je suis actuellement en échange universitaire à Bangalore dans le sud de l'Inde et j'ai l'intention de rentrer en France à moto en partant début Avril prochain.
Je ne pense pas que j'aurais de problème à effectuer et organiser le voyage dans sa globalité mais il y a toutefois quelques détails pour lesquels j'aurais besoin de l'expérience d'autres personnes :
- La seule frontière pour laquelle j'ai des doutes à traverser est celle Pakistan/Inde. J'aimerais savoir si il est possible de passer la frontière au sud du Pakistan et au Nord de l'Inde. Est-il possible d'avoir un passeport Pakistanais depuis l'Inde au vue des relations que ces deux pays entretiennent ?
- J'ai vu sur Internet qu'il faut avoir un passeport pour la moto dans les pays qu'on traverse, un papier qui certifierait que la moto ne fera que traverser le pays et ne sera pas vendu. Est-ce vrai ? Et si c'est le cas m'en faut-il un pour chaque pays nécessitant un passeport ?
- Et pour finir je suis à la recherche d'un sponsor moto pour le trip, si quelqu'un est déjà parvenu à trouver un contrat pareil en Inde ce serait sympas de me donner des tuyaux.
Voilà les 3 dernières barrières qui risquent encore de faire avorter mon projet, j'espère que vous aurez des réponses à mes questions afin que je puisse le mener à bien
l n'est pas posible de passer par le pakistan tu n'auras pas de visas et la seule frontiere ouverte avec l'inde est dans le nord, il est posible d'aller en iran en bateau mais neccesite un visa tres difficile a obtenir. autre solution le bateau vers la peninsule arabique. avec quelle moto ? quand tu traverse un pays il te seras fait un ajout sur ton passeport qui te seras retiré a la sortie du territoire avec la moto, aucun problemes sauf si tu casse ta moto auquel cas il faut la remetre aux autoritées.
Donc il n'y a vraiment pas moyen de traverser de l'Inde vers le Pakistan et d'obtenir un Visa ? J'avais l'intention d'éviter le Nord du Pakistan un peu chaud ...
J'avais aussi penser à prendre un bateau depuis l'Inde jusqu'au Sud de l'Iran, le voyage perd un peu d'intérêt mais reste toutefois un sacré challenge.
Pour le moment je n'ai pas encore ma moto, je suis en train de monter un dossier pour trouver un sponsor afin de ne pas avoir à payer la moto mais je prendrais probablement une cylindrée moyenne du type 300cm cubes. Et pour ce qui est de la casse, une fois le type de moto déterminé j'irais apprendre à la démonter et la remonter entièrement auprès d'un garagiste à Bangalore.
ou encore, vu qu entre l inde et l europe, tu es coince par la double barriere pakistan-chine (pas impossible la chine mais tres lourd en formalites et TRES TRES lourd financierement) pour eviter les frais de transport et les demarches administratives superflues, tu voyages jusqu a un endroit ou tu pourras acheter une moto ET faire le chemin non stop jusqu en europe
Ex: en russie, tu achetes une ural, copie des vieux flat twin BMW (celle des side cars qu on voit dans la grande vadrouille, , increvable, et avec des pieces un peu partout jusqu en france (les chinois ont copie la "ural" a leur tour, la "yang tse" et elle est encore vendue aujourd hui) ou une dniepr, side car derive de la meme bmw, mais avec deux roues motrices
Tu pourrais obtenir le visa paki au Népal ou par correspondance à Paris (envoi et retour des passeports de façon sécurisée par courrier - coût ? safe ?) - Pour traverser Iran Paki et Inde il est nécessaire d'avoir un CPD - carnet de passsage en douane - délivré par l'Automobile Club de France contre le paiement d'une caution équivalente à 150% de la valeur argus du véhicule avec un minima de 3500€
C'est pas simple....
