Bonjour,
J'ai pour projet de faire à vélo le trajet Fance/Sénégal/Mali début septembre.
Je n'ai pas un très bon souvenir du poste frontière (Mauritanie/Sénégal) de Rosso. Aussi je me demande si faire le trajet à vélo jusqu'au poste frontière de Diama est possible sans trop de problèmes style pistes sableuses ou autre.
Concernant les visas :
- Mauritanie : il est bien possible maintenant de le prendre au poste frontière de Gouargarate ?
- Sénégal : visa possible à Diama ? Quelle sont les modalité ?
la piste de Diama est très bonne pour un vélo, quelques ornières, un peu de tôle ondulée, mais très bonne, tu roules partout, en plus, il y a une vingtaine de kil de goudron au début (après la bifurc quand tu arrives de Tiguent); Nous l'avons fait récemment
visa mauritanien : j'ai effectivement entendu qu'on pouvait le prendre à Guerguerat, mais il faudrait que tu t'en assures auprès de personnes l'ayant fait
visa sénégal ; là, je suis formelle, c'est NON. ils ne sont pas encore équipés à Diama. Donc, tu n'as pas le choix ; préenrôlement sur internet et avec ton récipissé de paiement, ambassade à nouakchott (c'est tout près de l auberge sahara à l'entrée de nouakchott)
bonne route, à ta dispo pour d'autres renseignements
Pour le visa mauritanien, je me renseignerai d'ici septembre si c'est bien possible à ce poste frontière de Guerguerat.
Faut dire que c'est une amélioration car en oct 2012, j'ai poireauté 5 j à Rabat pour l'obtenir.
Pour le visa Sénégalais, Je le prendrai à Nouakchott comme tu l'indique et comme çà je pourrai passer par Diama.
Histoire de savoir, on peut maintenant le prendre à Rosso ?
Bonjour,
la prise du visa à la frontière Maroc / Mauritanie est effective ainsi qu'à l'aéroport.
Je m'y suis déplacé personnellement il y a plus de deux mois.
Voir les post sur ce sujet ainsi que les nombreux témoignages :
Pour être passé par Diama courant janvier 2014 sur notre retour du Sénégal en camion, je peux te dire que la piste est archi pourrie (bon en vélo ça sera forcement plus facile) mais elle reste difficile avec de grosses ornières et plusieurs kilomètres de tôle ondulée... Mais le paysage vaut particulièrement le coup (et tous les animaux qui vont avec!)
En revanche concernant le visa (peut être Nouakchott du coup) mais Diama c'est impossible de l'obtenir c'est sûr! On l'avait pris à Rosso et toutes ses complications bien connues... A moins de le faire établir avant ton départ à l'ambassade de ta région, mais nous ils voulaient pas le faire aux voyageurs y allant par voie terrestre...
Concernant le visa mauritanien aux frontières, en effet c'est possible, confirmé par un douanier lors de notre passage mais le coût est multiplié par 2 par rapport à Rabat (120e contre 60e le 3 mois multi entrées), à toi de voir.
J'espère t'avoir aidé un peu.
Bonjour Christophe,
le visa mauritanien à la frontière Maroc / Mauritanie est à :
50€ pour 1 mois
95€ les 3 mois multiple entrée
125€ pour 1 an.
Cordialement.
"Parler du désert, ne serait-ce pas, d’abord, se taire, comme lui, et lui rendre hommage non de nos vains bavardages mais de notre silence ?"
Théodore Monod
Bonjour Bruno, bonjour à vous deux,
J'ai lu votre projet , vous descendez vers le Sénégal ..!!!
Je ne répondrait pas à la question posé car je suis en France...
Je projète de descendre en 2015 en vélo au Sénégal via la Mauritanie...
Par contre , pouvez vous m'informer sur le parcours, y a t'il possibilité de ce ravitailler en eau ???
J'ai lu aussi sur le Forum , qu'il fallait pour le visa du Sénégal , un préenrôlement sur internet qui revoie un récépissé de paiement qu'il faut présenter à l'Ambassade à Nouakchoot....
ma question , faut-il être obligé de procéder ainsi ???
Ne peut-on pas aller directement à l'Ambassade à Nouakchoot et payer sur place l'obtention pour le visa pour le Sénégal???
Merci d'avance si vous pouvez m'informer sur ce sujet...
