Me trouvant actuellement en Chine de l'Ouest, Yunnan, a Lijiang je m'apprete a pedaler dans le Sichuan, sur la route Changri-La, Litang, Kangding-Chengdu. Je desire ensuite, au mois de Mai, me rendre a Lhassa par train ou avion, avec une autorisation
Mais je souhaiterais ensuite pedaler de Lhassa jusqu'a la frontiere nepalaise. Ayant lu les differentes discussions, je recherche des infos tres recentes.
A bottle in the moutains
je n ai pas d infos recentes
je connais bien le tibet et la chine
la region de l est du tibet, entre chengd et lhassa est super sensible pour les etrangers...
avant de t inquieter pour la route vers le nepal...il faudrait que tu arrives d abord a lhassa...y a deux routes par chengdu et kanding ou a l ouest par xi ning, ge er mu et le lac qin hai...a l ete 2010 c etait pas possible pour les etrangers...
maintenent je sais pas...la situation aura surement change...le problems c e est qu il est impossible de prevoir quoi que ce soit avant d etre sur place et de tenter...toutes les infos seront contradictoires et la sitution changera constemment...
perso je pense que l itineraire xining golmud lhassa est plus facile que celui de l ouest du sichuan et l est du tibet...pour l avoir traverse en bus...je ne sais pas comment tu fera en velo...difficille et long
oli
Nous avons parcouru cette route à 2, en vélo, au mois de Novembre 2010 avec un permis (donc voiture accompagnatrice avec chauffeur et guide). Nous avons essayé de collecter des infos dans l’optique d’un voyage autonome (cad sans permis) et même si notre escorte a vite compris que nous n’avions pas besoin de nounou et nous a laissé assez libres ce n’était pas tout à fait le vécu d’un voyage autonome.
Si tu précises quelles infos tu souhaites et quel type de voyage tu envisages (avec ou sans permis ?), je devrais pouvoir me replonger dans mes notes et t’en extraire qques renseignements.
C’est en tout cas un itinéraire magnifique, pas de problème particulier, la route est asphaltée tout le long (sauf détour par le Pang La, CB Everest et Lamma La), nuits sous tente, hôtels ou chez l’habitant. Dans ce dernier cas je me demande si l’avantage d’avoir notre guide comme interprète n’était pas complètement annihilé par les personnes supplémentaires à loger.
Merci pour ces quelques renseignements.
Je souhaite réaliser un itinéraire avec une permission de grand papa, pas d'aventure trop aventureuse qui pourrait vite se terminer. Läitineraire ChengdußLhassa, en train ou en avion, donc le velo dans la remorque et avec aussi une permission.
Précisemment, combien coûte une caravane officielle enre Lhassa et la frontière népalaise, car je pense qu'au Nepal, on peut pédaler tout seul et enlever la troisième ou quatrième roue.
Merci et a plus sur La route
Salut,
Avec deux de mes amis nous prevoyons de faire le trajet lhasa katmandou a la meme periode, vers le moi de mai, je n'en suis qu'a mes premieres recherches, mais toutes les infos sont les biens venues ;-)
Nous pourrions échanger nos infos et peut etre se croiser sur la route ?
Cool, aucun probleme pour faire un bout de roue libre en commun, si j'arrive a pedaler dans le coin. Pour les infos, pas grand chose pour l'instant, j'attend d'être à Chengdu, dans le Sichuan. D'ici là...
Je souhaite réaliser un itinéraire avec une permission de grand papa....
Précisément, combien coûte une caravane officielle entre Lhassa et la frontière népalaise, car je pense qu'au Nepal, on peut pédaler tout seul et enlever la troisième ou quatrième roue.
Une "caravane" .... rien que ça ? 😏
Pour Lhassa - Zhangmu (la frontière népalaise) nous avons payé, pour 2, à peu près 900 € / personne pour 3 semaines (dont 3 jours à Lhassa) avec guide + chauffeur et voiture (minivan). Il s'agit probablement d'un prix maxi, obtenu sans négociation auprès de l'agence qui se trouvait dans notre hôtel à Xining.
