une batterie auxiliaire avec coupleur-séparateur: la batterie ne se recharge pas!!!).
les "bédoinais"
Salut!
C'est un chargeur 24 VDC/ 13.8 VDC isolé, reference 30.50410.00. Super facile à installer et fiable.
Téléphone à SCHEIBER et demande le service technique, ils sont sympa... Tel : 02 51 51 73 21 et leur site :
http://www.scheiber.fr
Le prix, c'est cher, dans les 300 euros si je me rappelle bien...
En esperant t'aider...
A+
Francis
salut francis,
je te remercie pour tes renseignements, je vais essayer de joindre scheiber dès demain matin. par contre, juste une question: étant donné que tu me parles d'un chargeur, je suppose que ton installation comporte une batterie auxiliaire. Dans la négative, merci de me le confirmer. J'ai essayer d'aller sur leur site, mais je n'ai pas trouvé le matériel dont tu me parles.(je ne suis pas un féru de l'ordinateur).
A+
JC
nota, je te passe un message privé pour te transmettre mon tél. ce qui peut être m'aidera à gagner du temps.
les "bédoinais"
salut francis, et encore merci pour ton coup de fil. j'ai effectivement appelé scheiber hier, et je suis tombé sur un type super sympa et surtout très qualifié qui m'a donné les renseignements précis concernant ma demande. seule la référence du chargeur change à cause de l'alternateur qui est différent entre nos 2 véhicules. je n'aurais malheureusement pas le temps d'obtenir ce matériel avant de partir, donc j'ai une solution paliative pour mon voyage(je ne pars que 2 mois), et dès mon retour, j'installerai le matériel qui va bien.
encore un grand merci, et bon voyage si tu pars cette année.
amitiés
JC
les "bédoinais"
salut francis,
je vois que de ton coté il n'y a malheureusement pas de voyage prévu avant un moment. Par contre un miracle n'arrive jamais seul, suite au bon plan que tu m'as donné et le fait que je booste un peu la boite qui a travaillé sur mon véhicule, après leur avoir donné les coordonnées de la pièce et de scheiber, il ont réussi à se la faire envoyer hier, à me la monter et TOUT FONCTIONNE!!!! après cela je te dois encore un grand merci.
A+
JC
les "bédoinais"
Bonjour liberty1,
Quelle jolie photo sur ton blog🙂
Tes infos datant de 2007, quel serait ton conseil aujourd'hui pour installer une batterie auxiliaire sur mon Kangoo que j'aménage pour voyager. je viens d'obtenir un devis de Narbonne Accessoires :
900 euros! j'espère que l'on peut faire moins...Pour acheter le matériel la meilleure adresse c'est toujours Sheiber?
Merci par avance, cordiales salutations
après la pluie, le beau temps
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bonjour,
Comment faites-vous pour charger votre batterie via panneau solaire, tout en mettant votre vehicule à l'ombre pour que celui ci ne devienne pas un four?
J'ai un traffic Renault, malheureusement noir, et ma glacière, batterie et panneau solaire BougeRv.
ma baetterie me sert essentiellement pour ma glacière electrique
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
merci d'avance Nath
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bonjour à toutes et tous, je n'ai pas vu si il y avait déjà un sujet ouvert sur ce thème,
nous prévoyons d'ici deux ou trois ans (je sais c'est loin...) une traversée du Canada d Est en Ouest , c'est à dire Montréal ====> Vancouver, et laisser le camping car à Vancouver, avec tout d'abord une visite de Québec quelques jours puis récupérer le CC à Montréal, le séjour sera sans doute sur 5 semaines, fin aout début septembre, si vous avez des idées d'itinéraire nous sommes preneurs, avec sans doute le BANFF comme passage plus ou moins obligé, alors merci d'avance
