Bonjour,
nous partons en Namibie au mois d'août, pour 3 semaines. Nous sommes passionnés d'ornithologie, et avons choisi (presque ... pas tout à fait finalisé) notre itinéraire en fonction des sites riches en oiseaux.
Nous avons opté (mais pas encore réservé) pour une location de 4x4 avec une tente sur le toit, et pensons dormir dans les campings des réserves et autres parcs.
Le premier problème que je me pose, c'est que je n'ai jamais conduit de 4x4 ...
Vous qui avez de l'expérience (!), auriez-vous un conseil à me donner ?
Puis-je me lancer comme ça ? faire quelques heures de conduite dans une auto-école ?
Je vous remercie d'avance pour vos réponses.
Pour info, je vais avoir 55 ans, mon mari ne conduit pas
Cordialement
Geneviève
Bonjour, la conduite d'un 4*4 ne diffère en rien de la conduite d'une voiture "classique". Le seul changement est le fait que l'on roule à gauche en Namibie et donc que le volant est à droite. Il faut un petit temps d'adaptation mais ensuite çà devient une habitude. Donc prendre des cours dans une auto école ne servira pas à grand chose.
De toute façon il n'y a pas de manoeuvre à faire ( on a la place et le temps pour se garer... ).
Par contre il ne faut pas rouler vite du tout sur les routes gravilloneuse car il y a souvent des trous et l'on peut aussi facilement déraper.
Vous allez vous régaler si vous aimez les oiseaux, il y en a vraiment de très jolis.
Merci !
voilà qui me rassure ! j'avais un peu peur pour le sable, ou certains passages notés "4x4 obligatoire" ...
Pour la conduite à gauche, nous avons passé 3 semaines en Afrique du Sud il y a 3 ans. C'est vrai qu'on s'habitue ;-)
Cdt
Geneviève
Bonjour Geneviève,
Effectivement il n'y a pas de difficulté majeure à conduire un 4x4 sur les gravel roads namibiennes tant qu'on reste sur les "grands axes", mais il ne faut quand même jamais oublier que l'on roule sur un terrain peu adhérent et qu'une perte de contrôle peut arriver beaucoup plus rapidement. On peut aussi parfois s'ensabler dans un lit de rivière qui aurait été bien lessivé à la saison des pluies…
Non, un 4x4 sur la terre ne se conduit pas exactement comme une "voiture normale", ne serait-ce que parce que son centre de gravité est beaucoup plus haut, surtout avec une tente de toit.
Pour une formation à ce type de conduite et au fonctionnement de la transmission, ce n'est pas une auto-école qui peut t'aider mais tape plutôt "stage 4x4" dans un moteur de recherche.
Bons préparatifs.
Un 4x4 (c.a.d. un engin avec deux gammes de vitesses, un blocage de diff, éventuellement un enclenchement si 4x4 non permanent) , à ne pas confondre avec un SUV ou même un pickup à 4 roues motrices, ne se conduit ABSOLUMENT PAS comme un véhicule urbain et/ou pour routes civilisées.
Je ne ferai pas ici d' inventaire des différences, ceux qui sont réellement habitués sauront.
Pour faire extrêmement simple: un stage (1 journée pas plus) avec quelqu 'un qui prépare à la piste (et non à faire l' acrobate dans la gadoue en rentrant en remorque des copains après avoir pêté un arbre ou fumé un embrayage) est un excellent investissement tant sur le plan de la sécurité que sur celui du plaisir. Je ne sais s' il y en a en Namibie, j' en ai fait il y a dix ans environ 2 en France (à l' époque centre Nissan à la Ferté Saint Aubin, et un chez Simonin), plus un à Cedar Park près de Cairns en Australie, les deux se sont extrêmement bien complétés, notamment parce que le stage en Australie était sur un véhicule de raid chargé à trois tonnes et en situation réelle.
Maintenant, c' est vrai qu'on peut toujours se mettre derrière un volant et démarrer. Mon gourou de stage australien est sous contrat avec Britz, la plupart des touristes radins refusent l' offre d' un stage à A$ 300 en dépit des nombreuses photos de véhicules crashés dans le bureau de location..
