Land Rover Discovery (4x4) pour le Mali?

Bonjour, Je vendrais la voiture et j'achéterais un vieux 4 * 4 à Bamako. Effectivement il est préférable de ne pas avoir d'electronique. L'ideal est un 4 *4 utilisé courament par les africains. Ils ont les pièces et savent les réparer . Un vieil hi-lux ou un BJ et pourquoi pas n Land. Avec 10 000 € vous pouvez trouver de trés bonnes occasions et vous devriez même avoir du rab. Ainsi pas de problème de douanes ni de convoyage .

Bonjour,

Merci pour la réponse. On m'a dit qu'il ne fallait pas dégoter une voiture sur place car on ne connaissait souvent pas l'origine des voitures et que l'état n'était pas fameux. Mais bon j'y ai effectivement pensé. Ca evite d'ailleurs le problème du convoyage. Un hilux c'est un pick-up ? Y'en a qui ont aussi une cabine je crois ? Mais est-ce que plus le véhicule est ancien plus le dédouanement est cher ? Birapo (merci en dogon)

Ceci est vrai. Sauf cas particukier on ne connais pas l'origine . Et elle est souvent douteuse. Il est malheureusent trés difficile de vivre en Afrique avec l'éthique qui est de bon ton en Europe. Votre ami devra probablement donner une envellope aus casquettes pour circuler et ceci me s'il est parfaitement en régle. Dans le simple but d'éviter de continuelles tracasseries.

Le blanc est, le plus souvent considéré comme un porte monaie sur pattes. Si vous arrivez avec une voiture à dédouanner ilos vont vous regarder avec gourmandise. Il est exact que plus le véhicule est ancien plus cela revient cher. Ces barèmes ne s'applquent réelement qu'aux oies à plumer. Pour les autres on fait arrangement et on donne une envellope qui va dans la poche des douaniers et qui coûte moins cher que le dédouanement officiel. Pas vraiment éthique tout ça ! Un des spots locaux est de cannibaliser les véhicules en bon état (venant d'Europe) . Il s'agit à l'occasion d'une révision ou réparation d'échanger des piéces en bon état contre d'autres ayant vécu. Votre véhicules se retrouve ainsi vieux avant l'age. Cela fait plus de 20 ans que je vais en Afrique et j'ai bien du me rendre à l'évidence .

Il existe des hi-lux pix-up 2 places, deux places avec banquettes et 4 places. ( le plateau est plus ou moins long) . J'ai vu promener des touristes sur des plateau long ( 2 places assises) sur des banquettes installées sur le plateau .

Bonjour Domina,

Ok ! Merci pour votre réponse. Cela fait seulement 4 ans que je vais au Mali en vivant "à la malienne" et mon bronzage ne suffit pas à camoufler mon pouvoir d'achat d'Européenne. C'est vrai que c'est souvent pénible... Quant à la corruption, c'est une vraie plaie et un sport national !... Pour les douaniers, pas de problème. J'ai un petit frigo prévu pour le coffre du véhicule à descendre. "Une petite bière fraîche messieurs les douaniers ?" Impossible d'acheter quoi que ce soit sans se faire "arnaquer" même pour le plus petit bol d'oignons qui de 250 F CFA passe à 700 F CFA. Même mon ami, on lui fait des prix d'américains quand il est avec des touristes. Mais bon... quand on aime l'Afrique et les oignons on ne compte pas ou presque...

bonjour,

j'ai descendu un range rover TDI 2,5 de 1999 l'année dernière, et galère avec les amortisseur à air, il existe un Bamako un spécialiste du range (franco-mauritanien??) qui a des pièces mais cher... j'ai eu que des galères plus de suspension sur la moitié du trajet, de de dalkha à bamako??? et las bas re galére pour pote genre sur les capteurs de portes enfin pas bon pour l'Afrique le range bye bye

Ok, merci pour la réponse. Je pense avoir pris une sage résolution en mettant en vente mon Land ce week-end, mais sans le frigo que je compte bien faire descendre ! "Une petite bière fraîche messieurs les douaniers ?" Affaire à suivre...

Ludmilangelo

salut moi je suis a ouaga au burkina et qui mali dit burkina quand t il sagit de vehicule donc probleme de mecano de pieces de rechange une toyota fera bien ton affaire sa eviterai beaucoup de galere a ta fiance pouquoi pas la toy runer pas mal bon courage

Bonjour,

Merci pour ta réponse. En effet, il est plus raisonnable de ne pas faire descendre ce véhicule au Mali. J'en suis maintenant convaincue. Un bon Toyota rustique fera bien l'affaire, le tout étant justement de trouver la bonne affaire, mais j'ai une piste... Au fait c'est quoi une "tournée temba connon" ?