Didier et Nicole
Bonjour à tous,
Je suis récemment arrivé en Uruguay, et je réfléchis actuellement à la meilleure solution pour mon projet de voyage en Amérique du Sud.
J'ai un Fiat Ducato aménagé de 2013 qui se trouve actuellement en France. Mon idée initiale était de le faire expédier jusqu'en Uruguay afin de voyager à travers l'Amérique du Sud pendant environ un an, puis de le revendre à la fin du voyage ici.
Mais, maintenant sur place, je me pose beaucoup de questions concernant la revente d'un véhicule français en Amérique du Sud, et plus particulièrement en Uruguay.
Je souhaiterais donc recueillir les retours d'expérience de personnes ayant déjà été confrontées à cette situation :
Est-il possible de revendre un véhicule immatriculé en France en Uruguay sans l'importer définitivement ? Est-ce courant de revendre son véhicule à d'autres voyageurs étrangers (Français, Européens ou autres) qui souhaitent continuer �� voyager avec ? Est-ce que ce type de transaction se fait relativement facilement ? Quelles sont les procédures administratives à prévoir ? Quels sont les risques pour le vendeur et pour l'acheteur ? Existe-t-il des pays d'Amérique du Sud où ce genre de revente est plus simple qu'en Uruguay ? Selon votre expérience, serait-il plus judicieux de vendre mon van en France et d'acheter un véhicule directement sur place pour voyager ?
Tous vos conseils, retours d'expérience et recommandations sont les bienvenus. Merci d'avance pour votre aide !
Est-il possible de revendre un véhicule immatriculé en France en Uruguay sans l'importer définitivement ? Est-ce courant de revendre son véhicule à d'autres voyageurs étrangers (Français, Européens ou autres) qui souhaitent continuer �� voyager avec ? Est-ce que ce type de transaction se fait relativement facilement ? Quelles sont les procédures administratives à prévoir ? Quels sont les risques pour le vendeur et pour l'acheteur ? Existe-t-il des pays d'Amérique du Sud où ce genre de revente est plus simple qu'en Uruguay ? Selon votre expérience, serait-il plus judicieux de vendre mon van en France et d'acheter un véhicule directement sur place pour voyager ?
Tous vos conseils, retours d'expérience et recommandations sont les bienvenus. Merci d'avance pour votre aide !
Bonjour
Aujourd'hui, nous sommes le 7 janvier, jour de Noël Orthodoxe.
C’est l’occasion de partager sur VF la découverte d'un site religieux qui nous a marqués.
Il y a longtemps que nous admirions sur le Web russe les photos du monastère pour femmes de Makaryevo. Elles sont toujours prises depuis les hydrofoils de croisière qui en saison, partent de Nijni-Novgorod.
D'où l'idée d'un pari fou, découvrir le monastère au cours d'une croisière fluviale, avec notre petit fourgon de plombier qui constitue le fil conducteur de nos balades !
Ce pari n'avait aucune chance d'être gagné.
L’équation était en effet impossible à résoudre 😠
1. Trouver un embarcadère 2. Mettre le fourgon sur un bateau 3. Traverser la Volga 4. Arriver au soleil couchant 5. Longer le monastère 6. Le tout sans aucune info fiable. AUCUNE !
Inexplicablement, tous les obstacles vont se lever les uns après les autres ! Nous offrant des instants inoubliables !
Les photos suivent exactement notre parcours.
1. Nous arrivons sur la rive sud de la Volga à la recherche d'un bac desservant Makaryevo. Première tentative, premier échec, nous sommes beaucoup trop à l'Est. Nous trouvons un second bac, mais là aussi, il dessert une autre localité de la rive nord.

