Voir les plus beaux sites de cette partie d’Amérique du sud en trois mois hors des grandes routes.
Qui peut nous conseiller ?
la saison a partir de janvier
Est ce mieux dans ce sens ou l'autre Argentine- Pérou ?
Merci
Les "plus beaux sites", cela dépend beaucoup des goûts et des couleurs de chacun...
Trois mois, vous devrez peut-être faire certaines portions en bus, cela dépend d'où à où vous allez et par où vous passez. Encore plus en passant hors des grandes routes, où vous aurez souvent de la piste.
Pour le sens, regardez les vents dominants à cette période. Vous risquez d'avoir bien chaud à partir de janvier, c'est l'été !
Bonjour
Vaste programme! Janvier à mars n'est pas forcément la meilleure saison : pluies au Pérou et en Bolivie, sauf pour la côte, chaleur dans le nord argentin et chilien.
La saison est plus adaptée pour la Patagonie, ses superbes paysages et ses treks.
Tu envisages de le faire en vélo?
Coucou bonjour Michel, L'Amérique du Sud, en particulier les 4 pays que tu comptes visiter le "top level of the world". C'est vrai que j'aurais tendance à dire la meilleure période septembre octobre novembre. Le deux fois où j'y suis allé la première 3,5 mois (Equateur, Pérou, Bolivie, Chili) et la seconde 1,5 mois Atacama (Chili, Bolivie, Chili, Argentine, Chili) j'ai l'impression que j'ai rêvé tellement ce fut incroyable. Surtout ne pas tomber dans la facilité de la panaméricaine super dangereux et gros mal de tête avec le hurlement du trafic.
J'ai fait un certain nombre de CR tu les as sans doute vus mais je te remets les liens:
Tu peux aussi contacter voyageforum.com/...sername=Baroudeuse2B; elle a fait un truc de fou plutôt de folle en solo à travers ces coins du bout du monde, en particulier les points hauts de la ruta 40 au nord Argentine, et aussi plusieurs cols entre Chili et Argentine comme le paso San Fransisco.
3 mois c'est long et court pour ces coins aussi immenses, le Pérou c'est plus de 3000 km de long et suivre la cordillère ça prend du temps mais c'est époustouflant, des cols à plus de 4000 tous les jours, mais des pourcentages rarement importants, mais des 50 km de montée et des villages loin de tout où c'est la fête permanente. Faire un peu gaffe il y a quelques voleurs pro qui sont particulièrement efficaces😎.
Le désert de l'Atacama ça reste le coin le plus invraisemblable, d'ailleurs tu peux constater que la grade majorité des cyclos qui écrivent un bouquin sur leur tour du monde en rentrant, la photo de couverture se trouve presque systématiquement quelque part dans cet immense désert, soit un salar, un grand volcan soit fumant soit couvert de glace, soit dans le Sud Lipez.
Voilà j'arrête là, mais attendez-vous à vivre une expérience qui décoiffe, bien que votre expérience de cyclo est déjà plus que conséquente 😏.
Bonjour Régine, en particulier les villes plus elles sont grandes. Mais un peu partout il y a des individus qui peuvent guetter une seconde d'inattention sur une sacoches ou un sac, en particulier quand tu décharges tes affaires. Aux abords des gares routières il faut faire attention. Maintenant dans les bus c'est assez bien organisé on te donne des tickets correspondants à tes bagages, donc ceux en soute paradoxalement risquent moins que ceux que tu pourrais garder avec toi. Dans les coins reculés parfois tu dois te battre ( par la parole) car on te dit de laisser ton vélo dehors pour la nuit, tu es sûr du résultat. On parle de faux policiers, pour ma part je n'en ai rencontré que des vrais qui ont toujours été de bons conseils. On repère assez vite les voleurs éventuels qui rôdent autour de toi pour te piquer un bagage en cas d'inattention. Attention quand tu rentres pour trouver une chambre; Bien écouter quand des policiers ou de simples passants te déconseillent un hôtel.
La fois où je me suis fait voler un sac à dos avec toutes mes affaires de valeur sauf la carte bleue et le passeport , que j'ai toujours au plus près du corps dans une mini ceinture, c'était en négociant une chambre, l'hôtelier était de méché avec le voleur dans le hall de l'hôtel.
