Bonjour , je suis en train de préparer l'itinéraire de mon pèlerinage à velo à Shikoku du 10 November au 10 decembre. Je cherche une carte détaillée pour les velo. Les itinéraires sont en effet parfois différents par exemple pour le passage du temple 12. Merci d'avance pour votre aide, Henro
Google map est surement la meilleur carte pour faire l'itinéraire entre chaque temple.
Je ne vois pas ce que tu veux de plus.
En vélo, il n'y a pas d'itinéraire obligatoire. C'est quoi qui décide de la route que tu veux prendre.
"Un bivouac c'est un peu comme le dépucelage et la première cuite, une espèce de rite qui fais de toi un homme" (MonsieurHenri du site randonner-léger.org).
Ton lien concerne le pélerinage à pied. Il y a des portions impossible à faire en vélo (sauf à le porter sur son épaule).
C'est pour cela qu'il n'y a pas de route officielle pour les vélos/voitures. Chacun est libre de faire comme bon lui semble.
"Un bivouac c'est un peu comme le dépucelage et la première cuite, une espèce de rite qui fais de toi un homme" (MonsieurHenri du site randonner-léger.org).
Merci André pour ta réponse. En fait, il semble que pour la majeur partie du chemin le trajet vélo et piéton est le même. Il y a seulement quelques temple pour lesquels cela diffère. Il semble aussi qu'il y ai des panneaux indiquant la route pour vélo quand la route des piétons n'est pas praticable. Bonne journée
Ton lien concerne le pélerinage à pied. Il y a des portions impossible à faire en vélo (sauf à le porter sur son épaule).
regarde la carte tout en bas et surtout passe ta souris sur cette carte et clique pour zoomer.
tu verras que la carte est hyper détaillée, tout est méticuleusement indiqué : notamment les routes et les temples.
avec cette carte, y a moyen de faire assez facilement son itinéraire , y compris en vélo.
Le plus dur sera certainement de se repérer une fois sur place! Sens de l'orientation et boussole conseillés!
C'est ce que j'ai fais.
Les cartes sont celle du guide-map avec ces variantes .
Exemple pour aller du temple 11 au temple 12, il n'y a que le sentier pédestre dans cette carte (en rouge). Chemin impossible pour un vélo. Pour un vélo, le mieux, c'est de prendre la route 43.
J'ai l'impression que l'auteur du message pense qu'il y a un chemin officiel pour les vélo mais c'est pas le cas.
S'il veut connaitre l'emplacement des temples, il a aussi la carte google.
Il suffit après d'utiliser la fonction "itinéraire" de google map.
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Un tout grand merci!! Oui là je crois que ces cartes vont vraiment m'aider.
Bête question: je voudrais l'avoir sous forme d'application et pouvoir l'utiliser sans connexion internet. Est ce possible?
Tu as les même cartes/information dans le guide-map en vente dans la boutique près du temple 1 pour 1600 yen (+ la TVA).
Shikoku Japan 88 Route Guide
En plus, tu auras sur les cartes les logement avec leur n° de téléphone, les onsens, les hôpitaux, les postes de police, les toilettes public et les magasins alimentaires. En gros, ça donne ça.
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Merci André pour cette profusion d'information super intéressante . Je vais prendre le temps d'analyser tout ça en profondeur et reviendrai peut-être vers vous un peu plus tard à tout grand merci !
Bonjour André, j'ai un conseil à vous demander. En fait , j'hésité à faire le pèlerinage à pied plutôt qu'à vélo. Je voulais le faire à velo parce que je n'ai que 30 jours sur place et je voulais faire l'ensemble du pèlerinage, mais je ne suis pas une super pro des cartes et j'ai peur de me perdre. S' il n'y avait que le temple 12 dont la route des Henro n'était pas praticable par les vélos mais je crois qu'il y en a d'autres ( je n'ai pas cette l'info). Qu'en pensez-vous?
30 jours peut suffire pour le faire à pied si tu le veux vraiment. Cela fait que 40km/jours. N'ai pas peur, au bout de 10 jours, tu trouveras que 40km/jours c'est facile car tes jambes seront faite et tu n'auras pas de sensation de fatigue à la fin de la journée.