2. Nous continuons et rencontrons des pêcheurs. Mais même eux ne savent pas où embarquer une voiture pour le monastère.

3. Après plusieurs recherches infructueuses un jeune homme parlant quelques mots d'anglais nous indique un débarcadère où l'été, les bateaux desservent peut-être le monastère. Par miracle, au bout d'un chemin défoncé, nous trouvons un vieux bac amarré. Mais, personne à bord et une chaîne interdit l'entrée.
Après une heure d'attente, un employé arrive et nous dit que ce soir ils vont bien traverser la Volga
mais que la rampe de sortie à Makaryevo n'est pas accessible pour notre véhicule.
Le capitaine le rejoint et devant nos mines désolées, ils se concertent, discutent
et embarquent des bastaings pour rehausser la descente !
Un autre miracle !
4. Nous embarquons donc, une seule passagère nous accompagne, le Trafic étant l'unique véhicule à bord.

5. La traversée fut magique. Et plus longue qu'imaginée puisque qu'ici la Volga est large de plusieurs km et qu'en plus, nous naviguons entre les nombreuses îles !

6. Sous un ciel qui progressivement s'éclaircit, nous découvrons qu'il existe sur le fleuve un ensemble d'habitations, invisibles des rives, qui constituent de petites communautés, où l'on se déplace en bateau !

7. Et soudain, au détour d'un chenal, le monastère apparaît au loin, sur la rive nord.

8. Au moment précis où notre bateau contourne la bouée et se rapproche du monastère, le soleil perce les nuages !

9. Un sublime spectacle, avec notre bateau qui longe les murs d'enceinte dans un silence absolu.

10. Le ciel devenu azur fait ressortir les couleurs éclatantes des bulbes.

11. Nous longeons lentement le monastère sous une lumière extraordinaire que notre petit compact-photo est incapable de restituer.

12. Comme promis, le capitaine et son second vont aménager la rampe de sortie. On ne le perçoit pas sur la photo, mais même avec les bastaings, ce fut limite, le châssis du fourgon effleurant la rampe. Nous les avons chaleureusement remerciés.

13. En cette fin de journée, le monastère est bien sûr fermé. Mais là encore, un miracle va survenir ! Il s'avère que la passagère qui a traversé avec nous est la femme du maire du village. Quand Sylvie lui a dit que nous venions de France, elle a téléphoné à son mari qui a aussitôt contacté la Mère Supérieure du Monastère. Comme dans un rêve, on fait ouvrir le monastère pour nous. Une religieuse et un gardien viennent nous chercher et nous accompagnent dans les chapelles et jardins !

14. Une visite d'autant plus intime que seules les religieuses silencieuses, recueillies, en prière, sont présentes en ces lieux sacrés.

15. Après le dîner pris dans notre petit fourgon, nous profitons de cette lumière exceptionnelle qui illumine le monastère maintenant fermé. Nous sommes les seuls visiteurs du site qui nous apparaît comme un immense vaisseau posé sur la Volga.

16. Le soleil déclinant donne maintenant de superbes teintes rosées aux murs d'enceinte !

17. Progressivement, la mythique Volga prend elle aussi des couleurs magiques ! Pour la nuit, je me contenterai de reculer le fourgon pour le mettre à niveau. Il nous faudra du temps pour trouver le sommeil après ces moments très intenses.

18. Tout aussi inexplicablement, le lendemain matin, la magie continue d'opérer! Voyant que j'ai du mal à plier le genou, le gardien nous autorise à rouler lentement sur le chemin de ronde du monastère. Nous voilà donc au petit jour, promeneurs solitaires entre Volga et murs d'enceinte.

19. La lumière matinale illumine maintenant la façade orientale du monastère, que nous n'avions pas admiré hier. Un moment exceptionnel.

20. D'autant plus impressionnant que nous réalisons que nous sommes sur le chemin de prières des religieuses. Nous les croisons, longues silhouettes noires, silencieuses, entièrement couvertes !