Mais ce n' est que mon point de vue (et celui de Pierre).
A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
perso j'ai un 4x4 je sais franchir des gués , patouiller dans la bouillasse , jouer dans des cailloux mais pas conduire dans du sable mou
il faut potentiellement pouvoir degonfler les pneus pour une meilleur adherance et les regonfler ensuite
en namibie je ne sais pas si c'est du sable mou car nous y avons ete en camping car
il faut aussi savoir utiliser les vitesses judicieusement et eventuellement les blocages de differentiels
enfin tout depend aussi du type de piste que vous voulez faire
les loueurs en general sont de bons conseils (ils n'ont pas envie de revoir revenir le vehicule en morceaux) perso ils nous ont cuisiné pour connaitre notre programme
" Un 4x4 (c.a.d. un engin avec deux gammes de vitesses, un blocage de diff, éventuellement un enclenchement si 4x4 non permanent) , à ne pas confondre avec un SUV ou même un pickup à 4 roues motrices, "
un 4x4 est un engin à 4 roues motrices, un point c'est tout ...... et cela se conduit comme un autre véhicule tout simplement !
Les 9/10 des possesseurs de 4x4 n'iront jamais se mettrent dans les situations, que les responsables des stages dont tu parles, mettent à leurs programmes. C'est uniquement une question de profiter de l'ignorance des nouveaux venus dans le monde des 4 roues motrices.
Un 4x4 de trois tonnes se conduit sur la piste et en zone accidentées de la même manière qu'un plus léger, avec douceur ! Et peut importe le poids, il suffit de savoir où sont les roues et comment est le terrain devant le véhicule.
Les 3/4 des locaux, en Afrique, Asie ou ailleurs empruntent des pistes cassantes avec des véhicules à 2 roues motrices et sans garde au sol. N'importe quel néophite peut donc se déplacer sur ces mêmes pistes avec un 4 roues motrices et cela sans avoir fait de stage !
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
Sympa les vidéos mais ça fait baisser la moyenne 😉 et au moins là ce n'est pas du sable profond, hi, hi, hi
Ce dit je crains que les 4x4 de location version de base (2,5l) aient quelque problème de puissance pour gravir de telle pentes
cordialement
Max
Bsr,
Les pentes ne sont pas une question de puissance mais de réduction et de grip. Tu peux grimper un Def (j' en ai un) chargé à 3 tonnes à 45% en 1ère courte sur le ralenti si tu as du grip.
C 'est justement ça qu' on apprend dans les stages de conduite (pas d' acrobatie).
A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
" le passage de la van zyl pass par exemple n'est peut etre pas adaptée aux debutants "
visiblement ce n'est qu'une erreur de "casting" ! Un beauf devant et un beauf au volant ....évidement si on considère ce passage comme difficile....il faut rester à la maison.
" il faut potentiellement pouvoir degonfler les pneus pour une meilleur adherance et les regonfler ensuite "
pour dégonfler il faut enlever le petit bouchon qui se trouve sur la petite chose prohéminente qui si situe sur le coté de la jante, et ensuite enfoncer la petite pointe centrale😄. Et pour regonfler.... prendre un compresseur ! mais je ne suis pas certain que cela suffise pour savoir rouler dans le sable 😏
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
" Les pentes ne sont pas une question de puissance mais de réduction et de grip. Tu peux grimper un Def (j' en ai un) chargé à 3 tonnes à 45% en 1ère courte sur le ralenti si tu as du grip."
Partiellement faux ! pour monter il faut évidement une certaine adhérence des pneus sur le sol, mais si le couple moteur n'est pas suffisant pour tirer tes 3 tonnes sur la pente à 45% ( ou 45 ° ???) le véhicule reste sur place et cale . Donc c'est tout me même fonctionde la puissance du 4x4. Ceci dit une pente à 45% ce n'est effectivement pas un obstacle pour un 4x4. La pluparts étant donnés, à vide, pour des pentes à 100% soit 45°.