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à la vitesse du son que tant de gens paraissent brillants avant d'avoir l'air con...
pour obtenir un visa pakistanais il te faut une raison valable ( travail etude mision ect ) sinon visa de transit. pour l'iran tu peux obtenir un visa de transit plus façilement, cela depent des relations et tensions avec la france. j'ai traversé l'iran en moto en hiver 97 et obtenu 28 jours de transit. cet hiver j'avais une moto en inde et je peux t assuré que je n'ai pus avoir un visa pour le pakistan. de toute façon je ne suis pas certain que ce soit une bonne idée le pays est reelement dangeureux pour un occidental seul et inexperimenté, les zone tribales du sud sont generalement hors controles les bachish sont importants et frequents.
la moto que j'avais en inde est une pulsan 180 cc fabrication indienne simple efficasse et peu chere 1200 euros neuf avec assurance, elle consome 3.5 litre au cent les pieces de rechanges ne coutent rien ex un phare 4 euros une chaine 12 euros un pneu 30 euro. d'autre part elle n'attire pas de convoitises et suppose que tu ne soit pas riche ( generalement je salie mes moto au maxi de telle sorte qu'elle paraisse vielle et sans intéréts ) je n'ai jamais eu de problémes avec un carnet de voyage pour la moto quand je rentre par une frontiere ils mentionnent sur ton passeport a coté de ton visa que tu as un vehicule, le decrive suivant ta carte grise ensuite quand tu sort du pays il controle que le vehicule corespond a la carte grise et le tour est joué. j'ai eu un probleme en turquie avec ma moto j'ai du la laisser a la gendarmerie qui m'a fait une annotation sur mon passeport pour pouvoir quitter le territoire, je suis aller achetter les pieces en grece et ensuite recuperer ma moto sans souccies.
en juillet de cette année un motard est resté bloqué en iran a la frontiere du pakistan, pas de visas son nom est martinovich sur ce site vas le visiter il peut te donner des infos. je pense que l'inde est assez grande pour que tu puisse t'eclater en moto , toutefois attention aux danger de la route. cet hiver j'ai fait 16 600 km dans le nord sans aucuns problemes, je te conseille d'acheter un casque de bonne qualité et avec une visiere teinté de telle sorte que l'on ne vois pas ton visage de touriste, des indiens sans scrupule crée des accidents pour te soutirer du fric. attention quand tu fait le plein verifie que le compteur soit a zero. si tu achette ta moto vas direct au concessionnaire et pas a un revendeur et tu pourras avoir l assurance avec. tu peux voir mes photos sur face book de cesare jean pierre.
tout d'abord merci beaucoup pour l'intérêt que tu portes à mon voyage et aux réponses à mes questions (que je n'ai parfois même pas encore posées).
Je ne t'ai pas trouvé sur facebook voudrais-tu bien me donner ton nom exact ou m'ajouter directement : jean-Guillaume Karcher
Etant donné que tu as déjà beaucoup d'expérience en moto j'aurais sûrement des questions à te poser avant de partir, pour ce qui est du Pakistan apparemment la question est réglée je prendrais un bateau à Mumbai pour rejoindre directement l'Iran.
conseil:
Quand tu te renseignes sur le net, prends des infos récentes. Ceux qui ont traversés des pays il y a 10 ans, c'est bien, félicitations! mais la situation des pays en question a sans doute changé...
Je suis actuellement en Inde, j'ai fait le trajet Suisse -> Inde à moto.
J'ai traversé l'Europe de l'Est, la Turquie, l'Iran, les Emirats arabes unis (j'ai pas pu avoir de visa pour le Pakistan) et l'Inde.
J'ai croisé une dizaine de motards qui faisaient un peu près le même trajet et ils avaient le visa pour le Pakistan (bref c'est qu'une histoire de chance).
Depuis l'Inde, une seule frontière ouverte avec la Pakistan, celle au Nord, Amritsar (Inde) et Lahore (Paki). Pour le visa Pakistanais, demande à Dehli, ou alors au Nepal.
Traverser cette frontière c'est possible, il y a un peu plus d'un mois, un couple de Suisse en camping car se sont fait kidnappés au Pakistan, ils arrivaient d'Inde... donc possible.
Au Pakistan tu rouleras sans doute avec une escorte armée (du moins tout ceux que j'ai rencontré y ont eu droit).
Oublie le bateau Inde - Emirats Arabes Unis ou Iran, le ferry n'existe pas entre ces nations et un cargo (bateau ou avion) te coûtera de l'argent, du temps et de l'énergie (la paperasse tu ne te rends même pas compte).