C'est à regret que nous quitterons Makarievo pour suivre la Volga jusqu'à Kostroma sur l'Anneau d'Or. Voilà, il n’y a pas grand-chose à ajouter.
Nous avons déjà fait trois longs périples en Russie à bord de notre petite camionnette. Les comptes rendus sont partagés dans le lien en signature.
Cordialement Sylvie & Bernard
Aujourd'hui, nous sommes le 7 janvier, jour de Noël Orthodoxe.
C’est l’occasion de partager sur VF la découverte d'un site religieux qui nous a marqués.
Il y a longtemps que nous admirions sur le Web russe les photos du monastère pour femmes de Makaryevo. Elles sont toujours prises depuis les hydrofoils de croisière qui en saison, partent de Nijni-Novgorod.
D'où l'idée d'un pari fou, découvrir le monastère au cours d'une croisière fluviale, avec notre petit fourgon de plombier qui constitue le fil conducteur de nos balades !
Ce pari n'avait aucune chance d'être gagné.
L’équation était en effet impossible à résoudre 😠
1. Trouver un embarcadère 2. Mettre le fourgon sur un bateau 3. Traverser la Volga 4. Arriver au soleil couchant 5. Longer le monastère 6. Le tout sans aucune info fiable. AUCUNE !
Inexplicablement, tous les obstacles vont se lever les uns après les autres ! Nous offrant des instants inoubliables !
Les photos suivent exactement notre parcours.
1. Nous arrivons sur la rive sud de la Volga à la recherche d'un bac desservant Makaryevo. Première tentative, premier échec, nous sommes beaucoup trop à l'Est. Nous trouvons un second bac, mais là aussi, il dessert une autre localité de la rive nord.

2. Nous continuons et rencontrons des pêcheurs. Mais même eux ne savent pas où embarquer une voiture pour le monastère.

3. Après plusieurs recherches infructueuses un jeune homme parlant quelques mots d'anglais nous indique un débarcadère où l'été, les bateaux desservent peut-être le monastère. Par miracle, au bout d'un chemin défoncé, nous trouvons un vieux bac amarré. Mais, personne à bord et une chaîne interdit l'entrée.
Après une heure d'attente, un employé arrive et nous dit que ce soir ils vont bien traverser la Volga
mais que la rampe de sortie à Makaryevo n'est pas accessible pour notre véhicule.
Le capitaine le rejoint et devant nos mines désolées, ils se concertent, discutent
et embarquent des bastaings pour rehausser la descente !Un autre miracle !
4. Nous embarquons donc, une seule passagère nous accompagne, le Trafic étant l'unique véhicule à bord.

5. La traversée fut magique. Et plus longue qu'imaginée puisque qu'ici la Volga est large de plusieurs km et qu'en plus, nous naviguons entre les nombreuses îles !

6. Sous un ciel qui progressivement s'éclaircit, nous découvrons qu'il existe sur le fleuve un ensemble d'habitations, invisibles des rives, qui constituent de petites communautés, où l'on se déplace en bateau !

7. Et soudain, au détour d'un chenal, le monastère apparaît au loin, sur la rive nord.

8. Au moment précis où notre bateau contourne la bouée et se rapproche du monastère, le soleil perce les nuages !

9. Un sublime spectacle, avec notre bateau qui longe les murs d'enceinte dans un silence absolu.

10. Le ciel devenu azur fait ressortir les couleurs éclatantes des bulbes.

11. Nous longeons lentement le monastère sous une lumière extraordinaire que notre petit compact-photo est incapable de restituer.

12. Comme promis, le capitaine et son second vont aménager la rampe de sortie. On ne le perçoit pas sur la photo, mais même avec les bastaings, ce fut limite, le châssis du fourgon effleurant la rampe. Nous les avons chaleureusement remerciés.

13. En cette fin de journée, le monastère est bien sûr fermé. Mais là encore, un miracle va survenir ! Il s'avère que la passagère qui a traversé avec nous est la femme du maire du village. Quand Sylvie lui a dit que nous venions de France, elle a téléphoné à son mari qui a aussitôt contacté la Mère Supérieure du Monastère. Comme dans un rêve, on fait ouvrir le monastère pour nous. Une religieuse et un gardien viennent nous chercher et nous accompagnent dans les chapelles et jardins !

14. Une visite d'autant plus intime que seules les religieuses silencieuses, recueillies, en prière, sont présentes en ces lieux sacrés.

15. Après le dîner pris dans notre petit fourgon, nous profitons de cette lumière exceptionnelle qui illumine le monastère maintenant fermé. Nous sommes les seuls visiteurs du site qui nous apparaît comme un immense vaisseau posé sur la Volga.