J'espère que pour vous cela ce passe bien et que le beau temps est avec vous....je vous souhaite bon voyage...
Cordialement...Hervé..
pour l'eau, on en trouve, mais il te faut en avoir pas mal avec toi, les ravitos sont éloignés.Pour le visa, tu peux attendre Nouakchott, mais cela ne dispensera pas du préenrôlement, tu devras le faire à Nouakchott avant d'aller à l'ambassade
Salut
Le visa a la frontière Maroc/Mauritanie sans problèmes
Rosso à évité, j'avais carrément pété les plombs, avec la fatigue il y a des situations que l'on supporte moins.
J'ai faillit me retrouver en tôle.
Pour l'eau il faut faire des bonnes réserves pour tenir entre deux puits sur certains passages.
France -Mali en vtt en trois mois
www.voyage-vtt.com
Bonjour
2 trucs à ne pas rater
Le grand train du désert (gratuit) experience unique
j'avais aussi fait de Bakel Senegal à Kayes Mali en pirogue avec des contrebandiers ( soit 140 kms)
Très sympa et ca coupe du vélo.
Bon projet
France -Mali en vtt en trois mois
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Bonsoir Michel,
et oui, le train qui va à Atar je suppose !!!! c'était un peu un rêve que de le prendre !!!mais vu le climat qui règne je sait pas trop si c'est pas risqué..j'avais préparé un tel voyage y a 2 ans en 2012 , j'y est renoncé par cause des risques....Aujourd'hui, ????? ..
Actuellement, je cogite et prépare un voyage vers le Sénégal pour 2015...
au fait faut-il avoir une adresse (hôtel ) justificatif de réservation ; pour avoir le visa ???
Merci si tu peut me donner des infos à ce sujet...Cordialement..Rv
Moi aujourd’hui je n'irais pas !
Il ne faut pas jouer avec le feux!
Nous sommes souvent allez dans des pays complétement déconseillés par diplomatie.gouv tel que le Guatemala ou la Colombie cette année mais c'est complétement différent car dans ces pays c'est en rapport a la drogue et ils s'en fichent de nous , je pense même qu'il y a un certain respect pour ceux qui osent visiter leur pays de plus à vélo.
Certains pays d'Afrique ou du Maghreb aujourd’hui c'est différent, nous sommes tous des cibles potentielle et facile.
Nous avons bien vu avec le pauvre moniteur d'escalade qui ne leur voulait que du bien.
Nous mêmes avions fait le Cameroun et la frontière du Nigeria, les mêmes endroits où il y a eu plusieurs prises d'otages, nous avons peut être eux beaucoup de chance.
Pour ta question à l'époque il n'y avait pas besoin d'adresse pour le visa je ne pense pas que ça ais changé.
Bon projet
Des milliers de gens sont passés et continuent de passer par la mauritanie sans aucun problème... Ce pays est très surveillé (du moins l'axe maroc-sénégal) avec une réelle volonté politique de "nettoyer" le pays de ce genre de types... Je ne sucomberai pas, a ta place, a la psychose semée par 3 tocars qui font trembler la terre entière, appuyée a grand coup d'images chocs. La télé vend de la peur, bien loin parfois de la réalité... Surtout que Maroc, Mauritanie, Sénégal, aucune suspition de quoi que soit aujourd'hui. Ni ébola, ni attaque armée. Cette psychose me semble disproportionnée...
Bonjour Christhophe,
Merci pour tes infos ; tout à fait d'accord pour l'axe direct Maroc Mauritanie , Sénégal, zones fréquentées...
peut-tu me dire si un particulier peut par un mail justifier qu'il va me recevoir chez lui???est-ce acceptable auprès du consulat ??? car je connais un habitant qui pourrez éventuellement me recevoir..merci d'avance pour l'info..
Cordialement...Hervé
Chacun est libre de sa vie ou de sa santé
Sans faire de jeu de mot
Moi je préfère faire du vélo avec la tête sur les épaules
En plus c'est mieux pour se diriger.🏴☠️
Bonjour,
En janvier, j'avais écrit ce poste car j'étais en préparation de mon voyage à vélo de France au Mali en passant par le Sénégal.