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
visiblement ce n'est qu'une erreur de "casting" ! Un beauf devant et un beauf au volant ....évidement si on considère ce passage comme difficile....il faut rester à la maison.
oui mais imagine Mr et Mme tout le monde qui n'ont jamais quitté l'asphalte avec un vehicule de location qu'il ne connait pas ...
maintenant cela ferra des souvenirs ...
apres je suis d'accord je ne suis pas sure qu'une journée de stage soit utile
on peut parfaitement profiter de la namibie sans se fourrer dans des galeres
La Namibie fut notre premiere expérience en 4x4, nous avons y parcouru (en faisant une boucle AFS Botswana) 7500 km sans bobo et sans difficultés, il faut juste respecter des basiques de prudences et de bon sens :
- Pas rouler vite sur les gravels road (terre/sable/gravier) au risque de faire partir le 4X4 en dérapage dans une courbe ou de le faire tanguer et de le retourner.
- Dégonfler ses pneus sur du sable mou.....et les regonfler ensuite et passer en boite courte dès que le véhicule peine
- Pas rouler de nuit
- Vérifier ses écrous de serrage des roues🙁
Bonjour,
il y a un "12v tyre compressor" dans l'équipement prévu. Cela correspond peut-être ? 🙂
Le temps que je traduise tous les termes techniques ...
Sinon, un grand merci à tout le monde. Bien que cela ne soit pas absolument nécessaire, et qu'on ne va pas délibérément chercher les difficultés, je pense que je vais quand même voir du côté d'un stage. Cela ne peut que nous tranquilliser ; et je vais certainement apprendre des choses utiles.
Cordialement
Geneviève
je pense que je vais quand même voir du côté d'un stage. Cela ne peut que nous tranquilliser ; et je vais certainement apprendre des choses utiles.
Ayant déjà fait un stage (poussé) pour raisons professionnelles, je peux te dire que le point principal est d'avoir du bon sens.
C'est la seule chose dont tu auras besoin...
D'un autre côté, tu seras peut-être plus rassuré, mais c'est à contre-balancer avec la somme consacrée 🙁
Géologue, justice et progrès
Un voyage en Afrique, ça se prépare.
Un voyage en Afrique depuis l'Afrique, faut préparer la préparation !
bonjour à vous
Mon premier message de retour (...temporaire!) d'Afrique australe sera pour vous! Je sais que Pierre (salut Pierre!) avait donné les coordonnées de notre site sur le forum, ce dont je le remercie et sur lequel nous racontons notre voyage avec tous les sites oiseaux visités .. entre autres! Je me suis suffisamment servi de ce forum pour préparer notre voyage pour que maintenant je renvoie la balle et essaie de donner des infos complémentaires à celles de notre site:
Nous venons de terminer notre périple de 3,5 mois entre Namibie, Botswana, Afrique du sud avec notre camping-car (4X4 Toyota) centré principalement sur .. l'ornithologie.
1- Sur le plan ornitho, je ne sais pas ce que vous avez prévu et quels bouquins vous avez. Nous, notre livre de base est "Southern african Birdfinder" de cohen, spottiswoode et rossow. Excellent complété par Internet et quelques récits de bird trip.
Si vous voulez plus d'info on peut compléter sur le forum ou en direct dans la mesure ou dans ma préparation je n'ai trouvé aucune réponse ornitho sur le forum. A votre dispo. Sachant que la durée de 3 semaines limite évidemment les nombres de site. Dites m'en plus je vous dirai ce que je ferais si j'avais 3 semaines ...
2_ la conduite 4X4.....!!! Alors là j'ai des choses à dire...!!!
J'ai 66 ans, une grosse expérience camping-car (toujours voir le site) mais jamais aucune de 4X4; je suis venu à cette solution l'an dernier pour notre voyage Afrique car il n'y avait aucune autre solution ... à partir du moment où nous voulions aller n'importe où sur les sites oiseaux et ne pas rester bloqués ici ou là ce qui nous était souvent arrivés dans des voyages passés avec notre Jumper. Maintenant il est évident également que vous n'avez pas besoin de 4X4 sur les pays que nous avons fait si vous restez sur les routes "normales".
