Maroc-Mauritanie-Mali: logement, restauration, guides
by Pasgil
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Original post
Salut a tous
Voila, sommes presque prets, mon amie et moi partons mi-janvier (1 mois) pour notre 1er voyage en 4x4 direction le Mali via le maroc et la mauritanie, notre destination la plus éloignée seras Tombouctou je pense, en passant par Bamako, Mopti, pays Dogon, Djéné et la pinasse sur le Niger bien sur!! Nous sommes donc à votre écoute de bonnes adresses sur notre parcours pour manger, dormir, les vrais guides....Merci par avance!
Bonjour, un double turbo? quézaco? jamais vu ca!!!
SALUT !!
Je crois bien qu'il voulait dire un double filtre à carburant !! pour le gasoil pas toujours bien propre en Afrique (sable/boue/eau) Je suis tombé en panne avec du GO comme ça en Mauritanie, aprés un plein fait à Chinguetti, nétoyage du filtre tout les 90kms pour rejoindre Tidjika (pas trouvé le bon filtre) et en suivant Tichit et enfin Néma, où j'ai trouvé le bon filtre, mais le mal était fait, car la panne est revenu aprés avoir fait un pti tour au Mali sur le retour vers la Frontiére du Maroc, rebelotte, problémes pour rejoindre Dakhla, où j'ai encore changé le filtre et surtout fait une vidange et rinçage du réservoir de GO, depuis plus d'ennuies et fini de prendre du GO au bidons !! Je suis toujours avec un seul filtre sur le 4X4 (mais 3 neufs dans le coffre)
Cordialement de http://papyetmamyenvoyage.oldiblog.com/
PAPY (en préparation pour un départ en Janvier pour l'Afrique de l'Ouest)
Je crois bien qu'il voulait dire un double filtre à carburant !! pour le gasoil pas toujours bien propre en Afrique (sable/boue/eau) Je suis tombé en panne avec du GO comme ça en Mauritanie, aprés un plein fait à Chinguetti, nétoyage du filtre tout les 90kms pour rejoindre Tidjika (pas trouvé le bon filtre) et en suivant Tichit et enfin Néma, où j'ai trouvé le bon filtre, mais le mal était fait, car la panne est revenu aprés avoir fait un pti tour au Mali sur le retour vers la Frontiére du Maroc, rebelotte, problémes pour rejoindre Dakhla, où j'ai encore changé le filtre et surtout fait une vidange et rinçage du réservoir de GO, depuis plus d'ennuies et fini de prendre du GO au bidons !! Je suis toujours avec un seul filtre sur le 4X4 (mais 3 neufs dans le coffre)
Cordialement de http://papyetmamyenvoyage.oldiblog.com/
PAPY (en préparation pour un départ en Janvier pour l'Afrique de l'Ouest)
En Afrique tout est possible, mais rien n'est certain ....!!
http://papyetmamyenvoyage.kazeo.com/
Pareil, départ mi janvier pour le burkina et le niger en passant par le maroc, mauritanie, mali. trajet deja réalisé en aout 2007. voyage en convoi de 3 voitures taillées pour l'afrique: merco 190D. si vous voulez rejoindre notre convoi sur une ou plusieurs etapes, aucun probleme, ayant deja fait la route on connait 2 ou 3 trucs a faire ou a pas faire.
dans tous les cas bonne route, elle est belle.
dans tous les cas bonne route, elle est belle.
Bonjour
Non, non, j' ai bien écrit "double turbo " et je ne veux pas parler d'un double filtre à carburant (surement plus utile que le double turbo d'ailleurs.....) comme évoqué sur un autre post
Vous avez dû remarquer le smiley : 🙂 qui suivait mes propos
et ma remarque était en rapport avec la durée annoncée par pasgil pour faire son voyage (1 mois) que j'ai trouvé un peu "juste" pour faire son programme ( "1er voyage en 4x4 direction le Mali via le maroc et la mauritanie, notre destination la plus éloignée seras Tombouctou je pense, en passant par Bamako, Mopti, pays Dogon, Djéné et la pinasse sur le Niger " )
D'où ma question sur le 'double turbo", pour gagner du temps, en allant plus vite, en plaisantant bien sûr 🙂🙂
Evidement, c'est faisable, mais est-ce bien raisonnable pour un premier voyager en Afrique, même en Toy HDJ 80 (12 soupapes j'espère ? ....)
Tout peut se faire vite bien sûr [ je mettais 2 jours et demi en Toy HJ 60 (sans double ni simple turbo 🙂 ) pour traverser le Tanezrouft entre Reggane ( Algérie ) et Gao ( Mali )] mais le nez dans le volant à chaque fois, et après avoir parcouru maintes fois cette piste dans les 2 sens, et en sachant comment "passer" rapidement les postes frontières, donc rien à voir avec un premier voyage comme tu le dis
L' Afrique se découvre en prenant son temps, et pas au galop, surtout pour la première fois Les Africains ne demandent qu' à palabrer avec toi, mais cela demande du TEMPS C'est mon avis, et je le partage !!
Passes Bamako . Vas jusqu'à Mopti . Fais un tour en pirogue sur le Bani ou le Niger jusqu'à un ilot pour voir un village Bozo . Va jeter un coup d'oeil au pays Dogon (un coup d'œil seulement car tu n'auras pas plus de temps à y consacrer malheureusement, et la falaise mérite mieux que ça ) Montes jusqu'à Hombori s'il t'en reste le temps En redescendant essaies d'aller à Djenné Et laisses tomber Tombouctou pour cette fois ( bien qu'un 80 se régale sur la piste Tombouctou /Bourem ), d'autant plus qu'il parait qu'il faut être prudent en ce moment dans cette région
PS : le double turbo existe vraiment 😉 et, si tu ne l'as pas fait, essaies de poser un deuxième filtre/décanteur gazole en amont du premier, les injecteurs du 80 n'aiment pas du tout le mauvais gazole
Bonjour, un double turbo? quézaco? jamais vu ca!!!
Non, non, j' ai bien écrit "double turbo " et je ne veux pas parler d'un double filtre à carburant (surement plus utile que le double turbo d'ailleurs.....) comme évoqué sur un autre post
Vous avez dû remarquer le smiley : 🙂 qui suivait mes propos
et ma remarque était en rapport avec la durée annoncée par pasgil pour faire son voyage (1 mois) que j'ai trouvé un peu "juste" pour faire son programme ( "1er voyage en 4x4 direction le Mali via le maroc et la mauritanie, notre destination la plus éloignée seras Tombouctou je pense, en passant par Bamako, Mopti, pays Dogon, Djéné et la pinasse sur le Niger " )
D'où ma question sur le 'double turbo", pour gagner du temps, en allant plus vite, en plaisantant bien sûr 🙂🙂
Evidement, c'est faisable, mais est-ce bien raisonnable pour un premier voyager en Afrique, même en Toy HDJ 80 (12 soupapes j'espère ? ....)
Tout peut se faire vite bien sûr [ je mettais 2 jours et demi en Toy HJ 60 (sans double ni simple turbo 🙂 ) pour traverser le Tanezrouft entre Reggane ( Algérie ) et Gao ( Mali )] mais le nez dans le volant à chaque fois, et après avoir parcouru maintes fois cette piste dans les 2 sens, et en sachant comment "passer" rapidement les postes frontières, donc rien à voir avec un premier voyage comme tu le dis
L' Afrique se découvre en prenant son temps, et pas au galop, surtout pour la première fois Les Africains ne demandent qu' à palabrer avec toi, mais cela demande du TEMPS C'est mon avis, et je le partage !!
Passes Bamako . Vas jusqu'à Mopti . Fais un tour en pirogue sur le Bani ou le Niger jusqu'à un ilot pour voir un village Bozo . Va jeter un coup d'oeil au pays Dogon (un coup d'œil seulement car tu n'auras pas plus de temps à y consacrer malheureusement, et la falaise mérite mieux que ça ) Montes jusqu'à Hombori s'il t'en reste le temps En redescendant essaies d'aller à Djenné Et laisses tomber Tombouctou pour cette fois ( bien qu'un 80 se régale sur la piste Tombouctou /Bourem ), d'autant plus qu'il parait qu'il faut être prudent en ce moment dans cette région
PS : le double turbo existe vraiment 😉 et, si tu ne l'as pas fait, essaies de poser un deuxième filtre/décanteur gazole en amont du premier, les injecteurs du 80 n'aiment pas du tout le mauvais gazole
Bonjour, un double turbo? quézaco? jamais vu ca!!!
SLT
😉 1 DOUBLE TURBO = 1 fusèe ? Oui il te faut 1 fusée. 😛
France>>>Mali au + juste c'est 6/8 jours !!!!! + le retour donc total de 14 jrs mini. 🤪
Il te reste 16 jrs pour visiter !?!? 😮
Bon courrage et bon trip. 😇😎
Cha&Gab
**** je mettais 2 jours et demi en Toy HJ 60 (sans double ni simple turbo 🙂 ) pour traverser le Tanezrouft entre Reggane ( Algérie ) et Gao ( Mali )] ****
Dis moi tout, je n'ai jamais fait en moins de 5 ! (en hiver journées courtes, sans rouler la nuit ) en comptant 6 à 8 h à Tessalit et un peu moins à Bordj Moktar !! (3 fois, en Land 109 SW mazout)
Dis moi tout, je n'ai jamais fait en moins de 5 ! (en hiver journées courtes, sans rouler la nuit ) en comptant 6 à 8 h à Tessalit et un peu moins à Bordj Moktar !! (3 fois, en Land 109 SW mazout)
tu as l'air de bien connaître l'Afrique, connais tu le moyen le meilleur de ralier le Niger jusqu'au Cameroun ( mon père vit là-bas) par piste délicat au Nigéria ?
Ns avons un 4x4 land rover équipé Afrique et cc, est-il possible de prendre un bateau à Lomé pour Douala ? qu'en penses-tu, tes conseils seront les bienvenus, ns partons le 02 /01/08 par Séte - Tanger .
SALUT !!
