On a en projet pour 2016 de partir 5 mois en Amérique du Sud, à vélo avec nos enfants (2 et 4 ans). Pour le moment, nous pensons partir de Lima au Pérou pour rejoindre Santiago au Chili, les détails sont plus flous :
- de Lima, passer par Nasca puis monter dans la cordillère pour rejoindre Cusco
- rejoindre ensuite le lac Titicaca puis La Paz
- traverser le parc du Sajama puis le salar de Uyuni
- rejoindre l'Argentine par Villazon puis descendre plus ou moins le long de la route 40 jusque Mendoza
- retraverser alors la cordillère pour rejoindre Santiago
Si vous avez des avis sur notre trajet : zones à éviter, zones où passer absolument ?
On se demande également si on fait bien le trajet dans le bon sens par rapport à la météo (température, vent) ?
Bonjour Marie et Guillaume,
votre projet est superbe, avec des enfants je n'ai jamais fait mais j'ai rencontré un couple au milieu du Sud Lipez, et si je n'avais pas vu, je n'aurais jamais imaginé que des enfants de 3 et 5 ans se soient à ce point adaptés à ces conditions hostiles.
Je dois dire que les deux fois que j'ai voyagé en Amérique du Sud à vélo (Quito Uyun 3,5 moisi, et traversée du désert d'Atacama, 40 jours, d'Arica à Santiago en passant par Bolivie et Argentine) c'était plutôt vers le mois d'octobre novembre sur l'altiplano. L'époque que vous choisissez sera sans doute plus difficile.
Je n'ai pas mes cartes de l'Amérique du Sud sous les yeux, mais voilà ce que m'inspire votre trajet:
1) Lima à Nasca
Je précise je n'ai pas mes cartes, mais il me semble qu'il vous faut passer par Aréquipa et si vous y allez en suivant la panaméricaine ce n'ai pas terrible, je n'y suis pas passé. Plus au nord de Lima un peu au sud de Trouillo j'avais suivi le canyon del Pato plus dans les terres, ce fut fabuleux et on avait suivi des routes et pistes jusqu'à Cusco avec un passage en bus de quelques centaines de km , le Pérou c'est immense en longueur.
De Cusco on avait pris le bus jusqu'à la frontière bolivienne à Desguadeo ville frontièr, avec un arrêt à Puno. Cette partie est dangereuse, véhicules nombreux en particulier bus qui foncent sans trop s'écarter du bord de la route quand il y a un véhicule en face.
Mais peut-être il y a des petites routes plus près du lac Titicaca.
Par contre de Desguadero nous avons coupé directement sur Sajama, 300 km de piste hors du temps:
Chemins oubliés de Bolivie (3 décembre 2010)
Après pour aller sur les salars de Coipasa et Uyuni soit par Bolivie ou Chili par les parcs nord. J'ai parcouru les deux itinéraires, les deux sont décoiffants.
Par le Chili:
Les parcs du Nord chilien à vélo (6 janvier 2011)
Après, les salars là aussi j'y suis passé deux fois, Coipasa je l'ai traversé une fois à l'ouest du gros volcan en bordure nord et une fois à l'est. Selon d'où vous arrivez un côté ou l'autre est possible, attention le côté est est toujours assez humide; mais renseignez-vous bien car à l'époque où vous y serez il seront peut-être sous l'eau. Je sais seulement qu'ils sont secs dans la période septembre fin novembre début décembre.
Si vous pouvez traverser Coipasa, une fois sur la rive sud, possibilité d'aller à l'ouest ou l'est; les deux chemins sont faisables. j'ai une petite préférence pou l'est car on passe au village préhistorique ou presque dont le nom m'échappe mais vous le verrez sur mon blog de la traversée de l'Atacama.
Le salar d'Uyuni, grand moment 140 km d'ouest à l'est et 100 km du nord au sud. J'ai fait ces deux parcours toujours aussi époustouflants. Possibilité de dormir au centre ( D'ouest en est c'est vraiment le centre 72 km de chaque côté) sur l'île d'Incahuassi. Possibilité de ravitaillement et un petit refuge pour les cyclistes (les 4X4 n'ont pas le droit d'y rester la nuit) avec une baie vitrée absolument fabuleuse sur le salar.