En discutant ensuite avec notre guide il nous a parlé de 200 Yuan la journée de guide et 300 la journée d'auto avec chauffeur (soit un peu plus de 20 et 30 €). C'est nettement moins que ce que nous avons payé, mais il faut rajouter la com de 2 agences....
Si ton projet se confirme tu peux essayer de contacter Kelsang qui a été notre guide. J'ai une petite incertitude sur son mail mais kalslabrangATyahoo.com ou kelslabrangATyahoo.com devraient fonctionner.
Bonne route
putain, avec 900 euros tu peux vivre 6 mois en chine...
pour moi il n est pas besoin de tout ca..
la frontiere entre kasa et kodari va etre offociellement reouverte le 7 avril...bien que ce soit cho au tibet en ce moment...
donc un conseil...arrivea lhassa et demande conseil dans une auberge de jeunesse(qin nian lv shi) celle de beijing dong lu (pres de l hopital du peuple) te renseignera bien et tu auras cles conseils de nombreux etudiants chinois qui feront le meme chamin a velo..
ou demande aux deux auberges de jeunesse de xi ning...
celle de golden pagoda te donnera les meilleurs conseils car la gonzesse de la reception a ses entrees au PSB tout proche et si la ca marche pas ...ben ca marche vraiment pas alors...
y a aussi cell qui s apelle xi langyi (un peu plus lloi, tu demade a cette meme gonzesse ou ca se trouve) et la ils te donnerons aussi de bons conseils...la plupart de cyclistes chonois vont la car c est moins cher et y a un grand jardin et de la place pour les velo...(l autre auberge est dans un centre commercial)
oublies agences et autres trucs...tu te fra plumer pour rien...
Avec un bugget de 150€/mois, tu peux peut-être vivre 1 mois en Chine, mais pas voyager, et encore moins au Tibet à moins de faire que du camping. En plus, si tu as bien lu, ttirillini a bien dit qu'il ne voulait pas voyager clandestinement. C'est une question de choix, s'il ne veut pas prendre le risque de se faire arrêter, s'il veut être sûr d'arriver au Népal sans encombres. A vélo pour la route Lhasa - KTM, il te faut un permis pour 3 semaines environ, donc tu paies guide + chauffeur + jeep pour toute cette durée, alors forcément c'est cher.
Perso, je pense que la route Goldmund - Lhasa - Kathmandou est jouable sans permis à vélo, peut-être en passant de nuit 2 voire 3 checkpoints par sécurité (et encore, j'ai eu des témoignages de personnes qui ont fait la route complète de jour l'automne dernier). Mais le train pour Lhasa sans permis depuis Chengdu ou Xining ou Goldmund n'est pas gagné d'avance. De plus, sans permis, impossible (ou extrêmement difficile) d'aller au camp de base de l'Everest, ce qui est dommage parce que c'est quand même super beau (surtout la route retour via le Lama La qui rejoint Tingri sans repasser par le Pang La).
Avec beaucoup de temps et de la flexibilité, une solution pourrait être de tenter clandestinement une 1ère fois, tant mieux si ça passe, puis de passer par agence si jamais ça ne passe pas (ce qu'on a nous finalement fait après une 1ère expulsion).
ticket de train depuis pekinou shanghai...ou chengdu...
