Nous voudrions partir fin aout début septembre pour un voyage de 2-3 semaines en Namibie.
Je cherche à louer un camperbush ou un 4x4 avec tente sur le toit.
J'ai l'impression qu'il y a beaucoup de loueurs. Je trouve des avis très différents sur ceux que j'ai identifié, le pire comme le meilleur donc je suis perdue....
Qui pourrait me conseiller une compagnie sérieuse à un prix raisonnable avec des conditions acceptables (une franchise ne me dérange pas mais il faut qu'elle soit raisonnable et concerne des éléments qui ne devraient pas s'abimer si on reste sérieux)
Et qui vous aide en cas de pépin, j'ai lu que certaines ne prennent pas en compte le dépannage des crevaisons mais ça doit arriver, non?
Pouvez-vous me confirmer qu'il n'y a pas de souci en terme de sécurité (lié aux animaux et aux humains) pour l'option tente sur le toit?
Qui pourrait me conseiller une compagnie sérieuse à un prix raisonnable avec des conditions acceptables (une franchise ne me dérange pas mais il faut qu'elle soit raisonnable et concerne des éléments qui ne devraient pas s'abimer si on reste sérieux)
J'utilise NTS depuis des années sans problèmes (je t'envoie le contact en mp si tu veux)
Et qui vous aide en cas de pépin, j'ai lu que certaines ne prennent pas en compte le dépannage des crevaisons mais ça doit arriver, non?
Ça dépend probablement des loueurs mais chez NTS c'est inclus
Pouvez-vous me confirmer qu'il n'y a pas de souci en terme de sécurité (lié aux animaux et aux humains) pour l'option tente sur le toit?
La probabilité 0 n'existe pas. J'utilise toujours les tentes au sol et en termes sécurité çà me convient
bonjour Céline,
tout dépend du type de voyage effectué
goudron + gravel pas besoin de 4x4
si sable et pistes + ou - bonnes 4x4 nécessaire
je rentre de 4 semaines en Namibie/Bostwana et a mon sens le 4x4 est beaucoup mieux adapté aux différents terrains rencontrés, offre une sécurité de conduite sur les gravel (90% du voyage) et en cas de pépin (mais il n'y en aura pas...si 'on est sage avec l'accélérateur) on peut d'avantage compter sur la robustesse de l'engin que sur celle d'une Twingo😉.
j'ai loué mon véhicule chez ASCO CAR HIRE, Toyota Hilux, boite auto, double cabine (plus d'aisance pour les bagages), équipé safari (suspensions et pneus adaptés au TT) avec 1 tente sur le toit.
véhicule avec 34000 km compteur, pneus quasi neufs (bien cirés au départ😏).
très confortable, mais bon sur la tôle ondulée c'est comme tous les autres😕 ça secoue quand même 🤪
équipement camping très complet, toutefois une caisse de rangement ne nous a pas suffit pour les provisions.
tente de toit facile à mettre en œuvre, à la fermeture c'est un peu plus ch... mais ça le fait quand même. Sûr que Louison s'est moins embêté avec une tente au sol 😉.
il faut dire qu'avec 120cm de large la tente de toit nécessite une certaine adaptation aux retournements et gymnastique nocturnes...😊
Question assurance nous n'avons pas racheté de franchise ni pris d'assurance complémentaire (pneus, pare brise...) proposé par le loueur. La réservation étant faite par carte Gold MasterCard l'assurance de la carte prend en charge tout ce que ne prend pas en charge l'assurance de base loueur.
Attention à bien se renseigner car certaines cartes bancaires ne couvrent pas les 4x4, il est nécessaire de bien s'informer auprès de son banquier.
Asco a fait une empreinte de carte pour bloquer le montant correspondant à la franchise (2650€ pour notre véhicule) et il est là aussi recommandé de bien le prévoir avec son banquier avant le départ. Empreinte restituée lors de la remise du véhicule au retour.
Question sécurité c'est selon où chacun met le seuil.
La tente de toit est à hauteur des défenses d'éléphant...au sol on est sous ses pattes...il faut choisir. Psychologiquement être sur le toit apporte tout de même un certain sentiment de sécurité (je n'ai pas dit une sécurité certaine...).