Alors la conduite 4X4... j'appréhendais beaucoup.. (n'est-ce pas Pierre!) et même j'angoissais sur le sujet car quand je posais la question les réponses des "pros du pot du 4X4" c'était, il faut une formation, on ne peut pas y aller comme ça etc... Moi je n'avais pas et je n'ai toujours pas de demande de m'éclater en 4X4 et de faire Paris Dakar; moi j'étais arrivé à la solution 4X4 pour me permettre d'aller dans des endroits où il n'y avait pas d'autre solution.
Nous avons donc fait 12 000 kms dont à mon avis le quart en piste, dure, sable, "potholes" etc... Nous sommes trés prudents, avons fait très attention pour "les premières fois" et nous sommes passés partout, pas d'enlisement, pas de dégonflage de pneu, pas de pépin et encore vous n'avez pas vu la dernière mise à jour du site (la semaine prochaine) où nous sommes montés au Lesotho par le "Sani Pass" à 2900 métres et où ce fut dantesque..!!!
Donc si vous ne voulez pas jouer les Fangio .. oui j'ai 66 ans!, pas besoin de cours; mais je n'ai pas dit que demain je pars faire le rallye des sables...
A bientôt sur d'autres sujets en particulier sur celui du transport du véhicule.. j'ai vu une question à ce sujet.
Amicalemnt
jean michel et ... Madou qui peaufine la dernière MAJ
Bonjour !
nous sommes ravis de votre réponse, et félicitations pour votre site !
Je vais peut-être changer l'objet de la discussion, mais effectivement, je n'ai pas trouvé de sujet ornitho ...
Nous avons acheté le "Southern african Birdfinder", et possédions déjà le SASOL et le Newmann (nous nous sommes rendus en Afrique du Sud il y a 3 ans, et j'avais fait un voyage organisé au Botswana en 2000).
Notre circuit ne va se recouper avec le vôtre que sur le Nord, mais c'est déjà beaucoup d'informations que nous glanons !
Pour l'instant, notre trajet prévisionnel (nous avons juste les billets d'avion) :
On atterrit le 4/08. Départ vers le Nord pour le Waterberg. Ensuite Etosha : la partie sud-ouest vers Kamanjab, l'intérieur du parc Okaukuejo et Halali. En sortant du parc à l'Est, nous filons vers la bande de Caprivi.
On reviendra par l'ouest, Omaruru, Spitzkoppe, Walvis Bay ou Swakopmund.
Nous finirons par Sesriem et Sossusvlei.
Nous reprenons l'avion à Windhoek le 25/08.
1eres questions de base : pensez-vous qu'il faille réserver le camp pour Etosha ? ou Caprivi ? pour les autres campings, je ne pense pas que cela soit nécessaire.
Faut-il travailler nos notions d'allemand ? ou l'anglais suffit-il en général ?
Merci aussi pour les conseils sur la conduite 4x4. Nous sommes très prudents également.
Nous allons nous régaler et rêver sur votre site, et reviendrons certainement vers vous ...
Amicalement
Geneviève et Stéphane
Je suis allé à Etosha en juillet 2008, Halali était plein comme un oeuf. Du reste je n' ai absolument pas aimé l' ambiance sous club-med avec resto pas très bon, beaufs avec bouteilles de bière venus par bus à touristes, etc..., autant Etosha est un parc superbe, autant Halali est moche.
Je préfère de loin les petits lodges à l' extérieur (entrées Sud et Est notamment), moins chers et mieux fréquentés, on peut aussi généralement y camper...
Pour Caprivi, réserver à Kasane, il y a (il y avait) beaucoup de monde, en particulier des gens qui (comme moi) voulaient faire un day trip à 50 dollars aux chutes sans rentrer au Zimbabwe avec leur véhicule (ce que je recommande chaudement).
