Nous préparons pour l'été 2013 un rallye moto-touriste avec le Cap Nord comme but ultime.
Actuellement les candidats-participants déclarés viennent d'Espagne, De France, de Suisse et du Royaume-Uni.
Tel que prévu à ce jour, le "tour" proprement dit (limité à 15 jours) est le suivant :
Sur fond vert : les étapes (détails de l'itinéraire sur demande).
Ce rallye s'adressanrt aux propriétaires de Suzuki VanVan RV-125 s'effectuera avec un véhicule d'assistance-maintenance (outillage, pièces, consommables)
Mes craintes concernent la longueur des étapes prévues (de 300 à 350 km journaliers)
Nous serions très intéressés par vos expériences personnelles, avis, suggestions et critiques.
Merci de votre aide.
L'itinéraire et la logistique ont l'air alléchant.
Où dormirez vous ? Comment sont transportés les bagages ?
Est ce que vos participants peuvent rouler 300-350 km par jour en suzuki vanvan à raison d'une vitesse moyenne comprise entre 60-70 km maximum ?
Où dormirez vous ?
Les étapes sont prévues dans des campings aménagés et/ou hyttes (châlets) et hôtels (trois nuitées). Le camping sauvage est envisagé pour une seule nuit.
Comment sont transportés les bagages ?
Chaque participant emporte ses propres bagages, le matériel à usage collectif est transporté par le véhicule d'assistance (nourriture, boisson, matériel de camping, outillage et consommables de maintenance compris)
Est ce que vos participants peuvent rouler 300-350 km par jour en suzuki vanvan à raison d'une vitesse moyenne comprise entre 60-70 km maximum ?
La vitesse moyenne prévue est de 30 km/heure, arrêts compris, ce qui représente des étapes d'une dizaine d'heures (traversées ferry comprises) dont 5 à 7 heures de conduite effective. J'ai personnellement tenu cette moyenne sur de longues distances et dans des conditions relativement difficiles.
Où dormirez vous ?
Les étapes sont prévues dans des campings aménagés et/ou hyttes (châlets) et hôtels (trois nuitées). Le camping sauvage est envisagé pour une seule nuit.
Comment sont transportés les bagages ?
Chaque participant emporte ses propres bagages, le matériel à usage collectif est transporté par le véhicule d'assistance (nourriture, boisson, matériel de camping, outillage et consommables de maintenance compris)
Est ce que vos participants peuvent rouler 300-350 km par jour en suzuki vanvan à raison d'une vitesse moyenne comprise entre 60-70 km maximum ?
La vitesse moyenne prévue est de 30 km/heure, arrêts compris, ce qui représente des étapes d'une dizaine d'heures (traversées ferry comprises) dont 5 à 7 heures de conduite effective. J'ai personnellement tenu cette moyenne sur de longues distances et dans des conditions relativement difficiles.
si c'est possible de rouler aussi longtemps en suziki vanvan avec 1 seul conducteur, c'est parfait.
ca va faire une sacré longue distance mais vous en aurez pour vos yeux.
Pour ce qui est de rouler à 60/70km/h max, c'est le cas pour la plupart des motos, vu les limitations de vitesse là bas :)
Nous revenons tout juste de ce périple sur 1 mois, en GSXF750, et nous n'avons pas roulé beaucoup plus vite. Donc finalement que vous soyez en 125 ou en 1200, vous roulez à la même vitesse 😛
Après, l'organisation est peut-être trop avancée pour remettre en cause plein de choses, mais je pourrais vous suggérer de faire...l'inverse, à savoir monter par la Suède, et descendre par la Norvège. C'est ce que nous avons fait, et nous nous en félicitions chaque jour. Je m'explique:
La Suède est + monotone que la Norvège. Beaucoup de lignes droites, de forêt, c'est assez peu varié. Alors que la Norvège, c'est juste magnifique partout. Donc dans ce sens, vous risquez de vous en prendre plein les yeux en Norvège, et d'arriver au point d'orgue du voyage, le Cap Nord. Ensuite, la descente risque d'être plus difficile d'un point de vue "psychologique". Ce sera le retour, dur dur, et en + sur une route plus monotone, bonjour la "déprime"
C'est à prendre en compte, mais ce sera un superbe voyage quoiqu'il en soit.