TOUT les temples sont accessible par une voiture mais pas forcément par une route/chemin utiliser par les henro marcheur (exemple avec le temple 20 et 21).
A toi de voir si tu souhaites utiliser les "vrais" chemins des henro (donc à pied obligatoirement) ou si il y a que les temples qui t'intéressent.
Je vais te donner mon avis brut :
Fait le à pied ou fait le pas. Les temples sont bof et tu t'en lasse rapidement. Les point fort du pèlerinage :C'est avant tout le "moi intérieur" que tu rencontres en marchant.
Puis, les paysages "pas si mal" uniquement accessible à pied (toujours prendre le maximum de "tronçon nature" au lieu de "tronçon bitume"). Les moments de vie des japonais que tu vois grâce à la vitesse lent de la marche."L'exploit sportif" bien supérieur en marchant.Si tu es sociable, tu vas vite papoter avec des locaux. Même moi qui suit associable, on m'abordait souvent 😕
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Bonjour jgo7,
Je n'ai pas fort l'habitude des forum, mais je crois que vous pouvez lire le message que j'ai envoyé à André. Cela m'intéresse également d'avoir votre avis. 30 jours pour faire le pèlerinage. A vélo sans avoir un sens de l'orientation particulièrement développé? A pied? 40 km/jours à pied c'est faisable pour quelqu'un de "normal" qui n'est pas particulièrement entrainé :)?
Shikoku n'a pas beaucoup de route. Hormis en ville, c'est facile. Il suffit souvent de suivre la grande route.
Les cartes du guide-map affiche 100% des routes/chemin de terre. Même une personne ayant un sens de l'orientation déplorable n'aura aucune mal à trouver les temples même à vélo.
Vélo ou à pied, c'est un choix personnel en fonction de se que tu recherches.
Que recherches-tu en faisant ce pèlerinage ?
Le pèlerinage est assez plat. En vélo, il y a aucune difficulté physique. A pied, tu peux prendre les variantes qui grimpent.
"Un bivouac c'est un peu comme le dépucelage et la première cuite, une espèce de rite qui fais de toi un homme" (MonsieurHenri du site randonner-léger.org).
Merci André pour le partage de ces nombreuses informations et impressions. Voici quelques raisons de ce pèlerinage sans trop rentrer dans les détails. Je viens de terminer une mission professionnelle et je souhaite en profiter pour réfléchir aux différents chemins que ma vie pourrait prendre aujourd'hui. A l'avant veille de la cinquantaine, une petite pose méditative me semble nécessaire. Je viens chercher à Shikoku du temps pour moi, pour observer et respirer la nature, pour déconnecter de tous mes référants habituels et pour trouver une sorte de paix intérieure. J'aurais pu aller dans un monastère mais j'aime être en mouvement.
J'ai choisi le vélo car j'ai l'habitude de faire les choses vite et j'ai peur d'être découragée par le peu de km à l'heure que je vais faire en marchant. Ce qui me fait hésiter, c'est les endroit où le chemin des henros n'est pas praticable par le vélo, car bien que les cartes te semblent évidentes André, j'ai lu plusieurs témoignages de cyclistes qui se sont perdus. La route 43 à prendre pour rejoindre le T12 est entrecoupées d'autres routes. Ce qui me fait également hésiter c'est le coût du transport de mon vélo en avion.
J'ai aussi l'impression que les chemins piétonniers sont plus éloignés des routes que ceux du vélo (quand ils diffèrent) et donc davantage dans la nature.
Je n'ai pas peur de me perdre en ville, donc je pourrais louer un vélo à Tokushima et aller jusqu'au temple 11 en vélo, voir si quelqu'un peut ramener mon vélo au point de location et continuer à pied. Pour le reste, je pourrais peut être parfois prendre un bus pour les passages urbains. Merci de m'aider à prendre la bonne décision et belle fin de journée,
"Je viens chercher à Shikoku du temps pour moi, pour observer et respirer la nature, pour déconnecter de tous mes référants habituels et pour trouver une sorte de paix intérieure."
Prendre un vélo, c'est surement un moyen pour continuer à faire les choses vite comme chez toi. Or, tu cherches à te déconnecter de ce que tu fais chez toi. Pour la paix intérieur, la marche à pied seul est préférable au vélo car ce dernier demande plus d'attention au élément extérieur se qui bride la rencontre avec "soi même".
