Salut!
Nous sommes 4 étudiants préparant un voyage prévu pour Aout 2019, en voici l'idée:
- Nous préparons une Peugeot 504 Break 4x4 Dangel (1986) (immatriculé en Espagne ou en France, pas encore sûr)
- Nous comptons partir de Tanger (après ferry) et nous diriger vers le sud du Maroc.
- Ensuite nous ferons la route de la côte du Sahara Occidental jusqu'a la Mauritanie.
- Nous sommes conscient que cette frontière est "tendue", nous traceront donc rapidement jusqu'a Nouakchott.
- Ensuite, arrivée au Sénégal, pour peut-être finir sur le mythique Dakar 😉.
Cela peut sembler bien ambitieux mais nous aimons les défis (même si cela est très différent, nous avons fait Paris-Téhéran en 4L il y à 1 an et demi 😊 ) et celui-là nous plait particulièrement! Nous sommes en effet des amoureux de l'Afrique et ne pouvons plus attendre d'y revenir!
On en arrive à nos doutes, car nous en avons plusieurs 😇:
> Nous avons trois options pour le retour.
Sois nous ne trouvons pas d'autres solution et faisons tout le chemin du retour (pas idéal sachant que nous sommes toujours à l'université et que nos cours commence en Septembre), sois nous trouvons un façon de revendre notre vielle bagnole (qui est très apprécié dans cette zone de l'Afrique si je n'abuse) en dépit de tout les problèmes de CPD. Pouvez-vous nous donner des infos à ce sujet? Cela nous aiderais vraiment beaucoup car nous avons encore du mal à comprendre la réalité quand aux formalités administratives 😛.
sois (en dernier, dernier recours et sachant que c'est une vielle voiture avec peu de valeur) abandonner notre bébé au Sénégal.
> L'idée de rajouter une voiture monte en force également. Côté sécu, il n'y a pas de doute que c'est bien plus sage. Le problème d'être étudiant, c'est que le budget est souvent limité 🤪. Qu'en pensez-vous? Indispensable ou très fortement conseillé? Cette question est très lié à la première (celle qui nous a, au final, motivé à demander conseil) : Si l'option de la revente est réelle, l'ajout d'une voiture nous pose moins problème.
Voili-voilu! Toute aide nous sera très précieuse, nous sommes très excités à l'idée d'être "back on the track" dans 6 mois :)
Bonjour.
Pour moi, pas de problème de sécurité, ni sur la route, à part les autres usagers, ni aux frontières.
Le seul point que vous avez à régler sera la revente du véhicule au Sénégal et là, c'est pas gagné si vous n'avez pas un filon. Légalement, à l'entrée du Sénégal, vous devez montrer un document d'importation temporaire (ATA) et le véhicule devra sortir du Sénégal.
Embarquer un véhicule en conteneur à Dakar est une solution couteuse (2000€), l'ATA sera apuré par les douanes sénégalaises.
La présence d'un autre véhicule n'est pas indispensable, il y a du monde sur la route.
Si vous avez besoin de renseignements, vous pouvez me contacter pour un passage légal, avec l'ATA.
Cordialement.
Pour commencer à comprendre, voyez les thèmes "ATA".
De mon point de vue je pense que vous pourriez vous programmer pour faire un aller et retour, descendre et remonter en France.
Non seulement parce que la meilleure chose à faire est de préserver ce magnifique véhicule pour vous. Et pour l'avenir. Qui sera toujours mieux valorisé chez vous qu'en Afrique.
De plus, et surtout, parce que rentrer en France direction nord est très satisfaisant et apprécié. ¡C'est quelque chose que vous ne pouvez pas perdre!. ¡Le retour!.
Il n y a pas de probleme de securite sur ce trajet.
J ai realise encore un AR en janvier.
Pour le reste (voiture)je n ai aucune expertise per.sonnelle.