16. Le soleil déclinant donne maintenant de superbes teintes rosées aux murs d'enceinte !

17. Progressivement, la mythique Volga prend elle aussi des couleurs magiques ! Pour la nuit, je me contenterai de reculer le fourgon pour le mettre à niveau. Il nous faudra du temps pour trouver le sommeil après ces moments très intenses.

18. Tout aussi inexplicablement, le lendemain matin, la magie continue d'opérer! Voyant que j'ai du mal à plier le genou, le gardien nous autorise à rouler lentement sur le chemin de ronde du monastère. Nous voilà donc au petit jour, promeneurs solitaires entre Volga et murs d'enceinte.

19. La lumière matinale illumine maintenant la façade orientale du monastère, que nous n'avions pas admiré hier. Un moment exceptionnel.

20. D'autant plus impressionnant que nous réalisons que nous sommes sur le chemin de prières des religieuses. Nous les croisons, longues silhouettes noires, silencieuses, entièrement couvertes !

C'est à regret que nous quitterons Makarievo pour suivre la Volga jusqu'à Kostroma sur l'Anneau d'Or. Voilà, il n’y a pas grand-chose à ajouter.
Nous avons déjà fait trois longs périples en Russie à bord de notre petite camionnette. Les comptes rendus sont partagés dans le lien en signature.
Cordialement Sylvie & Bernard
Hi everyone.
We’re planning a two-month trip to Morocco and Mauritania this fall (2026). We’d like to use this trip to get some bodywork and paint done on our VW T4 camper bus.
Does anyone have recommendations for trustworthy auto body shops (either personally tested or firsthand recommendations)?
Thanks in advance.
"Hey fellow road-trippers! 🚐🔥
After 4 years on the road, I’ve noticed something simple: we’re all looking for the same things. Authentic welcomes, great local eateries, and stops that don’t feel like supermarket parking lots.
But it’s always bugged me to see small producers or local guesthouses getting their margins eaten up by big booking platforms.
That’s why I created TerraNomad.
The concept is straightforward:
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
Is it complicated to rent a car and drive in Morocco? Also, is an international driver’s permit mandatory? Thanks
hi
where can you park a camper van in Trieste to sightsee and sleep?
thanks
Hi there,
Does anyone have a good agency recommendation for renting a camper van in Morocco (Marrakech or Essaouira) for about two weeks in March 2026?
Thanks for your tips!
Hi everyone,
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
hello fellow travelers
For my golden years, I'd like to drive to India in my 508. I want to avoid Iran and Pakistan. Instead, I’m thinking of going through Turkey, Georgia, Armenia, Azerbaijan, then taking the ferry from Baku to Türkmenbaşy in Turkmenistan, followed by the Silk Road through Central Asia—Uzbekistan and Kyrgyzstan.
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
Hi,
It seems that vans and campervans aren't allowed on Hurtigruten ferries?
We have a California van with a bike rack—length: 5.70 m / height: 2.20 m / width: 1.95 m.
We'd like to take the ferry from Trondheim to the Lofoten Islands this coming September.
Thanks for sharing any info!
regions Brittany, Rhône-Alpes, and Massif Central (Auvergne Limousin)
Hi fellow travelers,
We’re planning our first trip to Iceland.
We’re considering renting a 4x4 where we could sleep from time to time.
My question is: What’s the current regulation in Iceland? Which areas allow sleeping in your vehicle, and where is it prohibited (requiring you to stay in campgrounds)?
In June, is it possible to find spots without having booked in advance?
Sergio
Hi there,
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
Hi there,
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
Hi there,
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
hi,
I’m planning a trip to Albania in a camper van, most likely between May, June, and early July (2027), for about 60 days. On the way down, I’ll go as far as Bari (or Brindisi) and cross by ferry, and on the way back, I’ll go through the former Yugoslavia (or maybe take the return ferry?).
Has anyone been there recently? What are the roads like, the must-see spots, and any general tips you can share?
There’ll probably be two of us traveling together.
Thanks
Hi there,
