Salut a tous :) Voilà , ayant finis mon contrat et obtenus mon diplôme je compte faire mon 1er "grand trip" a vélo pour plusieurs raison
- Car j'en rêve
- Pour préparé un tour d'Europe que j'ai en projet depuis looongtemp
- Pour le fun !
L'itinéraire serais idéalement un tour de France d'ouest en est , en fesans quelque dérive en espagne , suisse et peut être allemagne et belgique ! Environ 4000km (je prévois 4 mois , je connais mon rythme )
mais j'ai quelque craintes ...
J'ai vadrouiller a pied , et a vélo mais toujours a des températures positive , globalement plus de 25° (la Bretagne l'été c'est le paradis ! ) et je me demande : Même en ayant les textile thermique adapté , le froid et les intempéries ajoute pas un poid vachement considérable au le moral du cyclo ? sachant que je traverse des régions comme l'est en novembre décembre (selon un planning fictif ) ... Je crains un peut .
Et ma deuxième question relève de la mécanique cyclo . Non pas que je n'y connaisse quedal (quoique , si en fait ... Mais j'arrive a m'en sortir ) je "roule" avec un Giant CRS 3 qui a 3années de bouteille , qui me sert dans mes trajet quotidiens et dans mes balade cyclopédique .
Etant un peut fatigué le vélo , mais étant a la fois bien abituer a la positions qu'il as (j'ai beau me mêtre sur d'autre vélo D4 , j'aime pas , et j'ai pas les moyens de mêtre dans d'autre vélo neuf adapté au cyclo au long terme) j'aimerais le monter sur du bon matériel . Notamment sur les dérailleur avant et arrière , système de freinage . Vous avez quelque référence ? Je me donne 300euro de crédits pour retaper la bécanne (un peut moins que le prix du vélo d'origine )
A savoir que je compte faire quelque grand mont (mont ventoux ... )
Et pour finir : Si quelqun a aussi envis de rouler ... Je suis cool et ravis d'en parler 😉
Quand a ceux qui ont des coins a présenter , des petit bout de france a parler , n'hésité pas !
...Notamment sur les dérailleur avant et arrière , système de freinage . Vous avez quelque référence ? Je me donne 300euro de crédits pour retaper la bécanne (un peut moins que le prix du vélo d'origine )
A savoir que je compte faire quelque grand mont (mont ventoux ... )...
Bonjour.
Si tu veux vraiment changer dérailleurs et freins, du Shimano Deore / SLX devrait être amplement suffisant.
Dérailleur avant (entre 24 et 30€) / Dérailleur arrière (entre 30 et 35€) / Freins V-brake + leviers (autour des 60€)
Si tu optes pour des freins hydrauliques sur jantes (Magura HS11 ou 33), ça sera plus aux alentours des 125€ (la paire de hs11) et 180 (la paire de hs33)
Salut a tous :)
Et ma deuxième question relève de la mécanique cyclo . Non pas que je n'y connaisse quedal (quoique , si en fait ... Mais j'arrive a m'en sortir ) je "roule" avec un Giant CRS 3 qui a 3années de bouteille , qui me sert dans mes trajet quotidiens et dans mes balade cyclopédique .
Etant un peut fatigué le vélo , mais étant a la fois bien abituer a la positions qu'il as (j'ai beau me mêtre sur d'autre vélo D4 , j'aime pas , et j'ai pas les moyens de mêtre dans d'autre vélo neuf adapté au cyclo au long terme) j'aimerais le monter sur du bon matériel . Notamment sur les dérailleur avant et arrière , système de freinage . Vous avez quelque référence ? Je me donne 300euro de crédits pour retaper la bécanne (un peut moins que le prix du vélo d'origine )
A savoir que je compte faire quelque grand mont (mont ventoux ... )
!
BUZUK est né en 2008 à Alençon. C'est un VTC Giant CRS 2, cadre alu, roue de 700. Un vélo léger et roulant, et suffisamment robuste pour affronter un voyage de ce type. C'est en tout cas ce que nous a dit Julien, un collègue voyageur à vélo. Acheté pour Thomas, il a tout simplement été adapté pour Elise en changeant la hauteur de la selle, la potence et le type de guidon (papillon). Pas très catholique nous diront les puristes ? On s'en fiche leur répondra-t-on ! Elise se porte à merveille sur Buzuk, et depuis qu'elle a chaussé les pédales automatiques elle file comme l'éclair...