Dakar ne m a pas semble mythique du tout 🙂
Dans là petite zone tampon entre le Maroc et la Mauritanie à la frontière , il y a ce trafic de voitures. Vous pouvez vous renseigner quand vous descendrez. Sous le nez des douaniers et policiers qui doivent y avoir un intérêt. ...
Bonjour. Il s'agit là d'une grande ballade presque sans risques autres que ceux de la route. Le plus grand défi sera de faire arriver ce Dangel qui me rappelle des souvenirs de jeunesse! c'est dire que l'on parle plus d'un véhicule de collection que d'un 4X4 moderne.
Deuxième difficulté, la revente. Là, rien n'a changé. les conseils précédents restent valables.Si on envisage le retour avec, alors ce sera vraiment, vraiment long!!! En dehors du petit no mans land entre Maroc et Mauritanie: de la route (goudron) de la route et encore de la route. Traverser la Mauritanie sans aller voir Chingetti...etc...Tout cela pour atteindre un "mythique" Dakar!!!Là, je ne comprends plus très bien.Beaucoup de fatigue, d'argent, et d'investissements pour passer à coté de beaucoup de choses.Bonne route tout de même.
j' ai bien peur pour vous que le temps des Peugeot soit dépassé au Sénégal Depuis quelques temps les Dacia 7 places les ont remplacées .
Amicalement
Christian
oui enfin sans aucun contact local, ils vont se faire plumer, ils sont aussi bien de rentrer avec
Tout à fait d'accord, et... même avec de bons contacts sur place, c'est fortement l'arnaque assurée au bout car une caisse comme ça... 😎
Je reste d'accord avec AOV... Quel dommage de devoir la laisser en Afrique ... Je rêve d'en avoir une pour moi ici... Ce sont de rares voitures qui valent chère... JAMAIS tu ne pourras la vendre plus chère en Afrique qu'en Europe surtout si vous réussissez à bien la restaurer...
La faire venir par conteneur, c'est le très mauvais plan... Déjà, ce sera pas donné mais surtout, je ne sais pas si c'est 2000 € le prix mais le problème sera à la sortie du port... Gros gros problèmes GARANTIE 100 %... Jamais ils ne vous laisseront sortir sans un gros bakchich... Ils capteront en 1 sec ce que vous avez en tête et n'accepteront pas de laisser passer une si belle chance de prendre part au gâteau...
Tu parles de budget étudiant mais ton projet ressemble à un gouffre financier... Pourquoi 2 voitures ?
Mais surtout ce que je ne comprends pas trop, c'est pourquoi vouloir partir avec ce genre de voiture ?
Budget limité ? Mais vous restaurez quand même une voiture pas donnée et qui une fois finie peur se revendre bien mieux en France. ( on zappe l'Espagne pour la revendre ), Si j'ai bien compris, c'est surtout l'idée de partir en caisse en Afrique qui vous botte ? pas la passion de bourlinguer en dangel sur ce continent ?
Pourquoi ne pas revendre votre caisse et partir avec une voiture BIEN plus économique ? D'autant que ce n'est vraiment plus l'époque des ventes de caisses, j'en ai vendu souvent de 99 à 2014, je pense ne pas me tromper en disant que vous allez être du pain béni tombé du ciel pour les crevards que vous allez rencontrer...
En tout cas, vous ne passerez pas inaperçu, des coups de tel seront déjà donné en RIM en vous voyant arriver à Algéciras, pour anticiper le plumage si l'occasion se présente... Les rabatteurs ont du métier, ils savent que ce genre de voiture à 90% de chance de ne pas revenir.
Éviter le no man's land pour la revente... C'est pour eux une façon de voir que vous n'avez aucune expérience dans ce domaine si vous posez des questions dans ce coin là...
