On est parti de France il y a 6mois sur nos montures et nous voila au Cambodge a siem reap pres a visiter les temples d'Angkor.
La prochaine etape est de longer le mekong pour le Laos et la sur la route 13 de rejoindre Ventiane.
La question que je me pose c'est pour l'hebergement car j'ai l'impression qu'il n'y a pas beacoup de ville sur la route et donc peut etre difficile de trouver une guest house.
Est ce que quelqu'un a quelques renseignements a me fournir?
Et si il y a des endroits ininterressants sur cette route, une alternative a proposer??
Le Cambodge, je ne connais pas beaucoup, le Laos un peu plus et la Thaïlande un peu mieux puisque j'y habite 🙂..
D'où ma réponse qui vous surprendra peut-être...
En Thaïlande il y a énormément d'hôtels 24/24 où les couples légitimes mais surtout illégitimes viennent passer 1 à 2 heures et parfois moins le temps de.....je ne vous fait pas de dessin 😉😉 ;
Cambodge et Laos ont une façon de vivre similaire et je suppose donc que ce type d'hôtel existe aussi..et ne devrait donc pas être trop difficile à trouver.
A titre indicatif un hôtel se dit Rông Rhem en thaï...
un exemple de ce qu'on peut trouver, ici c'est à l'entrée de la grande ville Khon Kaen en Issan
Il y a heureusement d autre moyen de se loger que les hotels 24/24 que propose notre Ami en Asie du sud Est. Le sud du Laos jusqu a Paksé est intéressant mais Paksé Vientianne pas terrible la route est longue et pas très intéressante.Vientianne Luangprabang route magnifique montagneuse très fréquenté par les cyclistes occidentaux. Elle a beaucoup souffert pendant la mousson mais la restauration est en court. Pour l hébergement il y a des possiblités chez l habitant d àpres les cyclistes que j ai rencontré, mais il y a aussi des guest housse et des hotels sur la route.
Bonjour à tous,
tout au sud du laos, tu trouveras a te loger sur les 4000 iles. Ensuite en remontant tu trouveras à Pakxe et je te conseille un petit tour dans le plateau des Bolovens.
ensuite, comme dit précedemment, la route jusqu' à Ventiane n'est pas forcément terrible. Du coup, j'étais passé par la Tailande. IL y a un peu plus d'hotel qu'au Laos.Sinon, tu peux toujours prendre un bus si ce n'est pas contre ta philosophie. Je te conseille d'aller en direction du Pic Bia si tu as le temps. piste et gros deniv mais très sympa..
Ensuite la route entre Vientiane et LP est en effet très joli mais costaud.
Si tu veux plus d'info contactes moi en MP.
bonjour, tu peux aller jeter un coup d'oeil sur mes blogs, ça te donnera une idée.
L'expérience que j'ai du Laos: peu d'hébergement en dehors des "grosses" villes. Donc pour moi: tente/moustiquaire, et je demande le soir en arrivant dans les petits villages. Et en général y'a quelqu'un qui m'accueille pour la nuit.
Par rapport aux "hotels 24/24" mentionnés plus haut (même si on est hors sujet puisque ta demande est sur le Laos): je m'y arrête souvent en Thailande, et ma foi j'en suis content. Assez basiques, voire minables(parfois), voire glauques (rarement), mais quasiment toujours propres, et rapport qualité/prix imbattable, genre 150 Bths la nuit pour 2. Et y'en a partout (ou presque🤪) Mais tout dépend des exigences de chacun.
bonne route.
PS: la route Vientiane/Luang Prabang fait partie de mes plus belles faites à vélo. Du dénivelé, mais de la tarte à côté du Nord de la Thailande où les pentes sont vraiment...pentues!! Et qq guest houses sur le chemin. Et pas mal de cyclo-voyageurs, donc des rencontres sympas.
PPS: je suis allé voir votre blog; c'est quoi vos vélos??
* sans muzik la vie serait une erreur* (Nietzsche)
Bonsoir,
J'ai roulé au Laos au printemps dernier, ces infos pourront peut-être t'être utiles.
Bonne route
Ne connaissant pas votre itinéraire je te donne les adresses des hébergements où je me suis arrêtée.
Du Nord au Sud : ( k = kip, GH = guest house)
Luang Prabang : OUDOMPHONG Guest House.