Ludmilangelo

bonjour a toi, as tu trouvé unconvoyeur? je suis convoyeur de vehicule en europe et je suis assez interessé pour faire une descente en afrique. faites moi signe si vous etes interesses.

Bonjour

Je descend depuis quelques années au Mali / Burkina avec mon Toyota , un Land Cruiser HDJ 80 , et je peux te dire qu'en bas ils connaissent bien les modèles qui les intéressent en premier lieu , à savoir le modèle que je possède

A chaque voyage , j'ai bien 20 demandes d'achat pour mon HDJ 80

Ce qui est recherché , surtout par les agences de voyage locales (grandes ou petites) , c'est un modèle connu pour sa diffusion localement , la disponibilité des pièces , sa solidité, son confort , la clim , un bon moteur diésel endurant avec des chevaux , sans électronique embarquée (leur bête noire ! ) , pour trimbaler les groupes de touristes dans les meilleures conditions possibles. Il n'y a qu'à voir par quoi sont constitués les convois qui amènent les toubabs en ballade au Pays Dogon par exemple.

Quelques rares Nissan sont parfois présents dans les défilés de 4X4

mais des Land Discovery , je n'en ai jamais vu (ce qui ne veut pas dire qu'il n'y en a pas)

Un modèle Toy HDJ 80 en bon état , peut se monnayer entre 6 et 8 millions de cfa (8 millions , c'est le prix maxi qu'on me proposait pour acheter le mien ( qui n'était bien sûr pas à vendre). Les éventuels acheteurs locaux connaissent très bien ce modèle , et savent les points à regarder

Il s'achète aussi , rarement , quelques Toy HJ 61 , mais pas souvent par des agences , la plupart du temps pour des locaux parcourant la brousse (modèle à suspension à lames , + rustique , moins confortable , sans clim (ou très très rarement ) mais permettant de charger davantage , au détriment du confort , option pas nécessaire pour l'utilisateur dans ce cas , avec un très bon moteur également Ce modèle se monnaye entre 2 et 4 millions de cfa

Voilà , si ça peut t'aider dans ton choix

Bonjour, Moi je vais être bref TOY HJ61 le meilleur 4X4 pour le Mali (sahel/sahara) Land pour moi meilleur pour l'Afrique australe Enjoy Jahou

tu a bien fait de choisir toyota (la tournee temba connon) je suis aussi artiste donc c etait apres une tournee a ouahigouya que nou_s avons fait une photo de famille donc temba connon veux dire ten connon etre dans de le temps expression qu utilise certain artistes de chez nous sourtout dans le milieu rasta comme( bomboklack)

bonjour ludmilangelo, ça fait 3 ans que mon toy est à BKO. l'avantge du toy runner c'est qu'il est plus léger que le HJ, et si ton copain fait du sable il verra la différence, je fais la liaison bamako essakane avec , bossant sur ce festival. pour en revenir au runner il doit être au minimum de 1994, car ce sont des motur de 3litres, 125cv et il pase dans le fesh fesh à 2000tr/mn en continue en se permettant de passer de petite à grande vitesse lancé en 4x4... ça aide car la moindre perte de régime, tu cale et tu plante ta pelle! pour bamako tu trouves des pièces tranquille et elle ne sont pas chère. Le runner est très prisée par la mauritanie.. donc runner 1994, 150000km = 2600€ de dédouanement. j'ai la carte grise malienne à mon nom, et plus aucun problème. je te déconseille très fortement d'offrir un coup à boire au flic ou douanier même s'ils ont l'air cordiaux... ce ne sont pas des imbéciles et ils savent comment te bloquer. plus tu la joues réglo en respectant la loi comme chez toi, plus tu seras reconnu. Simple en somme. je ne me suis jamais fait racquetté, je respecte le code de la route tout comme chez moi, j'ai tout le véhicule qui est en parfait état de marche (lave vitre inclu, eh oui), extincteur, trousse à pharmacie, triangle, barre de traction, gilets et tout va bien, le code de la route quoi. Les allusions faites aux backchish c'est parce que tu t'es faite épinglée... sinon pourquoi avoir un PV. Une fois que tu connais le sens des rues et la circulation à bamako, c'est ps si compliquée. Ah oui, mon dédouanement s'est fait sans arrosage, en suivant les barêmes votés par le trésor public, décrets à l'appuis. Pour le discovery, c'est un jouet pour l'afrique il sert de 2° véhicule. sinon les travaux faits pour que le runner tiennent depuis trois ans sans aucune réparation et à parcouru 80 000km dont plus 2000 sur les routes très cassantes du pays dogon notamment du coté de sangha. Il s'est tapé 7(00 km de sable en tout genre et environ 2000 km de tôle ondulée. sinon il faut quand même du goudron. J'ai du changer les fixation de la galerie c'est tout depuis décembre 2007.