Fiche technique :
Cadre : alu Giant CRS
Roues : moyeux Shimano, jantes AlexRims G 6000, 32 rayons
Cassette Shimano 8V
Pneus : Schwalbe Marathon XR (bien sûr !)
Freins V Brake Shimano, poignées Tektro
Leviers de vitesse Shimano Alivio
Dérailleur AV : Shimano Deore LX
Dérailleur AR : Shimano Deore
Pédalier : SR Suntour
Selle : Royal (vive le confort pour mademoiselle...)
Porte-bagages : Tubus Cargo et Tara
Rétroviseur Busch & Muller
Potence relevée et guidon papillon Ergotech
Sacoches Ortileb à l'avant, Vaude à l'arrière (symétrique de Thomas !)
Feux AR Busch & Muller à pile
Béquille latérale arrière Pletscher (super !)
Je ne sais pas quelles sont vos dates de voyage prévues. Mais vous pouvez venir faire un petit tour du Lac de Joux (la Vallée de Joux en Suisse), l'air est pur, les paysages sont magnifiques à l'automne, mais à partir du 15 octobre, il peut commencer à neiger et faire froid.
Merci pour les post ! J'ai contacté julien de Cyclo rando , histoire d'être plus guidé ;) Sinon pour la date de départ aucune idée . Quand je me sentirais prêt , en fonction des prévision hivernale , que je serais materiellement prêt et que j'aurais dérouiller un tant soit peut mes cuisses ! En bref , le seul truc qui es inflexible , c'est l'envie de rouler a nouveau . Le reste après ... Ont y accorde trop d'importance quelque part . TOut ce qui m'importe c'est d'avoir du materiel assez adéquat avec les circonstances , l'itinéraire et la date de départ c'est "Qui vivra véras " ^^ (Qui sais , je ferais peut être le tour de la régions , ou d'europe du nord ! )
Merci pour les post ! J'ai contacté julien de Cyclo rando , histoire d'être plus guidé ;) Sinon pour la date de départ aucune idée . Quand je me sentirais prêt , en fonction des prévision hivernale , que je serais materiellement prêt et que j'aurais dérouiller un tant soit peut mes cuisses ! En bref , le seul truc qui es inflexible , c'est l'envie de rouler a nouveau . Le reste après ... Ont y accorde trop d'importance quelque part . TOut ce qui m'importe c'est d'avoir du materiel assez adéquat avec les circonstances , l'itinéraire et la date de départ c'est "Qui vivra véras " ^^ (Qui sais , je ferais peut être le tour de la régions , ou d'europe du nord ! )
Peu importe la destination, l'important c'est le voyage, de se faire plaisir.
Bonne préparation en tout cas.
Le bonheur n'existe vraiment que s'il est partagé.
Exactement ! Avant mon 1er voyage je voulais partir loins , en tchequie ou en pologne , irlande ... Mais a la fin , je suis partis en bretagne , et l'année qui suivait j'y suis retourné (comme quoi) !!
salut j'envisage aussi un tour d'europe en vélo a partir d'avril 2012 .pour l'instant je suis comme toi a la recherche d'infos .par contre g choisi ce mois de départ car g n'aurais pas trop de soucis météorologique.j'espère qu'on pourra s'entraider dans notre recherche d'infos.a+
Bon, je viens sur ton post, que je ne connaissais pas.
Effectivement, le vélo Cyclo-randonnée est bien. Moi, je ne l'ai pas choisi pour diverses raisons qui me sont propres, mais il doit fait le taf. En plus il a un cadre acier.
Mais forcément, pas le même budget.
Ceci dit, en étudiant bien le truc et en mettant la main à la pâte, tu dois pouvoir rétrofitter ton biclou pour 5-600€....
A toi de voir; creuse un peu les prix sur le net (va voir les liens que je t'ai donnés et ceux qui t'ont été conseillés plus haut) !
Vus que pas grand grand monde s'y connais dans mon entourage , je pensse aller voir un bouclar pour qu'il me guide dans ce qui vas/ne vas pas . Si j'en suis a 600euros , autant acheter un vélo tel que le Riverside 7 qui a l'air d'être pas mal , mais vus qu'ont peut pas prédire a l'avance ... Et j'ai déjà épluché tes liens , comparé a d'autre site il sont vachement interessents !
Je ne comprends pas...tu parlais de changer derailleurs av/ar et freins.
En partant sur du SLX, tu en as tout au plus pour 120€, ça laisse quand même une marge jusqu'à 600€.
Et, ton vélo actuel ne serait il pas suffisant après un bon entretien (remise à neuf de la cablerie, patin de freins, graissage des roulements, reglage du tout)?
Bonjour DamsOisan , tout d'abord désolé d'avoir envahis les topic des autres ... Mais a savoir que je sais pas trop comment m'y prendre , pour te dire les réglables je ne les ais faire que en révision une fois ... Bon , j'attend que sa d'apprendre , aujourdhui j'ai appris malgrès moi a changer un cable frein (un petit c*n me l'as coupé allors que j'étais en train de bosser ) quand au réglage et tout sa je compte m'y mettre demain . Le problèmes , c'est que j'ai plusieurs avis , d'un cotés des puriste qui roule sur du surly , koga ect et les bricoleux . Bon , je sais l'europe c'est pas la sibérie , en cas de pépin j'arriverais a m'en sortir ! Mais j'aimerais savoir quoi faire pour en faire un vélo valable pour se voyage ^^
Le problèmes , c'est que j'ai plusieurs avis , d'un cotés des puriste qui roule sur du surly , koga ect et les bricoleux .
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
Les puristes, laisse les avec leur idées/convictions/budgets.
Si je les écoute, je ne me sers plus de mon vélo qui est en aluminium (avec un cadre bien inspiré du VTT), avec une fourche à suspension, des freins hydraulique sur jante, un cintre droit, un rohloff...
Ton vélo (est ce bien celui la?) n'à que trois ans, ce n'est pas un vélo de pratique extrême, il ne doit donc pas être en si mauvais état que ça.
Si les vitesses passent mal, qu'il freine moins bien, etc...c'est uniquement de l'entretien, alors, cablerie neuve, patins de freins, graisse, réglages, vérification des serrages, tension des rayons/voilage de la roue (vu que ta roue arrière est en 32 rayons) et tout doit déjà aller beaucoup mieux.
Si vraiment tu n'as pas confiance dans les pièces que tu disais vouloir changer, et bien change les, ça te coûtera de toute façon bien moins cher que de racheter un nouveau vélo.
...aujourdhui j'ai appris malgrès moi a changer un cable frein (un petit c*n me l'as coupé allors que j'étais en train de bosser ) quand au réglage et tout sa je compte m'y mettre demain.
Voila une bonne chose.
Dit toi que ça n'est pas en vain, tu seras bien content de savoir faire tout ça le jour ou tu auras un soucis et pas de boutique à l'horizon (ou si elle est fermée).
...j'aimerais savoir quoi faire pour en faire un vélo valable pour se voyage ^^
Porte bagages, sacoches, portes bidons... éventuellement bequille et garde boue.
Maintenant, si tu as envie d'un nouveau vélo, c'est une autre histoire.
Merci pour les conseil ! Oui , c'est bien se vélo là .
Dans la semaine , je vais m'occupé et m'apprendre a sa , c'est impératif que je le fasse , avec des fiches vus sur ce site et voir par la suite , puis faire en fonction de tout sa ... Et finir par une bonne révision de pro car on sais jamais je pensse . Merci encore :)
J'aurais adorer , mais je suis en angleterre et le temp de visiter le pays de galle et l'irlande je serais pas en france avant un bon mois ! Actuellement je suis a Gloucester , et il pleut .
Je reviens sur ta question sur la météo hivernale.
Avec des vêtements appropriés, et sur la base de mon expérience de sorties d'un jour, je considère pouvoir passer la journée entière dehors sur le vélo jusque vers 0 deg si le temps est sec, ou +5 deg sous la pluie. Si tu organises ton voyage en essayant d'être plutôt au sud en janvier - février, et en évitant soigneusement les reliefs, je pense que tu as tes chances, quitte à patienter quelques jours en cas de vrai épisode neigeux. Et n'oublie pas un vrai éclairage.
Je fais l'hypothèse que tu comptes dormir à l'interieur. Si tu vises camping ou bivouac, je ne suis pas compétent pour te conseiller.