Le plus amusant dans l'histoire c'est que nombre des suggestions faites par Stéphane ont été étudiées :
1) Aller au Cap Nord le plus vite possible (dans le cas de VanVans... le plus directement possible 😉) ce qui n'excluerait pas de passer par l'intérieur de la Suède en prenant en sens inverse le chemin initialement prévu pour le retour : Jöngköping-Kvamberget-Svenstavic-Storuman-Porjus-Kautokeino-Honningsvag-NordKapp ; mais beaucoup préfèreraient suivre la route côtière via Stockholm.
2) Redescendre par la Norvège avec différentes options :
- les Lofoten
- le Trollstingen
- la Vallée des Aigles
- les grands Fjords de l'Ouest
- l'église en bois de Borgund (retour via Larvik)
Il est clair que chacune de ces options augmente la distance totale à parcourir, alourdit le budjet et allonge la durée du périple. Si le but est de rallier le Cap-Nord pourquoi compliquer les choses ? A contrario, parcourir une telle distance sans au moins voir l'incontournable "minimum touristique" serait dommage, ne serait-ce que pour se donner l'envie de revenir plus tard pour une exploration plus complète - ce que beaucoup ont fait d'ailleurs.
Les choix sont difficiles à faire et une nouvelle fois je ne peux que solliciter vos avis 😎
Merci à vous.
Le choix qui se dessine est un aller "Cap Nord" le plus direct possible (donc le plus rapide pour nos machines) et le retour au goût de chacun.
Pour nous ce sera sans doute le chemin des écoliers : un tricotage Est-Ouest en allant vers le Sud.
Je lis les contributions des uns et des autres et je pique ici et là des idées, des informations, des conseils. Un vrai travail 😉
Les choses devraient se décanter vers la fin décembre.
Bonjour,
Quel joli projet....🙂
nous allons suivre cela de pret, et en fonction des dates, y rajouter notre presence si cela est envisageable 😇
Michel et Delphine
Le projet prend corps, en particulier grâce à un camarade Italien qui s'est très sérieusement impliqué. Pour être honnête, le plus stressant serait la valse hésitation de nombre d'internautes parmi lesquels il est très difficile d'identifier ceux ou celles qui sont réellement intéressé(e)s et de là seraient susceptibles d'adhérer effectivement à l'aventure (!)
Toutes considérations grandiloquentes mises à part, nous serons au moins deux, c'est déjà celà. Restent ceux qui peuvent hésiter, que ceux-là nous contactent et nous verrons comment nous pourrons accommoder leurs souhaits, nous ferons en sorte de les satisfaire s'il est possible ; l'essentiel étant d'atteindre l'objectif premier... rallier le Cap Nord.
Je compatis, ayant longtemps organisé des sorties/meetings, mais dans le monde de l'auto, je ne connais que trop bien les "intéressés" qui au moment de formaliser l'inscription ont autre chose à faire 😇
Marrant, je pensais justement à ton voyage sur le trajet ce matin, et je me devais de te conseiller de te munir du guide des campings en Norvège, et en Suède. Ce sont de grosses brochures qui répertorient tous les campings du pays (il y a même une carte dépliable bien pratique qui va avec), avec les équipements, les tarifs, les adresses, etc etc... Incontournable!
Plus particulièrement quand on commence à monter, le nombre de campings se réduit drastiquement... Côté Suède, en arrivant du côté du cercle polaire, on s'est fait qq "frayeurs" en étant au milieu de nulle part avec l'heure qui avançait bien, et pas le moindre camping à l'horizon. Etant arrivés par le Sud, nous nous étions habitués à avoir l'embarras du choix point de vue hébergement.