Réfléchi sur l'importance de finir ou pas le pèlerinage. Finalement, es-ce vraiment important de faire les 1200km.
Entre 14 jours de vélo pour faire 1200km et 30 jours pour faire 750km à pieds, tu trouveras plus ce que tu décrit dans les 750km à pied.
Tu devrais lire ce récit en pdf. Cela t’aidera à choisir entre vélo et marche.
Tu peux aussi voir des photos nature que tu ne verras qu'à pied sur mon blog.
"Un bivouac c'est un peu comme le dépucelage et la première cuite, une espèce de rite qui fais de toi un homme" (MonsieurHenri du site randonner-léger.org).
30 jours peut suffire pour le faire à pied si tu le veux vraiment. Cela fait que 40km/jours. N'ai pas peur, au bout de 10 jours, tu trouveras que 40km/jours c'est facile car tes jambes seront faite et tu n'auras pas de sensation de fatigue à la fin de la journée.
ouhlala non..... 40 par jour à pied, c'est juste ENORME et ce n'est pas à la portée de tout le monde, loin de la. tu réalises qu'en marchant à 5 km/h (ce qui est déjà beaucoup!), ca représente 8 heures de marche par jour??
c'est pas rien! c'est loin d'être à la portée de tout le monde, même avec un bon mental.
Durant le pèlerinage, le problème c'est que souvent, tu t'arrêtes avant l'heure prévu car tu ne sais pas si le prochain refuge est suffisamment grand pour dormir (s'allonger). Résultat, tu finis tes journée à 16h~16h30 au lieu de 18~19h. Cela fait une grosse perte de kilomètre par jours de perdu.
En commençant à 6h avec quelques pause, cela fait finir la journée à 17h pour 40km.
Les japonais (souvent vieux => + de 70 ans) commencent à 7h (la mama du logement les virent à cette heure là) et ils finisent à 15h. Il font 30km/jours (c'est la distance minimum préconisé par les Instance et les guides).
De toute façon, il n'y a rien à faire d'autre que marcher dans la journée. Résultat, tu marches.
J'ai espoir qu'une personne de 20 ans plus jeune puisse marcher 2h30 de plus qu'un vieux de 70 ans.
"Un bivouac c'est un peu comme le dépucelage et la première cuite, une espèce de rite qui fais de toi un homme" (MonsieurHenri du site randonner-léger.org).
Merci à tous les deux pour vos bons conseils. J'ai trouvé bcp de choses intéressantes sur ton blog (qui m'a fait rire) André et dans le récit de Pierre F. J'ai donc pris la décision de le faire à pied. Je m'en veux déjà de m'être embarquée un peu à la légère et sans expérience dans une aventure qui n'est pas sans risque. J'espère que Kobo Daishi sera indulgent...Questions pratiques: gps ou Google map, quelle connexion ( carte 3G )? , bâtons, bambou ou kongo-tsue pour éviter les serpents? Merci et bon week end,
Le guide-map suffit. Tu as des autocollant et pancarte un peu partout sur le chemin à prendre. C'est très très dur que se tromper de chemin.
Shikoku est une île rural avec peu de route et peu de chemin. Il y a quand ville que tu peux te tromper mais en ville, tu as limite un autocollant tout les 2 mètres (limite à chaque poteaux électrique 🤪 ). De plus, le guide-map adapter l'échelle en fonction du lieu (ville, petite campagne, campagne profonde avec une seuls route).
En ville, les cartes sont au 1/30 000 (1cm = 300m) et tu as toutes les rues.
En milieu rural, c'est au 1/60 000 (1cm = 600m).
En campagne profonde / ou marche sur très gros axe*, c'est au 1/100 000, soit 1cm = 1km.
Même durant les chemins de montagne, tu as des étiquettes accrocher un peu partout.
Pour les serpents, tu prends ce que tu veux. Moi, je sais que j'aurai pété un plomb si j'avais marcher avec un kongo-tsue. La clochette 10h/jours, non merci. Des bâtons de marche, c'est plus pratique. On peut bien s'aider avec pour les montées/descentes par rapport au kongo-tsue car il y a une meilleur prise en main (en même temps, c'est fait pour ça). A toi de voir.