réhausse de 5cm, pneu goodrich 31x10.5 50% piste 50%route, 8 pouces de large = cool sur le sable sans dégonfler. préfiltre à gas oil, pompe à eau et tous les filtres et courroie neuves en prenant du haut de gamme à chaque fois. Flexible de freins neufs, faire sauter le thermostat, prendre des courroies de rechange in kit réparations de pneus, une roue en + de celle de secours, rotules neuves, culasse vérifiée.

ton toy ne doit jamais passer les 3000tr/mn, (environ 100km/h), demande deux mineutes de chauffe et deux minutes de tranquilité avant de couper le moteur. tu fais descendre ls pression avant la coupure et tu préserve ta culasse point faible des toy. en espérant t'avoir filé un coup de main. bonne route

Bonjour Brunlatino,

Merci pour vos précieux conseils avisés, plus qu'un coup de main pour moi qui n'ait presque toujours roulé qu'en R5 ou en saxo ! Quant aux bières fraîches, bien sûr je plaisantais. Je ne tiens pas à passer outre les règlementations du pays. Je veux juste que les choses se passent dans des conditions normales. Alors n'ayant jamais fait descendre de véhicule sur l'Afrique, je préfère bien me renseigner. Ce week-end j'irai voir un Toyota runner de 1995 de 260.000 km que le mec me fait à 4200 euros. Il est vrai que ce type de véhicule me semble pas mal pour ce que l'on veut en faire et puis d'après les annonces que j'ai vues, les runner d'occasion sont me semblent-ils moins chers que les autres Toyota. En tous cas, votre voiture a l'air d'être très bien équipée. Vous qui avez l'air de descendre souvent au Mali, connaîtriez-vous un convoyeur de véhicules dans la région PACA dispo vers la fin de l'année ? Savez-vous si lorsque le véhicule est descendu au nom d'une association, le dédouanement est moins cher et de l'ordre de combien est la différence ? En effet je trouve le coût du dédouanement exhorbitant. Celui-ci est-il fixé seulement en fonction du type du véhicule et de son âge ou bien est-ce que sa puissance, son kilométrage rentrent aussi en compte ? Où se renseigner pour avoir une estimation du coût du dédouanement une fois le véhicule trouvé ? Auprès des douanes maliennes directement ? Un site Internet existe t-il pour se renseigner ? Doit-on obligatoirement descendre à Bamako pour le dédouanement ou celui-ci peut-il se faire aussi à Mopti ? Au fait le festival d'Essakane aura t-il bien lieu en 2011 ? Mali un jour, Mali toujours...

Ludmilangelo

Merci pour ta réponse. Je comprends mieux maintenant. Mais que signifie "bomboclack ?"

Bonsoir,

Merci d'avoir répondu à mon message. Non je n'ai pas encore trouvé le convoyeur, mais je te rassure je n'ai pas encore trouvé la voiture. Bientôt bientôt !... Tu me dis que tu es convoyeur en Europe, mais as-tu une expérience de la conduite en Afrique ? Pour ma part, je cherche quelqu'un d'expérimenté en mécanique et ayant une "bonne" connaissance des pays traversés et des formalités douanières pour que le convoyage se déroule dans les meilleures conditions possibles. Dis moi un peu quelle est ton expérience s'il te plaît.

Ludmilangelo

Bonjour Amifat

Merci pour ta réponse qui va m'aider dans mon choix. Mais en regardant les occasions de Toy, je ne vois pas beaucoup de toy HDJ 80 en vente dans mes prix. J'ai l'impression que les toyota runner allient un peu "tout" ce que je recherche solidité, prix .... mais c'est peut-être que je ne suis pas encore tombée sur la "bonne" occasion. En tous cas je te remercie pour tes précieux conseils. Je note, je note...

Ludmilangelo

Bonsoir

Merci pour ta réponse. Mais pourrais-tu justifier ton choix quant au TOY HJ 61 pour le Mali. Pourquoi le meilleur 4X4 ? Est-ce que c'est cher les TOY HJ 61 en occas ? Quel ordre de prix faut-il compter à peu près ?