Merci de ton offre !! mais je répond NON !! J'ai déjà donné dans le genre convoi !! et ce n'est pas bon pour nous !! Nous avons mieux a faire dans la journée que de fonçer sur les pistes et s'engeuler le soir car il y a "toujours" un quelqu'un de mécontent, dans le genre : trop vite ou pas asser vite, l'endroit du bivouac c'est beurrkk !! c'est quoi cette bouffe?- vous aurriez pu m'attendre tout à l'heure, encore le même de planté en 2 roues pour economiser du GO et qui bien sur ne sort pas la pelle et reste au volant en attendant que les autres creusent ou poussent !! M'enfin plein de truc comme ça, qui nous gâche nos vacances pour le plaisir des autres !! non !! non, c'en est fini des convois !! ou groupe d'amis !! ça ne va jamais !! Maintenant c'est du voyage pépére avec mon épouse (cuisiniére et navigatrice) plus auqu'un probléme sur le : où et le quand ?? Nous sommes à la retraite et nous avons le temps de faire ou d'aller où et quand on le désire !! fini les problémes de compagnonnage !! mais il nous reste un peu de civilisation, si nous trouvons un "blairaux" dans le besoin ? nous sommes encore les St Chistophe de la route (ou piste) Merci encore de ton offre !! Cordialement de http://papyetmamyenvoyage.oldiblog.com/
PAPY (bientot sur le départ)
Merci de ton offre !! mais je répond NON !! J'ai déjà donné dans le genre convoi !! et ce n'est pas bon pour nous !! Nous avons mieux a faire dans la journée que de fonçer sur les pistes et s'engeuler le soir car il y a "toujours" un quelqu'un de mécontent, dans le genre : trop vite ou pas asser vite, l'endroit du bivouac c'est beurrkk !! c'est quoi cette bouffe?- vous aurriez pu m'attendre tout à l'heure, encore le même de planté en 2 roues pour economiser du GO et qui bien sur ne sort pas la pelle et reste au volant en attendant que les autres creusent ou poussent !! M'enfin plein de truc comme ça, qui nous gâche nos vacances pour le plaisir des autres !! non !! non, c'en est fini des convois !! ou groupe d'amis !! ça ne va jamais !! Maintenant c'est du voyage pépére avec mon épouse (cuisiniére et navigatrice) plus auqu'un probléme sur le : où et le quand ?? Nous sommes à la retraite et nous avons le temps de faire ou d'aller où et quand on le désire !! fini les problémes de compagnonnage !! mais il nous reste un peu de civilisation, si nous trouvons un "blairaux" dans le besoin ? nous sommes encore les St Chistophe de la route (ou piste) Merci encore de ton offre !! Cordialement de http://papyetmamyenvoyage.oldiblog.com/
PAPY (bientot sur le départ)
En Afrique tout est possible, mais rien n'est certain ....!!
http://papyetmamyenvoyage.kazeo.com/
Alors, ainsi tu veux tout savoir ?..........
Grand curieux !! 🙂
Tout d'abord, ce n'est pas un secret, mais quand tu parles de Land Rover 109 mazout, tu dois savoir que la vitesse de croisière et la moyenne horaire n'est pas la même entre un HJ60 et Land 109 mazout
J'ai utilisé les deux, et si je n'ai plus actuellement le Toy HJ60, je garde sentimentalement dans la cour mon vieux land 109 série III Diesel millésime 1973 (avec moteur 3 paliers d'origine s'il vous plait !!) et donc je connais bien les différences de possibilités
Sur les pistes où un 109 D roule à 70 / 80 km/h, à fond les bielles, un HJ60 passe à 100/110 Km/h Ce qui, au bout d'une journée de conduite de 10 Heures, peut donner un certain nombre de kms parcourus en + par le Toy
Ton scepticisme m' a fait rechercher mes anciens cahiers de route de mes voyages africains
J'ai mis devant moi celui de l'année 1986, mois de janvier
Départ de mon village à côté de Nice, pour un voyage en Tunisie, Algérie, Mali, Guinée Conakry, Sénégal, et retour à la maison en France par à peu près le même chemin (donc re-Tanezrouft, traversé une bonne douzaine de fois en tout )
Durée du voyage : un peu plus de 2 mois
Accompagné par l'ami avec qui j'ai fait la plupart de mes voyages africains à l'époque, roulant en Range Rover V8 essence (ami disparu aujourd'hui, et dont, il y a 4 ans, j'ai répandu les cendres dans les sables au nord de l'auberge du Sud à Merzouga (je crois que tu connais ....)
Et ton message me permet de me remémorer tout ceci . Merci
C'est mon épouse qui tenait la plume pour écrire les cahiers de route (moi, je me contentais de tenir le volant, et ça me suffisait bien assez ....)
Voici ce qu'elle a écrit donc, aux jours qui nous intéressent :
SAMEDI 4 JANVIER-- Départ d'Adrar à 15 h Plein fuel à Reggane Pris 404 litres / 324 dinards Arrêt à la protection Civile de Reggane à 18 h Fort vent de sable (je rajoute que je me rappelle que les pompiers, vue la force du vent de sable, nous avaient fait rentrer à l'abri dans leur grand hangar)
DIMANCHE 5 JANVIER
(Je rajoute: REGGANE, donc début du Tanezrouft, quoique les premières années, on attaquait la piste à Adrar, soit environ 120 km plus au Nord) Km compteur départ : 57956
Départ 8 h contrôle à la Police, ouverture à 8h30 Départ 8h35
A la sortie de Reggane, pris piste à gauche Halte repas à Balise 250
Bidon 5 : 16h30 ==> 495 km Mauvaise piste Bivouac à la frontière algérienne (BBM ou Bord Baji Moktar) Il est 18h09
km compteur arrivée : 58543 Etape de 587 km
LUNDI 6 JANVIER
Levée du camp : 7h40 Passage à la Douane et la Police de Bordj Moktar Départ de Bordj à 9h43 Panne de la pompe fuel (je rajoute : on s'en foutait car si, cette année-là, en 86 il y avait maintenant une pompe, les années où j'ai commencé à me taper le Tanezrouft, il n'y en avait pas, et donc mon toy embarquait pas mal de fuel, et j'ai toujours fait de même, ce qui m'a permis une autre fois de passer sans compter sur le camion citerne qui était en panne depuis 2 jours plus au Nord, au km 200 !! )
12 h : Douane et Police à Tessalit Pris fuel en bidon Présence du Paris/Dakar à pied à Tessalit en même temps que nous ( je rajoute, que, connaissant bien le policier, nous sommes passés devant tous les passeports des concurrents du P.G.D, heureusement !!) On retarde la montre d' 1 heure Départ de Tessalit heure locale : 15h20 Piste très sablonneuse après Tessalit Bivouac après Aguelock Etape de 320 km ( Je rajoute que les années suivantes, je ne prenais plus la piste classique par Aguelock, Tabankort, car justement trop de sable, mais que je descendais par la vallée du Tilemsi )
MARDI 7 JANVIER
Départ 6h20 A environ 90km après Aguelock, prendre une piste sur la Droite pour éviter le Marcouba Après 10 km environ, on retrouve la piste pour Aguelock
(je rajoute que j'avais entendu parler d'une possibilité d'éviter le Marcouba, et que cette année, j'ai enfin trouvé le moyen d'y passer à droite) Crevaison après le Marcouba A Tabankor prendre la piste à gauche 10 km après tabankor : zone de sable sur 3 km Arrivée à Gao à 15 h Contrôle police Pris fuel : 100 l / 21000 Fcfa Passage du bac à 17 h / 5500 Fcfa Deux bacs neufs Départ du bac à 17h 11 4, 5 km de traversée / Temps : 25 mn Bivouac après 27 km fait sur le goudron ( je rajoute :direction Mopti, le goudron venait d'être fait) Etape de 458 k
Et voilà, tu as le détail d'une de mes traversées du Tanezrouft
Fais le compte, et tu verras qu'on arrive à peu près aux 2 jours et demi pour parcourir Reggane/ Gao
Je faisais cette partie sans perdre de temps car mon but était l'Afrique Noire, où, là, le rythme n'était plus le même, je prenais mon temps, je palabrais, je visitais, je retrouvais des amis sur place, connus lors de mes voyages précédents, enfin, que du bon temps en quelque sorte
Et cette année, après quelques années consacrées uniquement au Maroc pour diverses raisons personnelles, je repars en 4x4, début janvier au Mali, ( Mopti, Pays Dogon entre autre ) où malgré les années passées, j'espère bien retrouver quelques vieilles connaissances Songhais et Dogon, si Dieu leur a prêté vie .....
Je verrai bien une fois sur place .....
**** je mettais 2 jours et demi en Toy HJ 60 (sans double ni simple turbo 🙂 ) pour traverser le Tanezrouft entre Reggane ( Algérie ) et Gao ( Mali )] ****
Dis moi tout, je n'ai jamais fait en moins de 5 ! (en hiver journées courtes, sans rouler la nuit ) en comptant 6 à 8 h à Tessalit et un peu moins à Bordj Moktar !! (3 fois, en Land 109 SW mazout)
Tout d'abord, ce n'est pas un secret, mais quand tu parles de Land Rover 109 mazout, tu dois savoir que la vitesse de croisière et la moyenne horaire n'est pas la même entre un HJ60 et Land 109 mazout
J'ai utilisé les deux, et si je n'ai plus actuellement le Toy HJ60, je garde sentimentalement dans la cour mon vieux land 109 série III Diesel millésime 1973 (avec moteur 3 paliers d'origine s'il vous plait !!) et donc je connais bien les différences de possibilités
Sur les pistes où un 109 D roule à 70 / 80 km/h, à fond les bielles, un HJ60 passe à 100/110 Km/h Ce qui, au bout d'une journée de conduite de 10 Heures, peut donner un certain nombre de kms parcourus en + par le Toy
Ton scepticisme m' a fait rechercher mes anciens cahiers de route de mes voyages africains
J'ai mis devant moi celui de l'année 1986, mois de janvier
Départ de mon village à côté de Nice, pour un voyage en Tunisie, Algérie, Mali, Guinée Conakry, Sénégal, et retour à la maison en France par à peu près le même chemin (donc re-Tanezrouft, traversé une bonne douzaine de fois en tout )
Durée du voyage : un peu plus de 2 mois
Accompagné par l'ami avec qui j'ai fait la plupart de mes voyages africains à l'époque, roulant en Range Rover V8 essence (ami disparu aujourd'hui, et dont, il y a 4 ans, j'ai répandu les cendres dans les sables au nord de l'auberge du Sud à Merzouga (je crois que tu connais ....)
Et ton message me permet de me remémorer tout ceci . Merci
C'est mon épouse qui tenait la plume pour écrire les cahiers de route (moi, je me contentais de tenir le volant, et ça me suffisait bien assez ....)
Voici ce qu'elle a écrit donc, aux jours qui nous intéressent :
SAMEDI 4 JANVIER-- Départ d'Adrar à 15 h Plein fuel à Reggane Pris 404 litres / 324 dinards Arrêt à la protection Civile de Reggane à 18 h Fort vent de sable (je rajoute que je me rappelle que les pompiers, vue la force du vent de sable, nous avaient fait rentrer à l'abri dans leur grand hangar)
DIMANCHE 5 JANVIER
(Je rajoute: REGGANE, donc début du Tanezrouft, quoique les premières années, on attaquait la piste à Adrar, soit environ 120 km plus au Nord) Km compteur départ : 57956
Départ 8 h contrôle à la Police, ouverture à 8h30 Départ 8h35
A la sortie de Reggane, pris piste à gauche Halte repas à Balise 250
Bidon 5 : 16h30 ==> 495 km Mauvaise piste Bivouac à la frontière algérienne (BBM ou Bord Baji Moktar) Il est 18h09
km compteur arrivée : 58543 Etape de 587 km
LUNDI 6 JANVIER
Levée du camp : 7h40 Passage à la Douane et la Police de Bordj Moktar Départ de Bordj à 9h43 Panne de la pompe fuel (je rajoute : on s'en foutait car si, cette année-là, en 86 il y avait maintenant une pompe, les années où j'ai commencé à me taper le Tanezrouft, il n'y en avait pas, et donc mon toy embarquait pas mal de fuel, et j'ai toujours fait de même, ce qui m'a permis une autre fois de passer sans compter sur le camion citerne qui était en panne depuis 2 jours plus au Nord, au km 200 !! )
12 h : Douane et Police à Tessalit Pris fuel en bidon Présence du Paris/Dakar à pied à Tessalit en même temps que nous ( je rajoute, que, connaissant bien le policier, nous sommes passés devant tous les passeports des concurrents du P.G.D, heureusement !!) On retarde la montre d' 1 heure Départ de Tessalit heure locale : 15h20 Piste très sablonneuse après Tessalit Bivouac après Aguelock Etape de 320 km ( Je rajoute que les années suivantes, je ne prenais plus la piste classique par Aguelock, Tabankort, car justement trop de sable, mais que je descendais par la vallée du Tilemsi )
MARDI 7 JANVIER
Départ 6h20 A environ 90km après Aguelock, prendre une piste sur la Droite pour éviter le Marcouba Après 10 km environ, on retrouve la piste pour Aguelock
(je rajoute que j'avais entendu parler d'une possibilité d'éviter le Marcouba, et que cette année, j'ai enfin trouvé le moyen d'y passer à droite) Crevaison après le Marcouba A Tabankor prendre la piste à gauche 10 km après tabankor : zone de sable sur 3 km Arrivée à Gao à 15 h Contrôle police Pris fuel : 100 l / 21000 Fcfa Passage du bac à 17 h / 5500 Fcfa Deux bacs neufs Départ du bac à 17h 11 4, 5 km de traversée / Temps : 25 mn Bivouac après 27 km fait sur le goudron ( je rajoute :direction Mopti, le goudron venait d'être fait) Etape de 458 k
Et voilà, tu as le détail d'une de mes traversées du Tanezrouft
Fais le compte, et tu verras qu'on arrive à peu près aux 2 jours et demi pour parcourir Reggane/ Gao
Je faisais cette partie sans perdre de temps car mon but était l'Afrique Noire, où, là, le rythme n'était plus le même, je prenais mon temps, je palabrais, je visitais, je retrouvais des amis sur place, connus lors de mes voyages précédents, enfin, que du bon temps en quelque sorte
Et cette année, après quelques années consacrées uniquement au Maroc pour diverses raisons personnelles, je repars en 4x4, début janvier au Mali, ( Mopti, Pays Dogon entre autre ) où malgré les années passées, j'espère bien retrouver quelques vieilles connaissances Songhais et Dogon, si Dieu leur a prêté vie .....
Je verrai bien une fois sur place .....
**** je mettais 2 jours et demi en Toy HJ 60 (sans double ni simple turbo 🙂 ) pour traverser le Tanezrouft entre Reggane ( Algérie ) et Gao ( Mali )] ****
Dis moi tout, je n'ai jamais fait en moins de 5 ! (en hiver journées courtes, sans rouler la nuit ) en comptant 6 à 8 h à Tessalit et un peu moins à Bordj Moktar !! (3 fois, en Land 109 SW mazout)
Si tu as lu mon message précédent, tu vas comprendre que je ne peux pas me permettre de te donner des renseignements pour le moins "rassis"!!
Au Cameroun, j'y suis allé par la Trans (Tam ), puis le Niger (Agadez) et Nigeria (une fois par Birnin koni, une autre fois par Zinder Mais ça remonte trop loin pour que je te donne le moindre renseignement valable
A l'époque, le Nigéria était déjà dur (je me rappelle de coup de crosses de fusil ....lors d'un contrôle de police !! ) Apparemment ça n'a pas beaucoup changé Par contre la région d'Agadès au Niger est, parait-il, chaude en ce moment
Pour la question bateau, là je ne connais rien dans ce coin
Bonne préparation tout de même (j'ai bien lu ton mail privé, et celui-ci y répond donc également)
tu as l'air de bien connaître l'Afrique, connais tu le moyen le meilleur de ralier le Niger jusqu'au Cameroun ( mon père vit là-bas) par piste délicat au Nigéria ? Ns avons un 4x4 land rover équipé Afrique et cc, est-il possible de prendre un bateau à Lomé pour Douala ? qu'en penses-tu, tes conseils seront les bienvenus, ns partons le 02 /01/08 par Séte - Tanger .
Au Cameroun, j'y suis allé par la Trans (Tam ), puis le Niger (Agadez) et Nigeria (une fois par Birnin koni, une autre fois par Zinder Mais ça remonte trop loin pour que je te donne le moindre renseignement valable
A l'époque, le Nigéria était déjà dur (je me rappelle de coup de crosses de fusil ....lors d'un contrôle de police !! ) Apparemment ça n'a pas beaucoup changé Par contre la région d'Agadès au Niger est, parait-il, chaude en ce moment
Pour la question bateau, là je ne connais rien dans ce coin
Bonne préparation tout de même (j'ai bien lu ton mail privé, et celui-ci y répond donc également)
tu as l'air de bien connaître l'Afrique, connais tu le moyen le meilleur de ralier le Niger jusqu'au Cameroun ( mon père vit là-bas) par piste délicat au Nigéria ? Ns avons un 4x4 land rover équipé Afrique et cc, est-il possible de prendre un bateau à Lomé pour Douala ? qu'en penses-tu, tes conseils seront les bienvenus, ns partons le 02 /01/08 par Séte - Tanger .
VU !
effectivement la différence de vitesse fait la différence, mon compteur n'était pas usé sur la droite! Jamais fait Reggane BBM en 1 jour, bivouac avant Bidon V !!! La douane trainait et la journée ne permettait pas d'arriver à temps pour passer à Tessalit! 2 fois bloqué 24h à Tessalit !!! charmant petit village 🙁!! 1 fouille complète ! Bivouac vers Anefis / Tabankort et la dernière journée pour arriver au camping, et prendre la bière à l'atlantide pas mieux dans l'autre sens.
En 83 et 84
effectivement la différence de vitesse fait la différence, mon compteur n'était pas usé sur la droite! Jamais fait Reggane BBM en 1 jour, bivouac avant Bidon V !!! La douane trainait et la journée ne permettait pas d'arriver à temps pour passer à Tessalit! 2 fois bloqué 24h à Tessalit !!! charmant petit village 🙁!! 1 fouille complète ! Bivouac vers Anefis / Tabankort et la dernière journée pour arriver au camping, et prendre la bière à l'atlantide pas mieux dans l'autre sens.
En 83 et 84
Bjour!
Je vois que vous avez un itinéraire intéressant à faire!
Ce que je vous conseille, c'est de ne pas vous limiter directement à Tombouctou au Mali, il faudra aussi penser à visiter Bamako, Djenné, Mopti, Ségou, Hombori et surtout le PAYS DOGON (un monde à part et très fascinant)!
Vous voulez des infos sur les hôtels, restos et les vrais guides: ne sachant pas votre budget, vous avez des hôtels de cinq étoiles, quatre, trois, deux, une seule et même des hôtels non classés!
De toute façon, durant votre circuit, vous trouverez tjours de bonnes places pour dormir et pour manger!
Si vous voulez que je vous propose des hôtels et restos dans chacune des localités que vous souhaiteriez visiter, je connais plein d'endroits!
Il y a le festival de Ségou qui commence je crois le 1er février et pour quatre jours, alors vous pourrez concilier votre programme avec celui du festival de Ségou qui est situé à 235 Km à l'est de Bamako!
Je pourrais aussi vous donner une adresse qui pourrait vous intéresser pour votre guidage au Mali, son adresse est: malianproducts@yahoo.fr.
Cordialement...
Bonjour ;
Ns partons début Janvier, pour le même circuit, c'est avec plaisir que ns ferons une étape où plus avec vous, ce sera notre premier voyage en Afrique de L'ouest et les conseils de gens avertis seront les bienvenus ;Ns ns arrêterons un peu au Maroc, donc possible de se retrouver en Mauritanie par exemple;
Ns avons un LandRover équipé Afrique et C.C.
Christine et Gérard .
bonjour, on se rencontrera peut-être au Mali, Amifat et moi-même partons ensemble au Mali via la Mauritanie en janvier/février 2008;
à plus peut-être !!
Ok, je note, un LR immatriculé 06. De notre coté ce sera 2 mercedes 190 et une nevada immatriculées 29. Si vous nous voyez passer, n'hesitez pas a klaxonner!
Bonne route!
Ps pardon papy pour avoir répondu à ton message et pas a celui de pluches... mais comme tu le sais pârfaitement, c'est pas si grave de ne pas avoir de 4x4 pour aller dans toute l'afrique de l'ouest, le dernier bout de piste en terre avant Bamako devrait etre terminé, il en restait moins de 50 km en juillet.. et c'est pas grave non plus de se retrouver un jour pour partager les impressions de la route et qques conseils.
Kenavo
Bonne route!
Ps pardon papy pour avoir répondu à ton message et pas a celui de pluches... mais comme tu le sais pârfaitement, c'est pas si grave de ne pas avoir de 4x4 pour aller dans toute l'afrique de l'ouest, le dernier bout de piste en terre avant Bamako devrait etre terminé, il en restait moins de 50 km en juillet.. et c'est pas grave non plus de se retrouver un jour pour partager les impressions de la route et qques conseils.
Kenavo
Merci de vos réponses, oui je sais que 30 jours c'est un peu juste, mais pour nous c'est beaucoup! Nous allons traverser rapidement le maroc et la mauritanie, (nous comptons bien les visiter lors d'un autre voyage) car le but du voyage c'est la visite du mali! Nous serions ravis de faire un bout de route avec les uns ou les autres...Après Noel nous vous donnerons la date exacte de notre départ....
bonsoir,
volontier, si nos dates correspondent, gardons le contact?
Salut,
Moi j'en viens (Maroc, Mauritanie, Mali, Sénégal) et j'y retourne à deux 4x4 vers le 15 janvier jusqu'au Burkina. Je peux te donner les adresses où j'ai dormi et mes impressions sur l'acceuil le site etc de ces endroits là. Si ça t'interesse je peux aussi te donner quelques tuyaux dont tu feras ce que tu voudras.
Je ne suis que l'ombre du vent qui passe
Ben non, les gars ! l'arrivée à Bamako est toujours aussi dégueulasse que ce que vous avez pu connaître. Je le sais car j'en arrive début décembre et j'y retourne vers le 15 janvier pour aller au Burkina. Soyez prudent car c'est le genre de trous qui vous cassent les amortisseurs en un rien de temps.
Ne prenez pas la route qui sort de Bamako pour aller à Kayes (celle sur la gauche des cartes routières) ce n'est pas une route mais une piste de brousse ! Il m'a fallu 3 jours pour m'en sortir et j'ai éclaté 2 pneus. C'est l'horreur. De plus j'ai bouffé 200 L de mazout. Juste avant d'arriver à Kayes j'ai rencontré un autre 4x4 qui rebroussait chemin. Papote. il m'a dit qu'il n'allait pas plus loin, qu'il avait brisé son pont avant et arraché son pare-chocs. Piste trop trialisante qu'il m'a dit. Pas surpris car je venais de m'en taper 300 bornes. Il a été raisonnable.
Maintenant.... vous ferez bien ce que vous voudrez, ce que j'en dit c'est juste pour mettre en garde.
Je ne suis que l'ombre du vent qui passe
SALUT !!