* gros axe : c'est la route qui fait le tour de l'île. C'est un peu l'autoroute de l'île. Elle est aussi large qu'une départementale française. 😄
"Un bivouac c'est un peu comme le dépucelage et la première cuite, une espèce de rite qui fais de toi un homme" (MonsieurHenri du site randonner-léger.org).
Durant le pèlerinage, le problème c'est que souvent, tu t'arrêtes avant l'heure prévu car tu ne sais pas si le prochain refuge est suffisamment grand pour dormir (s'allonger). Résultat, tu finis tes journée à 16h~16h30 au lieu de 18~19h. Cela fait une grosse perte de kilomètre par jours de perdu.
En commençant à 6h avec quelques pause, cela fait finir la journée à 17h pour 40km.
Les japonais (souvent vieux => + de 70 ans) commencent à 7h (la mama du logement les virent à cette heure là) et ils finisent à 15h. Il font 30km/jours (c'est la distance minimum préconisé par les Instance et les guides).
De toute façon, il n'y a rien à faire d'autre que marcher dans la journée. Résultat, tu marches.
J'ai espoir qu'une personne de 20 ans plus jeune puisse marcher 2h30 de plus qu'un vieux de 70 ans.
oui 5 km/h c'est rapide, j'ai volontairement été généreux pour minimiser au mieux la durée de marche par jour. Et à 5 km/H, ca fait déjà 8 heures de marche pas jour.
à 4 km/h, ca fait 10 herures par jour, c'est juste énorme et ce n'est pas à la portée de tout le monde, loin de là. Sans compter que 4 km/h ca reste aussi rapide en rando avec un sac à dos de 15 - 20 kg.
marcher 5-6 heures par jour, oui ok c'est à la portée du plus grand nombre.
mais 10 heures par jour, non.
à 4 km/h, ca fait 10 herures par jour, c'est juste énorme et ce n'est pas à la portée de tout le monde, loin de là. Sans compter que 4 km/h ca reste aussi rapide en rando avec un sac à dos de 15 - 20 kg..
Pour quoi faire 15kg ?
Il y a juste besoin d'avoir un sac de couchage (disons 1,2kg pour un D4), une matelas (400g) et une tenue de rechange (1kg). Pas besoin de tente ni de matériel pour la nourriture (il y a les bento des supérette). Avec le poids du sac, de l'appareil photo, etc... la personne porte, disons 6kg.
"Un bivouac c'est un peu comme le dépucelage et la première cuite, une espèce de rite qui fais de toi un homme" (MonsieurHenri du site randonner-léger.org).
à 4 km/h, ca fait 10 herures par jour, c'est juste énorme et ce n'est pas à la portée de tout le monde, loin de là. Sans compter que 4 km/h ca reste aussi rapide en rando avec un sac à dos de 15 - 20 kg..
Pour quoi faire 15kg ?
Il y a juste besoin d'avoir un sac de couchage (disons 1,2kg pour un D4), une matelas (400g) et une tenue de rechange (1kg). Pas besoin de tente ni de matériel pour la nourriture (il y a les bento des supérette). Avec le poids du sac, de l'appareil photo, etc... la personne porte, disons 6kg.
6 kilos c'est un peu le mode warrior.
arrondissons à 10-12 kilos si tu veux bien.
et du reste ca n'enlève rien au problème de marcher 10 heures par jour pendant 1 mois, c'est jute pas possible pour 90% de la population.
6kg, c'était en visant large déjà. Je sais pas comment c'est possible d'atteindre 10kg franchement.
Les vieux de 70 ans seront content de faire partie des 10% capable de le faire. 😛
Le pèlerinage de shikoku c'est comme faire le saint jacques de Compostelle avec des refuge en plus et des distributeurs de canette tout les 1km. 😎
"Un bivouac c'est un peu comme le dépucelage et la première cuite, une espèce de rite qui fais de toi un homme" (MonsieurHenri du site randonner-léger.org).