Nous n'avons eu aucun problème lié à la sécurité, tout s'est très bien passé en respectant la règle de ne pas sortir imprudemment entre le coucher et le lever du soleil...éviter la pinte de bière juste avant le coucher 😏.
A la question "qui vous aide en cas de pépin" je répondrai en premier "myself".
Nous avons fait le choix de prendre un TO justement pour n'avoir qu'un seul interlocuteur "en cas de pépin" et quelque soit "le pépin". Nous avons fait notre propre itinéraire, choisi nos hébergements (merci pour tous les carnets consultés sur VF), choisi le véhicule et le loueur et le TO s'est occupé de toutes les réservations.
C'était notre choix pour ce premier voyage en Afrique australe, la tranquillité d'esprit.
C'est sûr qu'en cas de crevaison attendre au bord de la route en relevant le coin de la jupe pour héler une aide éventuelle risque fort de transformer les occupants du véhicule en biltong...les voitures qui passent ne sont pas légion.
Mon stress majeur sur les gravel a été le bris du pare brise lors de croisement de véhicules...j'en ai croisé plus d'un qui avait lâché les chevaux de leur V6 ou V8...même un V12 avec une étoile argent sur le capot 😠...à chacun son truc.
Pour le reste le loueur s'engage à fournir la solution sous 24h, sauf dans certaines régions de l'extrême nord ouest plus difficile d'accès.
Voilà quelques éléments qui nous ont bien convenus et permis de réaliser un voyage magnifique.
A ta disposition
Bonne préparation.
Comme compagnie il y a Asco, c'est une grosse compagnie, très sérieuse, une des plus réputée.
Pour une crevaison, ben tu sors le cric et tu changes ta roue, comme en France !.
Pour la prise en charge financière, c'est un option à prendre ou ne pas prendre lors de la location du 4x4. Tu peux décider ça sur place.
Dormir sur une tente sur le toit n'engendre pas plus de risque que dormir au sol.
Je rentre de Namibie et avec mon mari on avait loué un NISSAN 4X4 avec tente sur le toit chez Camping Care Hire. Pas très cher, 55 € par jour pour 22 jours et sans rachat de franchise. Par contre, j'ai payé avec une carte master Gold au cas ou il arrivait quelque chose.
En faisant attention on n'a pas eu de problème. On a juste reçu un gravillon sur le pare brise qui a fait un impact qu'on nous a facturé 270 dollar (environ 16 euros). Et l'impact a eu lieu non pas sur une gravel raod mais sur une des rares portions goudronnées ou les voitures roulent vite.
Par contre, à l'état des lieux départ du véhicule, il n'y a pas eu de vérification sous la voiture alors qu'au retour, c'est la première chose qu'ils ont regardé en mettant la voiture sur le pont. Je ne sais pas si c'est habituel chez les autres loueurs de procéder ainsi mais cela nous a surpris car s'il y avait eu quelque chose de casser sous la voiture, on aurait pas su si c'était du à l'usure ou à nous car le véhicule avait quand même 122000 km.
Je ne sais pas pour les toyota, mais pour le nissan, il y avait beaucoup de poussière qui s'infiltrait dans la cabine ou était le matériel de camping et j'avais pris une bâche de bricolage pour protéger un peu car elle n'était pas prévue avec le matériel. On a mis nos affaires personnelles sur/devant les sièges arrières ainsi que la nourriture et l'eau qu'on buvait.