CR de notre traversée des salars la première fois en arrivant de la frontière avec le Chili: Traversée à vélo des salars de Coipasa et Uyuni, novembre 2010 (Bolivie) (25 novembre 2010)
Sur mon blog que vous trouvez sur mon profil "mes balades à pied dans les livres et autrement" vous avez assez détaillé notre parcours Arica à Santiago en particulier avec la partie de traversée des Andes de Mendoza à Santiago.
Vous avez aussi des CR sur VF ou mon blog d'une traversée du Pérou, de la traversée du Sud Lipez et de l' itinéraires de San Pedro de Atacama à Mendoza via Salta en passant par le Passo Sico.
Voilà ce que je peux dire, mais renseignez-vous bien sur les conditions météo à l'époque que vous envisagez, car une tempête de neige dans ces coins ça ne doit pas être très bon. Je ne sais pas si vous lisez la revue trimestrielle de CCI. Dans le dernier numéro on a publié un article qui, si ma mémoire ne me trahit pas, s'intitule: tempête sur l'Atacama. Eventuellement je peux vous le faire passer.
Je ne veux surtout pas vous faire peur, ce coin je n'ai qu'une envie c'est de retourner y faire une troisième traversée😎.
Luc
Merci Luc pour cette réponse détaillée ! On a plein de lecture supplémentaire avec tes récits, c'est super.
1) Lima à Nasca
il me semble qu'il vous faut passer par Aréquipa et si vous y allez en suivant la panaméricaine ce n'ai pas terrible, je n'y suis pas passé. Plus au nord de Lima un peu au sud de Trouillo j'avais suivi le canyon del Pato plus dans les terres, ce fut fabuleux et on avait suivi des routes et pistes jusqu'à Cusco avec un passage en bus de quelques centaines de km , le Pérou c'est immense en longueur.
On pensait descendre en bus de Lima à Pisco, et commencer de là à vélo, évitant donc la partie de la panaméricaine le long de l'océan. Le canyon del Pato est souvent cité, il faut qu'on se penche sur ce trajet.
De Cusco on avait pris le bus jusqu'à la frontière bolivienne à Desguadeo ville frontièr, avec un arrêt à Puno. Cette partie est dangereuse, véhicules nombreux en particulier bus qui foncent sans trop s'écarter du bord de la route quand il y a un véhicule en face.
Mais peut-être il y a des petites routes plus près du lac Titicaca.
On fera peut-être la même chose, mais en passant la frontière à Copacabana. Par le sud du Titicaca, il n'y a que cette route. Peut-être en passant par le Nord sinon ?
Par contre de Desguadero nous avons coupé directement sur Sajama, 300 km de piste hors du temps:
Chemins oubliés de Bolivie (3 décembre 2010)
Après pour aller sur les salars de Coipasa et Uyuni soit par Bolivie ou Chili par les parcs nord. J'ai parcouru les deux itinéraires, les deux sont décoiffants.
Par le Chili:
Les parcs du Nord chilien à vélo (6 janvier 2011)
[...]
Merci pour toutes ces infos sur le sajama et les salars de Coipasa et Uyuni. On a bien prévu d'y passer. Par contre nous ne passerons pas par le Sud-Lipez ni le désert d'Attacama, on ne se sent pas capable de le faire avec les enfants. On ne passera donc pas au Nord Chili, puisqu'une fois Uyuni franchi, nous irons vers le sud-est, en direction de l'argentine. Nous ne repasserons au Chili qu'à partir de Mendosa, bien plus au sud, pour rejoindre Santiago.
Mais on va quand même bien lire en détail tes récits, ça pourrait nous donner d'autres idées 😉
Plein de lecture et d'infos, merci 🙂 Par rapport à nos projets, vous êtes partis à peu près au même endroit, à peu près à la même période, et en famille, super !
Pour la difficulté de voyager avec des enfants en bas âge, c'est un vaste débat mais je ne suis pas certain que l'on puisse tirer des conclusions générales comme tu le fais (et surtout de façon aussi cavalière et si peu nuancée).