During our last trip to Greece in 2021, we used Anek Lines' open deck offer, which allowed us to spend the night in our van on an open deck by the sea with access to the ferry's bars, restaurant, and showers (on the Ancona-Igoumenitsa route).
From my initial research, it seems this service no longer exists—can anyone confirm this?
Any alternatives?
Thanks
Hi everyone,
I’m planning to drive my camper van to southern Spain in autumn 2026. Ideally, I’d like to find a ferry leaving from France (Marseille or Toulon, doesn’t matter) that drops me off as far south in Spain as possible. I’ve done some research but haven’t had any luck.
Thanks for your tips!
Vanouk
nous désirons partir 15 jours en aout visiter la Normandie en partant de lyon
est ce quelqu'un a un itinéraire à me proposer pour visiter la Normandie
nous voudrions aller dans le calvados visiter cote fleurie, honfleurs , cabourg, deauville, plages du débarquement
mont saint michel
cote d'albatre , falaises d'Etretat et peut être rouen fabienne
nous voudrions aller dans le calvados visiter cote fleurie, honfleurs , cabourg, deauville, plages du débarquement
mont saint michel
cote d'albatre , falaises d'Etretat et peut être rouen fabienne
Hi there,
I have a bit of a crazy dream... I'd love to drop everything and hit the road with my wife and kids in a camper van.
I want to visit villages to learn, immerse ourselves in other cultures, and see different perspectives on the world. To teach my kids different values.
Hi everyone,
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
Hi, I’m planning to pick up a camper van in Dubai and drive it back to France... is this even possible? What’s the best route? What are the main challenges? Are there secure parking areas along the way? Is diesel fuel available for the whole trip? ... So many questions... Thanks for your help! See you soon!
I'm planning to drive to the UAE by road, going through Iraq. Has anyone done this and can give me some info? Specifically about the border crossings Turkey/Iraq and Iraq/Kuwait.
Hi there,
I’d love to hear your thoughts on a trip to New Zealand in a campervan. Is it a good idea to mix hotels and a car on the North Island and a campervan on the South Island? Or should I do the whole trip in a campervan—though visiting big cities seems trickier that way.
Other questions: which companies do you recommend, and what are the least tiring or most sensible routes? 😄
Thanks for sharing your experiences and ideas!
Hi there,
We’re planning to tour Scandinavia by camper van—Denmark, Sweden, Finland, and Norway (in that order)—for 5 weeks from late May to late June 2026.
I’ve done it before, but that was way back in 1980 😎 and by hitchhiking!
We’d love to hear from anyone who’s done this trip about the best routes, great tips, must-know advice, and what to do or avoid (ferries, campsites, etc.).
Thanks in advance!
bonjour,
Nous partons cet été faire un tour dans le sud de l'Angleterre en camping car, avec notamment un passage par Londres.
Qui aurait une bonne expérience dans un camping autour de Londres avec un accès aisé aux transports publics pour rejoindre le centre-ville? L'idéal serait de laisser le camping car au camping...
merci beaucoup d'avance pour votre aide!
Nous partons cet été faire un tour dans le sud de l'Angleterre en camping car, avec notamment un passage par Londres.
Qui aurait une bonne expérience dans un camping autour de Londres avec un accès aisé aux transports publics pour rejoindre le centre-ville? L'idéal serait de laisser le camping car au camping...
merci beaucoup d'avance pour votre aide!
Hi everyone,
I’m planning a trip with my camper van in autumn 2026 to head to southern Italy from Genoa by ferry.
Ideally, I’d like to leave from Genoa for southern Italy (like Messina) or another city in the boot.
I’ve done some research online but haven’t had any luck.
Can you help or give me some advice?
Thanks in advance!
Vanouk
Hi there, we’ll be in Portugal from March 9 to April 14, 2026. We’ve booked our first five days in Lisbon for sightseeing. After that, we’d like to rent a campervan (RV), but we’re having trouble finding a good site for the rental. The rental would be for about three weeks. Do you have any suggestions for us? We think it’s best to book the campervan before we arrive. And since we’re not mechanics, we need a vehicle in good condition...
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette