Original post
Je n'ai pas trouvé de réponse sur le forum.
Quelqu'un sait-il si le port du casque en vélo est obligatoire en norvège?
Merci
sophie
Clermont-ferrand
Port du casque à vélo: obligatoire en Norvège?
by Etnasarek
This discussion is in French, the community’s main language.
Je profite de ce sujet pour poser ma propre question :
Est-il obligatoire au Québec ? Et au Nouveau-Brunswick ?
merci
merci
Merci ^^
Pourquoi attendre que celà soit obliatoire pour mettre un casque?
Un jour il faudra en mettre un en voiture, à pied, à la maison, en roller, en bateau, en randonnée, etc. J'espère que je serai mort avant ce jour là, alors je met toutes les chances de mon côté ;)
Euh, là, je ne comprends pas l'histoire de volume O_o Le casque tu le portes en permanance ou tu ne le portes pas. Tu ne choisis pas quand tu vas chuter sur la tête.
Perso, le volume du casque, je ne le compte pas dans mon paquetage car il est sur ma tête en permanence sur le vélo. On a qu'une vie...
Après libre à tout le monde de le porter ou non. Mais arrêter de poser la question : est-ce qu'il est obligatoire à tel endroit ? Si il est obligatoire, vous en achetez un sur place. Plus de problème de volume...
@+
Perso, le volume du casque, je ne le compte pas dans mon paquetage car il est sur ma tête en permanence sur le vélo. On a qu'une vie...
Après libre à tout le monde de le porter ou non. Mais arrêter de poser la question : est-ce qu'il est obligatoire à tel endroit ? Si il est obligatoire, vous en achetez un sur place. Plus de problème de volume...
@+
Je trouve pas la question idiote, il semble qu'il n'apprécie pas rouler avec un casque, ce qui est également mon cas et en conséquence, si ce n'est pas obligatoire, il ne le prends pas, si c'est obligatoire, il le prends.
Ce n'est pas parce qu'on aime pas rouler sans casque qu'on n'en a pas un chez soit.
Pour ce qui est de la vie que l'on a et qu'on en a qu'une, c'est à mon avis le meilleur argument pour faire ce qu'on aime faire...
Je vous laisse Bénabar pour voir si ça vous parle plus : http://karinangedem.centerblog.net/4557426-BENABAR-a-notre-sante
A votre santé,
Axel
Pour ce qui est de la vie que l'on a et qu'on en a qu'une, c'est à mon avis le meilleur argument pour faire ce qu'on aime faire...
Je vous laisse Bénabar pour voir si ça vous parle plus : http://karinangedem.centerblog.net/4557426-BENABAR-a-notre-sante
A votre santé,
Axel
Faites gaffe quand même. Le casque ça parait dispensable jusqu'au jour où on se plante vraiment sans en avoir...Je trouvais ça "ringard" et désagréable jusqu'à me viander méchamment début juin, dans un chemin tranquille, tout seul comme un grand. La tête a esquivé les arbres (3 pts de suture à une oreille mais c'est rien ça) mais depuis je n'imagine même pas rouler sans casque. J'espère juste pour vous que la prise de conscience n'aura jamais lieu, ou qu'elle n'aura pas lieu trop tard 😛.
Depuis que je me suis rappé profondément le coude, la hanche et le genoux ...
je fait du vélo avec une combinaison de moto 😛
99% des décès en dehors du lit concernent des personnes qui se sont levés .... le matin
Pourquoi à une question sur la législation d'un pays, les moralistes viennent faire leur sermon ...
Quand je vois des cyclistes avec un casque sans rétro 🤪🤪🤪 Je ne leur dit rien, je ne vais pas les faire chier, ils font ce qu'ils veulent ...
Luc
99% des décès en dehors du lit concernent des personnes qui se sont levés .... le matin
Pourquoi à une question sur la législation d'un pays, les moralistes viennent faire leur sermon ...
Quand je vois des cyclistes avec un casque sans rétro 🤪🤪🤪 Je ne leur dit rien, je ne vais pas les faire chier, ils font ce qu'ils veulent ...
Luc
drôle de question que tu poses. le port du casque n'est pas obligatoire, c'est vrai, mais perso, je le porte dès que je monte sur mon vélo, mm pour aller chercher du pain. je fais en moyenne 5000 bornes par ans, rien qu'en rando. je ne ferais pas un récapitalutif de mes gauffres, il y a tellement... juste une: sur une sortie solo, une portion routière entre deux chemins creux (je fais du vtt), le rétro droit d'une voiture a touché l'extrémité gauche de mon guidon. résultat, je me suis retrouvé dans le fossé, le vélo en vrac. j'étais égratigné sur les jambes et les bras. le casque m'a certainement empecher d'avoir un traumatisme crânien. pour info, la voiture ne s'est pas arreter.
exemple n° 2: en 2006, deux de mes cousines, lors d'une petite promenade à vélo, se sont fait shooter par une voiture. l'une d'elle a été maintenue une semaine dans un coma artificiel. je vous passe les jours d'hosto et de rééducation derriere. depuis, elles sont régulièrement chez le kiné.
exemple n° 3: l'amie d'une copine, une "routière", lors d'une sortie d'entrainement ou elle avait eu la flemme de remonter chez elle prendre son casque, s'est fait shootée également. 15 jours de comas profond, 15 autres de comas artificiel, de nombreuses séances de rééducation, chirurgie esthétique... elle a repris le vélo une année après son accident. elle porte dorénavant toujours son casque.
on connait tous des gens dans notre entourage qui ont eu des accidents de vélos.
alors pour répondre à ta question, à savoir si le port du casque est obligatoire, je dirais plutôt qu'il est fortement recommandé.
bonne balades quand même.😛
heureux qui comme ulysse à fait un long voyage...
On peut faire de l'ironie tant qu'on veut et exagérer les propos des prétendus "moralistes", il n'empêche que le port du casque ne coute rien et peut empêcher pas mal d'emmerdes, nan ?
En fait c'est un débat sans fin et sans arguments entre les "moralistes" et les "rebelles"...Autant arrêter là, on a qu'à dire qu'on a tous tord ! 🙂
l'exemple donné par Fenrou montre seulement, s'il en était encore besoin, que le casque peut être "indispensable" (ou au moins très utile) quand on fait du vélo "sportif", en particulier VTT. Mais ça n'implique absolument pas que le casque soit "indispensable", ni même très utile, pour faire son trajet quotidien vélo-boulot-dodo à vélo en ville. Or quand c'est obligatoire, ça em... tout le monde, même ceux qui n'en ont pas besoin. Perso, j'ai pris mon casque l'an dernier pour aller faire du vélo sur sentier un peu sportif dans les Dolomites, mais je ne le prendrai pas cette année pour aller faire du cyclo-camping plus tranquille en Slovénie.
Plutôt que de citer de mémoire les références, je vous renvoie au dossier Casque de la FUBicy, les arguments qui y sont donnés sont plus solides qu'un casque en polystyrène! http://fubicy.org/....php3?id_article=136 Instructif, non ?
Plutôt que de citer de mémoire les références, je vous renvoie au dossier Casque de la FUBicy, les arguments qui y sont donnés sont plus solides qu'un casque en polystyrène! http://fubicy.org/....php3?id_article=136 Instructif, non ?
ohlalala, arrétez, sérieux, c'est ridicule ... que vous mettiez un casque pour aller faire aux toilettes, ou que vous n'en mettiez pas pour faire de la chute libre, sérieux, moi je m'en fiche. je veux juste savoir ce que dit la loi pas plus.
Je n'ai pas besoin, et encore moins envie, qu'on me juge.
On dirait un vieux troll sur les vélos couchés (genre : "quelle selle choisir ?" "bah t'a qu'à prendre un vélo couché blablabla"), c'est agacant à la fin. Vraiment ......
Je n'ai pas besoin, et encore moins envie, qu'on me juge.
On dirait un vieux troll sur les vélos couchés (genre : "quelle selle choisir ?" "bah t'a qu'à prendre un vélo couché blablabla"), c'est agacant à la fin. Vraiment ......
je te rassure, je ne suis pas un moralisateur. je ne suis même pas un exemple à suivre!!! bouuuuuuhhh... je suis désolé si mes propos t'on froissés. alors pour répondre clairement à ta question, sur le port du casque en norvège, je n'en sais fichtre rien. désolé.😕
PS: pour info, je suis plus korrigans que trolls. lol 😛
bonne balades quand même.
heureux qui comme ulysse à fait un long voyage...
En fait c'est un débat sans fin et sans arguments entre les "moralistes" et les "rebelles"...Autant arrêter là, on a qu'à dire qu'on a tous tord ! 🙂
on a tous tort, et c'est bien connu car le tort tue et la tumeur ... à la tête 😉
TOTOR ! t'as tort, je t'assure, tu t'tues! Pourquoi t'entêtes-tu ? Vas-y doucement, presse pas l'mouvement ! C'est pas normal, tu t'f'ras du mal ! T'as tout un tas de tics et tu t'éteins Tu t'attaques à ton teint ! En t'entêtant, t'entends TOTOR ? Tu t'tues et t'as tort ! Tu perds toutes tes vitamines Regarde un peu ta bobine ! T'as pas bonne mine ! "Tas tout un tas de tics et tu t'éteins Tu t'attaques à ton teint ! En t'entêtant, t'entends TOTOR ? Tu t'tues et t'as tort ! chantée par Georges Milton Totor t'as tort Paroles: Jean Boyer. Musique: René Mercier 1932
Entièrement d'accord avec la Fubicy, je ne porte jamais de casque à vélo ( pourtant je suis grand avaleur de descentes de cols) et ne voudrais surtout pas que l'on m'impose d'en porter un jour mais je respecte ceux qui en portent .
à+ François (qui sans tête!!! ... à ne pas porter de casque😊)
on a tous tort, et c'est bien connu car le tort tue et la tumeur ... à la tête 😉
TOTOR ! t'as tort, je t'assure, tu t'tues! Pourquoi t'entêtes-tu ? Vas-y doucement, presse pas l'mouvement ! C'est pas normal, tu t'f'ras du mal ! T'as tout un tas de tics et tu t'éteins Tu t'attaques à ton teint ! En t'entêtant, t'entends TOTOR ? Tu t'tues et t'as tort ! Tu perds toutes tes vitamines Regarde un peu ta bobine ! T'as pas bonne mine ! "Tas tout un tas de tics et tu t'éteins Tu t'attaques à ton teint ! En t'entêtant, t'entends TOTOR ? Tu t'tues et t'as tort ! chantée par Georges Milton Totor t'as tort Paroles: Jean Boyer. Musique: René Mercier 1932
Entièrement d'accord avec la Fubicy, je ne porte jamais de casque à vélo ( pourtant je suis grand avaleur de descentes de cols) et ne voudrais surtout pas que l'on m'impose d'en porter un jour mais je respecte ceux qui en portent .
à+ François (qui sans tête!!! ... à ne pas porter de casque😊)
Galeries de photos sur l'Islande à vélo:http://cyclophoto.free.fr/
Voyage à vélo en 2017 Asie centrale (Pamir) puis Corée et Japon : http://resilience-a-velo.over-blog.com/
, il n'empêche que le port du casque ne coute rien et peut empêcher pas mal d'emmerdes, nan ? 🙂
Faux, un casque n'empêche pas un accident, il peut parfois en limiter les conséquences ....
Si tu veux limiter les accidents il faut de la sécurité active ... Rétroviseur
Le post de Goul est édifiant ; il cite 3 exemples d'accidents causées par des voitures venant de l'arrière :
réaction ??? rétroviseur ou écarteur de danger .... non ... casque ... C'est consternant
Combien de gamins zigzag sur les routes avec un casque sur la tête car les parents n'ont pas pris le temps d'expliquer qu'en roulant en vélo on doit aller droit "garder la ligne" ... mais le légume à sa boite sur la tête ... vide.. combien ont un fanion ?????
J
Faux, un casque n'empêche pas un accident, il peut parfois en limiter les conséquences ....
Si tu veux limiter les accidents il faut de la sécurité active ... Rétroviseur
Le post de Goul est édifiant ; il cite 3 exemples d'accidents causées par des voitures venant de l'arrière :
réaction ??? rétroviseur ou écarteur de danger .... non ... casque ... C'est consternant
Combien de gamins zigzag sur les routes avec un casque sur la tête car les parents n'ont pas pris le temps d'expliquer qu'en roulant en vélo on doit aller droit "garder la ligne" ... mais le légume à sa boite sur la tête ... vide.. combien ont un fanion ?????
J
ohlalala, arrétez, sérieux, c'est ridicule ... que vous mettiez un casque pour aller faire aux toilettes, ou que vous n'en mettiez pas pour faire de la chute libre, sérieux, moi je m'en fiche. je veux juste savoir ce que dit la loi pas plus.
Je n'ai pas besoin, et encore moins envie, qu'on me juge.
On dirait un vieux troll sur les vélos couchés (genre : "quelle selle choisir ?" "bah t'a qu'à prendre un vélo couché blablabla"), c'est agacant à la fin. Vraiment ......
Ben, si tu savais que Google est ton ami, tu aurais vite trouvé...
http://www1.visitnorway.com/...ticle.aspx?id=185798
"Le casque n'est pas obligatoire en Norvége mais recommandé."
Je n'ai pas besoin, et encore moins envie, qu'on me juge.
On dirait un vieux troll sur les vélos couchés (genre : "quelle selle choisir ?" "bah t'a qu'à prendre un vélo couché blablabla"), c'est agacant à la fin. Vraiment ......
Ben, si tu savais que Google est ton ami, tu aurais vite trouvé...
http://www1.visitnorway.com/...ticle.aspx?id=185798
"Le casque n'est pas obligatoire en Norvége mais recommandé."
, il n'empêche que le port du casque ne coute rien et peut empêcher pas mal d'emmerdes, nan ? 🙂
Faux, un casque n'empêche pas un accident, il peut parfois en limiter les conséquences ....
Si tu veux limiter les accidents il faut de la sécurité active ... Rétroviseur
Le post de Goul est édifiant ; il cite 3 exemples d'accidents causées par des voitures venant de l'arrière :
réaction ??? rétroviseur ou écarteur de danger .... non ... casque ... C'est consternant
Combien de gamins zigzag sur les routes avec un casque sur la tête car les parents n'ont pas pris le temps d'expliquer qu'en roulant en vélo on doit aller droit "garder la ligne" ... mais le légume à sa boite sur la tête ... vide.. combien ont un fanion ?????
J
Euh, je vais peut-être dire une connerie. Mais les 3 accidents que cite Goul le sont par des voitures qui viennent de l'arrière. Je ne vois pas en quoi un écarteur ou un rétroviseur auraient éviter les accidents. Normalement, dans le code de la route, c'est le véhicule qui dépasse qui doit faire attention. Les automobilistes comme les cyclistes doivent être maitre de leur véhicule. De plus, dépassement de cycliste hors agglomération, c'est 1m50. Donc tu peux zigzaguer autant que tu veux avec ce mesure. Mais je ne vois pas beaucoup de voiture les laisser ces 1m50.
Perso, même en roulant droit sur la route, je me fais frôlé à grande vitesse par les voitures. Je ne vois pas en quoi avoir un écarteur de 50 cm peut m'éviter d'être frôlé... Pour le rétro, j'en ai un quand je fais de longues sorties sur route. Je ne vois pas en quoi il me protége. Je vois bien le con me foncer dessus, mais je ne suis pas du genre de ceux qui se foutent dans le fossé pour laisser passer le con. Il y a un code de la route, il est fait pour tous. Sinon, j'imagine bien les 38 tonnes fonçaient sur les voitures pour qu'elles se foutent dans le fossé... Le rétro, je m'en sers avant de changer de direction ou avant de doubler un autre cycliste. Bref comme en voiture. Et à défaut de clignotant, j'utilise mes bras.
Bref, le casque à vélo n'est pas obligatoire. Mais le casque à moto n'est pas obligatoire en Thailande du sud. Est-ce que vous vous poserez la question : dois-je emmener un casque si je fais de la moto en Thailande du sud ? Je pense qu'on aurait tous la même réaction : je prends un casque à moto...
Faux, un casque n'empêche pas un accident, il peut parfois en limiter les conséquences ....
Si tu veux limiter les accidents il faut de la sécurité active ... Rétroviseur
Le post de Goul est édifiant ; il cite 3 exemples d'accidents causées par des voitures venant de l'arrière :
réaction ??? rétroviseur ou écarteur de danger .... non ... casque ... C'est consternant
Combien de gamins zigzag sur les routes avec un casque sur la tête car les parents n'ont pas pris le temps d'expliquer qu'en roulant en vélo on doit aller droit "garder la ligne" ... mais le légume à sa boite sur la tête ... vide.. combien ont un fanion ?????
J
Euh, je vais peut-être dire une connerie. Mais les 3 accidents que cite Goul le sont par des voitures qui viennent de l'arrière. Je ne vois pas en quoi un écarteur ou un rétroviseur auraient éviter les accidents. Normalement, dans le code de la route, c'est le véhicule qui dépasse qui doit faire attention. Les automobilistes comme les cyclistes doivent être maitre de leur véhicule. De plus, dépassement de cycliste hors agglomération, c'est 1m50. Donc tu peux zigzaguer autant que tu veux avec ce mesure. Mais je ne vois pas beaucoup de voiture les laisser ces 1m50.
Perso, même en roulant droit sur la route, je me fais frôlé à grande vitesse par les voitures. Je ne vois pas en quoi avoir un écarteur de 50 cm peut m'éviter d'être frôlé... Pour le rétro, j'en ai un quand je fais de longues sorties sur route. Je ne vois pas en quoi il me protége. Je vois bien le con me foncer dessus, mais je ne suis pas du genre de ceux qui se foutent dans le fossé pour laisser passer le con. Il y a un code de la route, il est fait pour tous. Sinon, j'imagine bien les 38 tonnes fonçaient sur les voitures pour qu'elles se foutent dans le fossé... Le rétro, je m'en sers avant de changer de direction ou avant de doubler un autre cycliste. Bref comme en voiture. Et à défaut de clignotant, j'utilise mes bras.
Bref, le casque à vélo n'est pas obligatoire. Mais le casque à moto n'est pas obligatoire en Thailande du sud. Est-ce que vous vous poserez la question : dois-je emmener un casque si je fais de la moto en Thailande du sud ? Je pense qu'on aurait tous la même réaction : je prends un casque à moto...
Y'a un argument qui n'a pas encore été donné dans ce troll (qui n'est pas arrivé à son apogée, voilà peut-être de quoi) et qui est également valable pour les ceintures de sécurité : dans nos sociétés hyper-solidaires (par obligation, via les impôts) celui qui SE fait très mal coûte très cher aux AUTRES. Cela paraît avoir du panache de jouer les rebelles mais cela en aurait vraiment si l'on en assumait entièrement les conséquences. Et l'on aurait moins d'aberrations, genre obliger les sauveteurs à risquer leur vie parce qu'on fait du ski hors-piste quand c'est déconseillé; se faire hélitreuiller dans le détroit de Behring parce qu'on y est allé avec juste sa bite et son couteau... et une balise Argos; genre obliger les communes à payer grassement les copains "bénévoles" parce qu'on a fait de la spéléo en alerte orange.
Y'en a quelques-uns qui le font. Et se débrouillent pour que leurs actes n'aient aucune conséquence pénible pour leurs semblables, je pense à vieux Québecois, pour terminer sur une note d'humour, qui marchait en France en tirant un cercueil sur roulettes dans les années 70. Non seulement, il y dormait dedans, mais il ne voulait surtout pas occasionner de frais de mise en bière aux autochtones chez qui il mourrait fatalement.
Il en va des mauvaises intentions comme de l'argent : pour pouvoir en prêter, il faut en avoir. (La Rochefoucault)
http://www.montpoulet.eu
il est tout-à-fait pertinent de raisonner sur les dépenses de santé, et pas seulement du point de vue individuel. Mais à condition de bien faire le bilan global de ces dépenses de santé.
Or dans plusieurs pays, on est arrivé à la conclusion que les 2 principaux effets du casque, d'une part atténuer la gravité des blessures au crane (impact en réalité bien moins efficace que ce qu'on pouvait espérer) , et d'autre part dissuader la pratique du vélo au quotidien (attention, je ne parle pas des randonneurs, mais des petits trajets des citadins, pour aller au boulot par exemple), était globalement négatif quand on rendait le casque obligatoire pour tous. Références : voir ces 2 rubriques du site FUBicy "Santé publique" -> http://fubicy.org/spip.php?article159 et "Casque" -> http://fubicy.org/spip.php?article136
Or dans plusieurs pays, on est arrivé à la conclusion que les 2 principaux effets du casque, d'une part atténuer la gravité des blessures au crane (impact en réalité bien moins efficace que ce qu'on pouvait espérer) , et d'autre part dissuader la pratique du vélo au quotidien (attention, je ne parle pas des randonneurs, mais des petits trajets des citadins, pour aller au boulot par exemple), était globalement négatif quand on rendait le casque obligatoire pour tous. Références : voir ces 2 rubriques du site FUBicy "Santé publique" -> http://fubicy.org/spip.php?article159 et "Casque" -> http://fubicy.org/spip.php?article136
Informations très éclairantes, merci ! J'ai beaucoup appris.
(Ceci dit, je ne m'étais pas prononcé en faveur de l'obligation de porter un casque, mais simplement en faveur du port du casque)
Il en va des mauvaises intentions comme de l'argent : pour pouvoir en prêter, il faut en avoir. (La Rochefoucault)
http://www.montpoulet.eu
le casque du cycliste n'est utile que pour des chutes de vélo, il a une efficacité quasi nulle lors d'une collision entre le cycliste et un usager motorisé. En revanche, le casque de moto, lui est utile. Je propose donc aux cyclotouristes qui souhaitent se protéger et éviter des couts considérables pour la société de rouler avec un casque de moto, ainsi qu'un cuir, des bottes, des gants renforcés, etc 😛... et surtout n'oubliez pas de mettre votre ceinture de sécurité sur le vélo !
Un peu plus sérieusement, mon casque se trouve sur mes bagages dans les montées et à plat, je ne le mets qu'en descente, et éventuellement sur les routes roulantes ou les d��partements où les automobilistes passent trop près (au cas où j'atterisse dans le fossé)
Sylvain Grenoble
Un peu plus sérieusement, mon casque se trouve sur mes bagages dans les montées et à plat, je ne le mets qu'en descente, et éventuellement sur les routes roulantes ou les d��partements où les automobilistes passent trop près (au cas où j'atterisse dans le fossé)
Sylvain Grenoble
Jusqu'à il y a 3 ans je ne portais pas de casques car ça me "saouler". Quand je me suis inscrit au club de cyclotourisme, on me l'a quasiment imposé. Je m'y suis habitué mais surtout j'ai pu voire l'utilité. En effet lors d'une de nos malades un des membres du club est tombé alors qu'on roulé à un rythme assez soutenu (un peu plus de 30 km/h), la faute à un trou sur la route (en groupe pas tout le temps évident à voire et donc éviter). Résultat : 1 clavicule HS à la tête et pourtant ... (un morceau de casque sur la route et le reste fendu en 3 ). Une autre fois, une route très légèrement humide, des traces d'huile ou gazoile sur la route, une vitesse soutenu (35 km/h car un des membres avait un train à prendre), un rond point ... une chute ... un hémathome en haut de la cuisse (j'ai eu un peu de mal à marcher pendant quelques jours), le casque fendu ... mais rien à la tête. A chaque fois sur du plat. Ce n'est que des exemples parmi d'autres. Donc quand je vais faire une balade à vélo je met désormais systématiquement le casque sur la tête (si à chaque descente il faut s'arrêter pour remettre le casque ... c'est sûr j'en mettrais jamais).
Par contre il est vrai que pour les petits trajets en ville je ne met généralement pas le casque... roulant tranquillement mais surtout ne sachant pas où mettre le casque quand on pose le vélo.
Donc pour résumé le port obligatoire du casque ne me parait pas forcément une bonne idée. Le recommander fortement me parait plus intéressant (faut il forcément légiférer sur tout ? je sais c'est un autre débat🏴☠️)
Même sans parler d'obligation, on peut raisonnablement soupçonner que les campagnes de communication qui martèlent "jamais à vélo sans casque" ou "le casque n'est pas obligatoire, juste indispensable" véhiculent surtout l'image "le vélo c'est dangereux" et détournent le public de la pratique du vélo... ce qui a un effet globalement négatif en termes de santé publique. Moins de vélos sur les routes signifie aussi des routes plus dangereuses pour les cyclistes qui s'y trouvent. Ou encore, plus de CO2 dans l'atmosphère. Ce qui est urgent, c'est d'augmenter la part modale du vélo. Mettre le casque est clairement secondaire.
Puisque tout le monde y va de ses exemples, je vous donne aussi le mien, qui ne démontre d'ailleurs rien du tout. Je mets le casque quand je mets le déguisement de cycliste, c'est à dire pour la randonnée, le voyage et le sport. Je ne le mets pas pour aller bosser ou acheter le pain, à moins que les conditions soient anormalement risquées (neige, verglas...). Je suis tombé un certain nombre de fois à vélo, d'abord comme gamin et adolescent, à une époque où le casque à vélo n'existait pas, puis comme adulte, avec et sans casque. Je me suis fait shooter par l'arrière par un automobiliste que ne regardait pas devant lui, et j'ai atterri dans le fossé avec une côte cassée. Aucune fois ma tête n'a touché quoi que ce soit. Bien sûr, ça aurait pu arriver. Je continue avec mes habitudes : le casque oui pourquoi pas, mais pas lorsque c'est une gêne ou que ça me complique la vie.
Puisque tout le monde y va de ses exemples, je vous donne aussi le mien, qui ne démontre d'ailleurs rien du tout. Je mets le casque quand je mets le déguisement de cycliste, c'est à dire pour la randonnée, le voyage et le sport. Je ne le mets pas pour aller bosser ou acheter le pain, à moins que les conditions soient anormalement risquées (neige, verglas...). Je suis tombé un certain nombre de fois à vélo, d'abord comme gamin et adolescent, à une époque où le casque à vélo n'existait pas, puis comme adulte, avec et sans casque. Je me suis fait shooter par l'arrière par un automobiliste que ne regardait pas devant lui, et j'ai atterri dans le fossé avec une côte cassée. Aucune fois ma tête n'a touché quoi que ce soit. Bien sûr, ça aurait pu arriver. Je continue avec mes habitudes : le casque oui pourquoi pas, mais pas lorsque c'est une gêne ou que ça me complique la vie.
Log in first, then come back to this page.