Il aurait falut te renseigner sur cette piste avant de partir !! C'est un beau coin !! trialisante certe, mais sufit de "rouler" cool !! J'y ai cassé des lames av en 2005 et chopé le mauvais palu (phase mortelle) au chuttes du Fellou Mais tout de même, beau paysage sur la fin du parcour, avec la traversée sur les rails !! Y a plus grand monde qui y passe depuis qui y a le goudron sur Diéma/Didiéni, résultat ça se dégrade un peu plus tout les ans à la saison des pluies et cette piste devient à l'abandon !! c'est bien triste !! Fait en 2 ou 3 jours, et je n'ai croisé qu'un seul camion, c'est pas le coin où il faut rester en rade !! Mais reste toujours des souvenirs
Cordialement de http://papyetmamyenvoyage.oldiblog.com/
PAPY
Il aurait falut te renseigner sur cette piste avant de partir !! C'est un beau coin !! trialisante certe, mais sufit de "rouler" cool !! J'y ai cassé des lames av en 2005 et chopé le mauvais palu (phase mortelle) au chuttes du Fellou Mais tout de même, beau paysage sur la fin du parcour, avec la traversée sur les rails !! Y a plus grand monde qui y passe depuis qui y a le goudron sur Diéma/Didiéni, résultat ça se dégrade un peu plus tout les ans à la saison des pluies et cette piste devient à l'abandon !! c'est bien triste !! Fait en 2 ou 3 jours, et je n'ai croisé qu'un seul camion, c'est pas le coin où il faut rester en rade !! Mais reste toujours des souvenirs
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PAPY
En Afrique tout est possible, mais rien n'est certain ....!!
http://papyetmamyenvoyage.kazeo.com/
Comme ils disent là-bas "Les toubab ils ont tous des montres, mais il n'ont jamais le temps".
On m'avais bien dit que c'était une piste de brousse, mais comme c'était la première fois que j'y allais avec mon KDJ 120, je ne savais pas ce qu'il m'y attendait. Pour une première... mais je ne regrette rien, même si par 2 fois j'ai, moi aussi, arraché mon pare-chocs arrière. La preuve? j'y retourne ! Trop spécial. Celui qui est capable de faire cette piste en 2 jours est le fils à Superman et à Wonderwoman.
Comme je n'avais ni GPS ni boussole, j'ai navigué "à l'estime" (il se lève où, le soleil?) et de plus j'étais seul. Quand tu éclates ton second pneu et que tu te doûtes qu'il t'en reste encore autant à faire que ce que tu viens d'avaler.... tu passes un grand moment de solitude. Et t'es pas fier. à 10 Km de kayes j'ai rencontré un petit toy avec des allemands qui allaient voir les chutes de La Gouina. Le guide était dessous le toy et bien sûr, je m'arrête pour voir s'ils ont besoin de quelque chose. C'est rien qu'il m'a dit le guide, j'ai juste cassé mon embrayage, mais ça va aller.
Quand j'écris que c'est trialisant... c'est pas pour faire lyrique. Comme toi aussi tu l'as faite, je ne pense pas que tu me contrariras sur ce coup-là. Et une vitesse de 10/20 Km/heure me semble être un maximum si on veut mettre toutes les chances de son côté d'arriver. J'ai aussi échappé à 2 incendies de brousse. Me suis pas arrêter pour faire la photo-souvenir, tu penses bien. Je te jois 2 photos. Sur une, faut passer de l'autre côté, et sur l'autre, tu te demandes "et là... je fais comment?"
SALUT !!
Il aurait falut te renseigner sur cette piste avant de partir !! C'est un beau coin !! trialisante certe, mais sufit de "rouler" cool !! J'y ai cassé des lames av en 2005 et chopé le mauvais palu (phase mortelle) au chuttes du Fellou Mais tout de même, beau paysage sur la fin du parcour, avec la traversée sur les rails !! Y a plus grand monde qui y passe depuis qui y a le goudron sur Diéma/Didiéni, résultat ça se dégrade un peu plus tout les ans à la saison des pluies et cette piste devient à l'abandon !! c'est bien triste !! Fait en 2 ou 3 jours, et je n'ai croisé qu'un seul camion, c'est pas le coin où il faut rester en rade !! Mais reste toujours des souvenirs
Cordialement de http://papyetmamyenvoyage.oldiblog.com/
PAPY
SALUT !!
Il aurait falut te renseigner sur cette piste avant de partir !! C'est un beau coin !! trialisante certe, mais sufit de "rouler" cool !! J'y ai cassé des lames av en 2005 et chopé le mauvais palu (phase mortelle) au chuttes du Fellou Mais tout de même, beau paysage sur la fin du parcour, avec la traversée sur les rails !! Y a plus grand monde qui y passe depuis qui y a le goudron sur Diéma/Didiéni, résultat ça se dégrade un peu plus tout les ans à la saison des pluies et cette piste devient à l'abandon !! c'est bien triste !! Fait en 2 ou 3 jours, et je n'ai croisé qu'un seul camion, c'est pas le coin où il faut rester en rade !! Mais reste toujours des souvenirs
Cordialement de http://papyetmamyenvoyage.oldiblog.com/
PAPY
Je ne suis que l'ombre du vent qui passe
B'soir !!
Nous avions fait ça à 4 :4X4 !! ça rassure !! Il n'y a que moi qui à eu tout les ennuies du monde (vieux materiel de 1988) En Février il n'y a pas d'eau à ce passage, piste défonçé mais séche !! (poussiére) Tu me rapelle une trouille du 1er bivouac de nuit où nous cherchions un coin tranquille (sous la haute tention), car nous aussi nous avons traversé plusieur feux de brousse (non accidentel) dixi la police) et dormir que d'un oeuil de peur que le feu soit déclanché de nuit dans notre p'ti coin !! PS: nous avions tout de même les points GPS de cette piste, mais suffit de suivre les rails d'un côté et le fleuve de l'autre !! (et la ligne HT) Ton 120, n'a pas trop soufert ?? fixation de la batterie ? suspentions ? t'as refait une peinture en rentrant ? Cordialement de
PAPY (qui n'avait pas de numerique à cette époque)
Nous avions fait ça à 4 :4X4 !! ça rassure !! Il n'y a que moi qui à eu tout les ennuies du monde (vieux materiel de 1988) En Février il n'y a pas d'eau à ce passage, piste défonçé mais séche !! (poussiére) Tu me rapelle une trouille du 1er bivouac de nuit où nous cherchions un coin tranquille (sous la haute tention), car nous aussi nous avons traversé plusieur feux de brousse (non accidentel) dixi la police) et dormir que d'un oeuil de peur que le feu soit déclanché de nuit dans notre p'ti coin !! PS: nous avions tout de même les points GPS de cette piste, mais suffit de suivre les rails d'un côté et le fleuve de l'autre !! (et la ligne HT) Ton 120, n'a pas trop soufert ?? fixation de la batterie ? suspentions ? t'as refait une peinture en rentrant ? Cordialement de
PAPY (qui n'avait pas de numerique à cette époque)
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Suis peut-être fou de l'avoir fait en solo, mais je ne savais pas. Et même si je l'avais su, j'y serais quand même allé. Contes de la folie ordinaire. Mon 4x4 dès que je lui parle goudron ou asphalte à tendance à me faire la gueule. Alors autant lui faire plaisir de temps en temps.
En ce qui concerne les feux de brousse, j'ai eu le réflexe après les 2 miens, de dormir sur un site qui avait déjà brûlé. Pas folle la guêpe !
à part mes 2 pneus ruinés et mon pare-chocs itou, rien eu d'autres comme emmerdes. Il faut dire qu'il n'a que 117000 km. Un vrai jeune homme. Bon, je suis d'accord avec toi, un voile de peinture s'impose car.... ça racle de partout et pas que de l'herbe. Mais comme j'y retourne pour me le refaire avec un autre copain (un hdj 80), j'y penserai au retour. Que veux-tu? nous, la piste, on aime et quand il y a quelque chose de spécial, on a les yeux qui brillent. De vrais gosses ! Sales mioches, va !
Je t'envoi une photo de mon premier bivouac.
Je ne suis que l'ombre du vent qui passe
Bonsoir
Cette piste n'est plus entretenue depuis des lustres, afin de ne pas concurrencer le train
HJ 61, comment se passe le pont du chemin de fer de Kidira, maintenant ?
Je te pose cette question car la dernière fois que j'y suis passé, (sens Tamba--> Kayes) le gué sous le pont n'étant pas praticable pour cause de rivière haute, et le pont du chemin de fer n'ayant plus que les traverses sous les rails, je suis allé me faire prêter 4 grosses planches de 6 mètres chez le chef de gare à Kidira, et j'ai franchi le pont en posant et déplaçant ces planches 2 par 2 sous les roues du toy (2 véhicules)
C'était la seule façon de passer, et ça a marché !
Mais tout de même, beau paysage sur la fin du parcour, avec la traversée sur les rails !! Y a plus grand monde qui y passe depuis qui y a le goudron sur Diéma/Didiéni, résultat ça se dégrade un peu plus tout les ans à la saison des pluies et cette piste devient à l'abandon !! c'est bien triste !!
Cette piste n'est plus entretenue depuis des lustres, afin de ne pas concurrencer le train
HJ 61, comment se passe le pont du chemin de fer de Kidira, maintenant ?
Je te pose cette question car la dernière fois que j'y suis passé, (sens Tamba--> Kayes) le gué sous le pont n'étant pas praticable pour cause de rivière haute, et le pont du chemin de fer n'ayant plus que les traverses sous les rails, je suis allé me faire prêter 4 grosses planches de 6 mètres chez le chef de gare à Kidira, et j'ai franchi le pont en posant et déplaçant ces planches 2 par 2 sous les roues du toy (2 véhicules)
C'était la seule façon de passer, et ça a marché !
Mais tout de même, beau paysage sur la fin du parcour, avec la traversée sur les rails !! Y a plus grand monde qui y passe depuis qui y a le goudron sur Diéma/Didiéni, résultat ça se dégrade un peu plus tout les ans à la saison des pluies et cette piste devient à l'abandon !! c'est bien triste !!
SALUT !!
Mon passage date de 2005, et il y avait "encore" Quelques tôles disjointes sur le côté gauche pour les roues de gauche et pour les roues de droites entre les rails avec le pont ar qui touchait le rail + un train en gare en face (démarera ou démarera pas ??) C'est un grand moment que de traverser par la !! de plus nous ne savions pas (à l'époque) qu'il y avait, ou le gué ou un bac plus loin Nous avons traversé dans le sens Bamako/Kayes en passant par Bafoulabé (Mali)
Pour le pont de Kidira (frontiére du Sénégal/Mali) je n'ai auqu'un souvenir de dificulté en Avril 2007 ?? Route toute neuve entre Kayes et Kidira, avec un péage en construction !!