Vraiment... gardez ce bijou en Europe... Où partez bien plus loin que le Sénégal... Dakar...mythique... hum en 1986 ouai mais plus maintenant... 😛
Vous arriverez avant sur Saint-Louis... qui n'est plus que l'ombre d'elle même par rapport à 2002, dernière année ou l'on pouvait venir vendre des voitures au Sénégal sans souci... N'espérer pas la vendre dans ce pays. Les douaniers et flics de ce pays peuvent être de belles pourritures quand on est en règle... Alors si vous ne l'êtes pas... 😏
Qui écoute trop la météo, passe sa vie au bistrot !
Sinon, Groschats a parfaitement resumé l'histoire.
Plumage garantie sur le parcours et à l'arrivée.
Surtout dommage pour un modèle rare très recherché en France...
Excellent !
J'avais déjà vu des empilements sur toutes sortes de véhicules, mais alors celui-là...
Ci-dessous, un atelier de Bamako où, par le génie de la débrouille des mécanos africains, viennent mourir et renaître depuis un demi-siècle toutes ces bonnes vieilles Peugeot.
Tout ca me rappelle quelques histoires entendues a Nouakchott, le soir, a la Menata 😉
Souvenirs d une qui se contente de prendre le bus ou ses ersatz locaux 🙁
Elles nous ont permis de bien rafistoler quelques (gros) details de notre voyage.
Au final :
- Nous ne partons plus en 504. Vos arguments font effectivement le poids et nous avons trouvé une disco et un galloper, nous laissons donc nos belles 504 loin des pistes ! 😉
- Nous avons revisité l'axe focal du voyage: l'objectif n'est plus le ""mytique"" ;) Dakar, et nous allons nous focaliser sur la Mauritanie. Tellement de beaux spots que ce serait dommage de tracer et de rater un pays qui s'annonce magnifique!
- Nous partons autour du 10 Juillet et comptons revenir fin Aout. Donc plus d'option de revente; cela semblait bien plus compliqué que jadis --> autant prendre une ou deux semaines à les ramener en Europe.
- Le raid nous plait et nous pensions par exemple faire la piste qui longe la voie ferrée entre Nouadhibou et Choum, pour redescendre ensuite vers Atar et Chinguetti. J'ai vu un post dessus datant de Février: le trajet Nouad-Choum n'avait pas l'air d'être passionnant. À étudier.
-Côté sécu, la limite semble se tracer entre Ouadane et Tidjikdja, je ne sais pas si vous pouvez nous éclairer sur ce point?
N'hésitez pas à les partager si vous tenez des blogs ou autre, nous les lirons avec beaucoup d'intérêt! :)
Je pense que c'est une bonne décision que d'aller "d'abord" visiter la Mauritanie.c'est ce que j'avais aussi décidé avant d'aller au mali, et je n'ai jamais regretté, ce n'est pas un pays a négliger.
La piste NDB/CHOUM, je voulais la faire, j'étais seul a moto, n'ai pas trouvé d'équipier, celui que j'ai trouvé là-bas, il s'est dégonflé, je crois qu'il a eu raison, j'y suis allé en train, j'en ai observé des parties, elle est bien sableuse, en plein été il y a interet d'etre bien préparé, je pense qui'l vaut mieux aller reconnaitre un peu avant de s'y lancer .
Je pense qu'elle vaut la peine(le plaisir) d'etre pratiqué, et vous aurez l'attraction de voir passer cet extraordinaire train des 3 L, le plus long, le plus lourd et le plus lent au monde, ses motrices sont magnifiques, un grand moment pour moi.
Après, vous aurez toujours la possibilité de mettre les autos sur un wagon, au départ de NDB.et après, emmancher la piste pour Atar.
Car faire un aller/retour, Nouakchott/Atar, par la route, pas marrant du tout.
A Chinguetti, ne pas oublier d'aller bivouaquer au pied de la dune qui chante, une méharée de 2 jours a/r, (auberge /camping ZARGA, a l'entrée de la ville, si elle existe encore...ou ailleurs.)
Bonne prépa.(y'a rien comme la route😉)
Cordialement
patrick
marche à l'étoile meme si elle est trop haute
(Alexandra David- Neel)
voyager n'est pas arrivé mais parcourir le chemin(stevenson)
Atar auberge enimi a l entree de la ville.