Ce fut moins problématique côté Norvège, qui nous a paru bien mieux lotie, même bien au Nord.
Au moins, avec ces guides, tu repère les campings en avance, et ça permets de se décider à un instant T de continuer en vue d'atteindre le prochain, ou de s'arrêter là pour la soirée.
A noter aussi que les 2 seules fois ou nous avons choisi un camping qui n'était pas dans le guide, nous avons été déçus, avec des campings pas miteux, mais presque :)
L'inverse fut vrai aussi, on a localisé un camping dans ce guide, et "l'auberge de jeunesse" était tout simplement ignoble. Ne sachant pas si on peut le dire publiquement, je peux te donner les bonnes, ou mauvaises, adresses par Message Privé
Pour la Norvège, tu peux même télécharger ce guide en PDF: http://www.camping.no/pdfguide_eng.html
Mais pas la peine d'user du papier à l'imprimer soi même, on le trouve facilement. Nous avons remarqué qu'il y en avait en réalité 2, édité par des organismes différents visiblement, mais qui sont quasi identiques. Certaines adresses sont référencées dans l'un et pas l'autre, et réciproquement, mais généralement on trouve les mêmes.
on a localisé un camping dans ce guide, et "l'auberge de jeunesse" était tout simplement ignoble.
ca serait bien de le dire ici, sachant que c'est votre perception/avis vécu à un moment "T" . Qui irait vous le reprocher ?
les bons plans de camping sont bien également.
Nous nous posons des questions pour la traversée de la Suède, à commencer par le choix de la route, via Stockholm et la côte Est ou celle de l'intérieur ?
Instinctivement on serait prêt à croire que celle de l'intérieur devrait permettre de voir plus de choses et surtout d'aller à la rencontre de gens moins sollicités par les vagues touristiques.
Par où passer ? Que faut-il éviter ? Que ne faut-il pas manquer ?
La partie Lapone du nord de la Suède nous intrigue aussi, avec peut-être une petite incursion en Finlande... Que faut-il retenir ?
Encore merci à ceux qui nous donnent des infos, en direct ou en MP 😎
Nous nous posons des questions pour la traversée de la Suède, à commencer par le choix de la route, via Stockholm et la côte Est ou celle de l'intérieur ?
Instinctivement on serait prêt à croire que celle de l'intérieur devrait permettre de voir plus de choses et surtout d'aller à la rencontre de gens moins sollicités par les vagues touristiques.
Par où passer ? Que faut-il éviter ? Que ne faut-il pas manquer ?
La partie Lapone du nord de la Suède nous intrigue aussi, avec peut-être une petite incursion en Finlande... Que faut-il retenir ?
Encore merci à ceux qui nous donnent des infos, en direct ou en MP 😎
j'ai remonté un topic sur VF où des jeunes de grenoble vont suivre dans les mois qui suivent à peu près votre parcours.
sans doute des infos à leur demander.
http://www.asso-perdspaslnord.com/
Malheureusement leur itinéraire via la Fiinlande n'est pas celui que nous envisageons c'est à dire par la Suède (d'où notre interrogation sur la route de l'intérieur).
Ceci étant, ayant une certaine expérience du froid (Chasseur Alpin, familier des courses en haute montagne et des grandes hivernales moto dont les Elefantentreffen à Solla) je crains que ces jeunes gens s'embarquent dans une "drôle" d'aventure. D'accord ils sont jeunes et ce sont des montagnards, mais un voyage au long cours est bien différent d'une hivernale. Par ailleurs le choix de tentes Queshua ne me parait pas des plus adaptés à des températures extrêmes et à des vents forts (températures pouvant avoisiner en Laponie ou dans le Nord de la Norvège les -40°C avec l'effet de vent).
La fenêtre est du 15 avril au 15 septembre 2013 avec une préférence autour du 15 juin pour le Cap Nord mais nous sommes relativement flexibles pour l'instant.
Quelles ont vos dates de disponibilité ?