Cordialement de http://papyetmamyenvoyage.oldiblog.com/
PAPY
Mon passage date de 2005, et il y avait "encore" Quelques tôles disjointes sur le côté gauche pour les roues de gauche et pour les roues de droites entre les rails avec le pont ar qui touchait le rail + un train en gare en face (démarera ou démarera pas ??) C'est un grand moment que de traverser par la !! de plus nous ne savions pas (à l'époque) qu'il y avait, ou le gué ou un bac plus loin Nous avons traversé dans le sens Bamako/Kayes en passant par Bafoulabé (Mali)
Pour le pont de Kidira (frontiére du Sénégal/Mali) je n'ai auqu'un souvenir de dificulté en Avril 2007 ?? Route toute neuve entre Kayes et Kidira, avec un péage en construction !!
Cordialement de http://papyetmamyenvoyage.oldiblog.com/
PAPY
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Pour ton info, le 20 Novembre il restait a faire 40 km de goudron (au compteur) entre Diema and Diedjeni. Mefiance quand meme aux 15 km qui sont en travaux a la sortie de Tintane en allant vers Aioun en Mauritanie.
Bonne route
Bonne route
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Hello,
We’re two senior travelers and would like to visit Cape Verde in Feb 2027.
We don’t hike but love meeting people, culture, and nature.
Which islands would you recommend, and do you know of any local agencies?
Thanks a million!
Hello,
We’re a family of 5 (2 adults and 3 kids who’ll be 2, 7, and 10 years old) planning to visit the islands of Santiago, Fogo, and Maio this summer. We’ll have 22 full days on the ground. It’s a shame (financially, logistically, and environmentally speaking!), but we’ll be taking 4 flights: a round-trip from Santiago to Fogo and another from Santiago to Maio. We’d like to position Maio toward the end of our stay since we enjoy ending our trips with a quieter beach phase.
For now, based on flight schedules and dates, we’re thinking of doing: 23/07: Arrival in Santiago 24/07 – 30/07: Fogo (5 full days) 30/07 – 05/08: Santiago (5 full days) 05/08 – 11/08: Maio (5 full days) 11/08 – 15/08: Santiago (3 full days) 15/08: Return to France
FOGO: Of course, we want to visit Cha das Caldeiras, where we’d like to spend 3 nights. We’d love to explore the valley and are also considering hiking the smaller Pico (the taller one seems too ambitious for us with the kids). Do you have any info on that hike? What else do you recommend doing on the other days? Where can we go for other walks? I’ve seen that it’s possible to descend from Cha das Caldeiras to Monteiros, but I’m worried it might still be too challenging. It looks amazing!! But how do we manage with our luggage? Otherwise, the north of the island intrigues me, though we’re not thrilled about São Filipe, even though we know we’ll have to spend at least one night there before returning to Santiago.
On this island, we initially thought about not renting a car, but I’m wondering if that’s a good idea for us with all the luggage. If we do rent one, is it easy to reach Cha das Caldeiras by car? Any advice is welcome!
MAIO: Here, I think renting a car will be essential for us to get around easily. We’d like to do an excursion to observe turtle nesting. I haven’t found much info on this—where and with whom should we go? Otherwise, the plan is to do some snorkeling directly from the beach, independently, since we’ll need to take turns so one adult can stay with our 2-year-old. Any spots you’d recommend?
Which towns would you suggest staying in? All options work for us—we’re fine with settling in one place or splitting our time (e.g., 3 nights in one spot and 3 nights elsewhere).
Basically, I’m open to all tips and recommendations for this little week on Maio (short walks, places to relax, beaches, etc.)!
SANTIAGO: Nothing too original, but for Santiago, we’re considering visiting Cidade Velha, Tarrafal, and Ribeira da Prata (for the black sand beach and natural pools), as well as Serra Malagueta for a hike. There must be so much more to do, especially with the time we have. What else would you recommend?
I’m struggling to figure out how to organize our time there since we’ll have 5 full days first, then 3 more. How would you do it?
Thanks,
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Hello from Quebec,
I’m a French-Canadian from Montreal. I’d love to go to Senegal during the Quebec winter to shorten this long season. Two people told me it’s not worth spending a lot of money to get there from Canada because there’s not much to discover. But I’m still skeptical. I’d love to read real testimonials from travelers who’ve been there, with as much info as possible. Thanks
Hello, my wife and I are planning a trip to Cape Verde at the end of May for 20 days. We’re still unsure which islands to prioritize (they all look amazing!). Santo Antão and São Vicente seem like must-sees. Which other islands should we visit, given that we love hiking (nothing too challenging) and swimming?
Thanks
Hi everyone!
The forum has been a huge help during my moments of doubt, and since Cape Verde isn’t a destination with many discussions, I felt I had to share my trip report 🙂
First, the EASE: I could never validate it from my phone—I tried 50 times without success, and on the computer, it worked the first time. Then, Cabo Verde Airlines: forget online check-in. I went to the airport early to get my window seat (and in the end, the plane wasn’t full—I had three seats to myself, so I could finish my night peacefully). No in-flight entertainment for those who don’t sleep on planes.
Monday 9: Flight + arrival at Antonio’s (Oia Mindelo Guesthouse). Antonio’s apartment is up on the hill, but really, it’s only a 10-minute walk to the beach and 10 minutes to the city center (depending on where in the center). He picked me up at the airport (1000$). I continued relaxing by doing... nothing on the beach. Dinner in town at Café Mindelo: a pretty place, but otherwise meh—expensive and not necessarily good (2100$ for a beer and a fish that didn’t seem freshly caught as advertised). Tuesday 10: Antonio offered to do a tour of the island (for cheap), and we left with his other guests (a lovely English couple, 76 and 77 years old). Stops at Salamansa (I felt something special on that beach—I could’ve stayed there for an hour doing nothing), then another scenic spot, a restaurant, and Baias das Gatas (I took a quick dip, but to me, it had less charm than Salamansa). Then we crossed the island to return to São Pedro (beautiful but windy; the village looks cute). Exhausted, I went to bed early because of the ferry to Santo Antão the next day. Wednesday 11: Antonio took me to the ferry, and we’ll see each other again since he’s hosting me at his aunt’s place during Carnival. On the ferry, I had a Booking.com reservation for what I thought was in Ribeira Grande (the town), but it was actually *in* the ribeira—specifically in Manta Velha (aluguer to Cruzinha ~600$). I thought I’d fallen into a hole, but I ended up loving it—Casa Familiar Gilda. Gilda is a divine cook (dinner for 1000$—don’t eat lunch, or there won’t be room), the village has a typical rural Santo Antão vibe, the place has great energy, and you can get around easily by aluguer. Thursday 12: I left early by aluguer to Ribeira Grande (250$), then another aluguer to Ponta do Sol (100$)—a sleepy beauty at that hour—to do the Ponta do Sol-Cruzinha hike, finishing in Cha de Igreja. Departure at 8:22 AM from the cemetery in Ponta do Sol, passing through Fontainhas (those doing it the other way will have a fabulous climb at the end 😏), and let’s go! I loved this glimpse of rural life—past or present—the sea is stunning, and we were shaded most of the way (though it goes up and down, it’s manageable). The arrival at Cha de Mar is breathtaking, and Cruzinha is a charming little town (arrived at 12:30 PM). I’d brought my swimsuit after reading there was a beach, but I packed it back up—too many waves and big pebbles. I continued to Cha de Igreja (25 more minutes) after a short break (ask for the path that doesn’t go by the road). It’s adorable with its church square (you don’t see this layout much elsewhere). I might’ve stayed longer to enjoy the place, but a taxi driver asked if I wanted to return to Manta Velha (1000$), and like a fool, I said yes (it was 2:30 PM—I could’ve waited for the 4:30 PM aluguer for 100$, but oh well). But since I still had energy, I decided to see if I could find a grog distillery. I ran into a French guy arriving at Gilda’s, and we ended up talking to Rodrigo, who explained everything from A to Z about how they make grog (the simple cane juice is amazingly good—but the work is clearly tough). Friday 13: Transfer to Xoxo on Djalma’s advice 😉, where I’d booked a room at Casa Xoxo. I did the hike to Rabo Crusto... it’s tough, but I kept quiet when I saw a pregnant woman doing it with her two little ones 😄. There’s also a distillery I didn’t linger in, and I took a tea break with that wonderful landscape before heading back. I couldn’t find the path Jean-Michel had told me about (take a right at the village entrance), so I went back down to the water reservoir to turn off and take the waterfall path (anyone can point it out if needed). The bedding at Casa Xoxo was perfect, but the dinner atmosphere was less family-like. Saturday 14: No one at Casa Xoxo could tell me when the aluguer passed, so I scarfed down my breakfast and headed down a bit. I found one (not sure if he’d planned to work, but there were three of us, so he left). Arrived in Ribeira Grande, an aluguer driver told me the coastal road to Porto Novo was closed and we had to take the Corde road—but no one was leaving, so we’d have to charter... Sometimes, you just have to say it: aluguer drivers say there’s no ride just to make you pay the private price (3500$). But this time, it was true! With another French couple, we wanted to go to Tarrafal. Our driver called the Porto Novo-Tarrafal aluguer to wait for us. The Corde road is stunning—more different landscapes (thorny forest, misty peaks...). Changed aluguers in Porto Novo and headed to Tarrafal. Another world—lunar landscape on the way. Arrived in Tarrafal and relaxed. Sunday 15: Hike from Tarrafal to Monte Trigo, left at 8 AM, and I’m glad I did—I was in the shade until about 9:30 AM, then the sun got strong. Beautiful walk, arrived in Monte Trigo around 11:30 AM. The people weren’t particularly friendly, but oh well. Swam at the little beach in Monte Trigo (the water is *so* good). I waited for other French people who had “booked” a boat for the return. Came back with Javi (50 min—1000$ each), who lent us masks and snorkels for some snorkeling. Had grog with Ludo, Estelle’s husband, who was waiting at the bar, then filled my grog bottle at the *mercearia*. I admit, it’s delicious, but I don’t remember much of that evening 😇🤪. Except Javi put on a show saying he’d been robbed, had no money, and needed to pay the boat owner, etc. People paid again (apparently not me, since Ludo, Estelle, and I arrived at the restaurant after Javi’s drama). FYI, Javi does this often—my host had warned the couple renting the other room to watch out for him because he scams people for money. So Javi is 35 with hazel/special-colored eyes. But if you don’t repay the “service,” the day was still great. Monday 16: Several of us were taking the late-afternoon boat, so we chartered an aluguer (7000$) to avoid the 6 AM one—trip—boat to Mindelo. Antonio picked me up at the ferry, and boom—Carnival! I found a spot on Rua de Lisboa. My neighbor was from Santo Antão just for Carnival, spoke French, and explained that last year’s Carnival started 3 hours late because a float couldn’t fit under the power lines 😏 (like they don’t know the height by now hahaha). On Monday, it’s the teachers (nice—kind of a warm-up) and the Madingas. Once they passed my spot, I followed them along the route—I LOVED it! By midnight, they still hadn’t reached Praça Nova, and the police told them to speed up, but I loved that energy! Tuesday 17—Mardi Gras: Beach day, then Carnival! Antonio had bought me a seated ticket just in case (300$). Ended up in front of a punch stand, where I ran into two French women I’d met in Manta Velha. Two guys from Mindelo talked to us, and we did Carnival with them. And what was bound to happen, happened: a float couldn’t pass because... it was taller than the power lines 😏😏😏. The dancers kept dancing while the crowd tried to lift the cable. Finally, a guy in a tree climbed higher and used a pole to lift it... and the parade could continue 😉. Around 12:30–1:30 AM, when the concert was supposed to start, the power went out. I went home and later learned the concert started around 3 AM. Wednesday 18: I went home because I was taking the boat back to Santo Antão, heading to Casa Familiar Gilda. Walked the loop from Manta Velha. Thursday 19: Left early for Ribeira da Paul to do the loop to Sandra’s House. It’s truly breathtaking! Back at Gilda’s, I chilled. I wanted to go to Sinagoga’s natural pools, but the hike had worn me out. Friday 20: Return to Mindelo on the red company’s ferry—no comparison: way more comfortable than the blue company’s, especially for someone prone to seasickness. Beach. Exhausted, I struggled to sleep because the shop on the ground floor of my rental had a party until 3 AM (and the windows aren’t double-glazed—*hi*—but that’s common in Mindelo). Saturday 21: Ran into Estelle and Ludo by chance (the city’s small), and we arranged to share a taxi the next day since we had the same return flight. Beach (I tried Lazaretto Beach, but nope—not great—dead fish + weird smell = bad signs). So Laginhia was fine, and in the evening, a restaurant with singers, then Caravelle (the ground-floor shop didn’t bother me since I got home when they were saying goodbye 😏). Too bad—I dance salsa, bachata, kompa, zouk, but not kizomba hahaha, but it was still fun. Sunday 22: Took a taxi with Ludo and Estelle (1200$). Arrived *ages* before takeoff (no exchange office—get escudos in town if you have any left). Boom—CDG, boom—RER... home.