le permis sera cher...car c est fait pour decourager les gens avec des prix fous... essaye sans permis...si ils t expulse du train...trouve une agence a xiining (auberge de jeunesse) et ils t arrangerons le permis...(sans dout sans guide ni rien...mais ca restera cher quand meme)
si t as le temps..essaye sans...je ne peux pas te donner plus de conseils...mais je fais peut etre une erreur en te diusant ca car je connais tres bien la chine et je parle chinois donc je sais a quoi m attendre...ce qui n est surement pas ton cas donc...je ne sais pas si mon conseil est judicieux
oli
trouve une agence a xiining (auberge de jeunesse) et ils t arrangerons le permis...(sans dout sans guide ni rien...mais ca restera cher quand meme)
Non, une agence ne fournira pas de permis sans guide ni rien car ils engagent leur responsabilité. Légalement, le guide est obligatoire, c'est comme ça. Si un touriste se fait contrôler avec permis mais sans guide dans un coin où il est censé être accompagné (c'est à dire partout en dehors de Lhasa, et également en théorie au Jokhang, au Potala, à Sera et à Drepung), l'agence qui lui a fournit le permis sera sanctionnée (amende, perte de licence etc). Si un touriste fait une connerie du genre aller planter un drapeau tibétain au camp de base de l'EBC comme l'ont fait des étudiants canadiens il y a qq temps de ça, non seulement l'agence risque de fermer (ce qui veut dire plusieurs personnes au chomage), mais son patron peut terminer en prison (merci les étudiants canadiens sus-nommés...).
Donc 2 solutions :
- tenter le train sans permis en achetant soi-même son billet à la gare (en prenant le risque de se faire dégager)
- passer par agence et voyager avec guide & co au Tibet
Si vous souhaitez faire la traversée de Lhassa à katmadu à VTT voici le compte rendu d'une traversée avec les cartes :
http://velonature.pagesperso-orange.fr/
La question première est : comment est-ce qu'il y arrive, à Lhassa ? On ne rentre pas au Tibet comme dans un moulin, pas depuis 2008 en tout cas...
Il est probablement faisable de prendre le train de Xining à Lhassa sans permis. Nous avions le notre en poche, mais voila ce qui nous semblait jouable :
- se faire acheter un billet Xining-Lhassa par un chinois et par sécurité un billet de Xining à une destination la plus proche possible de Xining donc pas cher et ne nécessitant pas de permis, si possible à un horaire proche de celui pour Lhassa.
- l’entrée de la gare est assez contrôlé : billets, bagages (rayons X) mais le policier chargé du contrôle des permis était assis plus loin, assez nonchalamment, à une table sous le panneau indiquant les quais de départ et ne nous a contrôlés que parce que nous nous sommes arrêtés pour savoir de quel quai partait notre train ; difficile de faire autrement quand même. C’est l’intérêt du 2e billet : pouvoir entrer dans la gare avec une destination ne nécessitant pas de permis que l’on peut montrer au flic en faction.
- à l’intérieur de la gare nous n’avons plus été contrôlés. Salles d’attente bien bondées car les quais ne sont ouverts qu’à l’arrivée des trains
- pas de contrôle à l’embarquement, vérification des billets dans le train, mais pas des permis.
- nous étions attendus à Lhassa par notre guide et chauffeur mais probablement d’autres taxis. Ensuite faut trouver un hôtel qui accepte les voyageurs sans permis. C'était possible à Shigatse, ça doit bien exister à Lhassa.
oui mais l auvb\erge de jeunes HI nest pas une agence standart ...car il y a des accord entre hostelling international et les pays ou ils sont
et la gonzesse de golden pagoda youth hostel ...connait bien les gens du psb...l annee passee elll faisait ce genre de trucs>>>
et si ca marche pas... passer par une agence standart
il peut prendre le billert sans permis...ca ira mais a xining...il se fera controler...sur
Je suis assez d'accord avec les avis sur la traversee Golmud - Lhassa - Katmandou: celle ci est tout a fait jouable sans permis ni guide, et tu en profitera plus!
Nous avons fais la traversee a velo de Golmud au Sichuan par une petite route du sud Qhingai (=tibet autorise)
nous avons donc emprunte la route qui va a Lhassa sur une partie et nous avons rencontre:
- un japonais qui a fait la route Golmud - Lhassa sans encombre, les policiers lui faisant de grand coucou
- un canadien avec qui nous avons un peu roule qui a fait egalement la traversee Golmud Lhassa sans encombre non plus et sans devoir passer aucun chek point de nuit.