Par rapport à ton budget : de bons habits d'hiver ça coûte cher, donc garde de l'argent pour ça et répare ton vélo actuel sans fioritures.
Merci pour ta reponsse velodumatin ! En ce moment je suis a dublin , sa fais quelque semaine que je suis partis (26 septembre) neamoins , meme si les temperatures sont tres positive (jamais en dessous de 10 pour l'instant) , en short et coupe vent sa passe , je me rend compte que je ne suis pas relativement assez bien equiper pour le froid negatif ou a 0 , je pensse a avoir a acheter un cuissard long , un pull tech , des gants waterplouf et des sur-chaussure etanches , actuellement je suis souvent face a de la pluie et je reste mouiller plusieur jour , sa deviens vite dur et chiants . Quand a l'eclairage , ma lampe de chez d4 et ma lampe frontale sufise , peut etre revoir un eclairage arriere par la suite .
Quand a la neige en relief , je verais en fonctions des evenements , mais une chose es sur , je passerais par les montagnes , je prefere de loint faire 50km dans la montagne que sur du plat , question de paysage !
Je précise ma pensée par rapport à la neige : en soi, rouler un moment sur un peu de neige fraîche, de neige "idéale" si on veut, peut être très amusant à condition d'avoir des pneus adéquats. Mais sur une neige "réelle" qui a subi le passage du trafic, neige fondue ou au contraire tassée, avec des ornières, un fond verglassé, ça peut vite devenir une vraie galère, et même réellement dangereux. Je suppose d'ailleurs qu'un vélo chargé n'aide pas. Un autre problème potentiel que peu de gens mentionnent est quand après une heure la neige envahit la transmission. D'abord le dérailleur avant est pris et tu ne peux plus passer les plateaux, puis c'est le tour du dérailleur arrière, puis la chaine commence à sauter sur la cassette et là tu es vraiment planté.
Même en l'absence de neige, fais bien gaffe au verglas, en particulier à la montagne où on a facilement des alternances de chaud/froid selon les versants. L'hiver dernier, après avoir bien transpiré en plein soleil en montant versant sud, je me suis viandé sur un verglas quasi invisible en redescendant le versant nord. Du sérieux, ça a fini aux urgences avec une fracture, opération etc... - et c'était dans un coin civilisé avec l'ambulance sur place dans les 20 minutes. Si ça avait été sur une petite route au fond d'un vallon perdu, je n'ose pas imaginer comment ça aurait pu finir.
Ceci dit : tu peux tout à fait faire un très joli voyage d'hiver, mais il faut vraiment faire preuve d'une prudence particulière, le genre de prudence et d'humilité que pratiquent les bons montagnards, et qui les fait au besoin renoncer à une course si les conditions sont douteuses.
Aie ! Mais globallement , le seul gros moment de risque que j'aurais sa seras au passage franco italienne a Briançon début décembre , je pensse que je n'ai pas trop a craindre par la suite sur la plaine du pau en italie et sur la descente des balkans au début printemp , après j'ai pour projet de suivre la route en turquie , donc sa seras du relatif beau temp , il n'y as que ( et c'est déjà pas mal ) les alpes qui seront "sensible" a passer , mais je verais en fonction des routes en temp voulus bien évidement , du moins pour l'instant le velo n'es pas fait pour rouler sur la neige du tout , et mes jambes pas faite pour casser
Merci pour le renseignements sur la transmission , sa me laisse imaginer sur le reste du materiel !
Quand au autre cyclotouriste , sur la Turquie , quel sont les endroit sympa a visiter globallement dans l'ouest ? Pas mal de gens me le conseille comme endroit , et question climat , sa serais bien avantageux !
Pour l'instant je suis dans mes quelque 1000km , la route au long terme quesque sa fait du bien , meme si il y as des galères parfois !