Pour la tente sur le toit, je peux confirmer qu'elle est bien résistante ! Le premier soir, on s'est arrêté pour dormir au Spreetshoogte pass. Ce n'était pas prévu mais comme la vue était superbe, qu' il faisait beau, qu'on n'avait rien réservé et qu'il était déjà presque 17h, on a décidé de passer la nuit sur l'aire de pique nique après le col. Le vent s'est levé vers 22h et a soufflé en rafale toute la nuit. Autant dire qu'on a rien dormi à cause du bruit mais la tente a bien tenu On était quand même un peu inquiet car même si on est des habitués du camping et des voyages un peu à l'aventure, c'était une première pour nous avec une tente de location sur le toit. Le lendemain, dès le lever du jour, on a remballé toujours avec un fort vent et on a continué notre périple. Pour la suite, on a fait que du camping style lodge ou bushcamp et on a pas eu de problème ni avec le vent, ni avec les animaux que ce soit la nuit dans les campings ou le jour. Au Naukluft campsite, des babouins sont venus le matin dans le camping mais on est prévenu à la réception et on ne laissait jamais rien la nuit à l'extérieur à part la table et les fauteuils. Dans ce genre de destination, il faut quand même être autonome car sur la route, on ne peut guère compter sur d'autres pour nous dépanner en cas de crevaison ou autre petit ennui mécanique. Il y a peu de circulation et en cas de panne, on peut attendre longtemps selon ou on se trouve donc prévoir de l'eau en réserve. En plus d'un ou 2 bidons de 5L d'eau acheté, on avait rempli un bidon de 20L d'eau du robinet et on avait des pastilles micropur si besoin. Sinon, dans les hébergements et certains lieux habités il y a de quoi dépanner un minimum, pneus et autre. En ce qui nous concerne, ça été le cas pour le frigidaire. Après avoir utilisé le compresseur sur une prise rajoutée par le loueur à l'arrière du véhicule, le frigo ne marchait plus. Mon mari a vérifié les fusibles avant du véhicule mais ils étaient tous OK. Ce n'était pas une urgence et du camping, le lendemain matin on a pu téléphoner à l’agence qui nous avait dit de l'appeler quelque soit le problème. Et c'est le propriétaire du camping qui avec son testeur d’électricité (non fourni dans le véhicule) a trouvé la panne, un fusible défaillant qui était à l'arrière, dans la seconde batterie cachée sous le camping gaz et qui servait à alimenter le frigo et la prise "compresseur".
Tout ce qui a été perdu dans la plaine, tu le retrouveras dans les montagnes. Proverbe géorgien.
bonjour Maric,
chez ASCO tout a été vérifié avant le départ, pneus et roues de secours (2), amortisseurs, châssis, carrosserie, vitres, batteries...comprises les boites à fusibles, compresseur (avec démo), frigo, matériel de camping déballé et rangé devant nous, outillage, cric et son fonctionnement, tout y est passé en revue...peut-être aussi parce que j'ai l'habitude de ce genre de véhicule et que mes questions étaient ciblées sur les points plutôt sensibles.
chaque véhicule est préparé par une seule et même personne, qui assure toutes les démos et contrôles divers avec le futur utilisateur et délivre une fiche détaillée du véhicule et de tous les points explicités. chaque préparateur engage sa responsabilité en signant le compte rendu en même temps que l'utilisateur.
Compter 2H + le topo sur la conduite en Namibie et les accidents (avec des photos qui font frémir) + le topo du TO.
question kilométrage: au moment de la réservation j'avais demandé un véhicule de moins de 50 000 km, celui livré en avait un peu plus de 34 000.
122 000 km c'est rien pour des véhicules qui sont construits comme des camions (Toyota, Nissan, Land, Mercedes...), le mien perso (Toyota) atteint les 290 000 bon pied non œil, mais c'est le mien et je sais comment il a été mené. 122 000 km sur un véhicule inconnu, je n'aurai pas accepté car pas tranquille sur la fiabilité (la piste et la tôle ondulée ça use pas mal les mécaniques). Cela n'est que mon opinion.
question coût : catégorie S+ équipé safari et 76€/jour pour une location de 28 jours
question poussière : il ne faut pas oublier d'ouvrir le ou les évents placés sur le dessus ou les côtés du couvre benne (le préparateur a bien insisté sur le problème), en roulant cela crée une surpression dans la benne qui "limite" l'entrée de poussière, mais il y en a toujours ne serait-ce lorsque l'on s'arrête sur les gravel, on ne peut empêcher les tourbillons. l'achat sur place de grand sacs poubelle est recommandé pour la protection des bagages (2 sacs mis tête bêche).
mais bon ce n'est que de la poussière "propre"😏.
le double cabine est quand même beaucoup plus logeable que le simple et les bagages plus facile à atteindre sur le siège arrière que dans la benne. Et en prime moins secoués.
Autant d'indices utiles à Céline.
A part ça le retour se passe bien ??? En MP si tu veux pour ne pas encombrer l'espace VF.