Pour traverser les frontières avec un véhicule, il te faudra un carnet de passage. Pour une moto indienne tu l'obtiendra par l'Association Automobile d'Inde (WIAA, western indian automobile authority, c'est la seule que je connais...). Parait que c'est plus si simple d'obtenir ce document à présent... j'en sais pas plus.
A part le Pakistan, tous les autres pays sont sans soucis. En tant qu'européen tu recevras un visa de 30 jours pour l'Iran. Visite ce pays, ça vaut la peine, les gens sont super sympas et c'est safe.
Bon trip!
Si vraiment tu veux envoyer la moto par bateau à Mumbai, j'ai un contact :
S. Cargo Service
Responsable : Vrajesh Shah
Room No 2, Alfred Cottage, Sutar Pakhadi, Sahar Village, Near Cargo Complex
Andheri (E), Mumbai
Tel 1 : 9821046210
Tel 2 : 9769005499
shivamcargoservice@rediffmail.com
shivamcargoservice@yahoo.co.in
Au vu de ce que tu racontes sur le Pakistan je préférais tout de même éviter ce pays en allant directement par bateau en Iran depuis Mumbaï. Puis-je contacter directement le contact que tu m'as donné ? Parle-t-il français ou dois-je m'adresser à lui en anglais ?
Pour le carnet de passage et les visas, est-il possible de faire tout cela depuis l'Inde ? Parce que je n'ai clairement pas l'intention de perdre mon temps à retourner au Pays pendant cette année ;p
à mon avis le Pakistan c'est faisable, mais c'est ton trip, donc toi qui vois ;-)
Oui bien entendu contact S. Cargo Service (par mail ou téléphone). Ce sont des indiens, donc ça parle anglais :-)
Maintenant est-tu certain qu'un bateau Inde - Iran existe? A mon avis non (Inde - Dubaï y avait pas), mais là aussi renseigne toi bien, regarder la carte et dire je vais là ou là c'est facile, mais la réalité est parfois autre...
Pour ton carnet de passage je te conseille de contacter l'association automobile en France. Je ne suis pas sûr de QUI émet le carnet de passage pour une moto indienne... à mon avis c'est l'association indienne, mais pose la question en France ça mange pas de pain :-)
Pour les visas, fais les en Inde (t'as besoin que de celui de l'Iran), la Turquie et le reste de l'Europe y a pas besoin.
en effet la meilleure formule aujourdhui pour revenir d'inde cest laroute
Inde -> Pakistan -> Chine -> Kyrgystan -> Uzbekistan -> Kazakstan -> Russie -par la partie tchetchene > Ukraine -> "Europe"
c'est plus de visas a faire bien que la plus part du temps ils sont delivrés aux frontieres;
je pense que la meteo est aussi à observer avt de partir car il y a des cols assez haut à franchir;
javais pris l'obtion de metre la moto ds un camion qud la neige me bloquait , ...
Cette route ne me paraît vraiment être la plus facile, pour ma part si je parviens à traverser le Pakistan ou à trouver un cargo qui m'amène directement en Iran je n'aurais qu'un seul visa à faire et tous les pays que je traverse sont parfaitement safe contrairement à la plupart des pays que tu cites pour ton road trip !
le voyage est aussi un deffi et la decouverte de nouveaux espace en faisant abstraction de nos peurs , mais quel regal ces pays (paysages , population ect)et pas de danger que du bonheur si tes sur de ta machine
... et tous les pays que je traverse sont parfaitement safe contrairement à la plupart des pays que tu cites pour ton road trip !
Je ne pense pas qu'elle soit moins "safe" que la route Pakistan, Iran, etc... ça c'est un préjugé et avec les préjugés on ne va pas loin (dans la vie)...
Je me répète, le Pakistan c'est tout bon si tu as un visa.
Le bateau Inde - Iran, je ne pense pas que ça existe.
Je tropuve ton projet tres interessant et je pense que c'est tres courageux de ta part! Tu n'as pas froid aux yeux.
J'ai pour ma part effectue un voyage similaire il y a deux ans de cela, je suis parti de chennai et je suis arrive a lille.