C'est propre et sympa, il y a une cours sécurisée pour les vélos.
La mère de famille parle un peu le français. Seul bémol, les fines cloisons, qui font que l'on peut entendre les voisins.
Bien situé, à 2 pas du marché de nuit ( idéal pour se restaurer) et du Mékong
Tarif : pour une chambre avec un grand lit : 70 000 kips (7 euros)
Luang-Prabang - Kiu Kha Cham : environ 80 kms avec 2 longues côtes.( étape physique)
Kiu Kha Cham est situé à plus de 1300 m . Rien à voir mais halte pour se reposer.
2 guest houses : Si vous venez de LP c'est la première sur votre droite. Sorte de relais routier.
Douche à l'eau froide et chambre assez Kitch : C'est pittoresque !!! Juste pour dormir. Prix : 50 000 k la chambre.
Possibilité de vous restaurer sans problème.
KKC - PHOU KHOUM : 50 kms ( physique mais moins que la précédente)
PHOU KHOUM : village carrefour . Rien au niveau culturel mais le plaisir de voir et s'intéresser à la vie locale.
Une bonne adresse si vous y passez : NOK ALY YA , sur votre gauche ( environ 200m) en prenant la direction de Phonsavan. Propre , douche chaude , grand lit 2 pl , pour 60 000 k (6 euros)
Van Vieng : Ville incontournable pour les jeunes routards qui s'adonnent à l'alcool et se vautrent devant des séries US dans les bars, ne portant que peu d'intérêt à la culture laotienne.
A voir : les alentours en vélo, sans les sacoches . Une bonne adresse : Les bungalow de VILAY VONG, très propre, petite terrasse, douche chaude. Bref : un petit palace négocié 60 000 k la nuit ( hors saison). Excentré et calme. Très bien
A 50 m : resto " chez MAMA", très connu . A VV, multitude de GH et de Restos.
Localisation : près du grand pont.
Vientiane : MIXAY GH : Bonne adresse même si parfois les chambres n'ont pas de fenêtre. très propre. Les vélos seront sécurisés.
Le prix comprend un petit déj copieux. Personnel serviable . A 2 pas du Mékong, accés internet.De là on fait la ville à vélo , sans problème.
attention: très prisé des routards, se présenter le matin. Compter au minimum 70 000 k.
Entre VV et Vientiane : je me suis arrêtée à Heunk( sur la N10) après une longue étape : + de 120 kms.
J'ai oublié de noter l'hôtel.
Après Vientiane : BA NA à 82 Kms : hébergement dans une famille, belle expèrience même si pas de douche, pas d'electricité.
L'argent versé aide l'ensemble du village via une association. Pension 50 000 k + 30 000 pour l'association.
BA NA - Pakkading : 105 kms : plat. Pakkading sans intérêt mais de quoi dormir et se restaurer.
GH sans prétantion mais correcte : en arrivant de Ba na : 1 ère à droite, avec une grande cours. 50 000 k la chambre.
Pakkading - Ban Khoun Khan ( ou Ba Na Hin) sur la N8 : 90 kms . Beaux paysages sur la N8.
A Na Hin, GH : VANGPHOUTHONG , très bien et calme , douche avec eau chaude, vélo en sécurité.
Prix : 50 000 k la chambre.
Tha khaek : Travel lodge ( très connue des routards) , calme, sympa, lieu de rencontres avec d'autres voyageurs,
40 000 k pour un lit 1 pers. Fait restaurant.
Pour info , j'ai fait la tronçon Ba Hin Tha khaek en bus : coût : 50 000 + 10 000 k pour le vélo. Thakaek-Paksé en bus également car tronçon plat et sans intérêt au niveau des paysages.
ATTENTION : le prix pour le transport des vélos se négocie, trouver un tarif qui convient à vous et le chauffeur
Bonne route et en passant je salue KOLLISION et lui fais une bise !!
D'abord merci a tous pour vos reponses...
J'ai effectivement oublie de vous preciser que nous avons une tente, seul probleme on a pas de moustiquaires...
On tente d'en trouver une a siem reap, c'est pas gagne....
Si quelqu'un a un bon plan?!