Ludmilangelo

Bonjour, le HJ 61 est un 4X4 très robuste, très fiable et facile à réparer partout même dans les endroits les plus reculés, il a très spacieux (homme et marchandise) il est fait pour la piste et la sable, au sujet du runner c'est un peu léger à mon goût ... Pour une bonne occas il faut compté entre 6500 et 9000 euros selon l'équipement et l'état. Si tu as besoin d'autres questions plus techniques n'hésite pas !!! Jahou

Bonjour Amifat

Merci pour ta réponse qui va m'aider dans mon choix. Mais en regardant les occasions de Toy, je ne vois pas beaucoup de toy HDJ 80 en vente dans mes prix. J'ai l'impression que les toyota runner allient un peu "tout" ce que je recherche solidité, prix .... mais c'est peut-être que je ne suis pas encore tombée sur la "bonne" occasion. En tous cas je te remercie pour tes précieux conseils. Je note, je note...

Ludmilangelo

Effectivement , le HDJ 80 , pour son âge , tient une très (trop ? ) haute côte sur le marché de l' occasion en France. Il y a de multiples raisons à cela , surtout connues des personnes qui vont en Afrique dans le sable

Je pratique sans discontinuité les Toy 4X4 depuis 1978 , époque éroïque des premiers Toy importés en France sous contingentement imposé à l'époque aux véhicules japonais

J"ai possédé beaucoup de modèles 4x4 chez Toyota depuis cette date , je ne vais pas t'en faire la liste.....

Pour le cas du HJ 61 , j'en ai utilisé 2 au cours de mes voyages Super solide , moteur éprouvé 6 cylindres de 3960 cc , et de 137 Cv ) ayant des chevaux partout , couple maxi à 1800 t/mn , un peu "brutal" au démarrage car la puissance arrive d'un seul coup , ce qui demande une période d'acclimatation pour le conduire, surtout dans le sable où il aura tendance à se "planter" si on dose mal la pédale d'accélérateur . Boite de vitesse ayant un "trou" dans l'étagement entre la 2e et la 3e , surtout génant en vitesse réductée dans des zones sableuses (traversée d'ergs par exemple) Rusticité de la suspension ;qui devient un gros avantage en Afrique , car facile à renforcer par rajout de lames supplémentaires , et facile à réparer car on trouve facilement ces lames Pompe à injection en ligne TRES solide et injecteurs même chose C'est un 4x4 non permanent (en TOUT TERRAIN , il faut enclencher les moyeux roues libres sur les roues avants et ensuite enclencher le pont avant pour être en 4X4 )

Pour le HDJ 80 , (celui que j'utilise actuellement ) même bas moteur 6 cylindres que le HJ 61 , mais un peu modernisé , en ayant une course un peu plus longue , qui fait passer sa cylindrée à 4200 cc , et les cv entre 165 et 170 selon les degrés de normes antipolution appliquées l'année de mise sur le marché Il existe en 12 soupapes et 24 soupapes(le + récent) pompe à injection rotative moins endurante que la pompe en ligne du HJ 61 , et injecteurs demandant un renouvellemnt (onéreux ) suivi (surtout le 12 soupapes , pour des raisons trop longues à expliquer ici) Mais surtout , une nouvelle boite de vitesses SANS "trous" dans l'étagement , qui fait toute la différence dans le sable avec celle du HJ 61 Et une suspension à ressorts hélicoïdaux ayant un plus grand débattement en croisement de pont , d'où un meilleure adhérence en terrains trialisants C'est un 4X4 permanent , c'est à dire tout le temps avec les 4 roues motrices , même sur le goudron

Pour le Runner , il y a eu 2 motorisations (j'en ai eu 1 de chaque modèle , mais jamais d'Afrique avec , car j'y allais avec des Toy HJ 60 à l'époque) : - un moteur (4 cylindres) de 2500 cc , à éviter car souvent problématique au niveau du joint de culasse et de la culasse qui peut devenir poreuse avec le temps , d'où consommation d'eau; J'ai eu droit à ce pb ), et manquant un peu de puissance - un moteur de 3000 cc3 pour le deuxième modèle , + récent , plus fiable , plus agréable à conduire car plus puissant (je n'ai pas eu de pb avec celui-ci , gardé 3 ans jusqu'à 150 000 km ) Mais toutefois, ces moteurs n'aiment pas qu'on leur "tire dans la gueule" trop longtemps , surtout le 2500 cc , sous peine de sanction immédiate Au niveau boite de vitesse, bon étagement des vitesses Mais ce modèle est connu pour avoir une chaine qui sert de liaison entre la boite de vitesse et la boite transfert (vitesses réductées) alors que les autres modèles ont un arbre de liaison entre les 2 boites, ce qui est + fiable) Comme le HJ 61, c'est un 4x4 non permanent . il faut rouler en 4X2 sur le goudron et terrain très adhérent (en TOUT TERRAIN , il faut enclencher les moyeux roues libres sur les roues avants, et ensuite enclencher le pont avant pour être en 4X4 )