Chez Cheikh. Sympa et sans chichi
Chinghetti la rose des sables. chez Sid Ahmed. tres chouette et bon accueil.
Oui, il y a d'autres adresses, Zarga, c'est très très rustique, j'avais meme donné des conseils au proprio pour améliorer un peu l'accueil et le reste, si il voulait travailler avec des occidentaux.
Cela étant, j'ai pu bénéficier de la compagnie de ce nomade qui m'a emmené a cette dune, nous étions en osmose, sans parler la langue, c'était comme une communion, entre autres, j'ai compris qu'il ne voulait pas regarder la télévision au cours de sa vie, nous avons préparé les feux, il chantait des chansons sur l'islam, et nous chantions ensemble les refrains........
J'ai rencontrer 2 autres hommes comme lui, lors de mes voyages en Afrique, le pecheur qui m'a emmené visiter sur son voilier , le banc d'arguin, et un autre nomade , chef de faction au nord mali, du coté de Kidal, j'ai dormi 2 nuits dans sa tente avec sa famille.
Un maure, un arabe, et un touareg , sous des latitudes différentes, et a quelques milliers d'intervalle, trois ethnies différentes , c'était les memes!
là, j'ai la nostalgie....🙁
Au plaisir
patrick
marche à l'étoile meme si elle est trop haute
(Alexandra David- Neel)
voyager n'est pas arrivé mais parcourir le chemin(stevenson)
J ai donne ces deux adresses comme info generale car j y suis allee et j ai apprecie.
Mais bien sur il y en a d autres.
On rencontre des belles personnes dans ces virees.
Je vais redescendre en avion sur Atar car ras le bol des 500 km de minibus avec la radio qui beugle les preches d un iman colerique. J ai cru mourir 😉
L inconfort je supporte mais les decibels hurlants je peux plus.
Je pense rester 2 mois atar et tagant.
Peut etre retrouver ensuite nouakchott dire bonjour a un pote (5 passages deja ds le coin) et avion retour. Je verrais. Peut-etre avion pour dakkla et remontee cool j aviserais.
Bravo pour le choix!!! Mais beaucoup moins enthousiaste pour la sécurité, sur deux aspects.
Se lancer dans les dunes sans aucune expérience en Mauritanie me semble un peu héroïque car il en faut de l'expérience!! De la dune d'abord et du 4X4 ensuite. Après avoir longé la voie ferrée où on peut battre des records de crevaisons, (nombre incalculable de clous, de ferrailles diverses... pas de réparateurs sur place...) il faudra garder le moral pour sortir le 4X4 du sable si on plante trop souvent. Il vaut mieux apprendre avant. Secondo: la Mauritanie bien que RIM, (islamique modérée) accueille pas mal de gens qui ne voient pas d'un bon oeil le passage de jeunes gens ... bref, le Burkina n'est pas loin, l'ambiance n'est pas totalement safe, donc, attention.Ne pas annoncer tout fort (en public et encore moins sur le net), ni votre itinéraire, ni vos heures de passage, ..., bref rester discrets! Je sais que beaucoup critiqueront mes conseils de prudence mais les larmes de crocodile une fois le drame accompli, très peu pour moi.
En attendant, remplissez vos yeux de ces merveilleux paysages, régalez vous bien, et bonne route.
Question 4x4 je pense comme toi meme si je ne fais pas. Je connais un peu les coins.
Le reste : meme s il ne "telephone" pas son parcours sur le net, des qu on met le pied quelque part, les nouvelles circulent vite.
On m avait dit cela quand je suis partie la premiere fois. De place en place tout se sait.
Donc effectivement si y aura pas d operation preparee de longue date, rien ne dit que ...