- un allemand et un suisse qui ont choisi une autre option: obtenir un permis pour Lhassa (beaucoup moins cher qu'un permis general pour le Tibet mais ca reste quand meme cher) qu'ils ont eut en quelques jours, faire envoyer leur velo en train a Lhassa (les velos restent en consigne une semaine, pour les chercher il suffit d'avoir le ticket correspondant), prendre eux meme le train quelques jours plus tard, se farcir la visite de Lhassa avec le guide puis prendre discretement leur velo pour rejoindre Kathmandu.
Ils n'ont eux aussi eut aucun probleme sur la route
Toute ces traversees datent de novembre 2010 et sont donc recentes...
Bon courage a toi et si tu as besoin des contacts mails de ces personnes pour plus d'infos je peux te les communiquer
prendre eux meme le train quelques jours plus tard, se farcir la visite de Lhassa avec le guide puis prendre discretement leur velo pour rejoindre Kathmandu.
Ca c'est pas très malin si je peux me permettre. S'ils s'étaient fait attraper, le risque pour eux était juste une amende et éventuellement se faire dégager, mais pour l'agence qui leur a fourni les permis ça peut être de grosses sanctions : grosse amende et perte temporaire voire définitive de leur licence. Toutes les agences ne sont pas de grosses usines à frics à la solde des autorités chinoises. Souvent, elles font vivre plusieurs familles de tibétains. Vu les difficultés du marché du travail à Lhasa, notamment pour les tibétains, faire courir le risque à plusieurs personnes de perdre leur emploi relève de l'inconscience, voire de l'égoïsme pour les voyageurs qui le font en toute connaissance de cause.
Donc, si on veut voyager au Tibet sans permis, sans guide et sans tout le toutim, ok, c'est un choix, mais il faut en assumer seul les risques et pas en faire courir aux autres juste dans le but de les diminuer pour soi-même !
Evidemment, ces critiques ne s'adressent pas à toi hcoriton, c'est plus une mise en garde pour tous ceux qui envisageaient de s'y prendre de cette manière pour voyager au Tibet.
Petite question hors topic : ton itinéraire dans l'Amdo m'intéresse, j'envisage d'y retourner cet été. As-tu un blog ou as-tu fait un topo ?
Edit : j'ai trouvé le blog ! Il est super chouette !
certtaines personnes justement s yrendent sans toutes ces simagrees de permis etc car justememt elles desaporoovent la situation...les tibetains et une partie des chinois desapprouvent aussi cette situation...
mais ce n est pasd les vioyageurs independants aui pourront la changer...
-
du cote chinois, tant que hu est au pouvoir rien ne changera car hu est l ancien gouverneur du tibet, , , et il ne peut se permettre de perdre la face en tant que president (il en a encore pur 9 ans<<<)
-
du cote tibetain , on fait face a de grands changamebnt maintenant, , , qui vont se traduire par un durciussement de la position et de la situation
en effet le dalai as renonce a une partie de ses pouvors politique qui sont maintenant bpris en chat\rge par le tout nouveau premier ministre qui lui est favorable a l action et qui se dit pres a soutenir financierement et militairement toute action, , ,
et il a ete elu par les jeunes
donc, ue les etranger prennent ou non un permism ca changera finalemet rien au shmilblik car on arrive a un , o, ent de verite qui ne se jouera qu entre les tibetains et les chinois...et l inde et le nepal, , ,
donc
Merci pour tout ces renseignements. Je renonce faute de temps, d'argent, et je souhaite avant tout pedaler. La route Shangri-L- Litang etait effectivement fermee, officiellement, fin mars, mais je suis passe. Magnifique itineraire tres clairseme de voitures avec cols englaces, enneiges et bivouacs dans le tres frais. Merci et bonne route.
ttirillini, tomenchine sur overblog
je souhaite également faire la route Lhassa-Katmandou à vélo..Connaissez-vous des agences à Lhassa qui puisse m'aider dans ce trajet ? Merci d'avance.