Cela m'a prit 34 jours exactement et j'en ai chie! Mais ce n'estque du bonheur au final, ce sont des rencontres incroyables, des paysages magnifiques et des diarrhees inoubliables....
je suis passe par tous les pays (Iran, Pakistan, ...) sans aucun soucis, il faut juste s'y prendre a l'avance pour les visas et ne pas hesiter a donner des biftons par ci par la...
Comme moto, je te conseille pas les avenger 220, elles sont trop lourdes, pas assez rapides et consomment bcp, prends plutot des hero hondas pour faire le trajet!! Une CD dawn fera l'affaire, c'est robuste ces motos la!! et donne lui un petit surnom, c'est tres important!! (comme "duc du changement" par exemple!!)
bref si tu as d'autres questions, nhesite pas!
Cacarlinho :
tu as utilisé ton agence à mumbai pour la moto ?
pour ma part je suis entrain de préparer un voyage france -> inde en moto, via la chine (tibet), mais je compte faire le retour en avion et pas envie de laisser mon africa twin labas....
J'ai vu plusieurs transitaires sur le net, mais si tu as testé celui dont tu parle, c'est encore mieux !
bjrs
france inde en africa twin? quelle est ta route? si tu vises la chine cest pas possible d'y entrer en moto ou tt autre vehicule, si tas besoin d'infos , fais moi signe. j'ai preparé la route pendant un an pour aller en australie, en africa
shuzz
Salut,
Oui en africa twin, avec un pote qui lui sera en transalp. En effet impossible d'entrer en chine en véhicule sans une agence chinoise qui s'occupe de tous les permis.... C'est le problème, et c'est surtout tres cher (env 6000€ pour 2, environ 15jours de traversée depuis le kirghiztan jusqu'au népal)
oui cette agence c'etait pour recuperer la moto au cargo complex de Mumbai. J'ai envoyer ma moto de Dubai a Mumbai. Ils font l'import et l'export (avion ou bateau).
Avant la fin de l'annee je serai au Nepal et je l'enverai en avion depuis Katmandu vers la Suisse (ou je reside).
Dans les grandes villes indiennes, il y a un millon d'agences qui font ca, faut prendre une journee et comparer les prix :-)
Va voir ce blog pour ton trip (c est en allemand desoler... mais regarde la route effectuee, un bout de la chine c'est possible...)
finalement impossible de faire la route en becane pour se rendre en australie avec ces foutu pays comme la chine ou l'afganistan en plein milieu. ils me font ch.... ces politicos avec leurs frontierres et leurs reglementations.bref le seul moyen et le moins cher mais certainement pas le plus fun cest denvoyer la becane par fret mer jusqua bangkok et se faire gentillement l'asie du sud est et par cargos aller jusquen australie. sinon par le parcours des ecoliers en essayant par l'inde , le nepal puis l'avion jusqu'a bangkok , la birmanie , faut loublier aussi .
sinon les meilleurs pays pour voyager sans contreinte reelle sont ceux d'amerique du sud .super plan en becane!!!
shuzz
Oui ça fait 6 mois que j'étudie le problème et je suis arrivé à la même conclusion. Impossible de passer via la chine ou l'afghanistan tout seul....
Après avec une agence c'est jouable (c'est d'ailleurs ce qu'on va faire, pas le choix) mais c'est pas donné. Les prix sont assez variables selon l'agence et le trajet : le plus court, via la KKH qui te ressort au pakistan est moins cher... mais on arrive au nord du pak.
La plus longue, via le tibet pour sortir au nepal est beaucoup plus chere, surtout en moto ou faut payer le 4x4 de l'accompagnateur pendant 15 jours ...............
Cacarlinho : je note l'adresse de ton agence, j'avais trouvé qq adresses pour ramener les 2 motos en france, mais je suivrai ton conseil !