Juin/Juillet c'est bien mieux, en plus vous aurez le soleil de minuit qui vous accompagnera, c'est bien agréable, même si déstabilisant quand on se lève à 3h du matin pour aller satisfaire un besoin naturel et qu'il fait jour 😮
en avril, il y a encore vraiment bcp de neige.
la période idéale c'est en mai-juin. Avoir le soleil de minuit, c'est vraiment très appréciable (sauf dans les yeux :)
fin juillet, il recommence a trop pleuvoir je trouve.
Bonjour, je viens de découvrir ce projet. Mon expérience en Norvège remonte à Juillet 2010 (2ième quinzaine) en voiture. De la neige au centre mais partout ailleurs jusqu'à Trondheim soleil et même chaleur, on a même mangé des fraises excellentes !!
Je voudrais savoir quel budget est a prévoir ?
Merci bien
PS je suis possesseur du mythique Van Van
Je confirme pour le mois d'avril, l'an dernier début mai la Trollstigen venait a peine d'ouvrir, mais le temps est très changeant et j'ai eu droit a de la neige imprévue juste apres Lillehammer. Tres désagréable en casque Jet :)
Pour ce qui est des vitesses moyennes, elles sont très basses, effectivement la limitation est de 80km/h, il n'est pas aisé d'y doubler et on peut se retrouver facilement derriere un camping car qui se traine a 50... Si vous comptez les arrets-pipi, pour rouler une dizaine d'heures sans s'arreter toutes les heures pour se décongeler les doigts il vaut mieux attendre le mois de juin.
La partie sud-ouest de la Norvège vaut le coup, Bergen, et le Geiranger Fjord sont absolument a voir. Dommage de bifurquer si tot.
Je prévois un trajet similaire pour cet été, je tenterai de redescendre par la finlande fin juillet/début aout pour le rallye WRC de finlande, la suede etant particulierement monotone.
Par contre, un retex de mon voyage de l'an dernier: 15 jours c'est trop court, surtout si on ne fait que rouler. Mieux vaut limiter les étapes a 4 - 5 h maximum en moyenne, et profiter de faire des pauses touristiques régulierement (églises, musées vikings, certains fjords offrent des supers points de vue accessibles au bout de 2h de marche, etc...)
Y a t'il possibilité de stationner une moto gratuitement au départ de la randonnée de Trolltunga? Ou doit-on utiliser les parkings voitures? ou est-il plus…
Je rêve depuis toujours de découvrir la Norvège à moto, je pense partir cet été, qui a des avis ou infos sur le dilemne monter en trafic avec la moto dedans et…
Voyager à moto › Norvège / France › Corse · 1 reply
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Mon copain est motard, et moi passionnée de voyage. Pour cet été, il aimerait partir en Norvège à moto. La destinaiton me convient parfaitement, mais je ne…
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Hello everyone.
I'm looking for campsites around BOLZANO (South Tyrol) for early September.
I'll be on my motorcycle with a small tent.
I've noticed that some campsites have exorbitant prices.
If you've traveled through the Dolomites by motorcycle or otherwise and camped there, I'd love any tips on places and prices where I can stay for one night or several.
Thanks to all of you, and happy travels.
I’m starting to think about a trip that’s really close to my heart: Algeria by motorcycle, specifically the southern part of the country. It’d be for January 2025, and I’ve got two main questions:
Is it possible for an individual on a motorcycle to travel freely, outside of any organized tour, or does the regulation require some kind of supervision in the Algerian Sahara region?
Is the Hoggar massif accessible by road or by (rideable) tracks?
Beyond the official recommendations, I’m really looking for your firsthand experiences.
Thanks so much for your answers, and sorry if my questions are a bit newbie!
I just realized I’ve been registered on VoyageForum since... March 28, 2012 😊. Yet, I’ve barely participated until now.
August 1, 2026, will mark a somewhat special milestone: 5 years on the road.