Je ne suis pas sûr que de voyager avec un enfant de 5-6 ans, qui commencent à pédaler, soit plus facile que de partir en voyage avec un enfant de 1 à 2 ans qui fait des siestes dans sa remorque...
Essayons de faire avancer le débat ! Pour moi, la principale contrainte objective est l'altitude, et la meilleure façon de limiter les risques de problème est de prendre vraiment son temps pour s'acclimater à l'altitude, de rester à l'écoute des enfants et de pouvoir redescendre rapidement en cas de pb.
Pendant que j'y pense, un site avec plein d'infos, sur un parcours en vélo entre Lima et Santiago, avec pas mal d'itinéraires originaux et... des enfants de 2 et 4 ans lors du voyage ! 😉
4bisonsdanslesandes.blogspot.fr/
Bonsoir Sylvain, je comprends d'autant plus votre réaction que vous habitez dans ces régions au climat très dur. Mais sans doute ne connaissez-vous pas le voyage à vélo. Tant qu'on a pas expérimenté, on n'imagine pas l'adaptation du corps aux intempéries, lorsqu'on passe ses journées au vent, à la chaleur, la poussière, le soleil et la nuit au grand froid. On a eu -16 sur le Sud Lipez et aussi plus loin vers le Paso Sico en bivouaquant, mais après plusieurs mois d'errance on l'a à peine sentie cette température très basse. Vous pouvez me rétorquer qu'un adulte ce n'est pas un enfant de 2 ou 4 ans. Mais chez les différentes personnes que j'ai rencontrées qui ont vécu ces expériences avec leurs enfants, j'ai découvert des familles qui avaient une forte cohésion, donc ce type d'expériences doit apporter quelque chose.
Mais je ne suis pas non plus le mieux placé pour en parler, car avant d'être voyageur à vélo j'étais alpiniste et je n'ai pratiquement jamais pu emmener mon fils dans une escalade, il refusait catégoriquement. Maintenant c'est trop tard il a 34 ans.
Mais peut-être a-t-il été traumatisé avant sa naissance? En effet, sa mère a fait des grandes parois difficiles jusqu'à cinq mois de grossesse. Quand j'y pense je me dis que nous étions immatures, mais nous étions jeunes!
Où est la limite? On ne sait pas, tant qu'elle n'est pas dépassée.
Luc
Vous y trouverez plein d'informations et de récits sur au moins une partie du parcours que vous envisagez.
Nous réfléchissons également de notre côté à ce périple avec nos enfants mais pas avant 2017-2018. Soit en tant que tel soit dans le cadre d'un voyage à plus long court...
J'ai hâte de suivre votre démarche et aventure à venir.
Nous ne connaissions pas Allons voir si la terre est ronde (nous allons nous empresser de combler cette lacune), par contre nous avons suivi en direct La terre dans le guidon et Par 4 chemins à vélo 😉
C'est d'ailleurs en partie sur ces trajets-là qu'on s'est basés pour faire notre première ébauche. Notamment le passage Nasca -> Cuzco qui monte raisonnablement (5/6%) et permet de s'adapter tranquillement à l'altitude.
Tout est possible avec des enfants. Il suffit de s'adapter. Mais rien d'impossible.
PS : un peu de tolérance dans les choix et projets de chacun...
Au plaisir !
On revient sur la toile même si notre voyage est passé.
On reste disponible pour d'éventuelle réponse et éléments à apporter.
Au plaisir de partager...
L'organisation fait déjà partie du voyage ! Profitez bien de ce beau projet familial en perspective.
Guillaume
www.par4cheminsavelo.fr
Notamment le passage Nasca -> Cuzco qui monte raisonnablement (5/6%) et permet de s'adapter tranquillement à l'altitude.
Si comme pour nous, c'est le début du voyage, je dirai que cette montée de 100 km (3600 m de D+) n'est quand même pas si ...tranquille😉. Il faut avoir un bon moral pour faire ces 3 à 4 jours de montée avec des enfants, en étant bien chargés (on avait plus de 20 L d'eau au départ de Nazca).