Le site c'est en effet en gros notre future route, (sauf qu'on part de plus bas et on va donc passer par la suisse, autriche.....turquie) par contre je capte pas un mot en allemand, donc je vais chercher un traducteur dans mes amis !
salut stan pourais tu me dire qu'elle route tu as fait, qu'elle frontiere avec le pakistan et en qu'elle periode ? qu'elle ville frontiere entre l'iran et la turquie. mercie d'avance
tu as l'air de bien connaitre la route Inde-Paki-Iran ...
je compte l'emprunter, si possible avec une moto indienne. apres recherches, il s'avere etre impossible d'obtenir le Carnet de Passage avec une moto indienne (pour les etrangers non residents en inde). Je me demandais donc si par hasard tu avais croise ou entendu parler de motard qui avait reussi a faire la route Inde-Paki-Iran sans ce precieux document ??
j'ai croise un motard qui m'a dit que c'etait possible ... en devant mettre la moto dans un train depuis lahore jusqu'a la frontiere iranienne ... et qu'en Iran et Turquie, ca passait sans Carnet, qu'il fallait simplement acheter une assurance. as tu des infos sur ca ??
Passer au Pakistan et en Iran sans Carnet de passage, j ai jamais entendu ca... c'est le premier mot que les douaniers te disent...
L assurance mon ami tu vas devoir de toute facon la faire, meme avec le carnet de passage.
En Turquie pas besoin de carnet de passage, si t'as pas de carte verte (document qui prouve que ton vehicule est assurer) alors tu dois prendre une assurance (pas cher). En Iran et au Pakistan, la carte verte n'est pas reconnue, donc assurance! Maintenant si c'est un vehicule indien, tu n'auras de toute facon pas de carte verte, donc prepare toi peut-etre (ca dependra du douanier) a payer une assurance dans les pays d'Europe de l'est...
Par contre j ai lu (sur de vieux blogs) que parfois ca passait si tu laissais une caution a la douane d'entree, combien j en sais rien mais beaucoup je pense. La caution ils te la redonnent a la douane de sortie... mais j'y compterai pas trop... faire confiance aux douaniers Pakistannais ou Iraniens.... heuuuu comment dire... SURTOUT PAS!
J ai un pote qui a fait cette route en Royal Enfield il y a 15 ans. Depuis l'Inde, il a du demander le Carnet de passage dans son pays de residence, a savoir la Suisse.
Alors si tu resides en France, la meilleure option serait de demander des infos a l'association automobile de France, bien que tu sois en Inde (ou ailleurs) en ce moment.
J'ai un autre pote qui etait au Nepal il y a 2 semaines, et il a demander pour un visa Pakistannais. 2 mois de procedure pour obtenir le precieux sesame... je ne sais pas s'il est possible de l'obtenir en Inde...
comme dis cacarlhino, ca me parait impossible d'entrer sans carnet de passage. Pour l'Iran, j'en reviens ce week end est j'ai justement pris quelques infos pour l'entrée avec ma moto et le visa, et le carnet est bien indispensable (ainsi que le visa qui ne peut etre pris sur place que si on arrive en avion)
Sur le site de l'automobile club (http://www.automobile-club.org/...ssage-en-douane.html) tu auras toutes les infos
De mémoire, la caution a donner varie entre 50% et 200% (pour l'egypte) de la valeur du véhicule s'il a moins de 5 ans, et c'est un forfait plus "bon marché" si c'est d'occas... moi le dernier pour l'afrique j'avais du sortir dans 3000-4000 euros, plus le prix du carnet env 100 euros
Cette caution, que tu récupere au retour, est encaissée !!!!! donc faut avoir les sous sur son compte!
Il est en effet possible de laisser la caution au poste frontiere et en théorie la récupérer (c'est ce que j'ai vu proposer a des italiens qui n'avaient pas le fameux carnet pour entrer en egypte) mais comme dit carlhino, je prendrais pas le risque !!!!! C'est tellement plus simple et sûr avec le CPD
Pour l'assurance, sur ta carte verte figurent les pays où l'assurance est valable (petites cases)
Hello everyone.
I'm looking for campsites around BOLZANO (South Tyrol) for early September.
I'll be on my motorcycle with a small tent.
I've noticed that some campsites have exorbitant prices.
If you've traveled through the Dolomites by motorcycle or otherwise and camped there, I'd love any tips on places and prices where I can stay for one night or several.
Thanks to all of you, and happy travels.