Pour le trajet, malheureusement on est super charge (trop!) et je pense que Luang prabang va etre un peu chaud! C'est pour ca qu'on avait prevu le sud plus plat, mais si c'est pas interessant.... C'est peut etre a repenser!
Pour nos velos, je sais ils ont un look peu classique... Ayant un budget serre nous avons achete des velos de 2nde main. En fait c'est un type qui va en Hollande et rachete des cadre Koga d'occas (garantie a vie...) et apres monte le matos que tu veux dessus. Donc nos velos sont basiques a savoir quasi que du shimano. Danny a une selle brooks, moi je ne l'ai pas supporte donc j'ai une selle italienne. Et bien sur notre guidon qui lui donne ce look unique.... Ah je l'aime ma monture....
Bon de toute facon, on est un peu coince pour l'instant a cause d'une chute a scooter qui a esquinter mon genou, ca va nous laisser le temps d'etudier tous vos bon conseils et tes blogs Alain...
bon courage pour ton genou.
si tu dois aller à l'hopital, je te conseille l'hopital international de SR. très bien et hyper cher , donc à voir en fonction de ton assurance....
Salut Olivier,
Je viens de tomber sur ton message. Je suis actuellement a stung treng au cambodge, je m apprete a passer au laos. J ai 2 petites questions:
1 as tu des recommendations ou bonnes adresses sur le plateau des bolavens?
2 tu dis que tu es retourné en thailande pour remonter le mekong: as tu refais un visa thai de 15 jours à la frontiere? Puis si tu es retourné au laos, tu as du refaire un visa Laotien? ou celui que tu avais est "multiple entries"
Merci d'avance... J'avais envisagé cette option de repasser en thailand pour remonter jusqu'a vientiane
amitiés
bruno
Salut Bruno,
malheureusement, je n'ai rien de bien particulier à te conseiller pour le plateau des Bolovens.
En revanche, si tu viens du Cambodge, je te conseille une petite pause aux 4000 iles, prends toi une petite chambre coté Sunset. ça reste LE moment de mon voyage. J'avais besoin de repos et de Milkshake Banane à ce moment
tu n'es plus en haute saison , il ne devrait pas y avoir trop de monde.
Pour la remontée vers Vientiane, bcp de Cyclo préfèrent repasser par la Thailande, car il y a plus d'hébergements (même si ce n'est pas flagrant non plus, mais tu trouveras, ou petites guests, ou petits hotels parfois un peu limite, mais bon.). La route n'est pas forcément passionnante, ni d'un côté, ni de l'autre du Mékong.
Perso, j'avais pris un bus sur une partie du trajet.
De ce que j'ai fait, je retiendrais, une boucle en partant de Pakse de 3-4 j, la boucle en partant de Takkek 3 j, un délire en prenant une piste plein nord depuis tabok (environ 90 km à l'est de vientiane), et la route de Vientiane à LP(bien costaud mais magnifique).
Bon les souvenirs s'effacent plus vite que prévu donc désolé pour les infos approximatives, mais j'espère que ça t'aidera dans tes décisions.
Salut olivier,
oui, je pense m’arrêter dans les 4000 ilsands, Pour sunset, je suppose que tu parles de Don Det island?
Je m’arrêterai aussi a Don Khong (Muang Khong) pour me rapprocher de paxse.
Donc, coté visa, tu ne te rappelle plus?
Merci
Bruno
A propos, si il y a des cyclos voyageurs qui arrivent sur Stung Treng, la Guest house MEYLI MUMET avec vue sur le mekong est TOP! c'est 6$ pour la piaule VIP, avec frigo, eau chaude, (10$ si tu veux la clim) tout est neuf et j'en avait bien besoin. (ma derniere etape 170km! avec le c... en feu!) J'ai trouvé une selle chinoise a 2$ pour remplacer ma brooks qui m'a arraché la peau du c... Un vrai bonheur!
De mémoire, pour les visas, j'avais du prendre le 15j jours gratuit Thailandais et 2 fois le visa laosien de 1 mois.
sinon, pour sunset, je veux dire, une chambre avec vue à L'ouest, tu auras le couché de soleil, et ça vaut le coup.