We left Switzerland on August 1, 2021 with a simple idea: let chance decide our direction. We placed a bottle of wine on a world map, spun it... and it chose our first destination.
A year later, when we arrived in Morocco, we faced a new choice: continue toward Africa or head to Asia. This time, a tarot card game made the decision. Since then, we’ve tried to keep this journey as open to the unexpected as possible.
Today, that adds up to about 120,000 km, 46 countries, and over 1,800 days on the road—mostly by motorcycle, but also by sailboat, train, bus, hitchhiking, or on foot when adventure calls.
Our guiding thread isn’t just the motorcycle, but service exchanges. Instead of simply passing through countries, we try to stop regularly to lend a hand to the people we meet. So far, that’s about 600 days of volunteering.
Over the years, we’ve:
renovated a house in Croatia
made earth bricks in the Moroccan desert
helped sail a boat through the Greek islands
looked after houses, dogs, horses, a camel... and lots of other animals
worked at a street art festival in Morocco
created videos for local associations and projects
worked the grape harvest on the Tibetan plateau
been accredited as "media" for the World Nomad Games in Central Asia
Some of the moments that have stuck with us the most include six months in China, a night spent on the Great Wall, the Pamir Highway, the Silk Road, three months in Taiwan, and the incredible encounters in the mountains of Central Asia.
We travel on Falkor, our lucky dragon—a 2014 BMW F800GS that’s been with us since the start and is starting to have some great stories of its own.
While we share our adventure on Instagram, Polarsteps, and YouTube, that’s not why we’re here. The forum’s rules about promotion are clear, and I totally get them. If I’m finally taking the time to write, it’s mostly because after five years on the road, I thought our experience might be useful to other travelers.
Happy to chat about:
preparing for a long motorcycle trip
visas and borders
the Silk Road and Central Asia
riding in China (with or without a motorcycle)
volunteering and service exchanges while traveling
gear, daily life on the road... or just the unexpected moments that make long-term travel so special
Looking forward to swapping stories and hearing about your adventures too! 😊 Greetings from Thailand, and happy to chat! ✌️
Hi there! My daughter and I are heading to Malta and I’d love to rent a scooter. Does anyone know any good places to rent from and what the budget would be for a week?
Hello, I’m retired and planning a roughly 3-week motorcycle trip (1200gs). The dates aren’t set in stone yet, and everything’s open to discussion—I’m pretty flexible with the planning.
I’d like to ride from Mahajanga to Morondava, sticking as close to the coast as possible—using roads and tracks—in September 2026. If you’ve got any suggestions, let me know! 😉
hi
planning to ride through Rajasthan on a motorcycle in January 2027 and I’d love to hear about the road conditions.
I’ll be riding with a buddy on a Royal Enfield that I’ll rent in Delhi.
Thanks for your tips!
hi there
I’d like to ride the RN 12 by motorcycle in September.
I’d love to know the main challenges—I ride a 300cc and do enduro in France.
Thanks for your tips!
I’m planning a motorcycle road trip to Armenia and Georgia in September 2026 or May 2027. I’m looking for one or more riders (male or female) who’d like to explore these countries with me.
Along the way, we’ll visit Cappadocia, the capitals Yerevan, Tbilisi, Sofia, Skopje, and other cities—we can finalize the route and roadbook later.
This trip requires experience with long motorcycle journeys, as we’ll cover around 7,000 km over 5 or 6 weeks (or more, depending on sightseeing and time spent).
I don’t expect dozens of applicants, since motorcycle riders are few and far between on this forum, but I’m putting this out there anyway.
Hi, I’d like to take a 15-day "break" to get away from the surrounding hustle and bustle.
Why not explore the Peloponnese!
I’m not particularly drawn to museums, ruins, or monuments.
I want to experience local life—small villages, seaside spots, beaches, and the interior if the landscapes are extraordinary.
Ideally, coming from Athens, I’d take a bus or train to get as close as possible to a starting point, then rent a scooter (125cc) to explore by taking secondary roads or even coastal paths. I’d stay in 2-3 places for a few days each to discover their surroundings.