I’m starting to think about a trip that’s really close to my heart: Algeria by motorcycle, specifically the southern part of the country. It’d be for January 2025, and I’ve got two main questions:
Is it possible for an individual on a motorcycle to travel freely, outside of any organized tour, or does the regulation require some kind of supervision in the Algerian Sahara region?
Is the Hoggar massif accessible by road or by (rideable) tracks?
Beyond the official recommendations, I’m really looking for your firsthand experiences.
Thanks so much for your answers, and sorry if my questions are a bit newbie!
I just realized I’ve been registered on VoyageForum since... March 28, 2012 😊. Yet, I’ve barely participated until now.
August 1, 2026, will mark a somewhat special milestone: 5 years on the road.
We left Switzerland on August 1, 2021 with a simple idea: let chance decide our direction. We placed a bottle of wine on a world map, spun it... and it chose our first destination.
A year later, when we arrived in Morocco, we faced a new choice: continue toward Africa or head to Asia. This time, a tarot card game made the decision. Since then, we’ve tried to keep this journey as open to the unexpected as possible.
Today, that adds up to about 120,000 km, 46 countries, and over 1,800 days on the road—mostly by motorcycle, but also by sailboat, train, bus, hitchhiking, or on foot when adventure calls.
Our guiding thread isn’t just the motorcycle, but service exchanges. Instead of simply passing through countries, we try to stop regularly to lend a hand to the people we meet. So far, that’s about 600 days of volunteering.
Over the years, we’ve:
renovated a house in Croatia
made earth bricks in the Moroccan desert
helped sail a boat through the Greek islands
looked after houses, dogs, horses, a camel... and lots of other animals
worked at a street art festival in Morocco
created videos for local associations and projects
worked the grape harvest on the Tibetan plateau
been accredited as "media" for the World Nomad Games in Central Asia
Some of the moments that have stuck with us the most include six months in China, a night spent on the Great Wall, the Pamir Highway, the Silk Road, three months in Taiwan, and the incredible encounters in the mountains of Central Asia.
We travel on Falkor, our lucky dragon—a 2014 BMW F800GS that’s been with us since the start and is starting to have some great stories of its own.
While we share our adventure on Instagram, Polarsteps, and YouTube, that’s not why we’re here. The forum’s rules about promotion are clear, and I totally get them. If I’m finally taking the time to write, it’s mostly because after five years on the road, I thought our experience might be useful to other travelers.
Happy to chat about:
preparing for a long motorcycle trip
visas and borders
the Silk Road and Central Asia
riding in China (with or without a motorcycle)
volunteering and service exchanges while traveling
gear, daily life on the road... or just the unexpected moments that make long-term travel so special
Looking forward to swapping stories and hearing about your adventures too! 😊 Greetings from Thailand, and happy to chat! ✌️
Hi there! My daughter and I are heading to Malta and I’d love to rent a scooter. Does anyone know any good places to rent from and what the budget would be for a week?
Hello, I’m retired and planning a roughly 3-week motorcycle trip (1200gs). The dates aren’t set in stone yet, and everything’s open to discussion—I’m pretty flexible with the planning.
I’d like to ride from Mahajanga to Morondava, sticking as close to the coast as possible—using roads and tracks—in September 2026. If you’ve got any suggestions, let me know! 😉
hi
planning to ride through Rajasthan on a motorcycle in January 2027 and I’d love to hear about the road conditions.
I’ll be riding with a buddy on a Royal Enfield that I’ll rent in Delhi.
Thanks for your tips!
hi there
I’d like to ride the RN 12 by motorcycle in September.
I’d love to know the main challenges—I ride a 300cc and do enduro in France.
Thanks for your tips!
I’m planning a motorcycle road trip to Armenia and Georgia in September 2026 or May 2027. I’m looking for one or more riders (male or female) who’d like to explore these countries with me.
Along the way, we’ll visit Cappadocia, the capitals Yerevan, Tbilisi, Sofia, Skopje, and other cities—we can finalize the route and roadbook later.
This trip requires experience with long motorcycle journeys, as we’ll cover around 7,000 km over 5 or 6 weeks (or more, depending on sightseeing and time spent).
I don’t expect dozens of applicants, since motorcycle riders are few and far between on this forum, but I’m putting this out there anyway.