There you go—a super long trip report. Not sure if it’ll help, but the digital detox was amazing. These two islands are very different but so beautiful. I only got a glimpse, but they’re worth the trip. I was lucky to see Carnival (what joy in that city!) and happy the Cambodia ticket (my first idea) was way too expensive 😉
First, the EASE: I could never validate it from my phone—I tried 50 times without success, and on the computer, it worked the first time. Then, Cabo Verde Airlines: forget online check-in. I went to the airport early to get my window seat (and in the end, the plane wasn’t full—I had three seats to myself, so I could finish my night peacefully). No in-flight entertainment for those who don’t sleep on planes.
Monday 9: Flight + arrival at Antonio’s (Oia Mindelo Guesthouse). Antonio’s apartment is up on the hill, but really, it’s only a 10-minute walk to the beach and 10 minutes to the city center (depending on where in the center). He picked me up at the airport (1000$). I continued relaxing by doing... nothing on the beach. Dinner in town at Café Mindelo: a pretty place, but otherwise meh—expensive and not necessarily good (2100$ for a beer and a fish that didn’t seem freshly caught as advertised). Tuesday 10: Antonio offered to do a tour of the island (for cheap), and we left with his other guests (a lovely English couple, 76 and 77 years old). Stops at Salamansa (I felt something special on that beach—I could’ve stayed there for an hour doing nothing), then another scenic spot, a restaurant, and Baias das Gatas (I took a quick dip, but to me, it had less charm than Salamansa). Then we crossed the island to return to São Pedro (beautiful but windy; the village looks cute). Exhausted, I went to bed early because of the ferry to Santo Antão the next day. Wednesday 11: Antonio took me to the ferry, and we’ll see each other again since he’s hosting me at his aunt’s place during Carnival. On the ferry, I had a Booking.com reservation for what I thought was in Ribeira Grande (the town), but it was actually *in* the ribeira—specifically in Manta Velha (aluguer to Cruzinha ~600$). I thought I’d fallen into a hole, but I ended up loving it—Casa Familiar Gilda. Gilda is a divine cook (dinner for 1000$—don’t eat lunch, or there won’t be room), the village has a typical rural Santo Antão vibe, the place has great energy, and you can get around easily by aluguer. Thursday 12: I left early by aluguer to Ribeira Grande (250$), then another aluguer to Ponta do Sol (100$)—a sleepy beauty at that hour—to do the Ponta do Sol-Cruzinha hike, finishing in Cha de Igreja. Departure at 8:22 AM from the cemetery in Ponta do Sol, passing through Fontainhas (those doing it the other way will have a fabulous climb at the end 😏), and let’s go! I loved this glimpse of rural life—past or present—the sea is stunning, and we were shaded most of the way (though it goes up and down, it’s manageable). The arrival at Cha de Mar is breathtaking, and Cruzinha is a charming little town (arrived at 12:30 PM). I’d brought my swimsuit after reading there was a beach, but I packed it back up—too many waves and big pebbles. I continued to Cha de Igreja (25 more minutes) after a short break (ask for the path that doesn’t go by the road). It’s adorable with its church square (you don’t see this layout much elsewhere). I might’ve stayed longer to enjoy the place, but a taxi driver asked if I wanted to return to Manta Velha (1000$), and like a fool, I said yes (it was 2:30 PM—I could’ve waited for the 4:30 PM aluguer for 100$, but oh well). But since I still had energy, I decided to see if I could find a grog distillery. I ran into a French guy arriving at Gilda’s, and we ended up talking to Rodrigo, who explained everything from A to Z about how they make grog (the simple cane juice is amazingly good—but the work is clearly tough). Friday 13: Transfer to Xoxo on Djalma’s advice 😉, where I’d booked a room at Casa Xoxo. I did the hike to Rabo Crusto... it’s tough, but I kept quiet when I saw a pregnant woman doing it with her two little ones 😄. There’s also a distillery I didn’t linger in, and I took a tea break with that wonderful landscape before heading back. I couldn’t find the path Jean-Michel had told me about (take a right at the village entrance), so I went back down to the water reservoir to turn off and take the waterfall path (anyone can point it out if needed). The bedding at Casa Xoxo was perfect, but the dinner atmosphere was less family-like. Saturday 14: No one at Casa Xoxo could tell me when the aluguer passed, so I scarfed down my breakfast and headed down a bit. I found one (not sure if he’d planned to work, but there were three of us, so he left). Arrived in Ribeira Grande, an aluguer driver told me the coastal road to Porto Novo was closed and we had to take the Corde road—but no one was leaving, so we’d have to charter... Sometimes, you just have to say it: aluguer drivers say there’s no ride just to make you pay the private price (3500$). But this time, it was true! With another French couple, we wanted to go to Tarrafal. Our driver called the Porto Novo-Tarrafal aluguer to wait for us. The Corde road is stunning—more different landscapes (thorny forest, misty peaks...). Changed aluguers in Porto Novo and headed to Tarrafal. Another world—lunar landscape on the way. Arrived in Tarrafal and relaxed. Sunday 15: Hike from Tarrafal to Monte Trigo, left at 8 AM, and I’m glad I did—I was in the shade until about 9:30 AM, then the sun got strong. Beautiful walk, arrived in Monte Trigo around 11:30 AM. The people weren’t particularly friendly, but oh well. Swam at the little beach in Monte Trigo (the water is *so* good). I waited for other French people who had “booked” a boat for the return. Came back with Javi (50 min—1000$ each), who lent us masks and snorkels for some snorkeling. Had grog with Ludo, Estelle’s husband, who was waiting at the bar, then filled my grog bottle at the *mercearia*. I admit, it’s delicious, but I don’t remember much of that evening 😇🤪. Except Javi put on a show saying he’d been robbed, had no money, and needed to pay the boat owner, etc. People paid again (apparently not me, since Ludo, Estelle, and I arrived at the restaurant after Javi’s drama). FYI, Javi does this often—my host had warned the couple renting the other room to watch out for him because he scams people for money. So Javi is 35 with hazel/special-colored eyes. But if you don’t repay the “service,” the day was still great. Monday 16: Several of us were taking the late-afternoon boat, so we chartered an aluguer (7000$) to avoid the 6 AM one—trip—boat to Mindelo. Antonio picked me up at the ferry, and boom—Carnival! I found a spot on Rua de Lisboa. My neighbor was from Santo Antão just for Carnival, spoke French, and explained that last year’s Carnival started 3 hours late because a float couldn’t fit under the power lines 😏 (like they don’t know the height by now hahaha). On Monday, it’s the teachers (nice—kind of a warm-up) and the Madingas. Once they passed my spot, I followed them along the route—I LOVED it! By midnight, they still hadn’t reached Praça Nova, and the police told them to speed up, but I loved that energy! Tuesday 17—Mardi Gras: Beach day, then Carnival! Antonio had bought me a seated ticket just in case (300$). Ended up in front of a punch stand, where I ran into two French women I’d met in Manta Velha. Two guys from Mindelo talked to us, and we did Carnival with them. And what was bound to happen, happened: a float couldn’t pass because... it was taller than the power lines 😏😏😏. The dancers kept dancing while the crowd tried to lift the cable. Finally, a guy in a tree climbed higher and used a pole to lift it... and the parade could continue 😉. Around 12:30–1:30 AM, when the concert was supposed to start, the power went out. I went home and later learned the concert started around 3 AM. Wednesday 18: I went home because I was taking the boat back to Santo Antão, heading to Casa Familiar Gilda. Walked the loop from Manta Velha. Thursday 19: Left early for Ribeira da Paul to do the loop to Sandra’s House. It’s truly breathtaking! Back at Gilda’s, I chilled. I wanted to go to Sinagoga’s natural pools, but the hike had worn me out. Friday 20: Return to Mindelo on the red company’s ferry—no comparison: way more comfortable than the blue company’s, especially for someone prone to seasickness. Beach. Exhausted, I struggled to sleep because the shop on the ground floor of my rental had a party until 3 AM (and the windows aren’t double-glazed—*hi*—but that’s common in Mindelo). Saturday 21: Ran into Estelle and Ludo by chance (the city’s small), and we arranged to share a taxi the next day since we had the same return flight. Beach (I tried Lazaretto Beach, but nope—not great—dead fish + weird smell = bad signs). So Laginhia was fine, and in the evening, a restaurant with singers, then Caravelle (the ground-floor shop didn’t bother me since I got home when they were saying goodbye 😏). Too bad—I dance salsa, bachata, kompa, zouk, but not kizomba hahaha, but it was still fun. Sunday 22: Took a taxi with Ludo and Estelle (1200$). Arrived *ages* before takeoff (no exchange office—get escudos in town if you have any left). Boom—CDG, boom—RER... home.
There you go—a super long trip report. Not sure if it’ll help, but the digital detox was amazing. These two islands are very different but so beautiful. I only got a glimpse, but they’re worth the trip. I was lucky to see Carnival (what joy in that city!) and happy the Cambodia ticket (my first idea) was way too expensive 😉
Hi,
Without booking in advance through an agency, is it possible/easy to organize luggage transfer from one night to the next between accommodations in Santo Antão?
Thanks.
Easily accessible from Sal or São Vicente, São Nicolau is the forgotten island of the Barlavento group. With two large villages, volcanoes, jagged peaks, lush valleys, and vast rocky expanses, it has nothing to envy its big sister Santo Antão. It’s slipped under travelers’ radar a bit (in January, there were probably fewer than a hundred European tourists on the whole island), and that’s just fine! Accommodations aren’t overrun by groups like in Santo Antão, and connecting with locals is even easier. But don’t come to São Nicolau for wild nightlife—it’s incredibly peaceful here, and on Sundays, it’s total silence!