Je pense que Camping Care Hire est aussi une agence sérieuse. Ils proposaient qu'on prenne le véhicule le vendredi après-midi à notre arrivée mais on a préféré le louer qu'à partir du samedi matin, frais et dispo pour conduire. C'était le week-end du 1er mai, le garage était fermé et aucun employé n'était présent. On a donc pris un rendez-vous, un jeune homme nous attendait, la voiture était déjà prête à partir dans la cour à l'extérieur et on a donc pas pu voir le dessous. On a aussi tout contrôlé ensemble, vitres, pneus, carrrosserie, inventaire du matériel de camping, comment ouvrir et fermer la tente, le compresseur, et cela a bien pris 1h30. Pour la poussière effectivement, ils ont également insisté sur le fait de bien garder l'évent toujours ouvert sauf en cas de pluie. La prochaine fois, l'expérience aidant, on demandera aussi à vérifier le dessous du v��hicule mais peut-être qu'il faudra qu'on ne choisisse pas de le prendre la veille d'un jour férié ou un week-end. Car j'ai remarqué que tourisme ou pas (à part les hébergements), tout ferme ou presque à partir du samedi après-midi même à Windhoek, la capitale. On est très loin du travail du dimanche en Namibie, même du samedi !
Sinon, on a pas fait une moyenne kilométrique élevée, sur certaines pistes particulièrement ondulées, c'était entre 30 et 50 km/h et on était déjà bien secoué. On avait rien réservé et on a fait une moyenne de 170 km par jour avec un seul jour d'arrêt à Epupa.
Evidemment, quand on aime la nature, les animaux, les grands espaces, le désert, le côté sauvage, on ne peux qu'aimer la Namibie et avoir envie d'y retourner, (voire d'y rester). C'est vraiment le style de pays et de voyage que j'aime et j'ai bien apprécié le mois de mai pour la météo ni trop chaud en journée, ni trop froid le soir et la nuit (même si une bonne polaire a été utile). De plus à cette période, il n'a pas été nécessaire de réserver les campsites (sauf si on veut absolument tel hébergement, telle place tel jour...dans ce cas, c'est clair qu'il faut réserver, vu que le nombre de places est limité même dans les campings (souvent moins d'une dizaine de places, un jour on est même arrivé dans un campsite ou il y avait que 2 emplacements dont 1 était loué pour 3 mois à des personnes travaillant dans une mine voisine et l'autre c'était nous). Au Waterberg, on voulait rester 2 nuits et on a pas pu car complet la seconde...ce qui nous a permis de découvrir un campsite très sympa, pas cher quelques kilomètres plus loin. C'est l'inconvénient et l'avantage d'improviser un peu au jour le jour mais c'est ce qu'on aime aussi dans le voyage. J'aimerai repartir en Namibie et je pense que ça sera également en mai peut-être dans 2 ans ou l'année prochaine combiné avec le Botswana ou l'Afrique du sud, à voir. En tout cas, super voyage, super pays, à goûter sans modération !
Tout ce qui a été perdu dans la plaine, tu le retrouveras dans les montagnes. Proverbe géorgien.
Je vous confirme, si on crève, on sortira le cric. On est assez débrouillard et bricoleur donc on a pas peur des petites pannes. C'est plus en cas de gros pépin, que je me posais la question...
J'envisage de passer par un tour opérateur pour avoir un interlocuteur. Et aussi par ce que je m'y prends au dernier moment!
L'idée est qu'ils nous réservent le véhicule et les campsites mais qu'on soit autonomes sur place.
J'ai contacté Namibia Tours and Safari. Quelqu'un connait-il cet opérateur?
Ils m'ont envoyé un devis qui m'a l'air sérieux.
L'assurance maximale du véhicule est incluse, un deuxième pneu de rechange.
C'est un combiné lodge et camping.
Voici l'itinéraire qu'ils ont proposé:
Windhoek ->Namib Desert (Sesriem Campsite)
Namib Desert -> Swakopmund (Sandfields Guesthouse)
Swakopmund -> Damaraland ( Mowani campsites & Etendeka Mountain Camp)
Damaraland -> Opuwo (Opuwo Country Hotel)
Opuwo -> Etosha National Park (Olifantrus Campsite & Okaukuejo Campsite & Onguma)
Etosha National Park -> Central Namibia Africat (Okonjima Campsite)
La seconde roue de secours est incluse chez presque tous les loueurs.