Hi, I’d like to take a 15-day "break" to get away from the surrounding hustle and bustle.
Why not explore the Peloponnese!
I’m not particularly drawn to museums, ruins, or monuments.
I want to experience local life—small villages, seaside spots, beaches, and the interior if the landscapes are extraordinary.
Ideally, coming from Athens, I’d take a bus or train to get as close as possible to a starting point, then rent a scooter (125cc) to explore by taking secondary roads or even coastal paths. I’d stay in 2-3 places for a few days each to discover their surroundings.
Do a loop.
What do you think would be the ideal itinerary?
From Athens, the best option would be to take either a flight or a bus to Kalamata. Rent a scooter and head either west or east. Is there a tertiary road (very lightly trafficked) or a path where I can ride slowly, take it easy, and enjoy the scenery without being bothered by traffic? I’d like to go all the way to Monemvasia, still hugging the coast. I need to find a way to avoid returning to Kalamata to drop off the scooter and catch a flight—maybe a small town where the train stops so I can head back to Athens.
Thanks in advance for your tips.
I want to rent an off-road style motorcycle to get around the coast during my trip to Ecuador. I’m only finding options in Quito. Do you have any suggestions for me?
Hi there,
I’m planning a sidecar trip to South America for 4 or 5 months at the end of this year.
I’m looking for info on shipping my vehicle by sea—possibly to Uruguay or another destination, as I haven’t finalized anything yet.
How do you get visas for the countries I’ll be crossing: Uruguay, Argentina, Bolivia, Peru, and Chile? Are they e-Visas, obtained at the border, or through embassies?
Where can I get vehicle insurance?
Lastly, if any bikers want to join us (my partner and me), we’re open to that possibility too.
Patrick
I’ve got 15 days off in June and I’m pretty undecided about where to go for a motorcycle road trip. Two strong desires are pulling me in different directions: Corsica or Norway.
Corsica has been a dream of mine for a long time: legendary roads, stunning landscapes, a unique vibe, and the perfect mix of sea and mountains. At the same time, I’m wondering if 2 weeks might be *too much* for Corsica—risking feeling like I’ve seen it all too quickly, especially on a bike.
Since I also have an extra week free in May, I could use that specifically for Corsica. Maybe splitting it into two trips would make more sense? If so, which routes or regions would be the most interesting to plan for a 7-day trip?
On the other hand, Norway is *super* appealing. The landscapes look incredible, totally different from anything I’ve experienced, and it’d be a real “wow” trip. I know 15 days is still short for such a vast country. Getting all the way to the North Cape seems pretty much impossible in that time, but I’m curious about what realistic routes could be planned.
So I’m wondering:
Is it better to save Norway for next year, take 3 weeks off, and do it *properly*?
Or are 15 days enough for a first amazing taste of the country?
I’d love to hear about your experiences—whether it’s Corsica (ideal duration, routes) or Norway (what’s realistic in 2 weeks on a bike).
Thanks in advance for your thoughts!
Hello,
I'm thinking of buying a used small motorcycle to travel around the country for a month and a half.
I've done this in other countries without putting the registration in my name—is that possible in Guinea given the apparently frequent checks, or do I have to go through the paperwork?
Thanks.
Hello,
My dream is to ride Route 66 by motorcycle. I have a disability—while I’m not in a wheelchair, my walking mobility is reduced.
The ideal scenario would be to have a motorcycle driver and ride as their passenger on an organized trip.
Are there any guides or services like this offered by travel agencies?
Thanks for sharing your experiences!
Hello,
I’ve got a plan with a friend to go on a motorcycle road trip in 2028 or 2029, starting in Santiago de Chile and ending in Ushuaia, for about a month.
Has anyone done a trip like this before, and what’s the best time of year?
I’ve heard there can be quite a bit of wind depending on the season.
Thanks for any tips!
Cheers,
PA
I'm seriously considering heading to Nepal to do some nice motorcycle loops... my goal is also to do the Kailash Yatra round trip from Kathmandu, in a small group with a guide, in May '26... but here's the thing—I'm solo! So if you're up for sharing a similar adventure, hit me up... Cheers, Frankoys
It's all in the title: I'm heading to Krabi soon and want to rent a scooter for a few weeks, but after reading comments about all kinds of scams, I'm reaching out to ask where and how (read: *the right way*) to rent one.