Je te préviens, à la frontière en le Cambodge et le Laos, tu paies les coups de tampon (1 dollars de mémoire); petit jeu des douaniers; mais bon
Bonjour,
Je pars à vélo au Vietnam et au Laos le 22/10. Donc cette discussion m'a été bien utile! :-)
Une question réchaud : est-il nécessaire de prévoir un réchaud multi-combustibles ou on trouve facilement des "bêtes bonbonnes" sur place?
J'espère que tu vas aimé!!! En revanche attends toi à te faire la saison des pluies dans le centre vietnam.... :-( J'y étais à cette période là et je suis arrivé à Hué les sacoches dans l'eau...
Pour le réchaud, j'en avais pas j'avais une sorte de pti barbecue fait maison... Mais je me souviens pas d'avoir vu de bonbonnes à réchaud en Asie! je crois que ça n'existe pas chez eux...
salut Alain, je lis que tu as fais la route entre vientiane et Luang prabang, j'aimerais savoir si tu as pris la route 13 tout du long ou si tu as bifurque sur la route 4 qui a l'air moins pentue ? sinon, as tu trouve des hebergements sur le trajet ? merci .
bonjour, j'aimerai bien répondre précisément à ta question, MAIS... je ne me souviens plus trop 😕, et j'ai prêté mes cartes donc ne peux les consulter...
De mémoire, j'avais gardé la 13 à chaque fois (une fois vers le Nord, une fois vers le Sud). C'est laquelle la 4??
Bon, c'est pentu mais ça se fait. Les côtes sont longues (parfois 20 kms) mais pas terriblement pentues (globalement entre 5 et 7 % ). Pas souvenir d'avoir mis pied à terre. Contrairement au NO (Chiang Mai et Cie) , ou à l'Ouest de la Thailande (frontière birmane), où là c'est carrément raide (20% parfois).
Quand j'ai fait ce trajet (2010 et 2012) il y avait quelques hébergements. A ce qu'on m'a dit, ça s'est développé. Sinon: demander l'hospitalité aux gens. Ou camper.
Bonne route, et vive le vélo!!
* sans muzik la vie serait une erreur* (Nietzsche)
salut alain, merci pour ta reponse que nous lisons un peu tard car la route est faite..... tes info sont exactes ! difficiles sur la longueur mais tout a fait faisable. nous nous dirigeons sur la thailande et prenons bonnes notes de tes infos. merci beaucoup.
Nous prévoyons un voyage à vélo au laos en février prochain, nous pensons arriver de thailande à houay say, descendre le Mékong en pirogue jusqu'à pak beng ;…
La semaine prochaine, nous allons faire une virée de 3 à 4 semaines au Laos en vélo au départ de Vientiane. Nous comptons a priori rester dans le nord du pays…
D ici quelques jours j arriverai a Luang Parbang avec mon velo (je fais le trajet depuis la frontiere thailandaise en Bateau). De la je compte descendre tout…
Je prevois un parcours a velo de Paksé à Vientiane en décembre avec qq crochet à l'est (boloven, Lak sao...) J'hésite à amener tente et sac de couchage, pensez…
Je suis en Thailande et je pense passer la frontiere avec le Laos, au pont de l'amitie, dans les prochains jours. Savez-vous si le passage est toujours…
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Recherche coéquipière de voyage à vélo (arrivée en avion à Porto Alegre Brésil et pédaler direction Montevideo, Uruguay, retour par avion vers la France de Buenos AiresArgentine)1500 KM
Bonjour à toutes !
Je prépare un voyage à vélo à travers le Brésil, l'Uruguay et l'Argentine, avec un départ envisagé entre fin octobre, novembre ou décembre. Je recherche compagne de route pour partager cette aventure au long cours.
expérience :
J'ai déjà une bonne expérience du cyclotourisme Géorgie, Kazakhstan et Kirghizistan. Actuellement, je garde une excellente condition physique en pédalant en moyenne 250 km sur 3 jours par semaine.(chaque jour 4h , 20 km/h)
Le voyage & le rythme :
Rythme quotidien : Entre 50 et 80 km par jour, pour progresser régulièrement tout en prenant le temps de découvrir.
Hébergement : Mode flexible et authentique. Nous alternerons entre bivouac sauvage, camping, Warmshowers, petites pensions et petits hôtels selon les opportunités et la météo.
Au plaisir de lire ton message et de préparer cette belle traversée ensemble !
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