Sportivement.
si vous etes deja a lhassa, alors vous pourrez aller aa katmandu par la route de l amitie a velo sans agence...
les chinois ne voient pas d un tres bon oeil les etrangers qui vont au tibet, mais ils n empecheront jamais les etrangers de quitter le tibet....et dans ce sens vous le quitterez donc, je si j etais vous je partirais sans guide...plusieurs personnesn l ont deja fait et ca a marché...enfin c est toujours au cas par cas et cela depend de nombreux facteurs exterieurs que vous ne pouvez pas maitriser...
oliwen
merci pour cette réponse (rassurante). Toutefois je ne souhaite pas forcément faire le trajet en solitaire. Au mieux, me regrouper avec d'autres vélo-cyclistes et pourquoi pas uniquement un guide qui aurait également son vélo pour me faire découvrir les villages traversés..Je serai heureux aussi de savoir que l'argent versé au guide puisse derrière nourrir une famille..Par contre je ne souhaite pas tomber sur des agences qui aujourd'hui me propose pour 250 dollars/jour la traversée...Sur les forums, j'ai pu lire 900 euros/personne pour 3 semaines...Cela me semble très raisonnable...As-tu connaissance de ce type d'agences ou de guides qui puissent raisonnablement m'accompagner.
Cordialement.
Franck
si vous etes deja a lhassa, alors vous pourrez aller aa katmandu par la route de l amitie a velo sans agence...
les chinois ne voient pas d un tres bon oeil les etrangers qui vont au tibet, mais ils n empecheront jamais les etrangers de quitter le tibet....
Peut-être, mais les étrangers en question s'ils se font arrêter n'auront pas forcément le choix de leur itinéraire pour quitter le Tibet ni de leur destination finale (qui ne sera pas forcément le Népal...). Certains se sont déjà fait arrêter sur la Friendship Hway et expulser pas forcément dans la direction qu'ils voulaient (retour Lhasa + mis dans un train ou un avion). L'an dernier, un groupe de touristes qui étaient arrivés à Lhasa avec permis puis ont faussé compagnie au guide (qui pensait les avoir remis dans un train pour Chengdu) se sont fait chopper à Zhangmu et réexpédier à Lhasa (avec une grosse amende pour l'agence en question).
Bref, donner ce genre de conseil sans mise en garde sur les risques et sans autre précision quant aux conditions d'un voyage clandestin ne me parait pas forcément une bonne idée. Par ailleurs, tu sais toi-même pour t'être fait refouler du train qu'arriver jusqu'à Lhasa sans permis n'est pas gagné, même pour qqu'un qui connait la Chine et parle chinois.
Bon cela dit, plusieurs cyclistes ont réussi à passer ces derniers mois donc ce doit être jouable sans permis, en connaissant la règle du jeu et les risques encourus. Mais tout le monde n'a pas forcément envie de tenter l'aventure.
@ fbuck : réponse concernant agence et guide en mp pour respecter la charte du forum.
ok, je suis dabs le fond dacord avectoi...
j i raai meme plus loin et serai tout a fait honnete: pour moi , si on ne connais pas la chine, les chinois et qu on ne parle pas la langue, ce n est pas la peine d aller au tibet:
explication/
la chine est deja super difficile a vivre et a comprenre pour qqn qui ne parle pas le chinois (ou qui n est pas chinois)
et le tibet est la partie la plus difficille de la chine
simple equation...
peux-tu me rappeler l'agence avec laquelle tu es parti pour réaliser cette route, j'ai beaucoup de difficultés une agence qui puisse me proposer cette prestation, notamment en rejoingnant un groupe pour ne pas faire le trajet seul et diminuer les coûts;
En te remerciant.
peux-tu me rappeler l'agence avec laquelle tu es parti pour réaliser cette route, j'ai beaucoup de difficultés une agence qui puisse me proposer cette prestation, notamment en rejoingnant un groupe pour ne pas faire le trajet seul et diminuer les coûts;
Nous avons obtenu nos permis auprès de l'agence Tibetan Connection à Xining.