C'est vrai qu'en Asie j'ai beaucoup moins senti cette pression des gens qui te regardent dans l'attente d'une inattention. En Amérique du Sud Ils ont beau être sympa, souvent ils nous prennent pour des gens aux moyens illimités donc nous voler ce n'est pas nous voler. Après m'être fait voler pas mal d'affaires à Trouillo au Pérou, il me restait une veste de montagne. On a fait un trek, et à la fin pour retrouver la vallée où on avait laissé nos vélos on est monté dans la benne d'un camion pour un trajet de plusieurs heures. Les Indiens avec nous étaient très sympa, une Indienne avait froid, je lui ai passé ma veste il me restait une doudoune. Elle était très sympa et intéressante, instit qui rentrait le we chez elle assez loin. Elle est descendue un peu avant nous, elle était déjà hors du camion et elle partait avec ma dernière veste. Je m'en aperçois et je l'interpelle, tous les Indiens rigolent et elle revient et me la rend tout naturellement. Tout le monde avait vu sauf moi et ils étaient curieux de voir la suite.
Il faut être vigilant mais pas de paranoïa, comme dit un grand voyageur dans l'un de ses textes le vol fait partie intégrante du voyage, même si sur le coup on n'est pas content du tout😎
Attention aussi aux voleurs qui se font accepter dans ton environnement en discutant et puis lorsque tu les considères comme non hostiles c'est là qu'ils passent à l'action.
Voilà mais l'Amérique du sud ça reste le coin (gigantesque) le plus insolite que j'ai traversé à vélo.
Luc
Je comprends bien qu'on retrouve davantage ce type de comportement dans les villes, comme tu dis meme si les gens sont naturellement sympas, ils tentent en toute simplicité pensant que nos moyens sont illimités, qu'on pourra remplacer!!!!ayant parcouru pas mal de témoignages sur les voyages vélo en Amérique du sud, peu relatent leurs ressentis sur le sujet....
Nous partons le 7 décembre à Santiago du Chili puis Ushuaia en avion puis nous remontons jusqu'en Colombie avec nos"montures" en sachant que nous pensons rouler en autonomie s'immergeant en nature tant qu'on pourra.....les ravitos, voir des temps de récupération se feront dans les villages et comme tout voyageur nos vélos représentent le fil conducteur de notre démarche alors sans etre sur le fil du rasoir nous veillerons!!!! aprés quand nous partirons en trek on se fiera à notre intuition....
Tous se rejoignent sur cette nature grandiose, malgré les conditions parfois difficiles....une aventure, un voyage, une expérience.....on a hate d'y etre, d'aller à la rencontre de nos reves.
Bonjour Régine, comme tu le dis, ne pas être sur le fil du rasoir mais veillons. Eviter la négligence de base qui parfois peut être occasionnée par une journée de fatigue. Comme tu le dis aussi l'intuition. Tu verras que dans des pays comme le Pérou dans des patelins reculés de la cordillère il y a des petits hôtels très bon marché souvent tenus par des femmes, et tu te sentiras tout de suite en sécurité et il n'y aura pas de problème pour laisser les vélos et partir faire un trek pour quelques jours. Mais si en entrant dans un hall d'hôtel tu ne sens pas la personne en face de toi, pars.
Pour moi le plus fabuleux de l'Amérique du Sud à vélo c'est l'Atacama, ce désert je l'ai côtoyé à deux reprises une fois sur 900 km de Desguadero frontière Pérou Bolivie sur le lac Titicaca jusqu'à Uyuni en 15 jours, et une autre fois 2500 km à vélo et 500 en bus d'Arica à Santiago via Bolivie et Argentine en 40 jours, ça reste la plus invraisemblable balade à vélo de ma vie. Je pensais que c'était l'esprit du désert en général qui m'avait tant plu. Je viens de faire une balade d'un mois à vélo en Mongolie et pensais retrouver les mêmes émotions, eh bien dans le désert de Gobi je n'ai pas ressenti cette fascination qui m'a submergé dans l'Atacama.
Bonne préparation et bon voyage. Tu pourras peut-être nous faire un CR sur VF au retour et pourquoi pas un article pour la revue CCI?😏.