En dehors de Kasane, je ne pense pas que des réseervations soient nécessaires dans la bande de Caprivi, mais les ressources touristiques y sont relativement rares..
Je vais en Namibie en Avril avec mon propre véhicule (durée indéterminée, puis retour rapide en Europe, puis re-Afrique Australe à partir de juillet), il est probable que je retourne aux chutes (mes camarades de jeu ne connaissent pas), mais cette fois je vais sans doute tenter d' y aller par Livingstone, puis passage à pieds du pont, sachant que, en dehors d' hotels désuets où on mange beaucoup plus mal qu' en Angleterre, la ville de Victoria Falls ne présente strictement aucun intérêt, avec des risques non négligeables de se faire délester de quelque chose si on fait le petit trajet chutes / centre ville à pieds.
A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
autant Etosha est un parc superbe, autant Halali est moche.
Le camp d'Okaukuejo est super moche aussi (de loin le plus moche de nos 2 voyages en Namibie). Mais l'animation au point d'eau éclairé fait qu'on y passe bien peu de temps finalement.
NB. Je parle du camp, pas des chalets qui semblent bien.
des risques non négligeables de se faire délester de quelque chose si on fait le petit trajet chutes / centre ville à pieds.
On a beaucoup marché à Vic Falls et je n'ai pas ressenti de tels risques… Il y a des mendiants et des vendeurs de babioles plus ou moins minables bien sûr, mais la police touristique est partout et s'occupe réellement de la protection des touristes (peut-être un peu trop rapprochée d'ailleurs…).
Les chalets à Halali sont effectivement pas mal, peut être un peu trop modernes à mon goût, moins couleur locale que ceux des "petits" lodges à l' extérieur, et c' est vrai que le "bénéfice" (comme disent les anglais) d' y dormir est de voir les animaux le soir au trou d' eau (dont rhino, mais il y en a aussi à epako lodge sur la route de Rundu).
Pour Vic Falls, mon dernier séjour date de 2008, tant mieux si cela s 'est amélioré...
A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
Oui, Epako est sympa avec ses rhinos ! Et bien plus intime (mais un peu moins naturel ?) qu'Etosha. Et le patron est français, ça ne fait pas de mal de tailler un bavette dans sa langue de temps en temps ! Mais c'est à Omaruru sur la C33, pas sur la route de Rundu. 😉
mais cette fois je vais sans doute tenter d' y aller par Livingstone, puis passage à pieds du pont,
J'ai fait cette manip en 2008 : c'est assez simple mais il fallait payer quand même 30 USD par personne pour entrer au Zimbabwe et surtout utiliser l'astuce du "Gate Pass" à l'aller et au retour et enfin ne pas se faire tamponner le passeport en entrant au Zim sinon il faut repayer en retournant en Zambie.
mais cette fois je vais sans doute tenter d' y aller par Livingstone, puis passage à pieds du pont,
J'ai fait cette manip en 2008 : c'est assez simple mais il fallait payer quand même 30 USD par personne pour entrer au Zimbabwe et surtout utiliser l'astuce du "Gate Pass" à l'aller et au retour et enfin ne pas se faire tamponner le passeport en entrant au Zim sinon il faut repayer en retournant en Zambie.
Hello,
J' ai au contraire dans mon passeport un magnifique visa Zimbabwéen (je ne me souviens absolument pas de ce que j' ai payé), avec hologramme et tout...
Je suis toujours étonné de la tchnologie dont disposent certains pays très pauvres (par ex. aussi la Mongolie) quand il s' agit de questions de police...