A ce jour, je suis arrivé à St Louis hier et pour répondre à tes questions -certaines d'entre elles ont trouvé réponse, notamment pour le visa mauritanien -
Pour ce dernier, c'est facile. Plus la peine de le prendre à Rabat, tu peux le prendre à la frontière à Guerguarate (Maroc-Mauritanie). Il te faut 50 € en euro. Attention : pas de paiement en dirhams ou en ouguyas. C'est assez rapide si pas trop de monde. Pas besoin de photo car visa biométrique.
Pour le visa Sénégalais, chose que je savais pas c'est qu'il est d'emblée d'une durée de 3 mois et non d'un mois. Si je l'avais su, je l'aurai pris de France c'est plus simple.
(3 mois, c'est facile de bien viser les date de passage lorsqu'on est à vélo). Du coup, il est indispensable de faire le pré-enrôlement sur le site snedai avec paiement par CB. Attention au N° de tél que la banque a inscris car tu auras par le biais de ton portable ou email (si déclaré à ta banque) une confirmation de code.
Je dis ça car mon pote n'a pas pu faire paiement en ligne à cause de cà.
Bref, à vélo, de se connecter dans le désert, ce n'est pas simple. Tu peux te connecter à Boujdour, Dakhla (ville ou bien mieux campement pour kit-surfeur qui évite le retour avec vent de face très fort à cet endroit et 85 km avant frontière
maroc/Mauritanie. Ensuite ce ne sera possible qu'à Nouackchott mais attention si tu fais cà à Nouackchott, il faudra attendre ton récépissé et mail d'accord comme quoi ton visa est accepté. Délai = 2 j. Au consulat/ambassade, ils ne délivre pas de visa sans pré-enrôlement. Ils sont un peu cons tatillons comme dans bcp de consulats.
Change au noir. Bon à savoir : si tu as des dirhams à te débarrasser pour avoir des ouguyas, ne les change pas au poste frontière marocain mais plutôt au poste frontière Mauritanien. Bizarrement le taux est bien meilleur. le taux officiel internet taux de change 1drh = 32 oug. Au maroc le taux au noir était à 30,5 oug. Et à la frontière mauritanienne 34 oug.
Pour la frontière Mauritanie/Sénégal, j'ai fait la route Nouackchott - Tiquent 114 km et le lendemain Tiquent - Diama en passant par le parc du Diawling.
A 47 km de Tiquent au poste de police, on a bifurqué à droite et pris une route goudronnée récente surper agréable et roulante jusqu'au village de Keur-Macène.
De ce village, il reste 35 km de piste très bonne à vélo qui longe le parc. Forcément, s'il a plu, ce sera un peu gadouille mais à cette époque de l'année, pas de pb. Au dernier poste de gendarmerie, il te font payer l'entrée du parc (2 000 ouguyas) et il y a une auberge à 200 m du poste de gendarmerie pour passer la nuit. Au compteur depuis Tiquent jusqu'à ctte auberge : 118 km.
Ne reste plus que 11 km de piste et tu passe la frontière au barrage de Diama
(5 000 ouguyas à payer pour passer le barrage). Par rapport à Rosso où c'est vraiment le bordel et arnaqueux au possible, c'est le rêve comme poste frontière. On était tout seul à passer ce matin-là.
Attention a ne pas avoir trop d'ouguyas à ce poste, le taux de change au noir est pas bon du tout et pas possible de changer au sénégal des ougyas en FCFA.
Concernant le voyage à vélo, la partie du désert peut sembler rébarbative. Je l'ai fait en 10/11 2012 en solo et cette année à la même époque à 3 en totalité à vélo. Les 2 formules sont possibles. Seul il faut un solide mental, c'est une partie de voyage plus introspectif. Je conseille un baladeur pour les longues journée de vélo ds le désert. A 3, c'est plus facile. Dans les 2 cas, le vent était favorable te nous poussait. On a fait 3 étapes de 160 km en moyenne à 25/26 km/h de moyenne.
En 2012, j'avais les mêmes contrôles de police et gendarmerie sur la route, mais cette année la sécurité, vu le contexte, on assiste au Maroc et en Mauritanie à un renforcement de la sécurité c a d qu'à chaque contrôle, ils nous demande où on va et où on pieute (à partir de Laâyoune) le poste suivant est au courant du passage et le soir ils insiste pour que tu ne dormes pas ds le désert (cà tombait bien, on avait pas envie. Donc, possibilité de dormir au poste de police/gendarmerie ou hôtels (s'il y en a, en ville par exemple) ou bien stations service.