Luc
Voilà quelques photos qui donnent un aperçu de cette expérience unique à vélo.
elles sont superbes tes photos et quel ciel, vous aviez eu du vent ?... je suppose que les sensations sont encore présentes.....j'ai un document de cette région d'ailleurs c'est peut-etre toi qui l'avait posté, fort utile mais malgré les points touristiques, il faut prévoir combien de litres par personnes?en alimentaire idem, il est conseillé d'etre autonome sur combien de jours?
Bonsoir Régine, effectivement j'avais donné il y a quelques jours le lien vers un document fort utile sur les kilométrages et points de ravitaillement dans l'Atacama en Bolivie du côté d'Uyuni et du sud Lipez.
L'eau on n'a jamais pris plus de 7 ou 8 litres par personne, pour l'alimentation on avait pas mal de riz et de pâtes, au départ 3 et 2 kilos pour 2. Ca s'est avéré amplement suffisant. Et dans le Sud Lipez tu as toujours quelques 4X4 et ils te donneront de l'eau si tu demandes, les conducteurs boliviens de ces véhicules qui transportent les Occidentaux sont toujours sympa, même si ce n'est pas nous qui leur faisons gagner leur vie😠.
L'Atacama c'est le rêve absolu du voyageur à vélo mais ne pas oublier que ça peut aussi être la grosse galère dangereuse par mauvais temps. Sur le lien que je te donne regarde la journée du 18 septembre, et pourtant l'intéressé est un alpiniste chevronné qui s'y connait. C'est vrai qu'il m'arrivait de regarder le ciel qui n'a pas toujours été totalement bleu!!
Le vent, c'est tous les jours il démarre à 9 heures et va crescendo et généralement souffle en furie l'après-midi pour se calmer normalement un peu après la tombée de la nuit. Le moment idéal pour rouler c'est du lever du jour à 10 h du matin, on est sur la planète Mars ou au paradis au choix. Mais après plusieurs de semaines voire mois, ce qui sera votre cas le corps est totalement adapté et on ne sent plus que le bonheur de l'effort dans cette nature gigantesque qui déchaîne ses éléments pour le plaisir du pédaleur.😏
Qui ose gagne!
Luc
Merci pour ton expérience, effectivement ça ne rigole pas dans l'Atacama, il faut s'attendre à tout ou plutot s'adapter car l'imprévisible ne se prépare pas.....je vais prendre le temps de lire le blog dont tu donnes le lien, il est trés détaillé....
Bonjour Régine,
Je confirme à 200% l'emballement de LucBertrand pour l'Atacama !
Si vous voulez des précisions supplémentaires, contactez-moi : c'est mon blog auquel renvoie LucBertrand comme vous pouvez le voir sous ma signature de ce message.
Bonne préparation.
Votre blog est trés complet eh oui on aime les détails car bien souvent on relate et garde en souvenir que les bons moments mais les"galères"amènent à savourer les bons moments, si c'était facile tout ne serait pas aussi grandiose.....j'imagine que le 18 septembre relatant l'épisode du mauvais temps restera mémorable....que le voyage reste avant tout humain.Comme beaucoup, cette aventure au long court nous inspire tant par l'aspect de ces grands espaces naturels, cette nature dont nous faisons initialement parti mais avons oublié de vivre avec, tant par l'aspect humain, de retrouver nos sens, nos besoins fondamentaux, en quel sorte un voyage intérieur...
Nous avons véçu des expériences de qq mois mais là 1an "dehors"nous exalte, comme une parenthèse meme si au fond on sait qu'elle va nous révéler "une amorce"sur d'autres ailleurs....
Des questions j'en aurai beaucoup....alors pour s'orienter, les cartes papiers sont-elles suffisantes ?car j'hésite encore de prendre un gps de type garmin etrex20 car je me dis que le gps serait plus précis.
Vélo avec les sacoches, l'eau et l'alimentaire vous arriviez à quel poids?.....j'imagine que ça dépend car pour les déserts ça doit etre plus mais en moyenne?
Pour la cartographie, on a eu du mal à trouver des cartes précises pour Pérou/Bolivie/Argentine/Chili, et au final celles qu'on a trouvé n'auraient pas été assez précises (par exemple : à une intersection de plusieurs pistes, laquelle prendre sachant qu'aucune n'est sur la carte ?).
Nous avons plutôt utilisé au quotidien smartphone + OsmAnd avec les cartes chargées avant, ainsi que les courbes de niveau. La carte basée sur OSM est très précise, on sait instantanément où on est avec le GPS et on a autant voire plus d'infos que sur une carte papier... que demander de plus ?