A ce sujet , 4X4 permanent (HDJ 80 ) ou 4X2 / 4X4 (HJ 61 / Runner ) je n'en fait pas une fixation , un 4X4 non permanent permettant souvent d'économiser 1 ou 2 litres de carburant aux 100 km , chose appréciable. Au sujet de la conso , un Runner est moins gourmant q'un HJ 61 / HDJ 80

Pour le passage de vitesses longues à vitesses courtes , dans tous les cas de modèlse , il faut faire cette manœuvre le véhicule pratiquement à l'arrêt , sous peine de casser des pièces dans les boite de vitesse/ Boite transfert

Pour le passage de 4X2 à 4X4 , (Hormis pour le HDJ 80 qui est en 4x4 permanent), une fois enclenché les moyeux roue libre des roues avant, le passage 4X2 ==> 4X4 et vice-versa , se fait en roulant à vitesse normale

Entre "toyotistes" , pour un véhicule bien entretenu au niveau moteur, il se dit qu'un HJ 61 peut parcourir sans problème majeur 500 000 km , un HDJ 80 = 300 000 km (j'ai changer le bas moteur du mien à 270 000 km ) , un Runner peut dépasser les 200 000 km

C'est un peu long , mais j'ai essayé de te dégrossir le sujet le plus simplement possible, du moins je l'espère 🙂

Bonne recherche

Bonjour,

Merci beaucoup d'avoir pris le temps de me répondre aussi précisément et simplement. Grâce à toi j'ai "tout" compris. Je pensais m'orienter définitivement vers le runner, mais celui que j'avais en vue a 260.000 au compteur. Cela signifie t-il que le moteur a été changé car il a dépassé les 200.000 ? Pas forcément ? Il faut que je me renseigne. Maintenant j'hésite avec le HJ 61 ou le HDJ 80. Il n'y a que les imbéciles qui ne changentpas d'avis. Désormais mieux armée, il faut maintenant que j'aille à la chasse. Merci !!

Bonjour

OK merci pour ta réponse. Ca me fait réfléchir et de plus en plus hésiter par rapport au runner.

"Il faut viser toujours viser la lune car même quand tu échoues tu atterris dans les étoiles."

Changer un cheval "borgne " pour un "aveugle "je me rend compte toujours des mêmes discours , si on a pas un toyota c'est pas la peine 😠 😎de faire l'afrique 😉

Sérieusement ca veut dire qu'un bon land vaut aussi bien un Toyota ?C'est ce que je me suis dit au début quand je voulais faire descendre mon Land, tout est une histoire d'habitude. En Tanzanie ils ne roulent qu'en Land et là bas j'en ai vu des pistes cabossées et tout et tout. Bon le problème c'est juste pour trouver les pièces mécaniques au ca où !...

Bonsoir , ce que je veux dire c'est que on te dit qu'un vieux toyota vaut mieux qu'un jeune land je suis pas sur , je ne suis pas un connaiseur non plus sauf un peu des toyotas pour en avoir eu deux , un LJ et un HJ60 😉 je pense aussi qu'en fiabilisant le land (se renseigner sur les points faibles ) peut éviter les mauvaises surprises que tu pourrais peut être avoir avec une " ancienne réputation légendaire "😏😉

Bonsoir,

Merci pour ta réponse. Le problème c'est de trouver les pièces mécaniques sur place. Pourtant moi j'y croyais à mon petit Land là-bas... En plus j'ai lu quelque part que l'armée malienne venait de s'équiper d'une petite flotte de Land.