Do a loop.
What do you think would be the ideal itinerary?
From Athens, the best option would be to take either a flight or a bus to Kalamata. Rent a scooter and head either west or east. Is there a tertiary road (very lightly trafficked) or a path where I can ride slowly, take it easy, and enjoy the scenery without being bothered by traffic? I’d like to go all the way to Monemvasia, still hugging the coast. I need to find a way to avoid returning to Kalamata to drop off the scooter and catch a flight—maybe a small town where the train stops so I can head back to Athens.
Thanks in advance for your tips.
I want to rent an off-road style motorcycle to get around the coast during my trip to Ecuador. I’m only finding options in Quito. Do you have any suggestions for me?
Hi there,
I’m planning a sidecar trip to South America for 4 or 5 months at the end of this year.
I’m looking for info on shipping my vehicle by sea—possibly to Uruguay or another destination, as I haven’t finalized anything yet.
How do you get visas for the countries I’ll be crossing: Uruguay, Argentina, Bolivia, Peru, and Chile? Are they e-Visas, obtained at the border, or through embassies?
Where can I get vehicle insurance?
Lastly, if any bikers want to join us (my partner and me), we’re open to that possibility too.
Patrick
I’ve got 15 days off in June and I’m pretty undecided about where to go for a motorcycle road trip. Two strong desires are pulling me in different directions: Corsica or Norway.
Corsica has been a dream of mine for a long time: legendary roads, stunning landscapes, a unique vibe, and the perfect mix of sea and mountains. At the same time, I’m wondering if 2 weeks might be *too much* for Corsica—risking feeling like I’ve seen it all too quickly, especially on a bike.
Since I also have an extra week free in May, I could use that specifically for Corsica. Maybe splitting it into two trips would make more sense? If so, which routes or regions would be the most interesting to plan for a 7-day trip?
On the other hand, Norway is *super* appealing. The landscapes look incredible, totally different from anything I’ve experienced, and it’d be a real “wow” trip. I know 15 days is still short for such a vast country. Getting all the way to the North Cape seems pretty much impossible in that time, but I’m curious about what realistic routes could be planned.
So I’m wondering:
Is it better to save Norway for next year, take 3 weeks off, and do it *properly*?
Or are 15 days enough for a first amazing taste of the country?
I’d love to hear about your experiences—whether it’s Corsica (ideal duration, routes) or Norway (what’s realistic in 2 weeks on a bike).
Thanks in advance for your thoughts!
Hello,
I'm thinking of buying a used small motorcycle to travel around the country for a month and a half.
I've done this in other countries without putting the registration in my name—is that possible in Guinea given the apparently frequent checks, or do I have to go through the paperwork?
Thanks.
Hello,
My dream is to ride Route 66 by motorcycle. I have a disability—while I’m not in a wheelchair, my walking mobility is reduced.
The ideal scenario would be to have a motorcycle driver and ride as their passenger on an organized trip.
Are there any guides or services like this offered by travel agencies?
Thanks for sharing your experiences!
Hello,
I’ve got a plan with a friend to go on a motorcycle road trip in 2028 or 2029, starting in Santiago de Chile and ending in Ushuaia, for about a month.
Has anyone done a trip like this before, and what’s the best time of year?
I’ve heard there can be quite a bit of wind depending on the season.
Thanks for any tips!
Cheers,
PA
I'm seriously considering heading to Nepal to do some nice motorcycle loops... my goal is also to do the Kailash Yatra round trip from Kathmandu, in a small group with a guide, in May '26... but here's the thing—I'm solo! So if you're up for sharing a similar adventure, hit me up... Cheers, Frankoys
It's all in the title: I'm heading to Krabi soon and want to rent a scooter for a few weeks, but after reading comments about all kinds of scams, I'm reaching out to ask where and how (read: *the right way*) to rent one.
Thanks for your tips and advice.