Tu as raison dans l absolu. Mais faut il ne plus partir ? (sans aucun esprit polemique. J aime trop ces regions mais je comprends tous les doutes et questionnements de securite. Je me les pose a moi meme)
Je te suis sans aucune restriction, mais nos jeunes amis ont montré dans leurs articles précédents, une certaine naïveté et méconnaissance de l'Afrique (sans aucune méchanceté)) et ce parcours, par les temps actuels me semble au dessus de leurs moyens techniques et de leur expérience.Ils seraient accompagnés d'un homme d'expérience (guide de confiance..., mécano local ami ...que sais-je) je serais plus optimiste. . Tu te demandes si on peut encore partir, BIEN SÛR que oui, mais l'évaluation du risque n'a de sens qu'en connaissance de cause. Après? Mek toub!!!!
Et puis Juillet- Août c'est une bonne période , il fait frais ....😇
Perju a raison, je n'avais pas tilté d'ailleurs que ce voyage se fait en plein été... J'ai loupé une ligne...
Même si je trouve que juillet-août est moins dur que mai par exemple, cela reste délicat à supporter bien entendu...
J'avais demandé quel était l'intérêt de descendre en dangel... Désormais je te demande pourquoi l'été ?
Du coup, cela n'avait pas été mentionné mais tu as donc eu encore plus raison de changer de plan car l'été, c'est l'hivernage et au Sénégal ou ailleurs tu aurais eu de belles difficultés pour rouler.
Donc même si vous changez de caisse, pensez y si vous vous mettez en tête d'aller plus bas... Rosso sera votre unique solution... et je vous le déconseille vivement au vue de votre expérience.
De plus, cela impliquerait que vous soyez peut être au détroit de Gibraltar début juillet ? Gaffe car c'est la grande période migratoire des MRE, il peut arriver que l'on patiente de très long moment avant d'avoir un bateau... Et si vous remontez fin août, idem dans l'autre sens... La traversée du Maroc en juillet et août n'est pas non plus source de plaisir...
Vous avez sûrement vos raisons de partir pour l'été mais ce n'est pas judicieux... Attention aussi aux véhicules qui vont fortement souffrir... Prévoyez au minimum de retirer le thermostat et un système pour brancher le ventilo en direct ( les marocains le font pour 50 dhs au passage )... Si vous utilisez les routes de Mauritanie, vous verrez que parfois, ils font des appels de phares... pas de panique, la plupart du temps c'est pour vérifier que le type d'en face ne s'est pas endormi... 😉 N'hésitez pas à faire de même surtout quand il fait aussi chaud...
Je finis juste pour dire que je désapprouve votre plan de faire la piste Noudhibou-Choum en cette période et sans expérience. Quoi qu'il en soit, sous aucun prétexte, ne traversez pas la voie ferrée pour vous balader vers le nord.
Je ne sais plus qui l'a dit mais il a raison.. prévoyez pour la suite de quoi réparer les crevaisons... 😎
Qui écoute trop la météo, passe sa vie au bistrot !
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
I’m planning to leave Morocco for the summer but want to leave my 4x4 there to avoid exceeding the famous 6-month limit. I’d like to park it in one of the two Spanish enclaves (Ceuta or Melilla).
Does anyone know of people or companies that handle long-term parking (preferably secure) in either place?
Once the car is parked, what’s the best way to get back to France using public transport?
Is the nearest airport Tanger from Ceuta?...
How do I get there easily, etc. etc.
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
Hi everyone,
I’m planning to explore the western part of Madagascar from May 1st to 5th, specifically to visit the Tsingy. I’ve heard different versions about the road conditions and access to the Tsingy during this time, so I’d love to hear from people who’ve actually made this trip during this time of year.
Have you traveled from Morondava → Tsingy between May 1st and 5th?
Was the journey doable and safe?
Did you have access to the Grands Tsingy, or just the Petits Tsingy?
Thanks so much for your feedback—it’ll really help me get a clearer picture! 😊
Also, if you have any recommendations for reliable and experienced driver-guides, I’d love to hear them.
Thanks again!