Je ne connais pas Namibia Tours & Safari, mais cela n'empêche qu'il n'y a pas de raison qu'ils ne soient pas bien. Les hébergements qu'ils vous ont recommandé sont très bien 🙂
Voilà un très beau programme et un très beau voyage qui se profile 😎
Pour l'ouest américain, tout le monde disait qu'il fallait absolument réserver les campings. Au final on s'est rendu compte sur place qu'il y' avait toujours des places de libre (sauf peut-être au Grand Canyon). Peut-on faire le même pari là-bas et ne réserver qu'Etosha sachant qu'on sera là-bas fin aout / début Septembre...?
Comment ça se passe quand tu ne réserve pas à l'avance? tu te pointes sur place ou tu appelles avant?
Les questions que je me pose sur le circuit est l'intérêt de faire les parcs suivants:
-Waterberg national park
- Khaudum
- Bande de Caprivi (Mamili National Park)
après ça fait peut-être beaucoup pour 15j....
J'ai contacté Namibia Tours and Safari. Quelqu'un connait-il cet opérateur?
Ils m'ont envoyé un devis qui m'a l'air sérieux.
Voici l'itinéraire qu'ils ont proposé:
Windhoek ->Namib Desert (Sesriem Campsite)
Namib Desert -> Swakopmund (Sandfields Guesthouse)
Swakopmund -> Damaraland ( Mowani campsites & Etendeka Mountain Camp)
Damaraland -> Opuwo (Opuwo Country Hotel)
Opuwo -> Etosha National Park (Olifantrus Campsite & Okaukuejo Campsite & Onguma)
Etosha National Park -> Central Namibia Africat (Okonjima Campsite)
Qu'en pensez-vous?
Je ne connais pas Namibia Tours and Safaris mais un autre
Namvic Tours and Safaris !🙂 Ce n'est pasle même.
Quand je causais de NTS c'était le second !🙂
Je sais qu'ils ont un interlocuteur en France, commode pour causer du voyage
Ton circuit est classique dans son déroulé mais :
Etendeka c'est du très cher !
A la place d'olifantrus je choisirai Etosha rodside
bonjour Louison
tout à fait d'accord avec toi pour Roadside et merci à toi de nous l'avoir conseillé.
nous y avions réservé une place de campsite et à notre arrivée le manager nous a proposé une grande tente safari toute neuve style "out of africa". nous avons accepté moyennant le paiement de la différence. ils sont en train de faire des travaux pour augmenter l'hébergement en dur. le point d'eau est toujours très fréquenté. au moment de régler le manager nous a dit ne lui devoir aucun supplément, ainsi en avait décidé la propriétaire. nous étions seuls au camp, très bons équipements, c'était génial !
et Galton gate à moins de 5'.
d'accord avec toi aussi sur le coût élevé à Etendeka...il y a aussi bien et moins cher autour (Palmwag entre autre où les campeurs ont accès à toutes les prestations du lodge)
au plaisir
Marc.
Bonjour je recherche également un loueur, pourriez-vous m'adresser s'il vous plaît le nom de votre contact et son mail chez NTS ? Merci par avance et cordialement. Cathy
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Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
I’m planning to leave Morocco for the summer but want to leave my 4x4 there to avoid exceeding the famous 6-month limit. I’d like to park it in one of the two Spanish enclaves (Ceuta or Melilla).
Does anyone know of people or companies that handle long-term parking (preferably secure) in either place?
Once the car is parked, what’s the best way to get back to France using public transport?
Is the nearest airport Tanger from Ceuta?...
How do I get there easily, etc. etc.
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
Hi everyone,
I’m planning to explore the western part of Madagascar from May 1st to 5th, specifically to visit the Tsingy. I’ve heard different versions about the road conditions and access to the Tsingy during this time, so I’d love to hear from people who’ve actually made this trip during this time of year.
Have you traveled from Morondava → Tsingy between May 1st and 5th?
Was the journey doable and safe?
Did you have access to the Grands Tsingy, or just the Petits Tsingy?
Thanks so much for your feedback—it’ll really help me get a clearer picture! 😊
Also, if you have any recommendations for reliable and experienced driver-guides, I’d love to hear them.
Thanks again!