Salut henro
j'espère que tu as fait un super voyage, il y a 5 ans nous avons fait à pied du temple 1 au 17 , nous y retournons au mois de mars pour faire la suite , et nous la ferons en vélo, as tu trouvé des problèmes et combien de temps me faut 'il ;pour faire le reste sachant que je ne suis pas un grand sportif mais 50 klm par jour ce n'est pas un problème, merci de me répondre
Bonjour Jura, fantastique voyage! Que ce pays est beau! Finalement, j'ai fait le pèlerinage à pied, 900km en 30 jours, pour les km restant j'ai dû prendre le bus et le train. C'est André sur le forum qui m'a convaincu de la faire plutôt à pied. En effet, à vélo tu ne peux pas aller dans la foret qui est vraiment très belle et aussi les indications sont d'abord faites pour Henro à pieds, mais j'ai vu quelques indications aussi pour les vélos. 50km pour les parties de parcours sans relief ok mais pour les jours avec relief moins évident. Il faut aussi tenir compte du temps que tu passeras dans les temples, si tu suis la procédure classique et que tu souhaites profiter de la délicieuse quiétude des temples tu dois compter minimum 30 minutes dans chaque temple. On m'a dit que le printemps était splendide à Shikoku. Beau voyage!
merci henro
aprés discussions avec ma compagne on risque bien de faire une bonne partie à pied , mais j'ai un genou en vrac et toute les parties de bitume je risque de beaucoup souffrir , est'il facile de prendre des bus ou des trains pour écourter les parties moins interressantes, merci de ta réponse
Jura😏
Oui c'est très facile. J'imagine que tu as le livre de Miyazaki traduit par David Moreton: Shikoku Japon 88 route guide.
Dans ce guide se trouvent des cartes très bien faites avec les railways et les bus stations. Moi par exemple, j'ai fait une partie de la route entre Kome Daishi et le cap Muroto en bus car c'est le route 55 qui est un peu lassante sur la longueur...
Alors Henro, tu as trouvé que marcher 30km/j était un truc dur comme dit JG07 ? 😎
"c'est pas rien! c'est loin d'être à la portée de tout le monde, même avec un bon mental"
"Un bivouac c'est un peu comme le dépucelage et la première cuite, une espèce de rite qui fais de toi un homme" (MonsieurHenri du site randonner-léger.org).
Bonjour André, tout d'abord merci pour tes excellents conseils et heureuse année 2016! Oui 30km par jour c'était ok mais je n'aurais pas pu faire une moyenne de 40/ jour car cela aurait été une course et que ça vaut vraiment la peine de prendre le temps dans les temples et d'observer cette nature magnifique! Ce voyage m'a comblé j'ai aimé marcher, les paysages, l'atmosphère, japonais, ...
Oui c'est très facile. J'imagine que tu as le livre de Miyazaki traduit par David Moreton: Shikoku Japon 88 route guide.
Dans ce guide se trouvent des cartes très bien faites avec les railways et les bus stations. Moi par exemple, j'ai fait une partie de la route entre Kome Daishi et le cap Muroto en bus car c'est le route 55 qui est un peu lassante sur la longueur...
Bonjour,
Nous sommes une famille avec 3 enfants voyageant à bicyclette. Notre prochaine destination est le Japon. Nous partons 4 semaines. Sur ces 4 semaines, nous souhaiterions passer au moins 10 à pédaler à Shikoku. Nous aimons les espaces naturels et les petites routes calmes. Nous dormirons sous notre tente, en camping ou en camping sauvage. Quelle partie de Shikoku vous nous conseilleriez ? Sachant que nous pédalons environ 40 kms par jour (donc sur 400 kms max en 10 jours), que nous arriverons depuis Tokyo et souhaiterions repartir par la piste cyclable des ponts de Shimanami Kaido.
Nous préférons les routes plates ou vallonnée mais pas trop!
On est preneurs de tout retour d'expérience sur cette île à velo.
Merci beaucoup!
www.lafamillecyclotouriste.blogspot.com
Nous envisageons de faire la Shimanami Kaïdo à vélo courant juillet sur 3 jours (2 nuits). Jour A: Arrivée à Onomichi, ferry, location de vélos, départ pour…
Je pars en solo dans une grosse semaine au Japon. J'aimerais démarrer de Fukuoka pour joindre Tokyo à vélo. Du coup, je cherche des infos concernant l'état des…
J'ai lu dans de nombreux blogs ou forums que c'était sympa de visiter Kyoto en vélo plutôt qu'en bus. Qu'en pensez-vous? Sinon y a t'il toujours des parkings…
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
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