You might also like
Laponie/Finnmark: traversée (avortée) jusqu'au Cap NordFR
Norway: Nomadic holidays between fjords and northern islands
Petit guide pour observer les aurores boréalesFR
D'Oslo à Hambourg, un vélo au pays du véloFR
Exploring Senja Island and the Lofoten Archipelago
Aurores boréales en NorvègeFR
A Scandinavian Tour - Summer 2025
More discussions
Hi there,
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Can you take an electric bike on trains in Austria, Germany, and Switzerland?
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
Hi everyone,
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
Hi there,
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
Coming soon:
https://www.Biclou.com/parcours/durance/
Starting from Faverges: 900 km over 9 days
Here’s the detailed Durance route starting from Briançon
Here’s the detailed Durance route starting from Briançon
Hi there,
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
Hi there!
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
Hi, I'm looking for a Pino tandem bike for sale in Quebec and I can't find any. Does anyone have any info, please? Thanks a bunch!
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
hey everyone,
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
A shout-out to a cycling colleague from Savoie
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place Rural and quite peaceful A road cycling route created by Serge B...
N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php
The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place Rural and quite peaceful A road cycling route created by Serge B...
N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php
The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
Hi everyone,
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025. It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border. We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
You’ve been warned.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025. It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border. We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
You’ve been warned.
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
Hi there,
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure! Thanks in advance.
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure! Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Hi there,
Coming from Laos (*), I’m planning to enter Thailand by bike via the Fourth Thai–Lao Friendship Bridge.
Before this bridge was built, I’d already cycled the road from Louang Namtha to Houei Sai and crossed the river by boat to reach Thailand.
At the time, the condition of that road was impeccable, and most importantly, traffic was light.
So I’m wondering if anyone who’s taken it recently can tell me whether traffic has increased since the bridge opened.
Thanks in advance!
(*) I’m currently cycling in China (Yunnan)
Coming from Laos (*), I’m planning to enter Thailand by bike via the Fourth Thai–Lao Friendship Bridge.
Before this bridge was built, I’d already cycled the road from Louang Namtha to Houei Sai and crossed the river by boat to reach Thailand.
At the time, the condition of that road was impeccable, and most importantly, traffic was light.
So I’m wondering if anyone who’s taken it recently can tell me whether traffic has increased since the bridge opened.
Thanks in advance!
(*) I’m currently cycling in China (Yunnan)
Hi there,
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Here’s the breakdown: Hekou -> Man Hao (94 km); Man Hao -> Yuanyang (64 km); Yuanyang -> Jianshui (bus); Jianshui -> Tong Hai (78 km); Tong Hai -> Chenjiang (85 km); Chenjiang -> Kunming (60 km); Kunming -> Kunyang (60 km); Kunyang -> Eshan (67 km); Eshan -> Yangwu (58 km); Yangwu -> Yuanjiang (59 km); Yuanjiang -> Pu'er (bus); Pu'er -> Dadugang (75 km); Dadugang -> Jinghong (80 km); Jinghong -> Menglun (67 km); Menglun -> Mengyuancun (51 km); Mengyuancun -> Mengla (43 km); Mengla -> Boten (67 km).
Otherwise, I’m currently in Thailand and just hoping my return flight with Qatar won’t get canceled.
Oh well... 😉
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Here’s the breakdown: Hekou -> Man Hao (94 km); Man Hao -> Yuanyang (64 km); Yuanyang -> Jianshui (bus); Jianshui -> Tong Hai (78 km); Tong Hai -> Chenjiang (85 km); Chenjiang -> Kunming (60 km); Kunming -> Kunyang (60 km); Kunyang -> Eshan (67 km); Eshan -> Yangwu (58 km); Yangwu -> Yuanjiang (59 km); Yuanjiang -> Pu'er (bus); Pu'er -> Dadugang (75 km); Dadugang -> Jinghong (80 km); Jinghong -> Menglun (67 km); Menglun -> Mengyuancun (51 km); Mengyuancun -> Mengla (43 km); Mengla -> Boten (67 km).
Otherwise, I’m currently in Thailand and just hoping my return flight with Qatar won’t get canceled.
Oh well... 😉