Son correspondant à Lhassa était l'agence FIT Banakshol située dans la cour de l'hôtel Banakshol
Bon voyage
Pierre
Perso, je pense que la route Goldmund - Lhasa - Kathmandou est jouable sans permis à vélo, peut-être en passant de nuit 2 voire 3 checkpoints par sécurité (et encore, j'ai eu des témoignages de personnes qui ont fait la route complète de jour l'automne dernier). Mais le train pour Lhasa sans permis depuis Chengdu ou Xining ou Goldmund n'est pas gagné d'avance. De plus, sans permis, impossible (ou extrêmement difficile) d'aller au camp de base de l'Everest, ce qui est dommage parce que c'est quand même super beau (surtout la route retour via le Lama La qui rejoint Tingri sans repasser par le Pang La).
Avec beaucoup de temps et de la flexibilité, une solution pourrait être de tenter clandestinement une 1ère fois, tant mieux si ça passe, puis de passer par agence si jamais ça ne passe pas (ce qu'on a nous finalement fait après une 1ère expulsion).
Salut Samaraca
je serais dans pas tres longtemps au portes du tibet (Kunming, dali, shangri la, ...???) et l'envie d'y rouler me demange. Allez jusque Kathmandu serait parfait pour moi. Si avec un peu d'organisation et beaucoup de chance j'arrive jusque Lhasa et sur la route de kathmandu, qu'est ce qui se passe a la frontiere Chine/Nepal? J'aurais aucune autorisation, et donc rien a faire la. Pour ne pas arranger les choses, mon visa sera peut etre expire.
Une amande? une expulsion pas forcement au Nepal?
salut
si tu parvient (vivant lol!!!!!!) a la frontiere de zhangmu -kodari sans aucunes autorisation mais que tu es en regle de visa (non expiré donc) il ne t arriberas rien au moment ou tu partira!!!!les chinois ne font jamais cde probleme a un etranger qui manifeste son envie de quitter le territoire!!!!
le tout sera d y arriver bien sur...surtouut que l est du tibet mont et descdend , monte et descend!
Bonjour
Je suis au tout début de mes recherches.
Le fameux Train chinois qui roule à plus de 5000 m.vers Lhassa.
est-il facile d y acheter un billet et est-ce dispendieux?
Les paysages doivent être de toute beautés...?
Pour une expédition au Tibet soit le camp de base de L Everest et, ou le Mt.Kailas
est il préférable de faire affaire avec une agence Chinoise ou Népalaise ?
Merci.
Jac.
comme tu l a dit en utiisant le joli mot de "dispendieux"...ce sera cher!
en realité, de pekin un chinois achete a la gare un billet vers lasa de 400 a 1000 yuans...(400 en assis dur1000 en couchette) mais les etrangers soivent passer par une agence...ce qui coute tres cher (c est le but, afin de decourager les etrangers de venir au tibet!)
maintenant si t as de la chance, tu achetes ton billet dans une petite officine a pekin , tu montes dans le train sans permis...et si ca passe tu debarques a lhassa..de la on ne sait pas...a l epoque ou j y ai ete on ne m a jamais demandé de permis mais la denriere fois c etait en 2009!
lire les nombreux posts a ce sujet!
J'envisage de partir fin avril seule ou peut-être avec mon fils de 6 ans dans sa carriole pour faire en vélo la route Lhassa / Kathmandou. J'ai la carte, les…
Nous prevoyons d'emprunter la route M219 en provenance de Kashi vers Katmandou et nous avons echo que cette route etait actuellement fermee. Quelqu'un…
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I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