A partir de Dakhla, sur 200 km on a été accompagné par une bagnolE de police discrètement qui nous suivait à 300 m.
Bon ce que je dis peux donner de l'eau au moulin de ceux (nombreux qui pensent que c'est la preuve siné qua non qu'il y a bien du danger dans cette zone.
Personnellement je ne suis pas de cet avis. La police/gendarmerie marocaine et Mauritanienne, ne tient absolument pas à ce qu'il arrive quoi que ce soit au touristes, notamment à vélo (d'où escorte). C'est juste une précaution supplémentaire. Pour le Maroc ou Mauritanie, un enlèvement ou autre pb auraient de grave conséquences sur les retombées touristiques de ces 2pays. Ils n'ont pas besoin de cà. Au maroc, - 50% de réservation de nov à janv 2015.
Nous avons donc circulé en toute sécurité dans ces 2 pays. L'accueil par la population aux cyclistes que nous sommes est fabuleux.
En 2012, le contexte était encore moins favorable, c'est pourquoi je n'ai pas tout fait à vélo. Cette année au contraire, pas de soucis.
Je précise qu'en 2012, la zone orange (du ministère des affaires étrangère) suivait une bande étroite de la zone côtière ( la route qui descent de Nouadhibou à Rosso), mais cette année, la zone rouge à reculéé de 400 km vers le centre. L'Adrar est à nouveau accéssible aux touriste (point Afrique à rouvert ses liaisons), donc le contexte est bien plus favorable. Chinguetti en revanche est toujours en zone rouge.
Perso, je ne vais jamais en zone rouge, en revanche en orange, oui.
Enfin, pour le Maroc, je précise aussi que l'ensemble du Maroc est accessible aux touristes (pas de zone orange ou rouge) excepté la petite bande de no man's land de 4km entre les frontière marocaine et mauritanienne.
Voilà : si tu veux plus de renseignement sur la route, tu as des infos sur mon bolg : "enrouelibrepourlemali.fr" et si tu le souhaites plus de renseignements sur cette partie de l'Afrique de l'ouest, je suis à ta disposition.
Bruno
Bonjour Michel,
Merci pour ta réponse et tes infos..pour l'instant c'est un projet qui pourras ce concrétiser d'ici 2015 suivant la situation et plus de renseignements d'ici là....il est vrai qu'en vélo , on est plus vulnérable qu'en auto, mais bon je pense que cela revient au même dans la mesure ou l'on voyage en solitaire....
encore merci à toi et bonne fin d'année...Cordialement..Hervé..
Ha oui, j'oubliai pour l'eau : je te conseille en plus de tes gourdes (perso j'en avais 3 de 75 cl, une d'1,5 L et une vache à eau (ortlieb) de 4 l pour ma douche journalière.
En cours d journée, mes gourdes suffisaient car bizarrement nous n'avons pas eu de grosses chaleurs (comme j'ai eu en 2012) et donc je buvais peu.
Au delà de 30°, à vélo, on boit bcp !
tout dépend si tu prévois un bivouac (près de pêcheurs présents sur une bonne partie de la côte (on ne les voit pas tjs de la route mais ils sont bien là). Dans ce cas, prévoir l'eau pour le p'tit dej le matin, de l'eau pour la matinée.
Sache aussi que si tu est en manque de flotte, il faut s'arrêter et faire signe aux bagnole et aux camions. La solidarité traditionnelle du désert font qu'ils s'arrêteront et te donneront de flotte (parfois fraîche). Dans le désert les automobilistes partent toujours avec plein d'eau au cas où. Donc pas de soucis à avoir.
La plupart du temps j'ai bu l'eau que j'ai trouvé sans mettre de pastille micropur et je n'ai pas eu de problème, la chance, peut-être ou bien le système immunitaire s'adapte, ce qui est possible aussi.
Bruno
Je suis complètement d'accord avec ce que tu dis. Je me trouve à ST LOUIS au Sénégal àprès avoir traversé tout le désert Marocain et Mauritanien à vélo (à 100 %). On était 3.