Bonjour,

membre bénévole d'une petite assocation d'aide au développement d'un village du sud du Mali (Gouéné, cercle de Kadiolo), je me rends au Mali tous les ans sur place en décembre-janvier pour suivre nos projets. Question véhicule, j'ai roulé beaucoup roulé au Mali avec le Land Discovery que me prête un ami, Amadou, qui réside à Bamako. Je confirme très largement le manque de fiabilité de ce véhicule et son manque de performance en tout-terrain. Nous l'avons notament utilisé pour faire du tourisme au Pays Dogon : pas moyen de passer les dunes de sable au pied des falaises et l'embrayage a laché juste en rentrant à Bamako, ouf! L'année dernière, j'ai fait l'acquisition en France d'un Nissan Patrol GR, Y60 long 7places modèle 1996, moteur 2.8l 115cv, 330000 kms pour 6000 Euros. Ce 4x4 appartennait à des amis qui l'avaient entièrement refait (réhaussé, préparé raid et tentes de toit) et ont roulé une année entière en famille avec leurs enfants en Afrique de l'Ouest (27000 kms). Après une révision qui a confirmé le bon état du Patrol, je suis parti d'Angers pour Bamako mi-décembre 2009 via le Maroc et la Mauritanie, dont un détour par le désert avec un guide (Chinguetti, Ouadane, Tidjikja). Les conditions de tout-terrain ont été particulièrement sévères (hors-piste : sable, pierres et rochers). Le Patrol s'est très bien comporté. Le seul incident à déplorer durant les 7000 kms de voyage a été une crevaison. Le Nissan Patrol (Y60 ou Y61, plus récent) vaut-il un Toyota ? Très certainement, tant au niveau fiabilité qu'au niveau performances. Mais, il faut dire clairement que Toyota est le top pour les 4x4, que ses modèles sont présents partout dans le monde et particulièrement en Afrique sub-saharienne. J'ai vu un certain nombre de Patrol circuler au Maroc et en Mauritanie. Nous avons fait la rencontre d'un médecin Mauritanien lors de sa tournée au coeur du désert auprès des populations nomades qui roulait avec le Patrol Y61 de son service. Au Mali, Toyota domine, particulièment dans les agences de voyage qui emmènent les touristes au Pays Dogon et ailleurs. A savoir, en Afrique, gros risque de contrefaçon pour les pièces Toyota, beaucoup moins pour Nissan. Mon 4x4 est depuis Janvier 2010 à Bamako en procédure d'immatriculation. Droits de douane : 3000 euros. J'ai tenté de bénéficier, au titre de notre association qui oeuvre depuis plusieurs années au Mali, de l'exonération de ces droits. Hélas, seuls les ONG importantes (type MSF) qui ont des contrats de partenariat avec le gouvernement Malien peuvent y prétendre. Néanmoins, cela reviens moins cher que l'achat sur place du même modèle immatriculé au Mali. J'avais trouvé à Bamako un Patrol long à peu près de la même année et kilométrage approchant, mais pas préparé, pour 8 millions cfa (12.000 euros).

Bonne chance dans vos recherches

pour info le site de l'association : http://vivreagouene.free.fr/

je suis descendu plusieurs fois, en ce moment j'éviterai de descendre en 4*4, les rebels changent actuellement leur parking 4*4, ils sont donc intéressé par ça ! bcp de gens sont pourri dans la région, descendez en berline, en moto et très vieux 4*4 mais pas en land cruiser et autre bon 4*4, c'est mon avis pour l'instant. a+

Salut

Il y a certains models qui ne leur conviennentt pas.

EXemple: les Mitsu........pas de pièces sur place........

Et surtout aller au Mali. Ils ont besoin de nous.........

Salut ludmilangelo , je ne sais pas si tu ais déjà parti , si ce n'est pas le cas , tu peu me répondre , je pourrais sûrement t'aider dans se petit voyage , j'ai une très bonne expériences de cette destination , j'y ais vécu pas mal de temps , et je compte descendre très prochainement , je suis mécano spécialiste Toyota , je confirme pour le 61, tu ne le regretteras , que quand tu t'en sépareras , à très bientôt, Chris

Salut Tifantome

Non je ne suis encore partie pour de multiples raisons (bateau annulé etc...) Finalement j'ai gardé mon Land et il est tout équipé pour descendre. Je le descendrai en février. Je suis encore en train de chercher une solution pour le faire descendre. Le problème c'est que je n'ai pas beaucoup de temps. Soit je le descends moi-même par la route traversée de l'Espagne comprise, soit je prends un Ferry pour le Maroc oou pour l'Algérie mais les dates ne correspndent pas forcément avec mon départ, soit je cherche un convoyeur jusqu'au sud de l'Espagne jusqu'à Malaga où j'atterirai pour récupérer mon Land. Voici les diverses options pour le moment. Je suis effectivement preneuse de conseils.

Ludmi

SALUT !!