A little favorite of mine: Pensão Jardim in Ribeira Brava, the capital; Residencial Palice in Queimadas; and especially Pousada d’Anna in Estância de Brás, where the raging sea crashes against the black lava spurs.
Weather-wise, it was chilly this year but perfect for hiking. If you’re up high (like Monte Gordo), dress warmly or wait for spring! Fog gusts can ground you completely. Trails are generally less marked than in Santo Antão; if you’re wary of apps, you can find a 1:50,000 map at the small travel agency in Tarrafal.
Those who enjoy sharing experiences with other travelers over a Strela or two in the evening might feel a bit frustrated on São Nicolau, but the island’s beauty, the resilience of its farmers in extreme conditions, and the kindness of its people make it a fantastic stop for any visitor to Cape Verde!
A little favorite of mine: Pensão Jardim in Ribeira Brava, the capital; Residencial Palice in Queimadas; and especially Pousada d’Anna in Estância de Brás, where the raging sea crashes against the black lava spurs.
Weather-wise, it was chilly this year but perfect for hiking. If you’re up high (like Monte Gordo), dress warmly or wait for spring! Fog gusts can ground you completely. Trails are generally less marked than in Santo Antão; if you’re wary of apps, you can find a 1:50,000 map at the small travel agency in Tarrafal.
Those who enjoy sharing experiences with other travelers over a Strela or two in the evening might feel a bit frustrated on São Nicolau, but the island’s beauty, the resilience of its farmers in extreme conditions, and the kindness of its people make it a fantastic stop for any visitor to Cape Verde!
Hi everyone,
I’m planning a trip to Senegal in early July 2026 for a week with my teenage daughter.
We’ll be staying in a bungalow at Club Les Filaos.
I’d love to hear your advice, especially about visits and excursions. The hotel offers them directly, but I’m wondering if it’s better to go with their organized tours or hire local guides you’d recommend.
What do you think are the pros and cons of each option?
I’d also appreciate tips on currency exchange—where’s the best place to do it to avoid any nasty surprises?
Finally, if anyone’s stayed at this hotel recently, I’d love to hear your thoughts! I’ve read both glowing and terrible reviews, so I’d really value your firsthand experiences.
Thanks in advance for your tips and feedback! !
Thanks in advance for your tips and feedback! !
Hi
Which taxi app do you recommend for Senegal? Are there shared taxis from Dakar Airport to La Somone? If not, do you have an idea of the price for a taxi?
Thanks in advance
Which taxi app do you recommend for Senegal? Are there shared taxis from Dakar Airport to La Somone? If not, do you have an idea of the price for a taxi?
Thanks in advance
Hi everyone,
After a year where I’ve worked way too much and with a house under renovation, it’s become essential to take a breather. My contract ends on 01/30, and I’ll try to find a new client for early March, so overall, let’s go somewhere in February!
I thought Réunion with the full trek around the Mafate cirque for reconnecting with Nature would be perfect, but since it’s cyclone season, it wasn’t such a great idea. Then came the idea that Southeast Asia could fulfill the peace-and-beach vibe, especially Cambodia with its cultural past, but the flight ticket price and a chat with a friend made me change my mind—and boom, Cape Verde popped up, with Santo Antão for hiking and São Vicente for culture and the beach.
So I bought a ticket a week ago, and oh, what a coincidence—it’s during Carnival!
Except now, I don’t know if it’s reality or just exhaustion talking, but I feel like I’m making a mess of things.
I’ve traveled a lot without even booking the first night, but this time, I pre-booked 2 nights in Mindelo (though one of them ended up canceling itself).
But the main issue is that I arrive on Monday, 02/09 at 6 PM and leave on Sunday, 02/22 at 11 AM, and there’s a little hiccup in the logical organization—actually, several hiccups—since I don’t really have any organization right now, and that’s where I need help
Because Carnival is in full swing from 02/15 to 02/17, right in the middle of my trip, so the logic of my visit to Santo Antão isn’t clicking for me. Plus, I just checked, and there’s zero accommodation available in Mindelo from 02/15 to 02/18 😕
So I don’t know: should I skip Carnival, should I forget about planning and just wing it once I’m there, should I stay on São Vicente after Carnival (because I read Montaganrd’s trip report, and he made São Vicente sound like a rock !), or should I keep in mind the option of heading to Santiago afterward and buying a return flight to Paris from Praia?
I need help 🏴☠️
Hi everyone, thanks for your advice! I’m starting a new thread because it seems my first one about Senegal was deleted—or maybe it’s just my computer acting up again 😉. Anyway, I’ve decided to go to Benin instead. I’ll be there from January 5th to February 2nd—why count the days when you love traveling😄? I’d love all your tips on accommodations, restaurants, and itineraries. I’m basically starting from scratch to plan my trip.
Hi there,
We’re heading to Senegal for 4 weeks in February 2025.
We’ve booked a 7-day cruise on the Bou el Mogdad departing from Saint-Louis.
That’s all we’ve planned so far—we’re also thinking of exploring Casamance after the cruise.
Any ideas for things to do while traveling between Dakar and Saint-Louis? We’ll arrive in Dakar 5 days before the cruise sets off.
Thanks so much for your tips!
Edith
Hi there,
I’d planned to go to Benin in 2026, but given the recent events and upcoming elections, I’m thinking I’ll wait to see what happens after the elections.
Has anyone traveled to Benin recently or is planning to go soon?
I’d planned to go to Benin in 2026, but given the recent events and upcoming elections, I’m thinking I’ll wait to see what happens after the elections.
Has anyone traveled to Benin recently or is planning to go soon?
Hi there,
I’m trying to find out the dates for the best parades at the Mindelo Carnival in 2026, but I’m having trouble figuring it out. When I search for "Mindelo Carnival 2026," I get different dates and no clear schedule. I’ve found the parade on Tuesday, February 17, 2026, and the one on Sunday, February 22, with the grotesque makeup, which seem the most interesting. On the other hand, some say the São Nicolau Carnival is more authentic than Mindelo’s. If you’ve experienced this firsthand—not just theoretically but actually been there—I’d love to hear your practical tips.
Thanks in advance!
Elisabeth
I’m trying to find out the dates for the best parades at the Mindelo Carnival in 2026, but I’m having trouble figuring it out. When I search for "Mindelo Carnival 2026," I get different dates and no clear schedule. I’ve found the parade on Tuesday, February 17, 2026, and the one on Sunday, February 22, with the grotesque makeup, which seem the most interesting. On the other hand, some say the São Nicolau Carnival is more authentic than Mindelo’s. If you’ve experienced this firsthand—not just theoretically but actually been there—I’d love to hear your practical tips.
Thanks in advance!
Elisabeth
Hi,
We’re heading to Cape Verde in January. We’re scheduled to arrive in Praia on a Saturday around 11 AM.
I read somewhere that the exchange rate for Euros to Escudos is the same everywhere—110 escudos for 1 euro. Can anyone confirm this? If that’s the case, I assume there’s a currency exchange desk at the airport, and the rate isn’t too bad? So, it’s better to exchange at the airport, right? What do you think? I don’t want to use ATMs.
Otherwise, are banks in town open on Saturdays? I read they close by 3 PM?
Hi there, I’m planning a trip to Santo Antão with some hiking (for me) but not for my partner. I’d love some help figuring out if my plan is doable in terms of time and transportation:
- Day 1 – Arrival by boat from Mindelo, then aluguer to Cova (and overnight nearby)
- Day 2 – Hike to Paul / aluguer for my partner
- Day 3 – Aluguer to Ponta do Sol
- Days 4 & 5 – Ponta do Sol
- Day 6 – Hike to Cruzinha / aluguer for my partner (overnight in Cruzinha)
- Day 7 – Aluguer (or taxi) to Xoxo (overnight in Xoxo)
- Day 8 – Aluguer to Porto Novo + boat to Mindelo
Does this plan make sense with the local transport options? For accommodations, I’d love any suggestions you might have. Thanks so much for your help!
Does this plan make sense with the local transport options? For accommodations, I’d love any suggestions you might have. Thanks so much for your help!
Hello,
We’ve booked our tickets for July—there’ll be 4 of us, maybe 6 (all in our sixties). We’d like to visit 4 islands: Arrival in Praia on July 8th Return from São Vicente on July 29th
Between those dates, I’m not sure how to split our time across each island. We’ll definitely spend at least a week on Santo Antão. We’re planning to visit Santiago, Fogo, São Vicente, and Santo Antão. We’re looking for easy hikes, diving, sightseeing, and a little beach time (but not too much). How do you think we should divide the 3 weeks among the islands? Is 3 days in Fogo enough? Are guides essential, and can we easily find them on the spot? Should we rent a car, given we won’t just be hiking?
Thanks in advance for your advice, tips, warnings, and anything else you can share… and I’ve still got plenty more questions! Valéry
We’ve booked our tickets for July—there’ll be 4 of us, maybe 6 (all in our sixties). We’d like to visit 4 islands: Arrival in Praia on July 8th Return from São Vicente on July 29th
Between those dates, I’m not sure how to split our time across each island. We’ll definitely spend at least a week on Santo Antão. We’re planning to visit Santiago, Fogo, São Vicente, and Santo Antão. We’re looking for easy hikes, diving, sightseeing, and a little beach time (but not too much). How do you think we should divide the 3 weeks among the islands? Is 3 days in Fogo enough? Are guides essential, and can we easily find them on the spot? Should we rent a car, given we won’t just be hiking?
Thanks in advance for your advice, tips, warnings, and anything else you can share… and I’ve still got plenty more questions! Valéry
Hi,
I arrive in Fogo at 11 a.m. (if the ferry is on time) from the ferry departing Praia. From what I understand, the collectivos to Cha das Caldeiras leave late morning? Do you think I can leave the same day?
My question is: should I spend a night in São Filipe? I don’t want to take a taxi—it’s too expensive.
Thanks,
Patrice
I arrive in Fogo at 11 a.m. (if the ferry is on time) from the ferry departing Praia. From what I understand, the collectivos to Cha das Caldeiras leave late morning? Do you think I can leave the same day?
My question is: should I spend a night in São Filipe? I don’t want to take a taxi—it’s too expensive.
Thanks,
Patrice
Hello,
We’re a couple in our sixties and have finally decided to spend 15 days in Cape Verde from March 1 to 15, 2025, focusing exclusively on the four Leeward Islands.
We’ve planned to take the boat between these four islands and adjust our stays based on the ferry schedules. If there are any difficulties or need to adjust the route, we might take a flight instead.
Here’s our planned itinerary with the boats:
Day 1: Flight from France to Santiago Island
Day 2: Boat from Santiago Island to Brava Island
Day 3: Brava Island
Day 4: Brava Island
Day 5: Boat from Brava Island to Fogo Island
Day 6: Fogo Island
Day 7: Fogo Island
Day 8: Fogo Island
Day 9: Boat from Fogo Island to Santiago Island
Day 10: Santiago Island
Day 11: Boat from Santiago Island to Maio Island
Day 12: Maio Island
Day 13: Boat from Maio Island to Santiago Island
Day 14: Santiago Island
Day 15: Flight from Santiago Island to France.