Merci Luc
Çà fait très longtemps que je n'étais pas réapparu sur VF
Nous ne programmons jamais nos voyages très a l'avance ( superstition peut être🏴☠️ )et bien sur, toujours en dehors des grandes routes car le but n'est pas d'afficher des kilomètres mais de connaitre la vrai vie au plus près de la population.
aujourd’hui nous avons plus de liberté car fini le boulot depuis quelques jours.
Du coup nous allons garder l’Amérique du sud pour l'automne 2017 ( bien sur que j'ai lu tes aventures).
pour ce début d'année nous allons peut être prévoir un petit trip de trois mois en Asie.
Pourquoi pas Myanmar , Laos, Cambodge.
Là tu as peut être de bons tuyaux pour sortir des grandes routes.
Sinon des projets pleins la tête 😉
Amitiés
Merci
C'est vrai ce sera plus sympa en automne 2017
à vélos bien sûr!
Pas de problème ce n'est pas les destinations qui manquent
http://curieuxcyclos.eklablog.fr
Bonjour Michel, ah la fin du boulot! Mais le métier de retraité c'est aussi éreintant, tout le monde te tombe dessus car parait-il un retraité ça a du temps et puis ça doit s'ennuyer😎. Je commence à avoir du métier dans cette nouvelle activité que je pratique depuis un certain nombre d'années. Je n'ose dire depuis quand!!!
L'Asie à vélo je connais (un petit peu) c'est tellement vaste , la Mongolie un mois cette année et la Thaïlande et le Laos, deux voyages, en tout 3,5 mois (2,5 mois 2013 Laos Thaïlande et 2016 Laos 1 mois ). Le Laos après l'Atacama c'est les plus fabuleux voyages que j'ai accomplis. En particulier cette année en février mars les pistes nord du Laos. ABSOLUMENT Fabuleux.
Je te mets le lien vers le CR que j'ai fait sur VF, et des pistes dans le coin j'en ai repéré d'autres qui doivent être encore plus sauvages et raides.
http://voyageforum.com/v.f?post=7452444;#7452444
J'avais aussi bien aimé le premier voyage entre Thaïlande et Laos en 2013, 4000 km autour du Mékong, principalement par les routes goudronnées, sympa et agréable on mange très bien en Thaïlande et en dehors de quelques "spots" assez peu de tourisme en remontant la rive thaïlandaise du Mékong. J'avais fait différents CR de ces deux mois et demi qui sont sur VF et mon blog. Mais le gigantesque coup de foudre reste les pistes nord du Laos😄.
Maintenant que tu as plus de temps je te réitère mon invitation de venir nous rendre visite avec ton épouse dans le plus joli village du monde Cornimont aux trois rivières dans les Vosges, pêche (j'en reviens poisson mythique l'ombre commun à la mouche (no kill of course) le même bonheur (ou presque) que de pousser son vélo dans le vent au milieu de l'Atacama), champignons encore plus que dans le Pilat, vélo, ski ou raquettes quand il y a de la neige, mais il est vrai que la planète commence à chauffer.😠
Bon départ dans ta nouvelle profession de retraité, et n'écoute plus trop les infos car on culpabilise par rapport à nos gamins qui en chient de CDD en CDD😕.
Amitiés Luc
Salut Luc
est ce que tu pense nous pouvons faire Laos- Birmanie en trois mois.
Pour les visas tu les avaient pris à l'avance ?
Pour l'invitation nous la gardons sous le coude et nous te tenons au courant
Si tu est dans le coin tu peut aussi passer.
Et pour les infos il y a longtemps que nous les zapons
à bientôt
Bonjour Michel, en trois mois on a déjà le temps de faire une belle balade. La Birmanie je ne connais pas. Il n'y a pas si longtemps on ne pouvait y accéder qu'en avion, il me semble que des points frontière par la route ont été ouverts ces dernières années. Concernant le Laos à l'arrivée on te délivre un visa un mois que ce soit par la route ou l'avion, si je me souviens bien cela coûte 60 dollars. Quand du Laos tu passes en Thaïlande par la route on te délivre un visa de 15 jours et il est gratuit, en tout cas c'était comme cela en 2013.
Luc
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I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
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