Oui, c'est très surveillé (voir ma réponse à cyclo 30). Et moi je pense que le renforcement sécuritaire auquel on assiste (j'avais fait ce même trajet à vélo en 2012), n'indique pas qu'il y a plus de risque mais que ce soit les Marocains ou les Mauritanien (police et gendarmerie) ne tiennent pas du tout à ce qu'il y ait le moindre problème. Du coup on est pisté, c'est sûr mais pour notre sécurité. Je n'ai rien à redire là-dessus. J'ai croisé de nombreux voyageurs, en 4X4, en camion, à moto de toutes nationalité qui descende par cette unique route qui mène au Sénégal ou au Mali. Pour moi je ne pense pas qu'il y ait plus de risque qu'autre part.
Où se trouve t'on en sécurité maintenant. Chez soi ? Pas si sûr. Un bombe peut exploser partout. Cela a déjà été le cas.
Je suis d'accord, c'est le matraquage médiatique et la nature des actes terroristes qui semblent faire si peur à nos compatriotes au point qu'ils renoncent même au Maroc au prétexte que c'est un pays musulman. Mais quel risque y-a t'il a aller au Maroc par exemple ?
Faudrait il rester terrer chez soi ? Renoncer à voyager, c'est abdiquer face à ces cons tordus d'islamiques radicaux. Donc personnellement, je ne renonce pas mais tout en faisant gaffe aussi où je mets les pieds aussi. C'est juste la limite à trouver.
En même temps je comprend que voyager avec l'angoisse ou la peur n'est pas possible.
Un exemple : lorsque nous avons passé la frontière marocaine, c'est au moment où le français s'est fait coupé la tête en Algérie, hé bien nos famille se sont affolées. Du style oui, au Maroc, attention il y a mille djiadistes ! Ha bon ?
En fait ce sont mille djihadistes partis en Syrie. En France, on en a combien ? Pas loins de mille aussi et c'est autant de bombe à retardement car ils reviendront bien chez eux un jour. Dans quel état et quel état d'esprit ? De ce point de vue, effectivement c'est inquiétant.
Bon voilà. Je ne regrette pas mon voyage qui s'est bien passé pour le moment et qui continue sur le Mali (côté ouest).
Bruno
Ha c'était toi ! On a déjà échangé des messages sur ce forum.
Ouais, on est bien arrivé à Ziguenchor. demain Cap Skiring et Oussouye où on va rester qques jours. Après pour moi direction le Mali.
Franchement par rapport à il y 2 ans, y'a quasiment pas de toubab partout où on est passé jusqu'à maintenant, des touristes du moins et bcp de sénégalais s'en plaigne grave. C'est la dèche en ce moment. Effet ébola + terrorisme + visa, je ne sais pas dans quel ordre mais un effet à tjs une cause.
@ + sur le forum
j'ai fait un relevé il y a 2 ans sur les points de dispo. ton problème sera pour traverser le sahara occidental (sud du Maroc ) après tantan. en fait il y a de très grandes distances entre les villes et parfois comme dans l'extrême sud ou pendant 600 km tu n'as pratiquement plus rien, ni maison, ni station service, rien. après. j en Mauritanie c'est pareil. la première station pour prendre de l'eau est à 230 km. et ensuite il n'y a pas grand chose sauf parfois des tentes ou tu ne trouveras pas d'eau sure jusqu'à nouakchott et ensuite encore 260 km jusqu'à la frontière.
au sénégal il n'y a pas de problème.
j'y repars en fin d'année encore.
pas besoin d'invitation au Sénégal mais si tu as peur pour ça j'y ai une adresse et je peux "t'inviter" comme tous ceux qui ressentiraient le même souci.
je suis complètement d'accord avec toi. la circulation et les frontières Maroc, Mauritanie sont très sures.
bien sûr il peut comme partout y avoir un con quelque part qui fait n'importe quoi mais il n'y a pour moi qui le fait 2 fois par an , pas plus de risques qu'en Europe.
je repars d'ailleurs très bientôt par la route pour le 27e Aller retour.
bonne promenade.
le seul inconvénient à force surtout lorsque l'on voyage seul est les grandes distances sans rien. mais c'est aussi un avantage car il n'y a pas de perte de temps.
si tu as besoin d'une invitation, je peux t'envoyer une avec copie du passeport de ma femme (adresse à dakar). personnellement je n'en ai jamais eu besoin même avant d'être marié localement.
jiceel
Bonjour Bruno,
Un grand merci à toi pour toutes ces infos concernant le trajet que tu as parcouru...