Based on your experiences and knowledge, could you share: - Your favorite places to visit and hikes - Accommodations that charmed you - Restaurants you enjoyed
Thanks in advance to all travelers and locals from these islands who’d like to share their favorite spots! !
Based on your experiences and knowledge, could you share: - Your favorite places to visit and hikes - Accommodations that charmed you - Restaurants you enjoyed
Thanks in advance to all travelers and locals from these islands who’d like to share their favorite spots! !
Hello,
We’ve just returned (2 senior couples) from 18 days in Cape Verde (21/01 to 7/02) that we really enjoyed. The temperature was great—20° to 27°—admittedly a bit windy at times, but the friendliness of the Cape Verdeans made up for it.
Paris Orly, direct flight with Transavia (cheap if you book in advance). We landed in São Vicente, with a 12 € city transfer. We had a fantastic 2-bedroom apartment in downtown Mindelo—Av. Fernando Ferreira Fortes, "Casa So Morabeza"—for 58 € per night. The owner lives in France and communicates instantly via WhatsApp.
We spent 2 days exploring the (beautiful) city of Mindelo and its port activity, plus a private taxi tour of the island (6000 CVE for the day).
Then we took the Armas ferry (recommended company—1500 CVE) to Santo Antão.
From there, a collectivo (450 CVE per person) took us to Ribeira Grande, a central base for hikes.
We stayed in a brand-new, modern, and well-equipped 2-bedroom apartment—*Apartamentos Modernos*—for 6770 CVE per night, staying 6 nights. I highly recommend it for its location in town and proximity to *aluguers* and *collectivos* for hiking.
The hikes were stunning:
- The coastal trail from Fontainhas to Cruzinha (taxi for 1500 CVE)
- The route from Corda to Coculi (taxi for 2000 CVE + 100 CVE per person for the return)
- The trail from Cova to Cidade de Pombas (taxi for 2000 CVE + 100 CVE per person for the return)
- The hike from Miradouro to Ribeira Grande (taxi for 2000 CVE)
- The coastal road from Ribeira Grande to Ponta do Sol (visit and lunch at *Mini Familiar* in the city center—excellent and affordable) for the round trip.
Ribeira Grande has plenty of restaurants, but avoid *5 de Julho*—it’s loud and slow.
We loved: *Bellcanto*, *Cantinho da Amizade*, and *Boca-Fina Churrasqueria*.
Meals with drinks cost around 800–1000 CVE.
Back to São Vicente by ferry (1500 CVE), then an airport transfer (12 €) and a flight (99 €) to Santiago’s Praia. The airport-to-city transfer was 15 €.
We stayed at *Kelly’s* in Plato, Praia, which was disappointing—not ideal for two couples—but well-located.
One day was spent visiting the massive *Suspicia* market, then a collectivo to Cidade Velha (2 x 200 CVE round trip per person). We hiked up to the fort, explored *Rua Banana*, and had lunch at *Praça do Mar* by the beach.
We rented a car for 6 days (29000 CVE) from *Slimpycar* in Praia.
On Saturday, we visited the huge *Assomada* market—don’t miss it!—then hiked to *Boa Entrada* and *Poilon*, the largest and most impressive tree we’ve ever seen.
We stayed for 2 nights (138 €) in a beautiful valley in *Picos*—a spacious, lovely house with 2 bedrooms, 2 bathrooms, and a large living area, surrounded by nature and animals.
Lina, the charming neighbor, prepared dinner (8.50 €) and breakfast (4.50 €) for us.
Next, we headed to *Tarrafal*, stopping to visit the concentration camp (500 CVE)—a must-see—before arriving.
We spent 3 nights (184 €) in a fantastic house called *"Maison Familiale"*—huge, with 3 bedrooms, 2 bathrooms, 2 kitchens, 5 toilets, and a large terrace with sea views. It was absolutely stunning and very close to the beach and numerous restaurants.
We did a beautiful 3.8 km hike to the *Farol da Ponta Preta* lighthouse.
Tarrafal’s beach is lively and pleasant, with bars, restaurants, and even acrobats!
We also explored *Ribeira da Prata* to see the *Piscina Natural de Cuba* (not easy to find).
We loved discovering isolated villages like *Ponta Furna*, *Ponta Labrão*, and *Fazenda*.
For food, I recommend *Mira Mar* at *Mama’s*.
On the way back to Praia, we took the east coast route via *Calheta de São Miguel*, *Pedra Badejo*, and *Praia Baixo*—nothing extraordinary, just a rugged, wild coastline with beaches that seemed a bit tricky to access.
Our last evening in Praia was nice. The seaside esplanade was lively, and many Cape Verdeans were swimming at *Prainha* beach, which seemed very accessible and safe.
If you’d like more info—addresses, etc.—feel free to message me privately. I’ll respond.
Jacquesler.
Hi everyone,
I’d like to share our travel plans for March 2026 to get your valuable feedback...
- Arrival in Sao Vicente on Tuesday, March 3rd at 9:20 AM from Lisbon (EasyJet) - Direct departure the same day or the next day for Santo Antao – 3 or 4 nights on Santo Antao (depending on whether we spend the first night in Mindelo or on Santo Antao) - Return to Sao Vicente for 3 nights - Flight to Boa Vista via Sal (Cabo Verde Airlines) on Tuesday, March 10th – 5 nights on Boa Vista - Return flight on Sunday, March 15th (Boa Vista to Porto: EasyJet)
Given the various bits of info I’ve seen about the unreliability of inter-island transport, is this itinerary realistically doable without stress? Would it be better to just take a simple flight from Sao Vicente to Sal and end the trip there (from where it’s also possible to return to Europe or France)? I’m still more drawn to Boa Vista... but I’m worried that two flights in a row might be complicated, unless it’s the same plane that just makes a stopover and continues...
Also, I’m calling on the expertise of hikers for Santo Antao: I’m not a big sports enthusiast—I enjoy walking when I travel, but not distances much longer than 10 km, and nothing too difficult (especially steep climbs where I quickly run out of breath)... For the hike from Ponta do Sol to Cruzinha: can you confirm that the hike is easier in the direction from Ponta do Sol to Cruzinha (less climbing)? I’ve found info that this hike is 14 km and takes about 5 hours. Do you think it’s possible to shorten it by taking a taxi or *aluguer* to Fontainhas? If so, how long would the hike be then, and how much time would it take?
For the hike from Xoxo (starting at the Bela Vista kiosk on the Cova road), I’ve found info that it’s 12 km and takes 5 hours of walking. I think it goes to Ribeira Grande. Apparently, you can shorten the hike and find *aluguers* on the road near Café Melicia... In that case, do you know how long the hike would be? Is this the hike that lets you walk along *levadas* (like in Madeira), cross banana plantations, and pass by the Cachoeira de Vinha waterfall?
Sorry for all these questions, but I can’t find a guide with hikes and difficulty levels... I think two hikes (one along the coast and one inland with terraces, *levadas*, and banana plantations) would suit our level.
On the third free day, do you think we could rent a 4x4 to explore: take the two scenic routes on the east side and maybe venture a little off the beaten path (without taking risks, of course)... Otherwise, hire a guide for the day: do you have any recommendations and an idea of the price?
One last thing: in March, is it worth (or pointless) to choose accommodation with a pool (especially on Santo Antao)? Is the pool water warm enough? What about the ocean temperature?
Thanks so much for your help, have a great day!
I’d like to share our travel plans for March 2026 to get your valuable feedback...
- Arrival in Sao Vicente on Tuesday, March 3rd at 9:20 AM from Lisbon (EasyJet) - Direct departure the same day or the next day for Santo Antao – 3 or 4 nights on Santo Antao (depending on whether we spend the first night in Mindelo or on Santo Antao) - Return to Sao Vicente for 3 nights - Flight to Boa Vista via Sal (Cabo Verde Airlines) on Tuesday, March 10th – 5 nights on Boa Vista - Return flight on Sunday, March 15th (Boa Vista to Porto: EasyJet)
Given the various bits of info I’ve seen about the unreliability of inter-island transport, is this itinerary realistically doable without stress? Would it be better to just take a simple flight from Sao Vicente to Sal and end the trip there (from where it’s also possible to return to Europe or France)? I’m still more drawn to Boa Vista... but I’m worried that two flights in a row might be complicated, unless it’s the same plane that just makes a stopover and continues...
Also, I’m calling on the expertise of hikers for Santo Antao: I’m not a big sports enthusiast—I enjoy walking when I travel, but not distances much longer than 10 km, and nothing too difficult (especially steep climbs where I quickly run out of breath)... For the hike from Ponta do Sol to Cruzinha: can you confirm that the hike is easier in the direction from Ponta do Sol to Cruzinha (less climbing)? I’ve found info that this hike is 14 km and takes about 5 hours. Do you think it’s possible to shorten it by taking a taxi or *aluguer* to Fontainhas? If so, how long would the hike be then, and how much time would it take?
For the hike from Xoxo (starting at the Bela Vista kiosk on the Cova road), I’ve found info that it’s 12 km and takes 5 hours of walking. I think it goes to Ribeira Grande. Apparently, you can shorten the hike and find *aluguers* on the road near Café Melicia... In that case, do you know how long the hike would be? Is this the hike that lets you walk along *levadas* (like in Madeira), cross banana plantations, and pass by the Cachoeira de Vinha waterfall?
Sorry for all these questions, but I can’t find a guide with hikes and difficulty levels... I think two hikes (one along the coast and one inland with terraces, *levadas*, and banana plantations) would suit our level.
On the third free day, do you think we could rent a 4x4 to explore: take the two scenic routes on the east side and maybe venture a little off the beaten path (without taking risks, of course)... Otherwise, hire a guide for the day: do you have any recommendations and an idea of the price?
One last thing: in March, is it worth (or pointless) to choose accommodation with a pool (especially on Santo Antao)? Is the pool water warm enough? What about the ocean temperature?
Thanks so much for your help, have a great day!
Hi there,
We're on a backpacking trip, traveling by public transport/motorcycle taxis. We're in Noubou, south of Salemata in Senegal, just a stone's throw from the Guinean border. Do you know if it's possible to cross the border in this area? Where do we register? Can we cross the border without an official border post and just register in the first town we come to? We have our visas for Guinea.
Hi there,
Which island would be best for a one-week solo trip at the end of November?
I’d like to explore with a local guide who can help me discover Cape Verdean culture.
It’s still just the beginning of the plan…
Thanks to anyone who’d like to share some tips!
Which hotels offer half-board on Santiago Island?
Also, I’d love some contacts for guide-taxis—I’m traveling solo and really want to discover authentic spots.
Hi there,
I’m leaving for Cape Verde at the end of the week. I’ve heard that transportation isn’t very reliable, so I’d love your advice:
- My return flight is from Sal on the night of August 13–14
- I’ll be in São Vicente until August 10
- I found an indirect flight (São Vicente–Praia–Sal) on August 9–10 and a ferry on August 10 as well
- I’m traveling alone with two kids, ages 6 and 9
In your opinion, which option is more reliable and comfortable?
Thanks!
In your opinion, which option is more reliable and comfortable?
Thanks!