Hello everyone! Like every year, a winter migration is on the horizon (revised plan): this time, it’ll be Dakar, or even Abidjan, via Morocco, Mauritania, and Senegal.
Looking for an experienced motorcyclist or pillion rider—small build preferred—on a GSA 1250 with a comfy seat and luggage setup, available from early November to late December 2025. I’d like to plan the trip together (important to me) to make sure we’re on the same wavelength.
Don’t hesitate to get in touch!
Didier
Looking for travel companions to ride from France to Senegal by motorcycle.
I’m Paul, 37, and I’ve already done a bit of riding in Morocco.
For now, I’m solo, riding a 1998 SUZUKI DR 650 with some basic gear to keep things smooth. I’ll have a tent so we can do a few nights under the stars.
We’ll need to coordinate departure dates—"ideally in November."
I’m currently checking out routes to take. Any tips would be welcome! :)
I’m heading to Vietnam and Laos with a buddy next week for a month.
We’re thinking of renting motorbikes, especially to do the Ha Giang Loop. We don’t have an international license, just our Belgian one. Is that enough? If not, is it risky?
In November, we’re planning to do the Ha Giang loop and the RC4 by motorbike without a guide. 😎
We’re looking for a decent place to stay/rent in Ha Giang.
If anyone has any info, we’d be really interested.
Hello! We’re planning a motorcycle trip that will include a visit to Auschwitz-Birkenau in June 2026.
We’re unsure (still debating) whether we should stay at a hotel on-site and get to the memorial with an Uber (leaving our bikes at the hotel) and book a guided tour, or base ourselves in Kraków and take a tour that includes transport.
One thing’s for sure—we’d prefer a guide in French since we don’t speak English 😅.
Could you share your experiences or advice?
I understand we need to book online rather than on-site.
Thanks in advance for your replies!
Hello,
Next October we’re planning to ride the Ruta de la Plata by motorcycle—a historic Spanish route that runs from Gijón to Seville, also known as the N630.
Has anyone here already ridden it?
Unfortunately, I’m worried that parts of the N630 may have disappeared or merged with the A66 motorway, forcing us to ride long stretches of highway, which we’d rather avoid.
Thanks in advance for any tips or details about this route!
Hi there!
I’m currently planning a 9-day route starting from Marrakech with my husband. We land on the morning of June 13th—so soon! 😊
And we’re flying back to France on June 21st at 9 PM!
We’ve rented two Royal Enfield 450s.
This is our first motorcycle trip in Morocco. I got my license two years ago with the dream of taking this kind of trip, and here we are! ✌️😍
In France, we usually ride between 300 to 400 km per day on roadsters. We’re not used to off-road tracks, so we’re looking for easy ones 😅—especially for me 😅.
For Morocco, I’ve planned stages of 200 to 300 km per day.
Here’s the idea:
Day 1 (departure at noon): Marrakech - Tizi n Test - Tafingoult (165 km - 4h15)
Day 2: Tafingoult - Amzarkou - Telouet (200 km - 4h34)
Day 3: Telouet - Ait Benhaddou - Ouarzazate - Boumalne (200 km - 3h30) (+ Vallée des Roses maybe)
Day 4: Boumalne - Dades Gorges - Agoudal - Todra Gorges - Tinghir - Goulmima (291 km - 6h)
Day 5: Goulmima - Midelt - Cirque Jaffar - Agoudim (280 km - 4h45)
Day 6: Agoudim - Imilchil - Aghbala - El Ksiba (280 km - 4h45)
Day 7: El Ksiba - La Cathédrale - Zaouiat Ahansal (212 km - 4h20)
Day 8: Ahansal - Ouzoud Waterfalls via R 302 (188 km - 4h22)
Day 9: Ouzoud - Marrakech (160 km - 2h43)
End of the trip 😮.
What do you think?
We haven’t booked any hotels—is that a problem? We were thinking of deciding day by day based on our progress.
Can we take our helmets with us in the cabin, or should we pack them in the checked luggage surrounded by clothes to avoid damage?