A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
.. dans le désordre pour les réponses aux questions:
- deutsch sprechen? .... non, faut pas exagérer non plus. Dans les villes (mais il y en a pratiquement que 3: Windhoek, walvis et Swakopmund) les blancs parlent facilement teuton ou l’équivalent, mais l’anglais est couramment utilisé sans problème
- camping et réservation: je ne suis d'aucun secours tout simplement quand nous y étions, c'était hors vacances scolaires, européennes ou sud africaines donc .... ne pas tenir compte de notre expérience. La seule chose que nous puissions dire c'est que nous allons y retourner pour accompagner nos enfants 4 semaines de mi-juillet à mi-aout....avec un parcours qui sera sans doute du style Windhoek-Vic falls; je pense pas réserver pour les campings sauf.... Etosha, et encore! Sans doute au moins une nuit à Okaukuejo pour bénéficier de la venue des animaux à la nuit tombée, sinon, il y a des campings trés bien et trés tranquilles à l'extérieur du parc pour moins cher et bcp plus calme. On verra. Quand j’aurais avancé sur le sujet on échangera.
- oiseaux: vous n'êtes pas des Béotiens donc vous savez tout. Là aussi, par rapport à notre passage en septembre, la période de juillet aout peut être légèrement différente sur la présence de tel ou tel oiseaux.
Un excellent trip: http://josstratford.co.uk/
A bientot
jm
quand la piste est exclusivement reservée aux 4x4...un peu de bon sens est necessaire pour conduire sur piste plus que de sable- se rappeler que la conduite dans le sable s'apparente à une conduite sur neige epaisse et que ..cisailler avec son volant permet de se sortir de l'ensablement! conducteur inexperimenté -je me suis planté 2 fois sur la portion sossusvlei! et secouru avec le sourire par les guides locaux et puis je ne suis souvenu de la neige natale...tout est devenu Ok (vehicule 4x4 hilux renforcé) 4290km de piste et un peu hors piste.
Mon agence de voyage me dit que le 4x4 n'est pas nécessaire en Namibie et me propose un Toyota Rav 4 version 2X4 Je lis pourtant dans des discussions que les…
Grâce à vos nombreux témoignages et conseils, j'ai pu monter mon itinéraire en famille pour la Namibie Nous partons fin octobre 2017 pour 15 jours (vacances…
J'étais partie sur l'idée de louer un véhicule "classique" étant donné le coût d'un 4x4 sur un mois. Seulement, je ne sais plus si c'est le bon choix. En…
Nous avons réservé l'avion, le 4x4 matériel de camping compris et le passage à Etosha. Je désire garder le maximum de liberté de circuler et de m'arrêter au…
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
Pour notre voyage en Georgie en juillet, je souhaite louer 4x4 au départ de Tbilisi.
Avez vous des loueurs à me recommander?
Les loueurs traditionnels type Hertz, Avis, etc .... paraissent hors de prix par rapport aux loueurs locaux?
que faut-il en penser ? sont-ils bien assurés?
L'un de vous a-t-il expérimenté Geo Rent Car ? Auto 4 rental? ou encore Sur Price?
D'autre part, je cherche des infos sur l'état de la piste Ushguli - Lentekhi, est-elle praticable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
Je souhaite parcourir la Patagonie argentine et chilienne pendant 1 mois en décembre 2019.
Je suis donc à la recherche d'un (ou plusieurs) loueur(s) qui propose(nt) en location des pick-up 4x4 (mono-cabine car nous seront 2) avec une cellule aménagée.
Je parle bien d'un véhicule aménagé avec une douche à l'intérieur pour plus de confort ;)
Donc exit le van ! (du moins dans les loueurs que j'ai vu).
En parcourant le forum, j'ai vu le loueur Holiday Rent coté chilien. Mais avez-vous des adresses coté argentin ?
Car, à défaut de rendre le véhicule dans la même ville qu'au départ, je pense qu'il est préférable et moins cher de le rendre au moins dans le même pays.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
Souhaitant quitter le Maroc durant l'été mais y laisser mon 4*4, afin de ne pas être pénaliser sur le fameux délai de 6 mois, je voudrais le parquer dans l'une des deux enclaves espagnoles (Cueta ou mellila)
Connaissez vous des gens ou des sociétés qui s'occupent sur place des parkings longue durée (sécurisés de préférence)
une fois la voiture déposée, quelle solution de transports publics pour rejoindre la France
aéroport le plus proche = Tanger depuis Cueta ?...
Comment rejoindre facilement cet aéroport etc etc
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