Pour ma part , je récupère suite à un accident que j'ai eut le 25 aout cette année ; clavicule et fémur droit cassé...
Une voiture m'as accroché en me dépassant et ça à 8 km de chez moi...
J'espère avoir retrouvé la condition pour reprendre le vélo ; j'ai déjà commencé à faire du Hom-Trainer et début 2015, je sortirai sur route...je compte aller au Sénégal vers septembre en 2015...si tout est rentré dans l'ordre....
bonne continuation à toi et bonnes fins d'année...Cordialement...Hervé...et encore merci pour tes infos !!!!
pas de problème, nous faisons le trajet tous les ans au printemps SENEGAL-FRANCE et à l'automne FRANCE-SENEGAL .
donc si tu es au Maroc vers agadir ou guelmin et que tu veuilles éviter les très longues distances sans rien (après llayoune c'est vachement le désert pendant des centaines de kilomètres tu nous le dis et tu fais une partie en camion.
tu verras d'ici-là.
bon rétablissement et bonne préparation. j'ai fait le Mali en un temps ou c'était possible à vélo.
jiceel
j'avais commencé à t'écrire ma réponse , mais mon portable c'est trouvé batteries vidée..
Je reprend donc et voudrait te dire merci pour tes infos ..
tu me dit que tu descend en camion vers l'automne et je ne dirait pas non à ta proposition pour finir mon voyage...
cela serait formidable, car la route , je l'ai déjà faite en 2007 en 4X4 depuis le Mali , la Mauritanie et remonté vers le Maroc, il est vrai que c'est plutôt monotone à parcourir ; du plat et du faux plat et des lignes droites infinis...mais bon , cela est car même super....pour ma part, je compte descendre à DIAMNIADIO , pas loin de Dakar ; car je correspond depuis quelques temps avec un jeune prof d'école qui habite là-bas...je pense remonter soit en avion , soit par voie terrestre , c'est suivant ce que je vais trouvé pour faire la route du retour...éventuellement un co-voiturage si cela ce présente...
Encore merci à toi, je te tiendrai informé de mon projet...Cordialement..Hervé..
bonjour Hervé,
de toute façon en général (sauf cette année pour des raisons administratives) nous sommes tout l'hiver en casamance. tu peux même venir si tu veux pendant ton séjour. pour aller vers le sud les routes peuvent être utilisables. et rien ne remplace la casamance. sinon nous te prenons en chemin.
on verra d'ici là
a bientot
Bonsoir Bruno,
Je suis tout à fait satisfait par toutes les infos pour aller vers le Sénégal.que tu m'as communiqué..
Tu as bien roulé je vois , en plus tu n'était pas seul ; à deux , quand il y a des zones "pommées", ça passe bien mieux...
j'ai était voir ton site qui est superbe....j'ai passé un bon moment à le découvrir et bravo...j'y retournerai car j'ai pas tout regardé...je te souhaite une bonne continuation vers le Mali......Cordialement..Rv..
Salut
Merci pour les compliment concernant le blog. Pour les infos que je peux donner sur le forum, c'est normal de renseigner un maximum ceux qui sont en recherche d'infos.
Il m'a bien servi et j'ai aussi été bien renseigné par ceux qui avaient parcouru cette route de France au Sénégal lors de ma préparation du voyage. C'est un juste retour des choses.
Si tu es adhérent CCI (cyclo camping international), tu peux avoir accès aux fiches-pays qui ont été élaborées par ceux qui ont récemment parcouru les pays.
J'ai fait celle du Sénégal en proposant une boucle sur 3 semaines en partant de Dakar et passant par la Casamance. En effet, tout le monde ne descend pas de France à vélo au Sénégal. Par cette fiche , je voulais proposer un circuit pour ceux qui descendent en avion à Dakar avec leur vélo et qui veulent faire un boucle.
Si tu n'est pas adhérent, tu peux m'envoyer si tu veux ton adresse mail et je t'enverrai la fiche en question (y'a plein de renseignement généraux sur la Sénégal pour les cyclistes en particulier;
Bon rétablissement pour toi et je te souhaite de mener à bien ton projet pour 2015;
Un départ de France début septembre est idéal. Ainsi tu devrais choper les vent favorables du désert à partir de Guelmim au Maroc et qui t'accompagneront jusqu'en Mauritanie.
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Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
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Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.