Pour les personnes qui ont suivis le projet , je vais faire un (petit) compte rendus du voyage :)
Donc je suis bien partis le 27 septembre l'an dernier , je suis passé par le royaume unis , l'irlande , un mini tour de france et j'ai arrêté le voyage a Milan a cause du froid ... (-10 toute les nuits ! )
Concernant le climat : Ne jamais partir quand il vas faire trop froid , j'ai ut droit a toute les températures , de +35 (nord de la france au départ ) à -20 (La meije , alpes ) , on vas dire que le printemp été s'y prête plus , aussi pour les heures d'ensoleiment (s'arrêté a 17h des fois , sa craint ... ) , concernant le materiel : PARTEZ AVEC VOTRE VELO ! e m'étais beaucout posé cette question et au final mon vieux CRS 3.0 avec quelque modif' c'est révélé être un véritable char d'assault ! Je partirais avec pour ma prochaine grande route dans un ans ou deux ..
Pour ceux que sa pourais intéréssé , j'ai fais mon récit de voyage :http://loic-eurotrip.over-blog.com/
Environ 5500km de vélo et je finirais cet année sabbatique sur la marche de compostel , en tout sa seras pret de 6300km de marche et de vélo en un ans , c'est pas si mal tout de même pour un début :)
Le voyage initial étais de partir un ans mais budget pas assez réaliste et froid trop intensse m'ont fait changer d'avis , et au final je suis rentré au bout de 3 mois et repartis 1mois 1/2 au royaume unis , malgrès le fait qu'il n'y ais cumulé que 5mois sa a été une véritable expérience humaine et enrichissante , c'est cette dimension que 'ai cherché et je l'ai trouvé :)
Et surtout , n'hésité pas et partez sur la route , c'est une expérience magnifique .
Voilà , après une année à travers une dizaine de pays , à pied , à vélo , en car en avion en train en stop , des expériences magnifiques , des rencontres grandioses , des paysages majestueux , des émotions très fortes et très souvent (surtout sur le saint Jacques ) , me revoilà rentré il y as 5 semaines et je tente de trouver un travail . Me revoilà sédentaire , et une déprime immense m'emplis , le retour es très dur , c'est dur de rester entre face à un plafond quand chaque soir on voyais les étoiles , dur d'être dans une petite ville quand chaque jour on en traverse une , deux , trois et sans compter les villages , dur de revoir chaque jour ses proches alors que des milliers de rencontres sont encore à faire , harassant de ne plus être émerveillé chaque jour , de plus avoir cette petite étincelle de bonheur à chaque moment , ce petit truc qui te dit que tu vas rencontrer une personne , qui vas te donner la chaleur humaine que tu cherche tant , cette place que t'as tant cherché sans même le savoir , l'énergie des places de ville , pleines de vie , de n'avoir aucune classe sociale et d'avoir tant à apprendre à chaque moment , de rêver chaque soir au mille projets du retour , d'être tout le temps sur le fil , à chaque moment recevoir quelque chose ... Il y as tellement de chose à vivre , et me revoilà dans cette ville ou je vis depuis 20ans , ou je connais chaque recoins , chaque metre carré , ou je connais une bonne partie des gens , ou je suis ni plus ni moins blasé et blindé ...
Merci Francis , la continuation elle vas se faire ici , comme chaque homme hélas ! Mais je peut pas voyager pour fuir une vie à laquels je suis obligé de passer , toute manière , j'ai plus l'argent pour ...
Et merci d'avoir lus mon blog qui es assez chargé , mais malheureusement j'ai pas tout écrit dessus , notamment la marche de compostel , le road trip des festival et mon allé retour en Grèce en stop ...
En fait là je compte préparer mon 1er grand voyage en solo donc j'aurai besoin de l'avis (et surtout de l'expériance) de personne qui aurais déjà réalisé un…
Voila, j'ai quelques semaines de vacances en Aout. Je souhaiterais rejoindre Rome à Velo A peu pres plus de 1000KM en partant de chez moi. (Montélimar) Je fais…
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I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
BUZUK est né en 2008 à Alençon. C'est un VTC Giant CRS 2, cadre alu, roue de 700. Un vélo léger et roulant, et suffisamment robuste pour affronter un voyage de ce type. C'est en tout cas ce que nous a dit Julien, un collègue voyageur à vélo. Acheté pour Thomas, il a tout simplement été adapté pour Elise en changeant la hauteur de la selle, la potence et le type de guidon (papillon). Pas très catholique nous diront les puristes ? On s'en fiche leur répondra-t-on ! Elise se porte à merveille sur Buzuk, et depuis qu'elle a chaussé les pédales automatiques elle file comme l'éclair...