Thanks for your tips and advice.
Hello everyone! Like every year, a winter migration is on the horizon (revised plan): this time, it’ll be Dakar, or even Abidjan, via Morocco, Mauritania, and Senegal.
Looking for an experienced motorcyclist or pillion rider—small build preferred—on a GSA 1250 with a comfy seat and luggage setup, available from early November to late December 2025. I’d like to plan the trip together (important to me) to make sure we’re on the same wavelength.
Don’t hesitate to get in touch!
Didier
Looking for travel companions to ride from France to Senegal by motorcycle.
I’m Paul, 37, and I’ve already done a bit of riding in Morocco.
For now, I’m solo, riding a 1998 SUZUKI DR 650 with some basic gear to keep things smooth. I’ll have a tent so we can do a few nights under the stars.
We’ll need to coordinate departure dates—"ideally in November."
I’m currently checking out routes to take. Any tips would be welcome! :)
I’m heading to Vietnam and Laos with a buddy next week for a month.
We’re thinking of renting motorbikes, especially to do the Ha Giang Loop. We don’t have an international license, just our Belgian one. Is that enough? If not, is it risky?
In November, we’re planning to do the Ha Giang loop and the RC4 by motorbike without a guide. 😎
We’re looking for a decent place to stay/rent in Ha Giang.
If anyone has any info, we’d be really interested.
Hello! We’re planning a motorcycle trip that will include a visit to Auschwitz-Birkenau in June 2026.
We’re unsure (still debating) whether we should stay at a hotel on-site and get to the memorial with an Uber (leaving our bikes at the hotel) and book a guided tour, or base ourselves in Kraków and take a tour that includes transport.
One thing’s for sure—we’d prefer a guide in French since we don’t speak English 😅.
Could you share your experiences or advice?
I understand we need to book online rather than on-site.
Thanks in advance for your replies!
Hello,
Next October we’re planning to ride the Ruta de la Plata by motorcycle—a historic Spanish route that runs from Gijón to Seville, also known as the N630.
Has anyone here already ridden it?
Unfortunately, I’m worried that parts of the N630 may have disappeared or merged with the A66 motorway, forcing us to ride long stretches of highway, which we’d rather avoid.
Thanks in advance for any tips or details about this route!
Hi there!
I’m currently planning a 9-day route starting from Marrakech with my husband. We land on the morning of June 13th—so soon! 😊
And we’re flying back to France on June 21st at 9 PM!
We’ve rented two Royal Enfield 450s.
This is our first motorcycle trip in Morocco. I got my license two years ago with the dream of taking this kind of trip, and here we are! ✌️😍
In France, we usually ride between 300 to 400 km per day on roadsters. We’re not used to off-road tracks, so we’re looking for easy ones 😅—especially for me 😅.
For Morocco, I’ve planned stages of 200 to 300 km per day.
Here’s the idea:
Day 1 (departure at noon): Marrakech - Tizi n Test - Tafingoult (165 km - 4h15)
Day 2: Tafingoult - Amzarkou - Telouet (200 km - 4h34)
Day 3: Telouet - Ait Benhaddou - Ouarzazate - Boumalne (200 km - 3h30) (+ Vallée des Roses maybe)
Day 4: Boumalne - Dades Gorges - Agoudal - Todra Gorges - Tinghir - Goulmima (291 km - 6h)
Day 5: Goulmima - Midelt - Cirque Jaffar - Agoudim (280 km - 4h45)
Day 6: Agoudim - Imilchil - Aghbala - El Ksiba (280 km - 4h45)
Day 7: El Ksiba - La Cathédrale - Zaouiat Ahansal (212 km - 4h20)
Day 8: Ahansal - Ouzoud Waterfalls via R 302 (188 km - 4h22)
Day 9: Ouzoud - Marrakech (160 km - 2h43)
End of the trip 😮.
What do you think?
We haven’t booked any hotels—is that a problem? We were thinking of deciding day by day based on our progress.
Can we take our helmets with us in the cabin, or should we pack them in the checked luggage surrounded by clothes to avoid damage?