Cette montée est devenu "à la mode" au début des années 2000, avec le goudronnage progressif de cet axe commercial (nommé depuis peu Transocéanica). Dans le secteur, d'autres axes sont possibles :
- la route plus ancienne qui monte directement au dessus de Pisco,
- la nouvelle petite route bien sympathique qui part derrière Palpa le long du rio grande (en passant au pied des très beaux pétroglyphes).
Quelques photos et infos de notre passage en juin 2015 :
tsagaventure.com/...6/11/outch-ca-monte/
Allez, pour compléter la liste des nombreuses familles qui sont passées par là, nous ne devons pas oublier la famille Mercat (à ma connaissance, les 1ers à avoir emprunté cet axe en 2002, avec des enfants). A l'instar de la famille Hervé, leur livre Petit tour dans le vaste monde, a contribué à démocratiser les voyages à vélo en famille. Pas mal d'infos sur leur site, à la déco un peu surannée 🙂:
bnmercat.free.fr/
De ce que j'ai compris, vous avez suivi la PE-30A (nom donné sur openstreetmap) de Nazca à Abançay en passant par Puquio. C'est la route que j'ai retrouvé le plus de fois dans des récits. Et votre récit est une vraie mine d'or 😉
Celle qui part au dessus de Pisco est la PE-28A pui la PE-24A qui vont à Ayacucho ? Mais elle évite la zone des glyphes de Nazca 😕
Celle qui part derrière Palpa est l'IC-110 puis la PE-1SJ qui rejoint également Ayacucho ?
En effet c'est cela, sauf une petite erreur de ma part pour celle qui part de Palpa. Elle ne longe pas le rio grande mais part plus à l'Est, c'est la PE30-D.
Pour ces questions carto, je te conseille de visualiser les cartes du site du ministère dont l'adresse est sur notre site (et qui reprennent les codes mentionnés dans openstreetmap).
Moins connus que les géoglyphes de Nazca (on ne les a d'ailleurs pas trouvé si spectaculaires que ça si on ne prend pas un peu d'altitude avec un avion), je te conseille les pétroglyphes de Palpa (et les géoglyphes de cette même ville).
La Panaméricaine jusqu'à Nazca se fait bien. Il y a une bande d'arrêt d'urgence faisant office de "piste cyclable" un luxe ici... par rapport au reste de l'Amérique du Sud. Ensuite le col, est long, très long. Nous n'avons pas fait tout entier et nous nous sommes aidés d'un camion pour rallier Puquio. (facilement trouvable... en faisant du stop)
Concernant les lignes de Nazca, rien de fabuleux. Une tour propose de voir le colibri d'un peu plus haut. Nous avons croisé des personnes et famille à Nazca ayant effectué un vol pour voir les lignes, beaucoup de déception entre les siestes chères pour les enfants, et les parents malades à vomir dans les vols... A voir. De mon côté je crois que cela ne vaut pas le coup... mais cela reste que mon avis.
Avec des enfants, mieux vaut consacrer du temps autour de Cuzco pour découvrir les cités incas. (nous sommes restés 10 jours incluant le Machu Picchu) et nous regrettons pas notamment pour notre fils de 7 ans !
Il faut de toute manière faire des choix de routes, de visites car on ne peut tout voir...
Une chose est sûr, il est nécessaire de prendre le temps !
Mon copain et moi souhaiterions voyager en Amérique du sud pendant 3 mois cet été. Nous voulons le faire à vélo mais nous aimerions aussi faire quelques treks…
Nous sommes une famille calédonienne (2 enfants de 11 ans et 14 ans) qui avons en projet un périple en vélo en Amérique du Sud d'avril 2015 à janvier 2016.…
Ca fait un moment qu'il me titille d'aller faire un tour de ce côté, j'avais d'ailleurs demandé et pris quelques infos sur le voyage à vélo LIMA -USHUAIA en…
Je prévois l'année prochaine de traverser l'AS, je pense évidemment au "classico" Lima Ushuaia. Je n'est pas de contraintes professionnelles puisque je vais…
Nous sommes en ce moment prêts à partir en tandem de Lima en direction d'Arequipa. Nous avons bien vu les commentaires parfois sceptiques sur la panaméricaine…
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