DES OPTIONS il n'y en a pas 50 !!!!!! il n'y en a qu'une seule par la route .......... Maroc/Mauritanie/Mali Par l'Algérie c'est INTERDIT aux touristes et journalistes de descendre vers le Mali ou le Niger Compter 10 à 12 jours pour un France/Mali par la route

Cordialement de PAPY en préparation de départ pour cette destination , malgré la bombe de Bamako et les deux nouveaux otages de Niamey (quand faut y aller !! faut y aller ... )

Bonjour Papy,

Oui mais quand je parle de la traversée sur l'Algérie c'est car j'ai de la famille à Oran. Ensuite j'aurais obliqué sur le Maroc bien sûr ! Je ne vais pas tenter le diable quand même avec une descente du grand sud algérien. Sinon ca prend combien de temps les formalités douanières une fois Gibraltar passé quand on a déjà son numéro d'entrée au Maroc sur le passeport ? Les formalités se font-elles sur le bateau ? Est-ce que ca simplifie beaucoup les choses d'enregistrer au préalable sa bagnole en ligne sur le site des douanes marocaines ou ca n'accélère pas forcément le passage en douane ? Ensuite depuis Tanger faut compter combien de temps pour descendre sur Casa ?

Sinon est-il quand même possible d'obtenir son visa mauritanien depuis la France sans avoir de billet aller retour pour la Mauritanie mais seulement un billet retour MAli ? France ? Et faut-il avoir obligatoirement une réservation hôtelière en Mauritanie ?

Est-ce que le passage de frontière Mauritanie MAli par Kiffa - Kankossa est aisé ? Quelles sont les difficultés particulières sur ce tronçon ? Pourquoi presque tout le monde passe par Ayoun et Nioro ?

Merci pour les réponses.

Ludmi

SALUT !!

A ORAN !!! (sniff !! )

Depuis l'Algérie tu ne peu pas aller au Maroc la frontière est fermé depuis 1994

Que ce soit un premier voyage ou pas !! les formalités de frontières ne vont pas plus vite Les formalités sur le bateaux sont pour les bateaux qui vont directement au Maroc , pas ceux qui vont dans les enclaves Espagnole (exp: Algéciras/Ceuta) D'enregistrer sa "bagnole" ça ne simplifie rien , ça fait un peu d'écriture en moins et prouve que le Maroc est informatisé Tanger/Casa c'est de l'autoroute , je ne connais pas le temps qu'il faut , mais c'est dans les 300 kms à 120/kms/H = un peu moins de 3h Pour le visa Mauritanien en France il faut une réservation d'auberge à Nouakchott, à Rabat ils ne demandent rien . Pour le Mali par Kiffa = 4X4 OBLIGATOIRE , c'est du sable mou même après Kankossa , suivit de traverser d'oueds avec ou sans eau Les gens passent par Ayoun/Nioro parce que c'est du goudron

Cordialement de PAPY Voir mon blog de voyage (signature)

Salut Papy, Juste une petite correction la route est fermé au sud algérien mais nous avons réussi à passer en passant par tamanrasset en 2008, à reggane avant de prendre la piste Bidon V La police nous a empéché de passer, la gendarmerie voulait bien et il nous ont conseillé d'aller à TAM et ensuite coupé par le désert pour rejoindre borhg Mokhtar... Ce que l'on a fait avec un guide officiel avec TOY balai....et 500 € Mais aujourd'hui, vu les événements c'est mort... J'espére au vu des actu que sur la route de l'espoir il n'y aura pas trop de galére pour rejoindre le Mali et Nioro...Je pars à la fin du mois

GOOD Road

Bonjour

Et pourquoi ne pas obliquer plus tôt à Kiffa direction Kayes ? Comment est la piste ?

Et faire Aleg - Kaedi - Kiffa en longeant le fleuve Sénégal, comment est la route ?

la route qui longe le fleuve coté Sénégal, je l'ai prise l'année dernière elle est pourri, des dos d'âne de longue, trou énorme (de rosso à kidira en passant par dagana;;matam, )...mais il y a un espoir que elle est en train de ce refaire (a voir) et comme te disait Papy ci-dessus la route de kiffa kayes est ok pour les 4 x 4.... à voir

et pour la route de l'espoir j'espére que les autorités maure ne vont pas trop mettre la pression sur les Toubabs

MESSAGE D'UN POTE FRANCK (régisseur du festival du désert de Tombouctou)

ben ça y est suis à bko. je suis arrivé hier soir, je te donne donc un max d'infos sur l'état de la situation au 21 décembre 2010.

arrivée au vieux port de Tanger le dimanche 12 décembre, la galère commence. bateau le BIladi au départ de Sète. Tous les véhicules sont parqués ds un hangar et TOUT le monde passe par le porte monnaie avec 100 DH à payer sous peine d'être bloqué toute la journée.. non seulement les douaniers, flics et "facilitateurs" ne s'en cachent pas mais en plus ils annoncent la couleur. Tout en faisant sonner les pièces ds leurs poches, il se partagent le fric sous leurs yeux. j'ai compté ce jour là 20 douaniers et pas moins de flics, plus 2 maitres chiens et un lieutenant colonel qui supervisait l'opération raquet du dimanche 12... au "& décembre ce port ferme définitivement en faveur de Tanger Med nouveau port high tech.. proche de l'autoroute. Ambassade de Mauritanie à Rabat : toujours 340 DH pour visa entrée simple. par contre pour un lundi habituellement surchargé l'année dernière, nous étions à tout casser une centaine... toute nationalité confondue.. Visa déposé au guichet vers 10h30, récupéré à 16h00 pétante le jour même. Il y à l'autoroute jusqu'a Agadir, la sorti définitive est proche de Essaouira, (65km). peu de radar passé Marrakech.. pas de blème au Maroc, Laâyoune très calme mais trèèèèès surveillée par militaires et policiers. contrôles renforcé en a^pprochant de la frontière avec visite de coffre de bagnole. Hotel barbas à 80 km de ma frontière complètement fini et opérationnel. Internet wifi mais HS ce soir là..

passage de la frontière : entrée au poste à 9h25, on roulait en mauritanie vers 14h00. pas de pb particuliers, plus de flics et douaniers que de routard.. flics tranquille, Mauritanie aussi. Le bac à sable du no man's land est toujours là et attend l'ensablement de quelques uns.. Route Nouakchott impeccable, j'ai m^me roulé à 130! peu de contrôle et une seule pompe en service sur la route (total) le gas oil est maintenant à 280 UM en moyenne, voire 283... augmentation il y a 6 jours..

ROUTE de L'ESPOIR...

de NKT à Bougelmint route plus que correcte permettant le 90/100 en faisant gaffe.. moin d'animaux mort sur le bas côté de la route. Contrôles très évasifs.. RAS

Bougelmint est à 120 km de NKT.. jusqu'a là donc tout va bien. Passé ce village, sur environ 10 Km la route est HS avec d'énormes trous et soulèvement de goudron. Ensuite la route redevient top et ça roule même plutot bien.

ALEG : jusque là la route est impeccable. Village au calme, 2 stations sur 4 fonctionnent et le gas oil augmente à 285 UM le litre. ALEG - KIFFA: route impeccable qq trous petits insignifiants en roulant au delà de 80 on les sens mm pas.

KIFFA : à la sortie compter 5km et l'aventure commence. à la sortie de KIFFA il y a environ 12 km de piste réelle, peu roulante (30-40), voire cassante. sur le côté la route est en cours de refonte totale, avec bcp d'engins de chantiers. ça s'active fortement pour rétablir la liaison. à partir de là et jusqu'a Tintane, la fête commence. 35km de moyenne, zig zag, roulage sur le côté, une roue sur la piste et l'autre sur le goudron. ça dure tout le temps et parfois tu dois choisir le trou que tu te prendra car c'est inévitable. patience, patience !! TINTANE : tu comptes 20km et après la route s'améliore très nettement avec un bon 70-80 car surtout faut rester vigilant au freinage, il y a encore des trous par ci par là et entre eux on a tendance à s'assoupir face à la route rectiligne.. et là paf !

puis enfin Ayoun et là qq énormes trous parfois mais franchement ça roule bien. J'ai largué 42 fiches de police sur le trajet. frontières impeccable, pas de blème. douaniers de nioro surchargé ce soir là donc il nous a foutu une paix royale. petit controle poussé à Kati à l'entrée de bko. Visa à Gogui toujours à 10000 + 5000 de taxe car dimanche et le soir de surcroît. Idem pour passavent, 10000 donc 5000 de taxe du dimanche et soir inclus. voilou en espérant que l'infos te convienne. je vais me reposer car on à bombé on the road avec Ibimali, elle en pajero 4x4 et moi en renault scénic. nous avons mis en tout 8 jours TTC... visa inclu. l'autoroute te fais gangner un jour et la pêu de monde à la frontière maure t'en fais gagner un autre en évitant nohadibou.Brunlatino Number 000 006 http://amisdumali.com http://franckymali.kazeo.com

Merci pour les infos

J'ai vu notre Brunlatino national à BMK 3 jours après son arrivée car j'y suis allée en avion pendant les vacances... J'ai bien noté ta proposition mais je tiens à descendre prochainement par moi-même au moins depuis le sud de l'Espagne. Le 17 décembre dernier, Euromer m'a annulé la traversée Sète Tanger la veille du départ à 17H15. Impossible de me retourner alors !... Faut pas compter alors longer le Sénégal si je comprends bien. Mais la descente depuis Kiffa m'intéresse.

Ludmi

Bonjour!

Merci beaucoup Papy pour les infos si précieuses !

Bonne route !

Ludmilangelo